Журчание воды. Победа!
Так уж у меня получается, что для решения очередной глобальной проблемы с Крузом, потребовалось продолжительное время. На самом деле, статья должна была называться по-другому: «Два года мучений и наконец, Победа!». Но хотелось конкретики в названии, к тому же статья с подобным названием уже есть.
Забегая вперед, могу сказать, что ни при каких оборотах двигателя, звука журчания воды, слышно быть не должно!
Нужно предупредить уважаемого читателя, что эта статья будет больше из разряда наблюдений и воспоминаний.
Итак, в июне 2018 года, меня постигла первая проблема связанная с системой охлаждения. На БК стало появляться уведомление о приближении срока ТО.
Как выяснилось, виной всему оказался термостат, который успешно был заменен.
Особо я под капот тогда не лез. Сильного журчания я тогда не слышал. Может быть когда-то все-таки оно повлялось, но особых беспокойств мне не причиняло.
На конец октября 2018 года, было уже известно о том, что течь антифриза присутствует. Я честно верил в то, что знаю, где она находится.
Нет. Всей картины я не знал.
К тому моменту журчание меня уже порядком напрягало, а доливка антифриза через день стала уже нормой. И в декабре, я наконец-то отдал Круза в официальный сервис, где мне расписали весь объем работ связанный с устранением течи антифриза, сдобрив его фотографиями всех утечек.
Под замену пошли:
1. Канал ОЖ от термостата к радиатору. Он даже был чуть раздутым.
2. Трубка подогрева дроссельной заслонки.
3. Помпа.
4. Позатягивали хомуты на шлангах, которые протекали.
Ну что? Вроде бы, вопрос решен.
Прокатался я до мая. Не могу утверждать, что журчания я не слышал. В последнее время мне уже стало казаться, что я от него не избавлюсь никогда.
И вот, прямо перед праздником, Круз преподнес мне новый сюрприз. Потек радиатор. Канистра с антифризом с ПМЖ в моем багажнике ушла в бачок, как будто ее и небыло.
После праздника я забрал Круза с новым радиатором. И, все так же, для меня уже ставший привычным звук текущей воды, присутствовал.
Нужно отметить, что к этому времени был перелопачен весь интернет на предмет причины этого уже в печёнке сидящего звука. И практически вся найденая информация сводилась к наличию воздуха в системе охлаждения, который, как только не предлагалось выгнать. И загонять авто на подъем и проверять все соединения шлангов.
Загонялся я с этим более полугода, пока я снова не попал в сервис, правда, с другой проблемой, и в очередной раз настоял на поиске причины возникновения этого звука.
И вот тут меня ждал сюрприз. Течь нашлась. Точней, их было много.
Как вам? Все это время я смотрел не туда! Бракованый, м@ть его, радиатор!
Ну естественно, ни о какой гарантии уже и речи не могло идти. Вобщем, по итогу, установлен новый радиатор.
Не буду больше мучить вас. После его замены, заменил уплотнительное колечко на барашке сливного винта радиатора (как мне сказали, оно, по факту, одноразовое) и, обнаружилась чуть позже, течь трубки подогрева дроссельной заслонки в районе штуцера.
И вот, по прошествии двух лет, в течении которых я ежедневно слышал сливной бачок в салоне, теперь, наконец-то тишина! Тишина, друзья!
Неделю я гоняю Круза во всех возможных режимах и, Слава Богу, все в порядке.
Спешил поделиться с Вами этой радостью. Вы-то как раз меня поймете, так как мы с Вами сталкиваемся с одними и теми же проблемами. Остальные, считают меня больным 😒.
Ну и в качестве заключения:
Слышно журчание воды — ищите утечку любыми доступными способами. Я запускал съемку видео на телефоне и запихивал его под все возможные трубки и соединения, чтоб найти хоть что-то. Нет возможности просунуть телефон? Брал проволку с намотаной на кончик влажной салфеткой и протирал те места, где могли быть следы высохшего антифриза. По итогу, никакого звука журчащей воды быть не должно! Не говоря уже об уходящем антифризе.
Я облазил все подкапотное пространство, как я считал. Оказалось, что нет. Со стороны двигателя радиатор прикрыт кожухом вентилятора. Спереди же, его не рассмотришь. Его прикрывает радиатор кондиционера.
Вот, как-то так.
Булькает
С недавних пор мой слух стал замечать что машина иногда стала булькать. Эти звуки доносились откуда-то из-под торпеды. Я грешил на систему охлаждения, возможно откуда-то подсасывает воздух. Сегодня занялся тем, что открыл крышку капота, снял аккумулятор, вооружился крестовой отверкой, трубчатым ключом на 8 и занялся тем, что начал подтягивать все хомуты на шлангах двигателя и системы охлаждения. Некоторые из них слабо занятуты.
В ходе проведения работ обнаружил, что хомут большого толстого резинового патрубка, что прям рядом с щупом уровня масла вообще не затянут. Пипец, чуток потянул патрубок, он свободно вышел. (Блин с ноги бы по харе кто так собирал). Поставил обратно, затянул хомут. Еще поставил хомут на шланг подходящий к вакуумному усилителю тормозов. Его там вообще небыло.
Далее поставил акуммулятор обратно, заехал на смотровую яму и начал осмотр в районе картера. Боже мой, висят капли тосола на стыке двигателя под картером, который сочится из под силиконовой прокладки. Беру ключ на 13 и начинаю подтягивать болты в том районе где течет, две гайки почти свободно прокрутились на один оборот, второй внатяг. Затянул потуже, щель затянулась, немного выдавилось силиконона прокладки, течь перестала.
Завел двигатель, вроде больше не булькает, да двигатель на мой на слух стал работать намного ровнее …
причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения:
1. Плохо закрыта крышка расширительного бачка.
2. Не затянут хомут на одном из шлангов системы охлаждения.
3. Плохая прокладка в двигателе.
После того как хомуты подтянуты, нужно выгнать пробку из системы охлаждения в расширительный бачек. Для этого ставим машину передом на горку и умеренно газуем.
Как будто вода льется
Добрый день! Прошу помощи советом, незнаю что такое, но с полгода появился звук странный… Утром сажусь прогреваю машину, начинаю ехать, и если посильнее на газ надавить, то появляется характерный звук, будто я по луже глубокой еду, вода льется будто под защитой картера. Этот звук буквально полминуты и проходит. Читала в интернете, что это вода может в защите булькать-откручивали-проверяли, все сухо. Еще прочитали, что может антифриз-тоже нормально, уровень такой какой залили. Что же это может быть? Может кто сталкивался?
Вот еще что нашла в интернете, может кому полезно, но ко мне это не подходит:
Воздушная пробка в системе охлаждения очень распространенная вещь.
Различают три стадии:
1. Просто журчит жидкость иногда, без последствий и не страшно.
2. Постоянно журчит и при этом плохо греет печка.
3. Уже не журчит, и при этом перегревается двигатель, постоянно работает карлсон, печка не греет.
Причины возникновения:
1. При заливке системы антифризом осталось немного воздуха (не страшно).
2. Воздух подсасывается через неплотно закрученные патрубки системы охлаждения.
Вторая причина обычно начинает проявляться с наступлением холодов.
Механизм следующий:
1. На расширительном бачке стоит клапан, который сбрасывает лишнее давлении, при нагретом двигателе ОЖ расширяется и появляется некоторое избыточное давление, которое клапан стравливает в атмосферу. Но когда двигатель остывает, ОЖ сжимается и давление в расширительном бачке становится ниже атмосферного (клапан обратно воздух не впускает). В итоге воздух стремится попасть в систему через любую неплотность.
2. Опять же из за холода сжимаются патрубки и трубопроводы, сжимаются конечно на микроскопический размер, но если хомуты на патрубках затянуты не очень усердно, может образоваться микро-щель, через которую ОЖ утечь не может, но может зайти воздух.
Учитывая то что при охлаждении мы имеем давление в системе ниже атмосферного — это путь для подсоса воздуха. Подсосанный воздух в итоге скапливается в самой верхней части системы — а это как раз печка.
Следующее что удалось выяснить: в различных двигателях развоздушивание происходит по разному, в одних типах двигателей воздух самостоятельно покидает систему (достаточно немного проехаться), а в других накапливается, и требуется специальные телодвижения чтобы воздух убрать. Как наш двигатель себя ведет — не знаю, но надеюсь что как надо.
Обобщенный совет следующий: если жидкость немного журчит иногда, но при этом печка хорошо греет, уровень ОЖ в бачке в норме — не стоит переживать. Наличие небольшого количества воздуха в системе это не страшно.
Если печка греет слабо, и слышно как постоянно журчит жидкость — есть повод для беспокойства, скорее всего воздух регулярно попадает в систему, нужно подтягивать хомуты, следить за герметичностью системы охлаждения.
Ну и если перегревается двигатель, а печка при этом совсем не греет, то совсем плохо, надо разбираться в чем дело.
Тема: Булькает вода где-то в машине
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Булькает вода где-то в машине
Сегодня произошла странная ситуация: в машине слышно при торможении или разгоне где-то прям-таки хлещет вода. С правой стороны. Переливает по всей машине: от крыла до кузова. Где там может быть вода? Может, какую-то пробку можно прочистить или открыть?
Не пил, если что 
всё услышал с трезвых глаз
В порогах может плескаться. Затычки есть с внутренней стороны.
У меня в двери плескалась после грязевой «ванны». Глина забила отверстие для стока в правой передней двери. Пробил спичкой, вытекло литра два!
Пороги, двери. На Кирпиче часто так бывает
Скоро вообще будет минус, лед не будет плескаться )))
Само постепенно сольется. Или высохнет/замерзнет ))))
Можно дырок насверлить (в случае с Чероки к этому и склоняюсь)
У меня было подобное. Оказался забитым дренаж кунга. Прочистил- прошло.
Было аналогичное, плескалось при торможении и именно с правой стороны. По порогу в нижней части есть складки металла, прочистил иголкой и постепенно все слилось.
Докладываю: проблема решилась. Как обычно, спасибо форуму.
Странные звуки журчащей воды за торпедой. Решение есть + очередная замена термостата (холодный термостат)
Всем привет!
Хочу поделиться с вами решением сразу нескольких проблем встречающихся на GTCшках.
1. Странные журчащие звуки за торпедой в районе педального блока
С начала лета стал замечать очень необычные звуки, раздающиеся где-то за торпедой в районе педалей. Звуки напоминали что-то среднее между журчанием переливающейся жидкости и потрескиванием изношенных щёток в электродвигателе (шуруповёрта или электродрели).
Звуки чаще всего проявлялись на холодную в период ускорения и торможения, но при этом никак не влияли на динамику или показания датчиков.
При этом было замечено, что постоянно куда-то уходит охлаждающая жидкость.
Начитавшись всяких форумов, где были описаны жуткие причины и сценарии развития событий я все же решил записаться на сервис.
Как оказалось, причиной этих странных звуков оказался лопнувший расширительный бачок ОЖ. Трещина была снизу, посередине бачка, в результате чего система охлаждения завоздушивалась и в ней образовывались пробки.
Замена бачка на новый решила проблему со звуками.
Я решил разобраться в причине, почему постоянно лопаются бачки ОЖ (это уже мой 3 или 4 бачок) и различные патрубки системы охлаждения. Меня беспокоил тот факт, что работа термостата с завода настроена на температурный диапазон 102-114 градусов, от чего происходит повышенная тепловая нагрузка на двигатель. И это не нормально, так молекулы воды в ОЖ испаряются при такой температуре и создаётся избыточное давление, от которого не выдерживают слабые места системы охлаждения (бачки ОЖ, патрубки, прокладки и тд).
Поискав в интернете варианты решений, я наткнулся на сервис «У Фила», который предлагает услугу установки «холодного термостата».
Комплекс работ состоит из:
1. Замены штатного термостата на простой механический термостат производства GM (без датчика), имеющий точку открытия 90-92 градуса (фишка разъёма штатного термостата больше не используется).
2. Доработки прошивки ДВС для оптимизации работы двигателя под сниженную температуру (отключения работы цепи управления термостата, или изменения его логики; перенастройки контроллера вентилятора охлаждения на новый алгоритм)
В результате рабочая температура двигателя зажимается в нормальные, классические, здоровые температурные рамки: в пробочных летних условиях 93-98, в трассовых 88-92.
Ряд плюсов которые получаются в ходе такой процедуры: увеличивается срок службы мотора, резино-технических изделий, компонентов системы фазовращения, масла ДВС, снижается детонационная опасность, дополнительное противодействие перегреву коробки
Также, чтобы исключить вероятность выкипания антифриза я решил заменить стандартный антифриз на карбоксилатный.
Жалею лишь об одном: что не додумался сделать все эти процедуры раньше.
Цена вопроса:
1. Замена бачка+антифриз — 3500₽
2. Холодный термостат + прошивка — 5800₽