Прокатились по новой «круглогодичной» дороге Надым – Салехард. Показываю, как выглядит и делюсь своими впечатлениями.
Наконец-то жители Ямала дождались открытие круглогодичной дороги Надым – Салехард, позволяющей жителям полуострова Ямал беспрепятственно выезжать на «большую землю». Официальное открытие состоялось 9 декабря 2020 года, а на новогодних каникулах мы еже ехали по «свежеиспеченной» дороге в Салехард.
До Надыма и за ним дорога c твердым покрытием, частично асфальтирована, частично выложена дорожными плитами.
Построены через крупные реки внушительные мосты.
Хорошо расчищены обочины, но выезжая за пределы Надыма, дорога покрыта льдом километров на сто пятьдесят. Наши предположения, что наледь на этом участке постоянна, и скорее всего образовывается на дороге из-за постоянных ветров и отсутствием растительности.
Конечно, вдоль дороги растут еловые и другие деревья, но они не достигают своего максимального размера, а ближе к Салехарду чаще встречается полярные пустыни.
Расстояние от Надыма до Салехарда 344 км, при этом участок асфальтированного покрытия составляет всего лишь 161 км, оставшиеся 183 км отсыпаны щебнем.
Именно на этом участке мысленно задается вопрос, а возможно ли здесь беспрепятственно проехать весной или летом? Как известно это болотистая местность, по которой ранее в летнее время или в межсезонье вообще не было проезда, только в холодное время года действовал зимник и то, кто не успеет до середины апреля по нему проехать, тот вынужден оставить свою технику до следующего года, из-за быстрого таяния болот. То есть по сути, эта дорога больше напоминает современный зимник, который отсыпан песком и гравием, проложены мостовые сооружения и перегоны для оленей.
Дороге всего месяц, но песчано-гравийная поверхность уже ощутимо повреждена. Выбоины и колеи заметны не вооруженным глазом.
Не смотря на это, можно спокойно двигаться со скоростью 90 км/час, но это пока зима, а весной будет примерно так
На всем участке от Надыма до Салехарда отсутствуют заправочные станции, кафе и прочие удобства, местами нет сотовой связи, а если появляется, то только Tele 2. Но это и понятно, раз дорога новая, то благоустройства ждать еще рановато. Здесь нужно рассчитывать только на себя, на собственные силы, так как автомобильный трафик в этом промежутке совсем минимальный, а в случае непредвиденных обстоятельств помощи возможно придется ждать долго.
Салехард — город на полярном круге
Салехард — это не типичный город для туризма выходного дня, куда приезжают погостить и погулять, если только не живут в его окрестностях. Честно говоря, я ни разу среди своих друзей и не слышал, чтобы кто-то специально поехал посмотреть столицу ЯНАО (если не по работе), уж слишком он труднодоступен и далековато расположен от европейской части России. Ближайшая железнодорожная станция находится в соседнем городе Лабытнанги на другом берегу Оби, куда до сих пор нет моста, асфальтовых дорог сюда тоже нет, лишь зимой можно доехать по зимникам, что мы и сделали. Тем лично для меня и стало интересно увидеть этот город на полярном круге.
Это, кстати, не шутки, Салехард — единственный город, который находится непосредственно на Северном полярном круге. Это уникальное местоположение олицетворяет стела «66 параллель», которая установлена на улице Броднева — в том месте, где проходит условная линия полярного круга. Памятник представляет собой двойную пирамиду, разделенную полукругом в центре — очень символично и красиво.
Естественно, это местоположение позволяет довольно часто увидеть северное сияние. Что для большинства жителей не только России, но мира является уникальным природным явлением, тут обычное дело.
Основан Салехард был в 1595 году казаками под именем Обдорского острога. В 1635 году он получил название Обдорской заставы, и в городе появляются постоянные жители. В 1807 году крепостные укрепления были снесены и Обдорск становится селом.
В 1930 году Салехард стал центром Ямальского (Ненецкого) национального округа, а в 1933 году был преобразован из села в районный посёлок Салехард (от ненецкого Сале-Хард — «селение на мысу») и 27 ноября 1938 года стал городом.
Порт Салехарда находится в непосредственной близости от острога и здесь открывается замечательный вид.
Если вы сюда прилетите (самый простой способ добраться в Салехард), то сразу же оцените огромную выставку летательной техники по дороге из аэропорта.
И стелу «Полярная звезда» на первом перекрестке — символ жизни северян, живущих под полярной звездой.
Не забыли тут и про ГазПром, благодаря которому по сути и идет активное развитие города, и все больше рабочих приезжают сюда в такие непростые природные условия.
В 2004 году построили мост «Факел» через реку Шайтанка, чтобы соединить дорогу между центром города и аэропортом. Кстати, наверху моста находится ресторан с обзорной площадкой.
Благодаря своей необычной нависающей конструкции мост стал визитной карточкой Ямало-Ненецкого автономного округа, а в народе получил прозвище — Ноги.
Зимой город вообще не располагает к неспешным прогулкам, поэтому мы несколько дней катались по нему на автомобиле с короткими вылазками, чтобы сделать фото.
Как вы тоже, скорее всего, заметили, людей на улицах тоже не было видно, словно тут вообще никто не живет. Я бы так и подумал, если бы не горящий в окнах свет и проезжающие автомобили
Заехали в старую часть города
Он в основном представляет из себя 1-2 этажные бараки
Но Салехард растет очень быстро и новая часть города выглядит уже более яркой и современной
А вот та самая ледовая переправа из Салехарда в Лабытнанги.
Летом тут ходит паром
Если хотите закупиться дарами Ямала, то вам обязательно стоит посетить местный рынок, он так и называется «Дары Ямала»
В Салехарде есть и мемориал печально известной 501-стройке. Он установлен в честь тех людей, которые погибли, строя в 1947 году транспортную магистраль Чум — Лабытнанги — Салехард — Игарка. Дорогу строили с 1947 года и до смерти Сталина, а затем проект законсервировали, посчитав стройку слишком затратной. Эта железная дорога должна была соединить промышленный район с европейской частью СССР.
Он стоит в том месте, где и проходила железнодорожная колея. Также можно проследить следы железной дороги от памятника до взлетно-посадочной полосы аэропорта и даже дальше до берега Оби, где летом был паром, а зимой — ледовая железнодорожная переправа.
Дальше мы проехали вдоль железнодорожных путей этой легендарной стройки
В салехард на машине летом
Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов
Сообщения: 273 Зарегистрирован: 13 янв 2010, 00:00 Стаж: 2006 Авто: daewoo nexia
| Рейтинг: 273 |  |
| Репутация: 0 |  |
Дорога на Север, до самого Салехарда на авто?
Сообщение vadik1987 » 14 янв 2011, 17:47
Сообщения: 14 Зарегистрирован: 21 янв 2010, 00:00 Откуда: Лебедевка Стаж: с 14 лет Авто: отечественный 
| Рейтинг: 14 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Sanius » 14 янв 2011, 18:05
Сообщения: 18 Зарегистрирован: 11 авг 2009, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 1992 Авто: nissan X-trail :
Награды: 1
| Рейтинг: 18 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение olvaleev » 14 янв 2011, 19:00
Сообщения: 36 Зарегистрирован: 04 янв 2011, 00:00 Стаж: 1997г. Авто: ваз-2114
| Рейтинг: 36 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение vaz-21140 » 14 янв 2011, 19:27
Сообщения: 131 Зарегистрирован: 07 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2008 Авто: 300C II :
Награды: 1
| Рейтинг: 291 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение kobra444 » 14 янв 2011, 19:56
Сообщения: 273 Зарегистрирован: 13 янв 2010, 00:00 Стаж: 2006 Авто: daewoo nexia
| Рейтинг: 273 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение vadik1987 » 14 янв 2011, 19:57
Сообщения: 131 Зарегистрирован: 07 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2008 Авто: 300C II :
Награды: 1
| Рейтинг: 291 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение kobra444 » 14 янв 2011, 19:59
В данное время качество зимника не очень хорошее мягко говоря. Вот в начале февраля можно пробовать) в том году пацаны гольфа 4 пригнали в феврале в салехард) И еще одному ехать опасно. нужно в паре обязательно) Зимник штука опасная и непредсказуемая.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Ну 89 это же не все с салехарда, это к примеру Н.Уренгой, Надым, Тарко-Сале и тд. Решать конечно тебе, но я не раз сталкивался сам Той области, еще севернее Салехарда. Так что зимник всякий повидал
Дорога домой (перегон Екатеринбург — Надым — Салехард)
За машиной отправился из Салехарда в Екатеринбург через Тюмень, на пятницу небыло прямого рейса.
Покупка.
Самый жмотный дилер Тойоты в регионе это Ноябрьск (но при этом ближе всех) — самая высока цена (почти на 100т.р. больше), навязывание доп опций, что бы получить другие в подарок и авто 2018 года. Неуклюжая попытка дилера взять меня на понт с повышением цен со следующего месяца, провалилась.
Вторыми идет Тойота центр Тюмень Южный — машин в наличии не было, скидки и подарки не давали, и не сильно горели желанием сообщить о появлении машин.
Северный центр Тойота Тюмень тоже не очень был щедр, машина 2018 года и дороже базы если хочешь «подарки» — а какие это подарки если я их оплачиваю дополнительно.
Вот и пришлось ехать за юбилейной версией в Екатеринбург Тойота центр Восток, где мне предложили авто 2019 года, в нужном цвете, с кучей подарков (резина, сигнализация, защита картера, тонировка, накладки на пороги) и скидкой на авиабилет, за что им огромное спасибо! Вообщем сел и поехал прямиком на зимник )))
В автосалон прибыл примерно к 14-00, а к 16-00 уже выезжали из города (оформив по пути ОСАГО, заправились, купили must have набор в авто).
Перегон
Маршрут на карте — rainbow-online.ru/s/r1ff
Поскольку ехал на новом авто для себя, то скорость была не более 100 км/ч (а чаще 80-90 км/ч) из-за этого ехал долго. Вообщем проходил обкатку на трассе.
Двигался на круизе, расход без снега на дороге — 6,2 л/100км, когда пошел снег да еще и метель — поднялся до 7 литров, ну а на зимнике составил 8,4 л.
День 1 (02.03.2019)
— Екатеринбург
— Нижний Тагил
— Североуральск (приехали к 11-00 и там заночевали)
День 2 (03.03.2019)
— Ивдель
— Югорск
— Нягань (добрались к 15-00, обедали там)
— Андра (тут мы заходим в идущую к нам метель)
День 3 (04.03.2019)
— Надым (приехали к 3-00 утра, там легли спать до 6 утра)
— зимник (заехали в 7-00 на закрытый зимник, метель)
— Салехард (приехали к 19-00)
Общий километраж в районе 2400 км.
Все время сам за рулём с сопровождающим.
На зимник брал запас топлива 20 литров. Не пригодился, но лучше иметь и лучше больше.
А еще лучше иметь 2 или 3 троса. Мой 10-тонник сразу лишился своих штатных металлических петель и был единственным на 2 машины (шли вместе с Инфинити, а помогал нам самосвал МАН).
Оттаивал машину сутки, сразу с зимника в гараж.
Салехард — город на полярном круге
Салехард — это не типичный город для туризма выходного дня, куда приезжают погостить и погулять, если только не живут в его окрестностях. Честно говоря, я ни разу среди своих друзей и не слышал, чтобы кто-то специально поехал посмотреть столицу ЯНАО (если не по работе), уж слишком он труднодоступен и далековато расположен от европейской части России. Ближайшая железнодорожная станция находится в соседнем городе Лабытнанги на другом берегу Оби, куда до сих пор нет моста, асфальтовых дорог сюда тоже нет, лишь зимой можно доехать по зимникам, что мы и сделали. Тем лично для меня и стало интересно увидеть этот город на полярном круге.
Это, кстати, не шутки, Салехард — единственный город, который находится непосредственно на Северном полярном круге. Это уникальное местоположение олицетворяет стела «66 параллель», которая установлена на улице Броднева — в том месте, где проходит условная линия полярного круга. Памятник представляет собой двойную пирамиду, разделенную полукругом в центре — очень символично и красиво.
Естественно, это местоположение позволяет довольно часто увидеть северное сияние. Что для большинства жителей не только России, но мира является уникальным природным явлением, тут обычное дело.
Основан Салехард был в 1595 году казаками под именем Обдорского острога. В 1635 году он получил название Обдорской заставы, и в городе появляются постоянные жители. В 1807 году крепостные укрепления были снесены и Обдорск становится селом.
В 1930 году Салехард стал центром Ямальского (Ненецкого) национального округа, а в 1933 году был преобразован из села в районный посёлок Салехард (от ненецкого Сале-Хард — «селение на мысу») и 27 ноября 1938 года стал городом.
Порт Салехарда находится в непосредственной близости от острога и здесь открывается замечательный вид.
Если вы сюда прилетите (самый простой способ добраться в Салехард), то сразу же оцените огромную выставку летательной техники по дороге из аэропорта.
И стелу «Полярная звезда» на первом перекрестке — символ жизни северян, живущих под полярной звездой.
Не забыли тут и про ГазПром, благодаря которому по сути и идет активное развитие города, и все больше рабочих приезжают сюда в такие непростые природные условия.
В 2004 году построили мост «Факел» через реку Шайтанка, чтобы соединить дорогу между центром города и аэропортом. Кстати, наверху моста находится ресторан с обзорной площадкой.
Благодаря своей необычной нависающей конструкции мост стал визитной карточкой Ямало-Ненецкого автономного округа, а в народе получил прозвище — Ноги.
Зимой город вообще не располагает к неспешным прогулкам, поэтому мы несколько дней катались по нему на автомобиле с короткими вылазками, чтобы сделать фото.
Как вы тоже, скорее всего, заметили, людей на улицах тоже не было видно, словно тут вообще никто не живет. Я бы так и подумал, если бы не горящий в окнах свет и проезжающие автомобили
Заехали в старую часть города
Он в основном представляет из себя 1-2 этажные бараки
Но Салехард растет очень быстро и новая часть города выглядит уже более яркой и современной
А вот та самая ледовая переправа из Салехарда в Лабытнанги.
Летом тут ходит паром
Если хотите закупиться дарами Ямала, то вам обязательно стоит посетить местный рынок, он так и называется «Дары Ямала»
В Салехарде есть и мемориал печально известной 501-стройке. Он установлен в честь тех людей, которые погибли, строя в 1947 году транспортную магистраль Чум — Лабытнанги — Салехард — Игарка. Дорогу строили с 1947 года и до смерти Сталина, а затем проект законсервировали, посчитав стройку слишком затратной. Эта железная дорога должна была соединить промышленный район с европейской частью СССР.
Он стоит в том месте, где и проходила железнодорожная колея. Также можно проследить следы железной дороги от памятника до взлетно-посадочной полосы аэропорта и даже дальше до берега Оби, где летом был паром, а зимой — ледовая железнодорожная переправа.
Дальше мы проехали вдоль железнодорожных путей этой легендарной стройки