Выбор: за/против — Часть 3.1: Велокрепление Thule ProRide — почему 598, а не 591
proTHULE
proStoreClub
Добрый день!
И Спасибо ВСЕМ!
Информация особенно для тех,
кто планирует перевозить велосипеды на багажнике автомобиля, установленного на крыше,
с фиксацией велосипеда за раму.
Существуют еще для размещения на багажнике на крыше автомобиля:
— за переднее колесо,
— за вилку переднего колеса, со съёмом переднего колеса
Здесь сравнительный обзор по параметрам (отличиям):
— Thule ProRide 591, снятые с «продвижения» (на сайте Производителя отсутствуют — как рекомендованные);
— Thule ProRide 598, усовершенствованная система, в котором исправлены недостатки
Итак, основными недостатками можно назвать:
— хрупкий ложемент 591 (арт. 34368) — часто ломается,
— возможность несанкционированного извлечения или выпадания велосипеда из держателя рамы;
остальное можно назвать усовершенствованием…
Теперь по порядку:
1) фиксация велосипеда в велосипедном креплении за раму велосипеда
1.1) безопасность и комфорт
— в 591 нельзя устанавливать карбоновые велосипеды из-за жёсткого фиксирования за раму
— в 598 мягкий «сотовый» уплотнитель места контакта велосипедной рамы и велокрепления
1.2) безопасность
— в 591 есть возможность несанкционированного извлечения или выпадания велосипеда из держателя рамы
— в 598 присутствует «крюк», который как запирает велосипед в держателе рамы
1.3) комфорт
— в 591 двулепестковый «барашек» затяжки фиксатора рамы велосипеда
— в 598 три лепестка «барашка», и «барашек» больше выступает, что очень удобно
2) фиксация колёс велосипеда в велосипедном креплении
2.1) комфорт и удобство
— в 591 ремень фиксации колеса находится прямо — перпендикулярно основанию велокрепления
— в 598 ремень фиксации колеса находится под углом к основанию велокрепления
2.2) комфорт и удобство
— в 591 ремень необходимо захватив рукой затягивать тянув вниз
— в 598 достаточно конец ремня вставить в «клипсу», а дале «храповым» механизмом затянуть
3) Ложемент для колес (платформа)
3.1) комфорт и безопасность
— в 591 тонкий пластик ложемента, который достаточно часто ломается (цена на 2018 год = 900 рублей/штука, на зиму 2019 — 1 300 рублей/штука)
— в 598 пластик имеет в местах напряжения уплотнение, препятствующее разлому
Установить более качественный ложемент с 598 на 591 — не предусмотрено, иной профиль основания…
3.2) комфорт
— в 591 ложемент имеет внешнее тоненькое пластиковое «ушко» для размещения ремешка, когда велосипед устанавливается. Это ушко/скобка часто отламывается
— в 598 в ложементе есть «окошко» для размещения ремешка, в момент установки велосипеда
4) изменение велокрепления по ходу автомобиля из Левого в Правый
4.1) удобство
— в 591 для изменения направления велокрепления необходимо в передней площадке открутить два болта, развернуть площадку, установить площадку в определённое место, закрепить площадку болтами с другие места
— в 598 для изменения достаточно повернуть два «болта фиксатора» на 1/4 оборота — развернуть нижнюю часть платформы, повернуть обратно фиксаторы на 1/4 оборота
4.2) положение передней площадки
— в 591 «левое» крепление своей передней площадкой выступает вперёд, формируя козырёк над дугой, захватывая воздушный поток. Из-за чего возникает дополнительный шум прямо над говолой Водителя
— в 598 «левое» крепление, как и «правое» — остаётся позади передней дуги
5) Площадка передней части
5.1) комфорт
— в 591 передняя площадки снизу ничем не прикрыта и имеет открытые рёбра жесткости — перегородки, которые формируют воздушные завихрения — дополнительный шум
— в 598 передняя площадка снизу имеет крышку — гладкуки, которая не создаёт дополнительного шума и скоплению грязи
5.2) комфорт
— в 591 нижняя части выполнена в одной плоскости и изгибом, формирующим «арку». Эта «арка» — щель между площадкой и дугой, через которую «гуляет» воздух, создавая дополнительный шум
— в 598 нижняя части прикрыта крышкой, в которой есть выступ — перегородка, которая (при установке в Т-Паз) входит в Т-паз дуги, а при установки с помощью скоб — плотно прилегает в уплотнительной резинке Т-паза. Тем самым исключая «гулянию» воздуха между площадкой и дугой багажника
6) Площадка задней части
— в 591 металлическая площадка имеет в середине съёмную (часто теряется) деталь, которая контактирует с дугой. При этом остаются дополнительные места контакта металла велокрепления в дугой. При установке в Т-паз, дуга обнажена в месте контакта (без уплотнителя) — следовательно остаются следы установки (царапины и тп)
— в 598 металлическая площадка имеет дополнительное уплотнение по периметру из платика (арт 52673), который препятствует возникновению повреждений на дуге, при установке в Т-паз
8) Возможность установки FatBike
— в 591 нет возможности установки ложемента/платформы для толстых колёс
— в 598 предусмотрен ложемент для установки толстого колеса (арт 5981)
9) Установка на дуги
— в 591 предусмотрена возможности для крепления скобой (обхват дуги) и в Т-паз — есть два типа крепления
— в 598 установка в комплекте Только установка в Т-паз, для установки на дуги Thule SquareBar (квадраты) адаптер необходимо докупать (арт 889-5)
10) Изгиб основания
— в 591 основание имеет плавные линии изгиба
— в 598 линии изгиба не такое плавные, как в 591
11) Рекомендованная Розничная Цена
на лето 2018:
— 591 стоит 5 700 рублей
— 598 стоит 6 500 рублей
на зиму 2019:
— 591 стоит 6 900 рублей
— 598 стоит 9 900 рублей
Поскольку ложементы часто ломаются, а снять с чужого автомобиля можно быстро — то некоторые совершают ПЛОХИЕ поступки воруя детали велосипедного крепления…
Рекомендация:
покупая небольшое количество Новых велосипедных крепления переплата за одно 800 рублей,
при цене сломанного одного ложемента 900 рублей,
а комфорт и всё остальное- бонус…
Всем Удачного выбора
и комфорта использования автомобиля с багажной системой!
Важно! Thule гарантирует неизменное качество комплекта и отдельных его частей —
только при использовании согласно каталога подбора на официальном сайте!
Полное или частичное использование материалов запрещено.
Использование материалов разрешено исключительно с письменного разрешения пользователя ipspbrf
При согласованном использовании материалов статей необходима ссылка на ресурс.
Комментарии 46
Хочу тоже поделиться опытом использования 598 велокрепления. Выбирал долго, метался между платформой на фаркоп и дугами на крышу, но так как с фаркопом все неоднозначно с точки зрения юридических аспектов (не будем сейчас обсуждать этот вопрос)) да и цена равна цене дуг+598, а ещё нужен фаркоп, то не смотря на неудобство установки велокрепления на крышу Hyundai Santa Fe III, решил рискнуть. Сначала смотрел дуги WingBar Edge 9595, но потом оказалось, что их уже сняли с производства и взамен продают Thule WingBar Edge 95. В магазине показали отличие между 95 и 9595, разница есть, особенно в части резинки-заглушки, в 95 все более продумано чем в 9595. В итоге почитал интернет, посмотрел на цену Thule 95 и взял Yakima Flushbar-black + Thule 598 black)) Да и Thule 95 не оказалось в наличии, а мне уже подгорало)
Теперь коротко о дугах Yakima FlushBar. Все качественно, продуманно как в Thule, за исключением резиновой заглушки. При установки велокрепления ее необходимо придерживать иначе она сминается или «убегает», других проблем не возникло. С дугами Yakima FlushBar велокрепление Thule 598 встало идеально, проблем никаких. Что касается шума, то он появляется у меня на скорости 120+, до этого шума вообще нет, но я обычно катаюсь с закрытыми окнами. Управляемость машины на поворотах стала немного хуже, особенно это почувствовал на серпантине, да и расход вырос с 11.3 до 12.2 на 100 км. При езде по прямой средняя скорость была 110-130, иногда разгонялся до 140-150, дальше страшно.
Проехал с великами всего 1500 км, так что опыт использования небольшой, дальше будет видно.
Небольшое уточнение. При росте менее 180см и тяжёлом велосипеде, установка может доставлять неудобства. Даже при моем росте 183 см я иногда касался животом машины, из-за чего одежда пачкалась. На всякий случай взял с собой из дома складную табуретку которую когда-то покупал в большом оранжевом строительном магазине, но она пока не пригодилась. Также, когда-то давно видел в интернете подножку для этих целей, которую цепляют на порог или колесо. Кому интересно, можно погуглить.
Для тех кто переживает за сохранность площадок для крепления колёс дам небольшой совет. Если уходите, снимите торцевые заглушки и сами площадки. У меня на это уходит меньше минуты, на установку трачу 2 минуты на 2х крепления. Лучше так, чем при возвращении обнаружить их отсутствие и непонятно как везти вел домой))) будут вопросы, пишите.