Велюровая пленка для авто

Почему велюр это намного круче, чем кожа

Очень часто в разговорах на околоавтомобильные темы приходится слышать, что мол кто-то купил «не полную» иномарку (марка не имеет значения), у которой салон отделан тканью либо велюром, а не кожей. В среде обывателей кожаная обивка неизменно ассоциируется с «топовым зарядом» и считается верхом крутости и потребительской роскоши. Ко всем остальным вариантам отделки отношение, мягко говоря, пренебрежительное. Однако, если углубиться в тему и проанализировать мировой опыт, то можно прийти к довольно неожиданным выводам.

Лично я никогда не был поклонником кожаных салонов: при выборе новой машины — всегда отдаю предпочтение тряпичным интерьерам, у которых большое количество преимуществ. Они стоят дешевле, зимним утром не морозят пятую точку, а в летнюю жару не стремятся вас поджарить, тело не прилипает к обивке, да и запах внутри авто не столь навязчивый. Тем более качество кожи на большинстве современных моделей оставляет желать лучшего, а многие (даже премиальные) марки широко практикуют использование так называемой «эко-кожи» на синтетической основе (раньше это называлось — дерматин).

Если говорить о подержанной технике, то здесь все еще более очевидно: без должного ухода кожаная обивка изнашивается очень быстро и буквально за пару лет эксплуатации теряет свой лоск и заводской вид. На многих машинах (особенно японских и американских) кожа очень стремительно засаливается, впитывает грязь, покрывается трещинами и заломами. А если она еще и светлого оттенка — то пиши пропало!

Ну а теперь — самое интересное. Если внимательно изучить автомобили представительского класса, на которых ездили/ездят мировые правители, президенты крупнейших стран и члены королевских семей, то окажется, что почти все они предпочитают высококачественный велюр!

За примерами не надо далеко ходить. Достаточно посмотреть на салоны правительственных «членовозов» марки ЗиЛ, которые обслуживали генсеков и высших партийных руководителей в СССР. Лишь передние сиденья, на которых ездил водитель и обслуживающий персонал, обтягивались кожей, а задний диван всегда щеголял обивкой из светлого английского сукна, который со временем уступил место высококачественному велюру. Такой материал, в отличии от кожи, не скрипит, приятней на ощупь, а также гораздо лучше поглощает шумы.

Похожую картину мы наблюдаем и на эксклюзивном Bentley State Limousine, который был подарен королеве Великобритании Елизавете II в 2002 году в честь 50-летнего юбилея её восхождения на трон. Передние кресла отделаны кожей — это рабочее место наемного водителя, а ее Величество восседает на шикарных сиденьях с обивкой из сукна.

По другую сторону Атлантики, в США, салоны президентских лимузинов Cadillac и Lincoln практически всегда были обшиты мягким велюром. Из недавних примеров — машина Барака Обамы, стоимость которой составляет около 1,5 миллиона долларов.

Особую слабость к велюру и натуральной шерсти испытывают японцы. Самая дорогая и престижная модель Toyota — люксовый седан Century уже несколько десятилетий предлагается покупателям с велюровыми салонами (кожаный — опция). Более того, лимузин Century Royal, который используется членами императорской семьи, щеголяет велюровым салоном со вставками из рисовой бумаги и гранита.

То же самое можно сказать и о величественном Nissan President, который до 2010 года считался флагманом модельной линейки марки: велюр, велюр и еще раз — велюр.

Самый роскошный Mercedes-Benz всех времен и народов — модель 600 (кузов W100), которая в 60-70-е годы была излюбленным транспортным средством сильных мира сего, очень часто заказывалась именно с велюровым интерьером.

Позже эта традиция перекочевала на S-Class в кузовах W116 и W126. Тогда никто не удивлялся сочетанию топового мотора 5.6 с велюром. В 90-е годы подобный вариант оформления еще можно было заказать для W140 (в базе была ткань), но это уже было скорее экзотикой. Ну а с появлением «220-го» этот материал исчез даже из списка опций — массовом потребителю он был ни к чему и считался не достаточно модным и статусным.

Также в моем блоге можно почитать о современных премиум-автомобилях с механической коробкой передач, которые еще можно найти на рынке.

Комментарии 3939

Добрый день всем! Ребята на вкус и цвет товарищей нет, но велюровый салон это премиум, ну у кого машина возит муку, такси и т.д, т.е рабочая лошадка, конечно вы правы. Да раньше каждая марка была индивидуальна, а теперь всё на платформе, сечас сними шильдик и не поймешь, что за марка, модель. Извините поклонники эко кожи, но сейчас нет души нигде, ни в фильмах, ни в музыке, ни в артистах, для меня сейчас всё безликое.

Кожа нынче откровенное гавно, но и тряпка современная никакой критики не выдерживает. Все время, когда в современный тряпичный салон сажусь, такое ощущение, что сверху ещё что то быть должно. Типа как женщина в колготках и без юбки)) говорить о том, что тряпка это хорошо, все равно, что сравнивать обивку мебели в кафе и дома. В кафе она рассчитана на 20.000 жоп, а дома рассчитана на уют.

кст на цефирке между кожей и велюром я всё таки выбрал велюр с донора)

Думаю на цефире велюр всё таки не «вышак», как и кожа)))

Начался срач людей на тему «раньше трава зеленее и вода мокрее». Ездил я и на велюре, и на тряпке, и на коже, и на кожзаме и даже плюшевые салоны щупал. Были машины с атомным пробегом. Лучше всех показала себя кожа.
Хуже всех — тряпка.
Тряпка — отстой, кто бы и что там ни бубнил. Отчистить тряпку — проще сидения выкинуть и другие поставить.
Кожа — самый лучший материал цена/качество. Практичная, ноская, отменно чистится. Я ездил на авто с кожанным салоном с пробегами далеко за 200 — прекрасное состояние кожи. Видел и велюр с 200+ — так себе зрелище, подустал. То, что на коже сидеть зимой холодно, а летом жарко — чушь. Называется «не учи в школе физику — жизнь быстро наполнится всякими чудесами». Все материалы, постояв время, имеют одинаковую температуру — физика, раздел «Теплопроводность», 7й класс. Я включаю подогрев сидений — через минуту оно теплое. Летом все тоже самое. У меня вентиляция и все тип-топ. Потерлась кожа? Краска для кожи и полчаса времени. Попробуйте-ка покрасьте велюр. Пробои в коже легко заклеиваются — а велюр? То-то и оно. Кусок кожи можно выпороть по швам и вшить новый, потом покрасить в цвет. Велюр — никогда. Вы просто не найдете похожую фактуру, а если найдете — не сможете покрасить. Самое смешное, что ругают кожу а) те у кого ее нет и не предвидится; б) обладатели дешевых таратаек, где кожзам (они не в силах это признать) либо кожа крайне низкого качества, под стать машине. Владельцы этих самых Бентли да Майбахов почему-то не жалуются.
Настоящий велюр — да, хорошая вещь, но а) непрактичная; б) дорогая. Да, велюр — весьма дорого, хороший велюр дороже кожи.
Про откровенные заблуждения автора подробно не буду. К слову, это слово в слово перепечатка автожурналов из 90х — все те же ошибки. Что велюр не впитывает запахи (вздор, еще как впитывает), что он не выгорает (вздор, он выгорает), что его легко чистить (смешно). И да. В салонах королей и шейхов СУКНО, а не велюр. Не нужно заниматься подтасовкой. Не путайте салоны из сукна с велюром. Это разные вещи. Сукно, разумеется, круче, комфортнее и дороже любой кожи.

А еще велюр уютней!

Это эдакий вброс на тему — мясо вредно для здоровья в разгар обнищания страны? Или почему Б\У бытовая техника лучше новой?
По мне так все велюровые авто, в наших реалиях, это просто пылесборники.
Особенно в некрупных городах.
Я за кожу — я за натуральность!
Мебель должна быть из дерева, а куртка и обувь должна быть из кожи!

Если у тебя много бабла и ты помешан на чистоте, то можно покупать машинку с велюровой обивкой.
Будешь раз в полгода — год, отстёгивать 10-15 рублей, за чистку салона в хорошей конторе.
Если денежек нет, то велюр скоро сам по себе превратится в кожу, я уже не говорю, что такие салоны напоминают по запаху блат-хату, т.к. тканевые салоны прекрасно впитывают и удерживают различные запахи.
Что касается износоустойчивости, то последние лет десять, большинство фирм используют дермантин, причём не самый качественный, под видом кожи, поэтому и возникают вопросы по качеству.

У меня мазда была велюровая, на момент покупки ей было уже более 20 лет, велюр был в отличном состоянии.

Ерунду не говорите. Велюровые салоны и спустя 10 лет смотрятся как новенькие. Пропылесосил, губкой протер, с каким-нибудь «ванишем» если загадил чем и делов. Износостойкость просто поразительная. Уж я не знаю каким грязнулей надо быть, чтобы его засалить.

Современные мебельные ткани очень износоустойчивые, даже простенькие, выдерживают по 30000 истираний.
Скажу больше, как технолог и как мебельщик, искусственные ткани намного превосходят натуральные по практичности.
В то-же время, ворсяные ткани проигрывают в гигиеничности гладким, кожеподобным материалам.
Чтобы в этом убедится, достаточно проделать небольшой опыт:
высыпать чайную ложку муки на кожу и на раш-велюр, а минут через десять попытаться удалить.
Разница будет очевидна. То-же касается и запахов.
Успехов!

Видел массу старых, ржавых, видавших виды машин, но с велюровым салоном, выглядещим поразительно не изношенным и свежим, в отличие от прочих трехгодичных, свеженьких, с похабно выглядещими, поношеными «кожаными» современными салонами. Может с него и практично протирать муку, но ездить на этом в жару и холод, а также лицезреть всё это потертое, помятое «богатство», мне лично не нравится.

Да где ж вы их видите-то, убитые машинки с шикарными салонами?)))
В 90-х, служил в ВМФ, на Северном и Балтийских флотах, и так получилось, что довелось мне подружиться с командованиям БДК (большой десантный корабль) «Адмирал Москаленко.
Так вот, в начале 90-х они ходили в ГДР за б/у машинками. Кому ещё ходить как не боевому кораблю))), так вот, привозили они за раз штук по двадцать, всяких, от убитых Кадетов до 600-х мерсов.
У нас иномарок было мало, поэтому встречали пароход всегда с нетерпением.
Так что хочу сказать, даже те машинки 5-ти — 7-ми лет, которые наскучили фрицам, уже имели слегка поношенный вид, с непередаваемым запахом.
Уже тогда я дал себе слово, что если куплю себе машину, то только новую.
Что касается салона, то был у меня Пафик, наездил я на нём 67 тыщ. Кожа на креслах была как новая. Сейчас у жены Форик, за шесть лет наездила 41 тыщу, сидушки как на тех Опелях, с парохода, на Туареге, пробег под 42 тыщи, кресла как новые.
Поэтому, кому как повезёт!

В давние времена владел Ваз2105. Родные сиденья поменял на сиденья от Опель Кадет 70-х годов с велюровой обивкой. Шикарные были сиденья, велюр как новенький был, не смотря на года.

ХЗ кто там велюр любит, но по мне это что-то сродни совдеповскому ковру, из той же оперы.

Ребята, какой велюр? Какая кожа? 95% наших машин ездит с чехлами на сидениях. Самое практичное это чехол, который просто пропылесосить и, при необходимости, постирать в стиралке-автомате. В рассмотренных машинах на заднем сидении не будут дети пить чай/сок, есть кашу/пончики/мороженое, туда не будут забираться собаки, и никто не будет возить ящики с яблоками, мешки с картошкой и канистры с бензином. Может стоит стремиться не к кожаному/велюровому салону, а к возможности иметь ЕЩЁ ОДНУ машину, в которой можно будет ездить без чехлов?

ваших? это каких? чехлы на сиднях остались в далеких колхозах ну или в совсем уж непотребных помойках.

любезный по себе не надо всех мерить, чехлы чтобы на них гадить?
не все такие грязнули…

Источник

Как отличить алькантару от велюра

Среди материалов для авточехлов внимание многих приковано к велюру и алькантаре. О том, что предпочтительнее для машины, ведётся немало споров. Давайте положим им конец и разберемся, что лучше для авточехлов: велюр или алькантара.

Алькантара: роскошь и непревзойдённое качество

Алькантара — не новый материал, как многие привыкли думать. Разработал его учёный Миёси Окамото ещё в 1970 году. С тех пор этот материал становится с каждым годом популярнее.

Производственный процесс до конца известен только изготовителям. Особенности процесса позволяют получать материал, у которого нет аналогов. Одни называют его искусственной замшей, другие велюром. Но это совсем другие товары. Алькантару можно с уверенностью назвать очень качественной ультрамикрофиброй.

Особенности

Кроме того, алькантара не впитывает запахи и её легко ремонтировать. Сидя на чехлах из такого материала, человек не скользит.

С недостатками алькантары легко разобраться: их нет. Как бы вы ни искали, минусов у этого материала не найдёте. Речь идёт о настоящей алькантаре, которую продаёт Gorod Ltd, а не о подделке (об отличиях читайте ниже).

Единственное, что некоторые могут отнести к минусам — высокая цена. Но она полностью оправдывается превосходными характеристиками материала.

В основном из-за цены и большей осведомлённости, по привычке люди предпочитают велюр. Это весьма неплохой вариант для машины.

Велюр: объяснимая доступность

Это общее название некоторых материалов, которые имеют мягкую бархатистую поверхность (фр. velours «бархат», от лат. villosus «волосатый, мохнатый»). Они отличаются по переплетению, по составу. Для производства авточехлов обычно используют искусственный велюр, который состоит из синтетической нити. Такой материал стоит намного дешевле (натуральный велюр очень деликатный, поэтому для авто не подходит). Соответственно, автомобильные чехлы тоже стоят недорого.

Так что лучше — алькантара или велюр? Так как у велюра есть преимущества, ответить на этот вопрос не всем легко.

Почему можно обратить внимание на велюр

Недостатки

Искусственный велюр, из которого делают авточехлы, — абсолютно ненатуральный материал, отсюда много минусов:

Сравнительная таблица

Чтобы легче сделать вывод, давайте сравним алькантару и велюр в таблице. Знак «+» значит, что по этой характеристике материал лучше другого, «–» говорит об обратном, «=» указывает на примерное равенство свойств.

Источник

Защита авто полиуретановой пленкой

Максимальная защита автомобиля от гравия, пескоструя, зимних реагентов, кошек и голубей. Идеальный блеск, самовосстанавливающийся слой и гидрофобный эффект — отталкивает воду. Многослойная и толще виниловой пленки. Служит от 5 до 10 лет. Пленка Stek, Suntek, Hexis, Polor PRO PPF (USA). Акция в ДЕКАБРЕ!

Заказать услугу Задать вопрос

Фотогалерея

В ДЕКАБРЕ у нас акция:


Минимум	Стандарт	Стандарт +	Максимум
Капот (часть капота)	✔	✔	✔	✔
Фары	✔	✔	✔	✔
Бампер	✔	✔	✔	✔
Зеркала	✔	✔	✔	✔
Полоска на крышу		✔	✔	✔
Стойки передние	✔	✔	✔
Зона под ручками	✔	✔	✔
Зона погрузки	✔	✔	✔
Крылья передние	✔	✔
Автомобиль целиком (на крыше полоска)	✔

Оклейка автомобиля полиуретановой пленкой — это эффективное решение для защиты лакокрасочного покрытия. Царапины, неглубокие вмятины, механические повреждения и загрязнения — все можно предотвратить. Компания OKLEYKA.PRO осуществляет услуги по нанесению пленки на ТС любого производителя и года выпуска.

Преимущества полиуретана:

Стоимость бронирования полиуретановой пленкой

Полиуретановая пленка — многослойный материал (5−7 слоев) со сложной системой производства. Такой подход накладывает некоторые ограничения на использование изделия. Единственный недостаток — стоимость, которая может колебаться от 4000 до 7000 рублей за погонный метр.

Но это оправданные траты, если вы хотите защитить дорогостоящее покрытие, стоимость восстановления которого превышает 100 и более тысяч рублей.

Стоимость оклейки полиуретановой пленкой SunTek, Polor PRO PPF (USA) — 200 мкрн

Полиуретановые пленки PPF SunTek, PPF Stek и Polor PRO PPF — одни из лучших премиум пленок на рынке. Имеют толщину 200 микрон. SunTek и Polor PRO PPF производят в США, а Stek — в Корее. Они по характеристикам — идентичные, поэтому можно выбирать по понравившемуся названию. Они самые дорогие и при этом надежные. Выбирайте для очень дорогих автомобилей.


Минимум	Стандарт	Стандарт +	Максимум
Седаны C класс	от 28 000 ₽	от 39 000 ₽	от 49 000 ₽	от 135 000 ₽
Седаны E класс	от 35 000 ₽	от 49 000 ₽	от 55 000 ₽	от 145 000 ₽
Внедорожники и S класс	от 36 000 ₽	от 52 000 ₽	от 64 000 ₽	от 159 000 ₽

Отличия полиуретана от виниловой пленки

По прочности, стойкости, времени эксплуатации полиуретан превосходит винил. Из недостатков материала стоит отметить лишь слабую защиту базовой краски от воздействия ультрафиолета.

Суммарный срок службы полиуретана достигает 10 лет без необходимости замены. Процедура обновления покрытия не составит особого труда — обращайтесь за помощью к нашим менеджерам.

Какой материал выбрать?

В работе мы используем продукцию от лидеров рынка:

Suntek и Stek — признанные фавориты сегмента, которые заработали свое имя благодаря отменному качеству. Стоимость материала колеблется от 6500 до 8000 рублей за погонный метр.

Polor PRO PPF (USA) — более доступные, но не менее эффективные решения, которые обойдутся вам в 5000—6000 рублей за погонный метр.

Структура может быть 4 типов:

Полиуретан полностью легален, его использование не противоречит закону и не запрещено органами ГИБДД.

Сколько длится процедура оклеивания

Если вы хотите защитить дорогостоящее лакокрасочное покрытие, следует позвонить нам и записаться на оклейку. Общее время нанесения полиуретана — от 1 до 3 дней в зависимости от сложности геометрии кузова, объемов и загруженности специалистов.

Что необходимо сделать перед нанесением?

Наша команда оказывает услугу полной подготовки ТС перед оклеиванием пленки, которая включает:

Необходимо ли ждать, пока пленка высохнет?

Дожидаться полного высыхания и активации клеевого слоя полиуретана не нужно. После завершения процедуры сразу пользуйтесь транспортным средством в обычном режиме.

На все виды работ мы предоставляем гарантию сроком до 10 лет. Мы уверены в качестве используемых материалов и профессионализме мастеров компании.

Источник