Брал Valeo, а оказался шлак! Смотрите сами:
Ранее была предыстория, где я описывал радостные ощущения от нового комплекта сцепления Valeo, приобретенного в AVTOLAVKA, что немаловажно ( страна должна знать своих героев)
Обратите внимание, тут в заказе артикул 826995. Судя по реальным номерам деталей, на деле это было VALEO PHC HDK-175. Я не обратил, хоть и пытался.)
Месяц мучений, поиски решения проблем (заменили главный цилиндр (TCIC), прокачивали, удлиняли шток.
Cпустя несколько дней, уже начались вибрации и хрусты, машина реально плохо ехала.
Заезжаем в сервис…
Снимаем коробку, а там. Смотрите видео:
Диск рассыпался на куски. Посмотрите, какие фрагменты скололись за полгода трассового пробега.
Разумеется, эти отломанные куски болтались там и попали под диафрагменную пружину корзины, что отчасти являлось причиной недовыжима.
Выжимной хрустит, свистит и люфтит до 2-3мм.
Встречаем героев нашей драматической пьесы в двух действиях!
Диск сцепления VALEO Phc HD-140
Корзина VALEO Phc HDC-75
Выжимной пластиковый и вероятно это Valeo PHC PRB-96
Выработка на направляющей втулке выжимного — минимальная.
Выработка на вилке — существенная.
Сальник привода вроде сухой.
Маховик без дефектов. Выработка минимальная.
Какие делаем выводы? Пробег реальный был около 30тыс., но почти весь трассовый, 5 передача. В видео я ошибся.
Тут либо это поставщик подсунул палево, ведь запчасть ходовая и подходит на десятки моделей. Либо это корейский Valeo такой замечательный производитель!
Пишите скорее, что думаете, парни!
Parts
KIA Cerato 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 34
К сожалению, даже в обычных коробках валео, с артикулами из шести цифр, теперь лежит пхц валео, и это не подделка, это факт. У самого пхц валео проехало всего 15 000км, умерло на днях, сильно пробуксовывает, плохо разгоняется…
Дела плохи. Ещё и цены выросли на 30% за пару лет
Здравствуйте! Сегодня приобрел аналогичное сцепление PHC на Киа Рио хлайн. Пробег 78 тысяч начало при трогали на первой передачи авто трясти. На остальных передачах и при разгоне все норм, пробуксовок нет. В магазине предложили это сцепление, сказали что такое же на конвейер поставляют и разница в том, что на заводских нанесены логотипы Хендай и Киа. Так вот хочу у Вас спросить, это оригинальное Валео или нет? В интернете чего только не читал и что должно со сказкой поставляться, в целофановом пакете, в зеленой картонной коробке и т.д. и т.п. А все остальное типо подделка. Как быть ставить его или возвращать?
Не ставь, это дрянь… на конвейер и на розницу они разные по качеству.
Сцепление Valeo спустя почти 4 года
Всем привет! Выкладываю фото сцепления Valeo. Установлено было в августе 2015 года. Пробег за это время составил 85,5 тысяч километров, 60/40 трасса/город.
Покупалось у официального дилера в Ростове-на-Дону, 100% оригинал.
Корзина практически в идеальном состоянии.
чего не скажешь о ведомом диске — его только на свалку.
Демпферные пружины разболтаны просто донельзя, 2 готовятся вылететь из посадочных мест, протерев их до дыр,
ступица смещена относительно центра диска и болтается как какашка в проруби.
При этом фрикционным накладкам еще ходить и ходить.
Есть у кого-нибудь соображения, почему так произошло?
Выжимной целый, но сильно шумит.
На замену купил новое сцепление в сборе, снова Valeo.
Думал купить Sachs, но не нашел у нас в городе, а Kraft-ту доверия вообще нет. Возможно на фоне этих фотографий кому-то выбор покажется странным, но все-таки отбегало больше 3,5 лет, да и пробег солидный. Хотя старое сцепление Valeo, c датой выпуска 2007 год, при большем пробеге и сроке выглядело гораздо лучше. Читая же на Драйве отзывы о смерти сцеплений через 20-30 тысяч, решил что 85000 км — не так уж и плохо. Но как будет в реальности — покажет время.
P.S. Новое сцепление оригинал, что подтвердила служба поддержки Valeo.
Метки: сцепление, valeo
Комментарии 50
Дребезжащие пружины в ведомом диске — заведомо создаваемая тема заводом, типо уровень демпфирования повышают. Инфа сотка!
Покупал сцепление Валео. В зелёной коробке все как полагается. После установки при трогании трясло как будто по стиральной доске едешь. Снял отвез в магазин соответственно с претензией.забрали без проблем. Выносят точно такое же. Бери говорят на это гарантию даём. Что трясти не будет. Вот тебе и Валео. Где его делают, кто его делает, не понятно. Пришлось отказаться.
Не могу ничего сказать про valeo по поводу сколько ходит за Kraft tech могу сказать только то что это сцепа в десятки раз мягче valeo или sachs ну и естественно АвтоВАЗа тоже)))))да и ходит тоже вполне себе за свои деньги))
Цена +/- 1000 рублей для сцепления имхо не играет роли, учитывая стоимость его замены.
Люк оригинал, и ничего другого
Почему столь категорично?
Потому что лепестки дольше ходят, выжимной так же. Проверено многими. Поэтому так. )))
Вот к чему-чему, а к лепесткам Valeo после 85000 км у меня вообще никаких претензий.
Норматив эксплуатации комплектов сцепления по нормативам АвтоВАЗ — 80 000 км.
Хоть «на костылях», но до финиша дотянуло.
За точность расчёта в лабораторной работе по Копроэкономике манагерам этой хировыдуманной фирмы замаскированной под французскую можно поставить ПЯТЬ с плюсом.
Хм, у меня родному сцеплению столько же лет и километров. Менять причин нет
На износ деталей сцепления влияет стиль вождения, равномерность работы двигателя, загрузка автомобиля.
Если пока не беспокоит, то значит есть ещё время подготовиться и выбрать комплект для замены.
Валео конечно, ибо с завода оно и стоит. Французы неплохо поработали с автовазом, заводские запчасти сейчас отличные.
А заказывать рано, поржавеет в коробке :)))))
Если упаковка деталей комплекта сделана по общеевропейским нормам в крафт картоне с пропиткой цианидами, а не в герметичных целлофановых пакетах «по-китайски» то не успеет поржаветь.
В случае регулярных поездок в Симферополь через «тёщин язык» в течении года используете.
Где и что производят «французы» верят только те кто верит сказкам менеджеров которые родом не из Франции.
…
Не хотелось бы Вас огорчать, но с начала века большинство производств переехало из Франции из-за того что стало неконкурентоспособным из-за увеличения стоимости оплаты труда и экологическим налогам.
Многие производства были перенесены поближе в Турцию.
Например.
Большинство деталей для Рено и их производных производятся даже для поставки на АвтоВАЗ в Турции.
Можете съездить в промышленные зоны Стамбула и найти производства автомобилей Рено которое занимает территорию не менее чем четыре площади московского завода ЗиЛ.
Детали поршневой системы производит завод Kolbenschmidt тоже в промышленной зоне недалеко от Стамбула.
Амортизаторы производит турецко-корейская фирма Майсан Мандо которая находится в г.Бурса.
и т.д.
…
Комплекты сцепления с маркировкой Valeo с буквой R в кружочке производят в Турции.
Где производят сцепление с маркировкой
Made by Valeo
неизвестно, но видимо уже не в Турции.
Прикол в том что более новые заводы зачастую производят более качественные детали, чем раньше. Отлтчный пример — российский завод нокиан делает резину лучше чем финский из-за более нового и более совершенного оборудования. У валео может быть точно так же
Отсутствие цветов побежалости оставшихся от закалки нажимных лепестков свидетельствует об обратном.
Спасибо за полезную публикацию! К сожалению таких дельных блогов на Драйве не так уж много.
Как мы придумали неубиваемое сцепление
В этом посте мы расскажем об одной из самых интересных разработок инженеров Valeo — комплекте KIT4P («КитФорПи»). В одном из блогов вы могли видеть пост про экскурсию на завод сцеплений Valeo в Испании, где мы упоминали про четырехкомпонентные сцепления. Это система, которая не только продлевает жизнь сцепления, но и делает работу с ним значительно проще. А еще в салоне становится очень тихо.
Сцепление и двухмассовый маховик
Трансмиссия современного автомобиля — это не только коробка передач. Энергию от двигателя на колеса передает целая система. И один из важнейших узлов здесь — маховик, закрепленный между коленвалом и коробкой передач.
Одним из самых технически сложных видов маховиков является двухмассовый маховик. Его устанавливают на коммерческие, дизельные и мощные бензиновые автомобили, чтобы снизить уровень шума и убрать, так называемые, паразитные вибрации. Эффект поразительный — в салоне автомобиля сразу становится тихо. Но вот ремонтировать двухмассовый маховик не очень приятно, а они иногда выходят из строя.
Впервые такие системы появились в Испании, где таксисты на Volkswagen с двигателями 1.9Tdi испытывали проблемы с быстрым износом сцеплений, и, соответственно часто тратились на ремонт. Они искали более надежное и долговечное решение. Инженеры Valeo разработали альтернативу обычному сцеплению. Чтобы сэкономить на ремонте и сократить количество поломок, нужно просто заменить двухмассовый маховик на комплект сцепления с одномассовым маховиком. Так появился KIT4P.
Из чего состоит KIT4P
KIT4P — это комплект из износостойкого одномассового маховика и сцепления. Его легко установить — по сути вас ждет обычная замена сцепления, которая не требует специальных инструментов. Причем, KIT4P подходит для авто с любым типом сцепления. KIT4P обеспечивает правильную работу сцепления во всех условиях движения, отфильтровывает вибрацию и шум, создаваемые двигателем, и полностью защищает и коробку передач от поломок.
Механическое или полугидравлическое сцепление. Обычно такие автомобили оснащены механическим выжимным подшипником, поэтому KIT4P состоит из жесткого маховика, корзины, диска сцепления и выжимного подшипника.
Полное гидравлическое сцепление. Такие авто оснащены гидравлическим выжимным подшипником — concentric slave cylinder. Для таких автомобилей Valeo выпускает два типа комплекта KIT4P: с гидравлическим выжимным подшипником и без него.
Двухмассовый маховик используется для выравнивания момента инерции между коробкой передач и двигателем. А комплект KIT4P состоит из жесткого маховика, который позволяет накапливать вращательную энергию.
Технология Long Travel Damper (демпфер большого хода) от Valeo позволяет гасить колебания от двигателя на самом диске сцепления.
Диск сцепления, выполненный по технологии Long Travel Damper, состоит из специальной фрикционной пластины и демпфера с низкой жесткостью. Это сочетание позволяет улучшить характеристики фильтрации и передачи энергии от двигателя. Пластина и демпфер помогает выравнивать колебания двигателя, и при этом увеличивают срок службы комплекта сцепления.
Комплект поставляется на рынок в трех модификациях: SX, WX и High Angular Displacement Technology. Конструкция диска зависит от максимального крутящего момента двигателя автомобиля и от диаметра муфты.
Большинство комплектов KIT4P поставляются с WX-демпфером. На некоторых автомобилях, например на Ford Transit, используется SX-демпфер. А комплекты с технологией High Angular Displacement устанавливаются только на новые автомобили на конвейере, например: Ford Transit 2000-2006 2.4TDi, Hyundai Santa Fe, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Fiat Scudo, Renault Scenic и Renault Megane Fluence, Volkswagen Polo.
У диска, выполненного по такой технологии, низкая жесткость демпфера, а это позволяет поглощать вибрации. Уменьшается шум, исчезают заметные рывки двигателя. Long Travel Damper — хорошая бюджетная альтернатива для двухмассового маховика.
Но технологии не стоят на месте, и производители автомобилей ищут различные способы увеличить крутящий момент. В идеале это надо сделать с помощью высокопроизводительного устройства небольшого размера.
Реагируя на запросы автоконцернов, в Valeo разработали диск сцепления, который работает по технологии High Angular Displacement (H.A.D.). Подобная система сегодня используется в основном в дизельных автомобилях. Такой диск состоит из демпферной мультикассеты, которая создает нужную жесткость для диска сцепления.
Эта технология позволяет отказаться от двухмассового маховика и использовать в автомобилях жесткий маховик даже при высоких крутящих моментах: до 270 Нм — для легковых автомобилей, и 350 Нм — для легких коммерческих автомобилей.
Подобное сцепление используется на автомобилях Citroën Jumpy и Peugeot Expert с двигателем 2.0HDi, а также на Renault Scénic 1.9D и Renault Fluence 1.5dCi.
Зачем ставить KIT4P
Сэкономите на ремонте: при поломке сцепления достаточно просто заменить его на KIT4P. Более того, жесткий маховик прочный, поэтому не потребует замены в следующий раз. В следующий раз достаточно будет заменить только комплект сцепления. Еще раз: Маховик менять не нужно — Valeo дает на него гарантию на 1 миллион километров!
Увеличите срок службы сцепления: он вырастает в два раза благодаря высокой термостойкости. Сцепление, которое идет в комплекте с KIT4P, работает при более низких температурах по сравнению с двухмассовым маховиком. Рабочий диапазон температур: от 100 до 270 градусов. А на низких температурах уменьшается трение, поэтому сцепление служит дольше. Вот, как зависит износ сцепления от температуры и нагрузки.
Повысите эффективность работы сцепления: наши инженеры проектируют KIT4P так, чтобы выполнялась передача 100% крутящего момента. Сцепление тестируют в процессе производства и после установки на автомобили. KIT4P работает в оптимальном диапазоне температур — от 100 до 270 градусов.
Избавитесь от шума: KIT4P фильтрует вибрации и шум от двигателя. Переключения передач происходят без проблем. Большая площадь фрикциона увеличивает коэффициент передачи крутящего момента. Поэтому уменьшается сопротивление педали сцепления. Особенно это отмечают хрупкие женщины-водители и даже профессионалы не могут определить где KIT4P, а где стандартный двухмассовый маховик.
Если вы хотите заменить двухмассовый маховик на одномассовый, но не знаете как подобрать правильный артикул, то мы готовы оперативно помочь. Присылайте VIN-номер через форму обратной связи, которая находится в нижней части главной страницы нашего сайта. А вот некоторые артикулы KIT4P, наиболее востребованные на рынках России и Белоруси:
835035 — VAG 1.6 TDI / 1.9 TDI 2003-2015
835055 — FORD FOCUS C-MAX 1.8 TDCI 2005-2012
826317 — VAG 1.8T / 1.9 TDI 1996-2006
835028 — VW TRANSPORTER IV 2.5 TDI 1998-2003
835003 — VW TRANSPORTER IV 2.4D / 2.5TDI 1997-2003
835000 — FORD TRANSIT 2.4 TDCI 2000-2006
835060 — FORD TRANSIT 2.4 TDCI 2006-2014
835050 — VAG 1.8T / 1.9 TDI 1998-2006
835013 — MB SPRINTER 2000-2006
835040 — VAG 1.8 / 1.8T 1994-2000
835015 — IVECO DAILY III 2002-2007
835184 — VAG 1.8 TSI / 1.8 TFSI 2004-2016
Надеемся, что эта статья оказалась для вас полезной и ждем отзывов.
Valeo 828003 vs Valeo 826222
Доброго времени суток.
При выборе сцепления заметил, что в рунете недостаточно информации по сцеплению Valeo 828003 и его отличиям от Valeo 826222.
Я ставил на своё авто оба комплекта: Valeo 826222 и Valeo 828003. Эти комплекты полностью взаимозаменяемы, оба подходят на восьмиклапанный мотор 11186-1000260-40 и КПП 21900-1700012-01.
Так же к данному комплекту подходит металлический выжимной подшипник 21100-1601180-00 фирмы ТЗА. Фотографии сцепления Valeo 828003 прикрепляю.
UPD 28.09.2020: на данный момент пробег 245000, сцепление и выжимной показывают себя с отличной стороны.
Запчасти
Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 14
Так в чем разница между этими комплектами? Одно из них как я понимаю 2110, а другое 2170 т.е. усиленное?
Так и в чем же разница? Где фотки 222го? Там корзина такая же, а диск другой?
пробег 150 и два раза сцепу меняли? честно сказать, я в шоке.
вот такая вот французская фирма валео, гонит хрень а не сцепления.
а почем на сивик новая сцепа от валео?
у меня родная сцепа (ттт чрез левое плечо) 250 уже проехала
на калине только сегодня где-то тут рядом видел что тоже 250тык сцепа прошла =)))
У меня на 100к немного выжимной зашуршал уже, вот мониторю темы. С ужасом отмечаю что есть неудачники поменявшие 5 раз сцепления за 100тык, как так можно не понятно, производители вполне мировые
там ещё втулка меняется, не забывай (про неё тоже нужно мониторить, сам толком не знаю, чё за она)
Да втулка 200руб. Я вообще подозреваю что сцепа нормальная, кроме выжимного. Непривычно как-то, обычно на 9ке когда сцепа кончалась то начинало проскальзывать, а выжимной уже паровозом шел на замену. А теперь наоборот — диск и корзина в норме, а подшипник какое-то пластиковое говно. И приходится менять весь комплект
Я удивляюсь, что у меня так долго ходит подшипник. Я выжимаю сцепу даже когда проезжаю полицейские, ямы, трамвайные пути и т.п., чтоб нагрузка с ходовки не передавалась на коробку и сцепление, когда оно включено с двигателем. Когда подкатываюсь к светофору, вместе с тормозом тоже сцепу держу до полной остановки (привычка такая)
Цена тем не менее отличается рублей на 200, 222 комплект стоит 2980, 003- 3180 руб.
тоже Валео поставил недавно
Значит и на11183 подойдёт?
Да походу все эти сцепы на 200мм вообще одинаковые и разница только в подшипнике. Хотя могу и заблуждаться, но пока впечатление такое