Установка системы вентиляции в сиденье автомобиля своими руками
У современного автомобиля роль сидений не ограничивается их использованием по своему прямому назначению. Они являются составным элементом безопасности, а также служат для обеспечения дополнительного комфорта. Его создает, в частности, вентиляция сидений, как передних, так и задних.
Вентиляция сидений автомобиля
Эта опция становится почти обязательной для авто представительского и бизнес-класса. Хотя и у обычного, далеко не элитного, а серийного автомобиля может быть выполнена вентиляция сидений, как правило, осуществляется вентиляция передних сидений.
Она работает как элемент кондиционирования, обеспечивая желаемый микроклимат при контакте тела с поверхностью кресла. Особенно это актуально, если отделка салона выполнена кожей. Полная система кондиционирования сидений содержит:
Работает подобная система в зависимости от пожеланий пассажира или водителя – совместно или независимо друг от друга (на обогрев или обдув). Как это выглядит, позволяет понять приведенный рисунок: 
Как это работает на авто
У таких кресел довольно сложное устройство. Работает подобная система за счет принудительной подачи воздуха из салона. Для этого используются несколько специальных вентиляторов, так в BMW в спинке кресла устанавливается четыре, а в подушке пять штук. Вентиляторы прогоняют воздух из салона автомобиля через воздухопроницаемый слой, расположенный внутри сидений.
В таком слое воздух распределяется по всей его поверхности и затем выходит через перфорацию в кожаной обшивке. Для этого используется специальный материал, 3Mesh или по-другому спейсер (трехмерная ткань), как он выглядит можно увидеть на рисунке: 
Поток воздуха, проходящий через спинку и подушку, регулируется при помощи органов управления, находящихся на центральной консоли машины или непосредственно на креслах. На некоторых моделях дополнительно предусматривается распределение воздушного потока между спинкой и подушкой, а также ускоренное охлаждение сидений при максимальной производительности вентилятора, особенно летом.
Таким образом, когда у автомобиля работает система обогрева, а также вентиляции в сиденьях, это обеспечивает при любых климатических условиях необходимый комфорт, позволяя избегать как переохлаждения сидений, так и их перегрева.
Вентиляция сидений своими руками
Приведенное выше описание, как работает система вентиляции в сиденьях, позволяет на основе полученных сведений своими руками сделать аналогичную систему. В этом случае установка вентиляции сидений может быть выполнена как минимум тремя различными способами.
Установка готового набора (комплекта)
Для этого используется готовый комплект деталей и узлов, имеющийся в продаже, например, как приведенный на фото ниже: 
Установка своими руками подобного комплекта заключается в снятии обшивки сидений, ее перфорации, а также расположении в нужных местах и соединении вентиляторов. Как правило, такая система имеет несколько скоростей регулирования производительности вентиляторов, что позволяет подобрать оптимальный вариант, исходя из текущих климатических условий.
Установка своими руками с помощью отдельных элементов
Для выполнения своими руками вентиляции с помощью отдельных элементов необходимо купить:
Их установка начинается с того, что проводится разборка сидений, и определяются места, где будут крепиться вентиляторы, затем в поролоне для них вырезаются отверстия. 
В этих местах лишний поролон срезается и вместо него толщиной в пятнадцать миллиметров укладывается нарезанная сетка.
После того, как выполнена установка сетки, поверх нее надо уложить ранее срезанный поролон, в котором необходимо проделать отверстия диаметром один сантиметр. 
Вентиляторы соединяются проводами, кнопка включения вентиляции в сиденье располагается на панели, или в любом другом удобном месте.
Система вентиляции сидений с использованием печки авто
Своими руками можно выполнить обдув без применения вентиляторов. Как это делается, должно быть понятно из приведенного рисунка и фото. При таком подходе с помощью гофры воздух из печки подводится к сиденью. Подобная система подачи воздуха позволит не только охлаждать, но и выполнять обогрев сидений. Лучше всего, если установка гофры будет произведена внутри канала. 
Вывод
Система вентиляции в первую очередь является едва ли не обязательным элементом представительского автомобиля. Но в то же время и на обычных серийных машинах, зачастую выполняется установка подобных систем для обеспечения повышенного уровня комфорта. Она может быть также сделана своими силами, причём несколькими различными способами.
Вентиляция сидений
Собственно решил сделать вентиляцию сидений, это уже второй вариант. Грили на лазерной резке, вентиляторы обычные 60*60 мм, кто знает как организовать управление ступенчатое, подскажите)
Метки: вентиляция
Комментарии 221
и смех и грех… поясницу давно не надувало?
Большеват будет… 8 вентиляторов, больше 1А…
Это копейки. Даже для 10 ампер регулятор получается маленький и дешевый.
вот как пример ru.aliexpress.com/item/PW…-36V-10A/32744796388.html
Посмотри вариант на 555 микросхеме. Схема называется ШИМ модулятор. Она элементарная. Позволит управлять оборотами простой крутилкой где-нибудь на панели
А на ардуине это делается с помощью стандартного примера программы, потенциометра и транзистора с одним резистором. Все схемы и программы есть в обучающих видео уроках по ардуино.
Рассмотри так же приблуду, DigiSpark называется. Я на ней делал регулятор оборотов для двигателя от шуруповерта.
Время бы ещё было изучить…
да, время как раз та штука, которой вечно не хватает
Идея хорошая.Работать однозначно будет!Вот только реализация на PC вентиляторах обречена на провал(((Загудят и затрещат уже месяца через три и придется заново разбирать, могу ошибаться…Кстати они дребезжат и гудят просто ужасно, и забить на них ну просто не получится.На автомобилях с вентиляцией сидушек, вентиляция идет через своего рода короб и дефлектора, и дует один — два мотора на подшипниках.Замечу на подшипниках, а не на втулочках.Так же есть сброс напора воздуха в воздуховодах, дабы не создавать моторам лишнюю нагрузку.Ступенчатое управление знакомый делал на Arduino с привязкой по температуре на улице, и в салоне.ИМХО
Ссылки на схему нет.Знакомый сам колхозил и программу и датчики подбирал.Я на запчастях работал — ему с разбора сидухи на УАЗа подогнал от Кайена с вентиляцией.Подключал электроуправление я, а с вентиляцией и подогревом он сам кулибничал.Кстати родные УАЗовские сидухи были с подогревом и вентиляцией на PC вентиляторах — страшно ездить было, такое ощущение что ступечный загудел или раздатка)))Короче вскоре он вентиляцию на родных сидушках отключил))))
А почем каен-сидухи? И фото можно? ))
Ссылки на схему нет.Знакомый сам колхозил и программу и датчики подбирал.Я на запчастях работал — ему с разбора сидухи на УАЗа подогнал от Кайена с вентиляцией.Подключал электроуправление я, а с вентиляцией и подогревом он сам кулибничал.Кстати родные УАЗовские сидухи были с подогревом и вентиляцией на PC вентиляторах — страшно ездить было, такое ощущение что ступечный загудел или раздатка)))Короче вскоре он вентиляцию на родных сидушках отключил))))
Это не комп вентиляторы… Надеюсь не забудь)
www.drive2.ru/l/459400698170182472/ По сиденьям и не заметно что там вентиляция стоит. До этого пытался без 3D спейсера сделать не особо нормально получилось.
Классный. Греет отлично, дует не хуже. По сиденьям не заметно что туда столько напихано.
Пойди дальше! Подвод воздуховодов для задних пассажиров воткнуть в эти дыры… Летом кондер, зимой печка будет дуть прямо в сидение и вентиляторы которые сейчас стоят не сдохнут.
Огорчу тебя, малыш, уже получилось…
Ардуино идеально подойдет для ступенчатого управления.
Это чтобы бздюшок не задерживался в обивке а разлетался по салону? 🙂
нормально жить будут
Не хватает датчика влажности между бу…к. Еще не завидую пассажирам, им нюхать то что висит между … :)))
Вентиляторы не самые надежные! помрут и потом разбирай по новой сидухи!
50000 часов не надую за всю жизнь
а говорят, что подгузники хаггис дышат в попу.)))
я знаю зачем это! очень полезная вещь!
Суровым сибирским парням даже зимой в 50 гр. мороз надо зад вентилировать, потеет!
Готовь сани летом, а вентиляцию зимой)
Вообще идея хорошая, но железо под спинку- это ж зимой как холодить будет.
А во вторых овчина стоит ли выделки? гораздо проще купить сидушки от БМВ 7ки с подогревами, вентиляцией, эл. регулировками, ломающейся спинкой и выдвижным валиком…
от 16т. дром в помощь
от 50 скорее))) Ещё искать будешь 2 месяца.
От такой вентиляции сквозняк будет, так и гланды простудить не долго… 😉
Дык они вырезанные уже давно…
Тем более опасно, за гландами обычно находиться мозг, значит ему все достанется! 😉
Его ещё до гланд вырезали!))))
Большеват будет… 8 вентиляторов, больше 1А…
Был у меня подогреватель «Емеля»3уровневый подогрев и работал он 12 минут кажись, независимо от степени прогрева.в принципе и с вентиляцией тожк самое-врядли она будет постоянно включеной.по логике-подогрев больше требует тока.я не электрик, возможно это плохой вариант, но это первое что пришло в голову
Вентиляторы 0.3А на штуку, а подогрев около 6А.
Пардон, а разве обычный реостат не подойдет?
от компьютера) называется он там реобасс
Лучше тогда от гелика поставить там и обогрев и обдув и массаж есть
Дык вот готовый вариант)
есть такая штука — Шим сигнал — почитай — плавная регулировка посредством управляющего резистора.
есть фирма Силычъ — продает похожие штуки для вентелятора радиатора.
ПС не знаю как тебе, а мне а ГХ сидухи не очень — сижу как на табуретке…
есть мысли от Рэнджа поставить, но надо еще дожить…
Скажем так, есть к чему стремиться)
Вентиляция седений — седатация вентелей… Хреньаднимсловом!
Охотно что хрень, просто я об этом пока не знаю…)
Меня всегда терзали смутные сомнения, что «Лексус» представляет собой набор «Умелые руки».
Посудите сами:
Я на своей «Ласточке» успеваю затормозить перед линией «Стоп», а он выкатывается на целый корпус вперёд. Вывод — плохие тормоза, даже на машине в «целлофане», очевидно конструкторская недоработка.
Угадать, куда повернёт «Лесус» невозможно, ведь поворотники на нём ОТК не проверяет и они попросту не работают.
И наконец, только выедешь в левый ряд, как у несущегося сзади «Лексуса» начинают бешено моргать фары, видимо проводка замыкает.
Впрочем, для такого «кАлхозника», как я, устранить подобные неисправности не составляет большого труда и я уже задумывался о таксованиии на «Лексусе», но благодаря Вам, вовремя остановился — как, здесь и сидушки не вентилируются к тому же!
Такой «Лексус» нам не нужен!
я ржу! они и вправду не исправные то моргают то нет!
Тюнинг сидений ч.3: Вентиляция сидений
Комплект на одно сиденье состоит из 8 моторов-вентиляторов, кабеля, кнопки и еще каких-то безделушек.
Нашел в инете размеры для лекала для перфорации.
Во в реальности расстояния между отверстиями отличаются в два раза и составляют 7.6мм х 3,8мм.
На каждом сиденьи (спинка + сиденье) примерно 16000 отверстий.
Очевидно МК10 это лекало для более новых моделей. В 5ке F10 размер равен 3,8мм х 1,9мм, как на картинке.
Должен получиться примерно вот такой сандвич.
Сендвич на BMW состоит из кожа — мат обогрева — синтепон — спейсер.
С пассажирской стороны нужно обратить внимание на датчик присутствия пассажира. Там необходимо немного по другому установить вентиляторы на подушке сиденья в соответствии с геометрией датчика присутствия, т.к. он не продувается.
Вентиляторы просто врезаются в «поролон» сидений.
между вентиляторами и кожей нужно проложить специальный материал толщиной 10мм, равномерно распределяющий воздушные потоки.
Материал называется 3Mesh.
www.muellertextil.de/
Спасибо Роме за подсказку.
Поменял спинку с сиденья спорт на ломающуюся спинку с сиденья комфорт.
Замена проводится без проблем, несмотря на разную фиксацию.
На комфорте рычаг для фиксации, на спорт 2 болта.
Протестировав комбинацию низ-спорт — верх-комфорт, пришел к выводу, что это никуда не годится. На комфорте нет никакой боковой поддержки. Особенно это заметно когда сравниваешь посадку с пассажирским родным и водительским переделанным.
буду устанавливать подушку спинки со спорта на спинку комфорт — в результате получится «контур», как на Е38.
Встроил вентиляторы в подушку спинки. При этом надо убрать коричневую родную прокладку, т.к. она довольно таки ворсистая и есть вероятность попадания этого ворса в вентиляторы. Вместо нее кладем специальную ткань 3Mesh.
Отверстия вырезал ножом и подгонял выжигая поролон газовым паяльником.
Не забываем заткнуть лишние отверстия.
Есть и более дешевый способ установки.
Например вот-так))):
Вентиляция сидений
Кулера взял обыкновенные компютерные 80 мм диаметром. На спинку два, под зад один. Кулера имеют на обоих сторонах уголки для крепления что в моем случае есть преимуществом для крепления к пластику механизма и в поролон. Вот примерочка на спинку, в механизм поясничного упора.
Далее одев поролон на спинку со внутренней стороны разметил границы отверстий.
На армированном пластике поясничного упора, под местами расположения кулеров необходимо выбрать (вырезать) по допустимому максимуму армированную решетку — для безпрепятственного забора воздуха лопастями кулера.
В самом теле поролона, по намеченному, прорезал отверстия круглой пилой что вставляется в дрель. Есть такие наборы для дерева. Пилить (сверлить), лучше против хода зуба на пиле: для большей аккуратности кромки и краев пропила. За одну сторону креплений кулер крепится к пластику, а под другую сторону сделал прорези в поролоне.
Далее оказалась серьезная проблемка технологического дефицита. Дело в том что по верх вентиляторов надо укладывать специальную ткань (материал), который распространяет воздушный поток от кулера по всей своей поверхности. Если делать без него то дуть будет только над самим кулером. Имя ему 3D Speyser, или 3D Mesh, не менее сантиметровой толщины. Нашел таки его, но отдать мне могли только погонным метром, а это, извините, аж на четыре таких моих эксперимента, тоесть на четыре машины по два передних сидения в них…
Использовал пластиковую сетку для защиты саженцев с ячейкой 7х7. Преимущество ее в относительной доступности, далее если уложить нарезанные куски один на другой получится абсолютная функциональная аналогия. Еще нюасн в том что Спейсер есть ткань, которая сминается под нагрузкой (под попой) и функция распространения воздушного потока нескольно нарушается, так в моем случае этого (сминания) не произойдет вовсе, но будет несколько жестковато.
В центральной части нижней подушки пришлось срезать поролона в полтора сантиметра толщиной.
На его место уложил 3D Gazono Speyser, чтоб он не разъезжался и для удобства в применении стянул его несколькими хомутиками что идут в комплекте к сетке.
Дальше срезаный поролон проперфорировал пробойником, что дает сантиметровые отверстия.
С установкой кулеров надо быть внимательным, у меня ТРИпиновое питание: черный — минус, красный — плюс, желтый — для регулировки. 12 в, 0,3А Использовал только + и —, ну и учел конечно направление обдува. Кулер должен стоять в попной подушке максимально внизу, гдето 1 см. до днища. Все, нижнюю подушку можно собирать.
На спинку собрал аналогичную технологическую прокладку, но уже без срезания поролона с подушки. Для удобства и для страховки от заостренных концов тканевой обшивки — периметр закрыл простой изолентой. За верхнюю часть притянул хомутиками к каркасу в поролоне.
Ну и учел распространенную ошибку некоторых установщиков: Тканевый чехол и поролон весьма плотно закрывает все лазейки для воздуха, а раз так то дуть будет весьма и весьма посредственно, а необходимо еще учесть то что кулеру приходится создать такое воздушное давление чтоб продуть всю систему и тканевый чехол. Я решил дополнить систему установкой воздушного дифузора так как дополнительные затраты по перешивке центральной части сидений в перфорированную алькантару или кожу покаместь не входят в мои планы.
Для этого вытянул подушки безопасноти из сидений и в уложенных вместо них поролоновых затычках сделал отверстия, которые потом пришлось подогнать к тканевой обшивке:
Опосля паралельного подключения на два провода (желтый игнорирую) собрал на разъемах, так чтоб верхняя и нижняя подушки могли сниматься раздельно. Спинка стала несколько жестче, но не критично ведь ткань моего чехла с тонким поролоном. Нижняя, попная, подушка осталась по мягкости как стоковая (ну может чуточку жестче) и ни при продавливании ни пальцами ни пятой точкой не чувствуются установленные переделки. Вот так теперь выглядит сидушка снизу.
Провода проложил под центральной консолью, запитал от проводов прикуривателя, ну и вывел все к кнопкам на торпедо. Кнопок на вентиляцию сидений в ВАЗ думаю искать безсмысленно, оттого буду использовать кнопки подогрева. Уже все в сборе:
Провел контрольное испытание. При выключеном двиге работу кулеров слегка слышно, более нижний, попный, чем спинные, но при работающем двигателе, как Вы прекрасно понимаете, или с негромкой музычкой их уже не услыхать. Еще фото в подтверждение реальной работы конструкции:
Комментарии 19
Как думаете, хватиль бы продува для спины, если бы вентиряторы только внизу сидушки стояли?
Мне кажется да.
вот это тюнинх! — респект!
То есть ты выкинул подушки безопасности ради вентиляции?
Разве в Жигулях есть подушки безопасности в кресле?
Разве в Жигулях есть подушки безопасности в кресле?
а, все. перечитал начало поста
Молодец. Надо тоже повторить. Как полет? Норм?
Отличная работа!где брал спейсер?
Привет! Здорово получилось! Ты подключал напрямую без всяких предохранителей и блоков?
как эффект:)? самый ожидаемый вопрос
Вот теперь можно и впечатлениями поделиться…
Для начала хочу заметить что питание от проводов прикуривателя лучше: ключ вытащил, на сигу поставил и вышел куда ненадолго надо — а кулера за это время делают свое дело…
Еще экспериментировал: разорвал обыкновенный супермаркетовский кулек, такой тонехонький, и прикладывал его к попной и спинной подушкам: при включнии вентиляции он, кулек, приподнимается пока какой то его край не отойдет от подушки, — а значит материал с поролоном сидушек продувается.
Еще вот утверждать не могу, не сравнивал, но сдается мне что если комплектация автомобиля без кондея, или тестировать в режимах без кондея, — тканевый материал сидушек и перфорированную алькантару или кожу — на ткани не запрееш, потому как вся поверхность ткани проветривается, разумеется где установлена вентиляция, а если на коже или алькантаре перфорация перекрыта, то воздушный поток стремится по каналам наименьшего сопротивления: тем самым минуя нагруженные участки сидения. А ткань с поролоном хоть так хоть этак вентилируется вся, хотя частично описываемый эффект тоже может иметь место.
Ну а вот мои физические ощущения от проделанного положительные: объективно-субъективно, но когда в жару включаю, такое чувство что сижу и облокачиваюсь на прохладные подушки сидения. В моем понимании, как и в исполнении, вентиляция — это легкий климатический тюнинг, подразумевающий скорее проветривание чем продув соприкасаемых с человеком поверхностей в салоне автомобиля.
останется зимой тены наладить и будет проветривание с подогревом 😉
Рекомендую посмотреть устройство сидушек 221 мерса, тут на сайте видал распаковку… Важно чтоб одно другому не мешало…
может стоило 120-ки брать?они менее шумны и поток лучше…
Может… уже не припомню от чего на 80-ках остановился. Если на спину бы и ништяк, то пятая точка, по-моему, может ощутить дискомфорт… или потребуется еще доработать само днище сидушки в виде проема для хода вентилятора.
Ну там вроде неплохо армировано ))
Таки ДА, но при посадке поролон сминается пятой точкой и 120-ка ляжет выше… (смотри днище) 80-ка ложится ваккурат в проем. Фиат, Ауди, Вольксваген и Шкода — одного типа сидушки…