Проблемы со сцеплением Toyota Yaris
Добрый вечер. Тоже проблема с ярисом 2 2006 г.в. (франция) vin: vnkkl96310a114905. Машину эксплуатирует сестра, на днях проехался на ней и о ужас, это не коробка а «буйвол», при переключении происходит 5 сек. провал, затем резкий старт, происходит это на 1,2,3 передачи. По трассе вроде переключается более менее нормально, незначительные пинки. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема (сцепление?), проблема в том что она мне утверждает что у нее автомат (брюнетка), по факту стоит робот Айсин (под машиной стоит шильдик на коробке-специально залезал, а по вину механика бьется «непонятки»).
Р.s. Машину после покупки ни разу не инициализировали, пробежала 90000км., спрашивал у нее давно ли началось такое, говорит что давно, но были слабые толчки, сейчас усилились вот уже 3 месяца. Вот решил чуток помочь ей, да что то уж все у тойот так сложно.
xal08: по факту стоит робот Айсин (под машиной стоит шильдик на коробке-специально залезал, а по вину механика бьется «непонятки»).
Так робот по сути и есть механика, только с доп. «мульками». Правильно бьётся.
Так ет то понятно, а какой номер комплекта сцепы на нее? К330 или К330R?
На выходных попробую ей сделать инициализацию (мануала много в нете), может получше станет, а так скорее всего сцепление под замену. Вам хорошо у вас офицалы рядом, запчасти в магазинах есть, а у нас оф центр тойота в 500км. и то шараж монтаж. Будем пробовать своими силами лечить.
to LyolyaT: За 15 тыс км если только по пробкам тошнить каждый день можно ушатать сцепление.
1) официалы надурили с заменой поставили Г, или что то сделали не корректно, должна быть гарантия на работы, про иницализации у неофициалов говорить им не надо.
2) Намерено испортили неофициалы, например подложив под шток актуатора шайбу вметсо иницализации.
Просить занкомого, чтоб посмотрел сам внимательно. На всякий случай у меня ярис 2008, 1.3 15. тыс км. на текущем сцеплении. и самостоятельных актуализациях.
to allokay: Спасибо за ответ, а чтобы эту шайбу посмотреть что нужно сделать? И для меня вопрос остался открытым по поводу того как точно узнать в каком состояние сцепление, гарантия ли что если после адаптации все будет хорошо, то и со сцеплением все ок?
to LyolyaT:
Актуатор сцепления находится под аккумулятором чуть слева, из него идет «палка»-шток к коробке, этот шток упирается в «пятку»-вилку которая торчит из коробки вот в этом месте и смотреть. На картинке сам актуатор. Только я не уверен можно ли проверить наличие шайб не снимая, в любом случае, если будете снимать актуатор отчеркните его положение как он закреплен, переведите в положение N и снимите клеммы с аккумулятора.
Гарантию Вам должны давать те люди которые делают тем более официалы. В пределах нормы после инициализации на 5 тыс. км появление ударчиков при переключении передач с 1-2-3-ю, и пропадание помощи при старте.
Чем чаще делается инициализация тем быстрей изнашивается сцепление, многие думаю согласятся, что эксплуатируя авто без помощи при стрте(во время которой и происходит повышенный износ сцепления) тем самым продлевают меж иницализационный пробег и срок службы сцепы.
Относительный тест состояния сцепления можно провести следующим образом:
1) Проверить если помощь при старте, на ровной дороге завести машину режим Е, отпускаем тормоз газ не нажимаем
машина едет- помощь есть не едет помощи нет.
3) Сделать инициализацию повторить п.1 и п.2, если результат прежний сцепление вероятно изношено слишком
4) можно повторить несколько раз п.1 п.2 п.3 для закрепления результата.
При этом не важно кто будет делать инициализацию пусть даже Ваш знакомый.
А в обще детальней опишите как машина себе ведет.
Рывки при переключении?
Заполните город чтоб оценить есть у Вас пробки или нет.
В прошлом сообщении опечатка 105 тыс. км на заводском сцеплении.