Заново рожденный: Ford Falcon из оригинальной трилогии «Безумный Макс»
В 1979 году в мировой прокат вышел фильм, навсегда изменивший отношение общественности к такому жанру, как «роуд-муви» (англ. «дорожное путешествие»). Отныне картины такого рода больше не являлись философским путешествием героя без начала и конца. Теперь это был агрессивный, зрелищный аттракцион, наполненный ревом двигателей и человеческой яростью. Киноолимп после 79-го разжился парой новых имен, а такие словосочетания, как «Interceptor», «Ford Falcon» и «Основной Силовой Патруль» прочно вошли в лексикон людей увлекающихся и со временем стали нарицательными. Да и много чего еще спровоцировал первый показ фильма «Безумный Макс»…
Многие здравомыслящие люди, которым ранее не удалось познакомиться с этой лентой, сейчас наверняка посчитают ее наивной и даже глупой. Но для меня и еще тысяч других подростков, выросших на обмене подпольных видеокассет, этот фильм является культовым. «Безумного Макса» стоит посмотреть хотя бы из уважения к режиссеру, Джорджу Миллеру: его работа не только попала в Книгу рекордов Гиннесса по наивысшему соотношению прибыли и бюджета, но и открыло миру талант Мела Гибсона. Кроме того, запоминающимся фильм делает Ford Falcon – персонаж с мощнейшей харизмой в истории шоу-каров. Но что же американская тачка делала в такой дали от дома? Давайте выясним.
Полет «Сокола»
Ford Falcon в период «полового» созревания. С этого малыша начался долгий и трудный процесс взросления. На шасси этой модели до 1966 собирался даже пикап Ranchero.
Практически все важные события в автомобильной промышленности (да и в мире в целом) начинаются с кризиса. Эта история не была исключением. В 1957-58 гг. закрытие Суэцкого канала, арабское нефтяное эмбарго и война в Алжире повлекли за собой рост цен на энергоносители. Первое поколение европейских малолитражек вдруг стало актуальным, как никогда. Их высокая популярность не только на внутренних, но и на внешних рынках вынудило «Большую Тройку» Америки на ответные меры.
Так, генеральный директор Ford Motor Company, Роберт Стрендж Макнамара (Robert Strange McNamara) поставил перед инженерным отделом задачу: в кратчайшие сроки подготовить проект компактного и экономичного авто. Его автором стал Харли Копп (Harley Copp), предложивший модель Ford Falcon. Оная поступила на конвейер 2 сентября 1959 года.
«Соколом» автомобиль, вероятно, назвали из-за его «небольших» по американским меркам размеров – всего-то 4,6 метра в длину! Конечно же, внутри такой машины по-прежнему свободно размещались шестеро человек. А вот шестицилиндровый двигатель объемом 2,4 литра выдавал лишь 90 л. с. и агрегатировался с трехступенчатой «механикой» (опционально двухступенчатым «автоматом»). При этом Falcon расходовал на 100 км всего 7,8 литра топлива – для своего времени показывая весьма неплохие результаты.
А вот эти ребята уже посерьезнее! Правда, живут они намного дальше от своей alma mater! И не просто живут, а участвуют в серьезных австралийских гонках. К примеру, одним из ярчайших достижений GT 351 стало «серебро» в межконтинентальном ралли Лондон-Сидней (1968 г.).
Продажи новой модели Ford превзошли самые смелые ожидания разработчиков: пробная партия двух- и четырехдверных седанов в размере 97 000 авто была распродана за один уик-энд! В своем классе это был самый коммерчески успешный автомобиль американского автопрома – ни American Motors, ни тем более Chrysler не могли его превзойти. Вскоре Falcon выпускался уже в кузовах трех- и пятидверных универсалов, двухдверных хардтопов, кабриолетов, пикапов и даже микроавтобусов. В 1963 году было реализовано более миллиона «Соколов» первой генерации.
Изгнание и забвение
Чуть позже, 9 марта 1964 года, с конвейера сошла никому еще не известная модель «1964 ½», построенная на базе Ford Falcon. Это было первое и самое известное детище амбициозного топ-менеджера Лидо Якокки, в будущем вице-президента FMC. Уже через полтора месяца о новом автомобиле узнала вся Америка. Так появился (барабанная дробь) тот самый Mustang, который не так давно разменял свой пятый десяток. Его премьера стала одной из самых удачных в истории автомобилестроения.
Однако столь ошеломительное рождение одной модели непременно влечет угасание и гибель другой. После премьеры Mustang «малолитражка» Falcon была обречена. Продажи этого автомобиля стали падать так же стремительно, как «жеребец» с полосками на капоте выбивался в фавориты. «Сокола» не спасали ни новый двигатель V8 объемом 4,8 литра, ни обновленный дизайн. Казалось, даже сам производитель со временем утратил к Falcon интерес, предоставив ему возможность умирать в одиночестве.
Ford Falcon XB GT351 (Mad Max)
Недавно таки прошел игрушку: «Безумный Макс — дорога ярости» и решил запостить инфу о Фэлконе))
Машина Макса, чёрный «Pursuit Special» — «Специальный Преследователь» (часто ошибочно называемый «Перехватчиком» после того, как механик из фильма «Безумный Макс 2: Воин Дорог» назвал эту машину «последним из V8 „Перехватчиков“») был версией ограниченной серии GT351 австралийского «Форда Фэлкон» XB, продававшегося с декабря 1973 по август 1976 года и модифицированного художником фильма Джоном Доудингом.
В оригинале машина совсем не черная, а белоснежная и монстра на колесах не напоминает. Специально для фильма, чтобы придать автомобилю антуража его изменили до неузнаваемости. Киношный Falcon обзавелся спойлером, выхлопными патрубками по бокам рядом с задними колесами, спереди появились пластиковые панели и фальшфары. Из капота торчал компрессор с воздухозаборником. Когда в фильме Макс заводит двигатель своего «преследователя», компрессор начинает впечатляюще дрожать, демонстрируя нам недюжую мощь силового агрегата. На самом же деле компрессор — это всего лишь киношная бутафория. В серийном «Фалконе» стоял двигатель «Cleveland 351» V8, по 4 клапана на цилиндр, выдававший 330 л.с. Позднее у машины появился root-style компрессор производства Weiand, однако массивной «мясорубки» никогда не было, ее придумали специально для фильма. Впрочем и стандартный фалконовский движок хилым не назовешь.
Едва ли не половина всех машин в «Безумном Максе» — это «Фэлконы» в тех или иных модификациях, «затюненные» авторами. Связано это с тем, что в Австралии этих доступных автомобилей было навалом, а выглядели они достаточно круто — под стать фильму. Бюджет фильма составлял всего 300 тысяч австралийских долларов, что даже по меркам 70-х было совсем немного. Монтировалось кино на кухне у режиссера Джорджа Миллера, а звук редактировался в гостиной. Экономить надо было на всем, в том числе и на автомобильном реквизите. Киношники проявили сообразительность и фантазию и наделали с помощью подручных материалов и доступных автомобилей всевозможных постапокалиптических машин.
Несмотря на то что фильму скоро исполнится 30 лет, тюнинг-ателье до сих пор предлагают на заказ машины, точь-в-точь повторяющие транспорт Макса. И от желающих купить такую нет отбоя.
На сладкое: что нашел из фоток ))) наслаждаемся)
Alpha pursuit автомобиль настоящий
Где: Need for Speed: Underground 2, Need for Speed: Edge
Немного странно пересаживаться на полноценный внедорожник в игре про уличные гонки, верно? Тем не менее это вовсе не приснилось создателям Underground 2 в ночном кошмаре, хотя на первый взгляд, строить из полноценного внедорожника сугубо асфальтовую машину — довольно бредовая затея. Между тем это всего лишь одно из реально существующих направлений тюнинг-культуры, имеющее изрядное количество поклонников как в переулках Южного Бронкса, так и на проспектах Лас-Вегаса.
Что касается самого Cadillac Escalade, то внедорожник должен был оборонять позиции знаменитого бренда той территории, где к моменту появления модели уже безраздельно царил Lincoln Navigator. Несмотря на тот флер роскоши и красивой жизни, который постарались придать «Эскалейду» его создатели, самый большой «Кадиллак» — это настоящий полноценный внедорожник с рамой в основе конструкции и огромным 6,2-литровым мотором, который обеспечивал вполне легковую динамику. Правда, представить себе «Эскалейд», купающийся в грязи, довольно сложно — для этого есть куда более адекватные варианты.
Need for Speed: Underground 2
Hummer H1 Alpha
Где: Need for Speed: World Online
Еще один культовый внедорожник, по прихоти создателей серии вовлеченный в процесс уличных гонок. Приставку H1 к имени он получил куда позже своего рождения: на этапе трансформации в гражданский транспорт из сурового военного внедорожника этот гигант был известен просто как «Хаммер». Когда же концерн GM принял решение о расширении линейки за счет более компактной и комфортной модели, всех членов семейства пришлось как-то назвать, чтобы не запутаться. В итоге «Хаммеров» получилось целых три, но младшенький вышел каким-то совсем уж неудачным, и сейчас про него стараются не вспоминать.
А вот H1 Alpha — это, пожалуй, один из самых бодрых заводских вариантов легендарного «Хаммера». Он оказался, к слову, оригинальным способом попрощаться с внедорожником, так как именно на «Альфе» официальная сборка «Хаммеров» концерном GM и закрылась. Отличался альфа-Hummer чудовищным дизелем, позаимствованным у грузовика, более продвинутой трансмиссией и усиленным шасси. Кстати, в США не так давно появилось ателье Mil-Spec, которое по спецзаказу способно построить «Хаммер»-рестомод практически в любой конфигурации. И да, у них есть гоночный суперкар на базе этого монстра.
Need for Speed: World Online
Eagle Talon
Где: Need for Speed III: Hot Pursuit, Need for Speed: High Stakes
Вряд ли сейчас удастся выяснить, из каких пыльных архивов создатели NFS извлекли забытую марку Eagle, и долго ли они чихали при этом. Ирония ситуации в том, что Eagle Talon — это еще один NFS-автомобиль, который в реальной жизни оказался последним в биографии бренда. Еще в конце 80-х годов прошлого века в структуре концерна Chrysler появилось подразделение Eagle, с которым американцы попытались утвердиться на рынке доступных легковушек. Учитывая, что просуществовал бренд всего 10 лет, понятно, что попытка оказалась неудачной.
Eagle Talon, появившийся в некоторых частях серии NFS, — это практически стопроцентная копия куда более знаменитого Mitsubishi Eclipse, продукт так называемого «бэйдж-инжиниринга». Однако даже японский конструкторский гений не спас марку Eagle от попадания на свалку истории.
Need for Speed: High Stakes
Marussia B2
Где: Need for Speed: Most Wanted (2012), Need for Speed: World Online, Need for Speed: Rivals
История амбициозного бренда вроде бы закончилась в 2014 году, но Marussia иногда подает признаки жизни — правда, уже без Фоменко. Часть недособранных спорткаров выкупили энтузиасты из Новосибирска, которые первоначально собирались просто восстановить автомобильные развалины, но сейчас уже подумывают о более масштабном проекте. В Сибири собираются реанимировать бренд Marussia при помощи специально разработанных электродвигателей!
Need for Speed: Most Wanted (2012)
Ford Cortina Lotus
Где: Need for Speed: World Online, Shift 2 Unleashed, Need for Speed: Edge
Строго говоря, Electronic Arts нельзя упрекнуть в отсутствии внимания к мировому автомобильному наследию: разнообразные культовые машины прошлого века появляются на виртуальных трассах регулярно. Но седан, в имени которого соединились два знаменитейших бренда, — это нечто особенное. Инженерные гении из Lotus разработали собственный двигатель на базе фордовского моторчика объемом 1,5 л, а в Ford приспособили для него платформу обычной семейной повозки.
И, само собой, отправили омологированную версию на гоночные трассы. В середине 1960-х Ford Cortina Lotus с переменным успехом выступал и в ралли, и в кольцевых гонках, а своим вниманием двухдверку почтили такие легенды, как Джеки Стюарт и Джим Кларк. Правда, гонщики регулярно крыли «Кортину» последними словами за постоянные поломки, и довольно быстро в Ford предпочли построить для ралли другой болид, уже на базе «Эскорта». Но Cortina успела обзавестись убедительным спортивным имиджем (в основном за счет побед на туринговых чемпионатах), что и сделало ее одним из тогдашних бестселлеров Ford. Конечно, вкупе со вменяемой ценой. Давно дело было: сейчас в Lotus всерьез готовятся к дебюту тысячесильного гиперкара с несколькими электромоторами.
Бонус: Beck Kustoms F132
Где: Need for Speed (2015), Need for Speed: Payback
Один из самых экстравагантных хот-родов на свете — из тех машин, что родились в буквальном смысле «на салфетке». Дизайнер Аарон Бек, его создатель, рассказывал, что просто набросал пару эскизов во время совещания в знаменитой студии визуальных эффектов Weta Workshop — тогда как раз обсуждались некоторые детали работы над фильмом «Безумный Макс: Дорога Ярости». Попытка совместить некоторые стилистические решения болидов F1 с дизайном классических Ford 1930-х и привела Бека к созданию такого эффектного кастома.
В NFS хот-род Бека заехал, будучи еще концептом и не существуя в реальной жизни, — исключительно благодаря сногсшибательной внешности. Соответственно, все его характеристики представляют собой выдуманные сведения, хотя, по словам Бека, при расчетах он старался не вступать в слишком уж серьезные противоречия с физикой.
10 самых дорогих серийных автомобилей в мире
Для кого-то машина за два миллиона рублей кажется пределом мечтаний, а для кого-то спорткар за два миллиона долларов кажется чем-то несерьезным и ему хочется чего-то большего. С первыми все понятно. Это бОльшая часть населения планеты и для них предлагается огромное количество автомобилей, но богачей тоже надо чем-то удивлять. Именно поэтому компании каждый год выпускают ограниченные серии и без того эксклюзивных и очень дорогих автомобилей. Они стоят дороже, едут быстрее, имеют более роскошный салон и более технологичные материалы корпуса. Вот только стоят они в разы дороже. Что это за автомобили?
Дорогие машины — это отдельная статья роскоши.
Когда мы говорим о том, что эксклюзивная машина стоит дорого, то это уже не Tesla за 100 000 долларов. Стоимость действительно самых дорогих машин измеряется миллионами долларов.
Самая дорогая машина в мире
Самой дорогой, естественно, является не серийная машина, а некий раритет с аукциона, который остался чуть ли не в единственном экземпляре и имеет богатую историю. Он мог кому-то принадлежать или участвовать в гонках, но чем-то он точно отметился.
Так, самым дорогим лотом на аукционах последнего времени стала легендарная Ferrari 250 GTO 1963 года из коллекции Maranello Rosso. На аукционе Bonhams ее продали за 38,1 миллиона долларов. За всю историю аукционного дома это самая высокая цена за автомобиль.
Это самая дорогая дорожная машина в мире. Ferrari 250 GTO
При этом иногда можно встретить информацию о том, что какие-то машины подавались дороже, но во многих случаях информация или ложная, или не является официальной. Когда машина продается одним владельцем другому, такие сделки не учитываются для определения самой дорогой проданной машины.
Если все же сказать о самой дорогой сделке по продаже автомобиля, то ей будет продажа такой же Ferrari 250 GTO 1963 года. Машину продали за 52 миллиона долларов без аукциона.
Высокая стоимость этой машины обусловлена тем, что их было выпущено всего 39 штук и продажу каждой должен был одобрить сам Энцо Феррари после личной встречи с претендентом.
Если вы думаете, что покупка такой дорогой машины это блажь, то вы не правы. С одной стороны, если есть деньги, почему бы не купить такую игрушку для коллекции, а с другой — эта машина постоянно дорожает. Через несколько лет она может подорожать в два раза, особенно, если их станет меньше (пока сохранились все выпущенные экземпляры). В итоге, это может стать очень неплохим вложением средств, а пока пусть стоит и украшает гостиную. Хотя, это немного печально, когда такая машина просто стоит, вместо того, чтобы парить над дорогой, для чего она и была создана.
Самые дорогие серийные автомобили
Если говорить не об исторических автомобилях, а о серийных, то тут представители будут немного другими, а цены куда более скромными. Впрочем, серийными от этого они быть не перестают. Мелкая серия — тоже серия. Значит, даже если выпущено всего 10-20 машин, они все равно в некотором роде могут считаться серийными.
Эта красота стоит 11 миллионов долларов. Bugatti La Voiture Noire
Нравятся автомобили? Читайте рубрику Автоновости на нашем сайте
Именно поэтому я не включил в список Bugatti La Voiture Noire, выпущенную к 110-летнему юбилею компании. Ее выпустили всего в одном единственном экземпляре и продали за 11 миллионов евро.
Интересно, за сколько надо записываться на сервис с Bugatti La Voiture Noire? Явно запчастей в наличии для нее нет.
Отмечу, что цены на указанные машины приведены примерно, так как на таком уровне изменение обивки салона или что-то подобное может обойтись в пару сотен тысяч долларов. Так цена каждой конкретной машины может измениться, но десятка самых дорогих машин вряд ли сильно изменится.
Пойдем от самых ”недорогих” машин к настоящему топчику.
1. Nio EP9
Этот автомобиль включен в рейтинг скорее в качестве исключения и как дань уважения любителям электрокаров. Из-за его относительно невысокой цены он расположен на последнем месте рейтинга. Закроем глаза на то, что дороже него существенно больше девяти машин, о которых мы поговорим ниже.
Nio EP9 — это китайский суперкар, за который вы заплатите 1,5 миллиона долларов (112 миллионов рублей) и даже не сможете поставить у себя в гараже. Его просто привезут на трек, который вы выберете, помогут вам провести гоночный день, после этого увезут обратно. Мойка включена в стоимость.
Сам автомобиль сложно назвать дорожным. Он создан именно для трассы. Он очень низкий, у него две батареи, которые надо менять, чтобы не тратить время на зарядку, и он имеет мощность 1341 лошадиная сила. Мы уже писали о том, как Ричард Хэммонд чуть не наложил в штаны от этого автомобиля. Материал получился большой и интересный. Почитайте, когда закончите с этой статьей (я напомню, чтобы вы не пропустили)
У китайского производителя Nio есть даже своя команда в Формуле Е
2. Ferrari LaFerrari Aperta
Непривычно видеть Ferrari, которая для многих является символом роскоши и дороговизны, на нижних строчках рейтинга? А ей тут самое место, так как стоит она ”всего” 2,1 миллиона долларов (157 миллионов рублей).
Впервые Ferrari LaFerrari версии Coupe была показана публике на Женевском автосалоне в далеком 2013 году. Верия Aperta вышла намного позже. Все машины были раскуплены еще задолго до презентации, и поэтому определить точную цену автомобиля сложно, но чаще всего в автомобильной прессе встречается именно такая цена. Сами понимаете, ”вторичка” непредсказуема.
Ferrari LaFerrari Aperta.
Мощность автомобиля составляет 953 лошадиные силы, а крутящий момент превышает 900 Нм. Немного необычные характеристики для Ferrari, которая обычно не гонится за мощностью ради мощности. Часто автомобили этого бренда находятся в диапазоне 500-700 лошадиных сил. Их владельцам нечего никому доказывать — для них важнее комфорт.
3. Pagani Huayra BC
Стоимость этого автомобиля с не очень благозвучным названием составляет 2,3 миллиона долларов (172 миллиона рублей). За эти деньги вы получаете двигатель мощностью 750 лошадиных сил и крутящий момент 1 000 Нм. Вес машины всего 1218 кг. Это очень мало, но достигли такого показателя в первую очередь благодаря применению композитных материалов. Это и есть фирменная особенность компании.
Она была основана Горацио Пагани, который до этого работал в отделе композитных материалов компании Lamborghini, а в 1988 году основал свою компанию. Сотрудничество с Lamborghini продолжилось, в частности над легендарной моделью Lamborghini Countach.
Позже, заручившись поддержкой компании Mercedes Benz и ее двигателями, Горрацио начал производить собственные автомобили, первым из которых стал Pagani Zonda.
4. Icona Vulcano Titanium
Пока мы идем на повышение цены, но на снижение мощности двигателя. Для Icona Vulcano Titanium этот показатель составляет 680 лошадиных сил, а крутящий момент 820 Нм. Впрочем, производитель говорит, что запас прочности агрегатов большой и дефорсированный двигатель можно ”раздуть” до 1 000 лошадиных сил.
Главной, если можно так сказать, киллер-фичей машины является даже не цена в 2,8 миллиона долларов (209 миллионов рублей), а то, что ее кузов сделан из титана. Применение такого материала при создании целого автомобиля немного сомнительно и, судя по всему, это чисто маркетинг. Но, согласитесь, звучит-то как.
Icona Vulcano Titanium. Если четно, внешне ничего особенного.
Автомобиль разгоняется до сотни за 2,8 секунды, а собирается вручную в течение 10 000 часов. Конечно, это суммарное значение, это скорее человеко-часы.
5. Ferrari Pininfarina Sergio
И снова Ferrari, но на этот раз за 3 миллиона долларов (225 миллионов рублей). Этот футуристичный автомобиль имеет скромные среди спорткаров характеристики (562 лошадиные силы при объеме двигателя 4,5 литра), но именно он заставит вас обернуться, если проедет мимо.
Ferrari Pininfarina Sergio. Вот это действительно необычный автомобиль.
Он максимально необычен и очень сильно притягивает взгляды. Все из-за того, что создавался автомобиль как дань уважения знаменитому дизайнеру Паоло Пининфарина, который больше полувека сотрудничал с компанией и рисовал ее автомобили. Теперь его имя увековечили в этом экстравагантном кузове.
6. Bugatti Chiron
От красоты переходим обратно к мощности. Максимальная мощность Bugatti Chiron составляет фантастические 1 500 лошадиных сил, а крутящий момент 1 600 Нм. Просят за такое удовольствие 3 миллиона долларов (224 миллиона рублей).
Chiron стал преемником нашумевшего в свое время Veyron, который первым из серийных машин перешагнул психологическую черту в 1 000 лошадиных сил.
Bugatti Chiron. Чистая агрессия. Дизайнеры этого автомобиля знают свое дело.
Bugatti Chiron многими признается самым быстрым и самым роскошным серийным автомобилем в мире, но по цене он не самый дорогой. Зато у него есть очень сложный W-образный двигатель объемом 8 литров, который и обеспечивает машине полторы тысячи ”лошадок”.
7. Aston Martin Valkyrie
Цена Валькирии долгое время была неизвестной. В прессу она просочилась (конечно, не случайно) со стороны гоночной команды Red Bull Racing. Так вот, стоит автомобиль 3,2 миллиона долларов (239 миллионов рублей).
В изначальных планах компании было производство 150 автомобилей, что делает его довольно массовым. Правда, планируется еще выпуск ограниченных серий для гоночных трасс, но на них цена может быть намного выше.
Aston Martin Valkyrie. Гадкий утенок.
Из характеристик самыми интересными являются 1 000 лошадиных сил мощности и то, что руку к созданию машины приложил Эдриан Ньюи, который создавал чемпионские машины для разных команд Формулы 1 и является если не лучшим, то одним из лучших конструкторов в истории этого вида спорта.
«Валькирия» родилась в том числе благодаря этому человеку. Эдриан Ньюи.
8. Lykan Hypersport
Этот автомобиль хорошо вам знаком, если вы смотрели фильм ”Форсаж-7”. Именно в нем герои летали между зданиями. В конце его разбили, но в жизни едва ли кто-то захочет так сделать, ведь стоит эта машина 3,4 миллиона долларов (254 миллиона рублей).
Lykan Hypersport. Та самая, из Форсажа.
Lykan Hypersport производится компанией W Motors из ОАЭ. Он оснащен 3,7 литровым твин-турбо двигателем мощностью 750 л.с. и крутящим моментом 960 Нм. Сколько таких автомобилей выпущено в мире, сказать сложно, но о том, что не один, говорит тот факт, что такая машина есть в гараже полиции Дубая. Вряд ли этот экземпляр последний.
9. McLaren P1 LM
Этот автомобиль стоимостью 3,6 миллиона долларов (269 миллионов рублей) создан подразделением британской компании McLaren и доведен до ума компанией Lanzante.
Доведение до ума сводится к тому, что базовая версия McLaren P1 ”похудела” на 60 килограмм, а мощность двигателя увеличилась до 968 лошадиных сил.
McLaren P1 LM. Там даже руль почти картинговый. Эта машина не для города — она для трека.
У него нет богатой истории, кроме той, что корни компании ведут к знаменитому гонщику Брюсу Макларену, который основал одноименную команду в Формуле 1. В остальном это обычный суперкар. Просто очень редкий, и поэтому дорогой.
10. Lamborghini Veneno Roadster
Вот мы и добрались до вершины нашего рейтинга. Самым дорогим серийным автомобилем в мире можно считать Lamborghini Veneno Roadster, стоимость которого составляет 4,5 миллиона долларов (336 миллионов рублей)
Нельзя сказать, что этот суперкар берет свое огромной мощностью двигателя. Это скорее просто красивый и роскошный автомобиль, который заодно стал быстрым. Мощность его двигателя составляет ”всего” 750 лошадиных сил при крутящем моменте 730 Нм.
Lamborghini Veneno Roadster. Самый дорогой серийный автомобиль.
Интересно, что из-за очень ограниченной серии этих автомобилей (всего 9 штук), на вторичном рынке за нее просят уже от 10 миллионов долларов. Хотя, конечно, эту информацию нельзя считать официальной.
Зачем люди покупают дорогие машины?
Встречный вопрос: а почему не купить, если есть деньги? Такие машины действительно стоят своих денег. Они не только являются способом получения удовольствия, но и предметом роскоши. Кроме этого, со временем она будет стоить только дороже и в этом тоже есть смысл, если ты не разобьешь ее раньше.
Всем этим машинам нужен бензин. Делают его из нефти. Но вот как добывают нефть и почему нельзя просто перестать это делать?
А еще стоит отметить, что указанные в статье цены и их эквивалент в рублях приведены для покупки машины там, где ее произвели. Если вы захотите привезти такую машину в Россию, цена сразу увеличится раза в полтора из-за таможенных пошлин и сборов.
Как и обещал, в конце напоминаю про китайский Nio EP9. Прочитать про него можно по этой ссылке, а обсудить в нашем Telegram-чате. Там много людей, неравнодушных к автомобилям, особенно электрическим.