Авто из США без аукциона: что такое система Buy Now
Автомобиль из Америки c пробегом можно купить в Беларуси через аукцион. Этот способ подразумевает обязательно участие в торгах. Однако знали ли вы о том, что купить машину можно и без торгов? Причём такая покупка может быть даже выгоднее, чем если бы вы участвовали в аукционе!
О том, как купить авто на торговой площадке без торгов, вы узнаете из материала ниже!
Покупка через торги: все плюсы и минусы
Преимущества такого способа следующие:
К недостаткам можно отнести продолжительность этого процесса. В торгах участвуют покупатели со всего мира, конкуренция высокая. Поэтому подбор и выкуп авто может занимать определённое время.
Система Buy Now: почему это может быть выгодно
В случае с “Бай Нау” вы приобретаете машину по фиксированной стоимости. Никаких торгов, никакого соревнования между участниками: если вы нашли подходящее авто и цена на него вас устраивает, вы покупаете его в один клик.
В эту категорию попадают ТС, которые хотя бы один раз выставлялись на торги, но проданы не были. Чаще всего это происходит потому, что продавца не устроила цена, по которой автомобиль “ушёл” с торгов.
На Копарте можно отсеять лоты, которые продаются без аукциона. Чтобы заказать такую машину на Copart — вам необходимо перейти в соответствующий раздел:
Внутри этого раздела вы сможете сортировать ТС по маркам, моделям и году выпуска в обычном режиме:
Чтобы забрать авто по фиксированной стоимости, в карточке лота необходимо нажать соответствующую кнопку:
Выгода покупки по Buy Now в первую очередь заключается в том, что вы экономите своё время. Ведь куда удобнее купить автомобиль в один клик, чем долго искать его на разных аукционах, торговаться — и в конечном итоге проиграть торги.
Минус Buy Now — более высокая стоимость по сравнению с обычными лотами. Покупать машину по фиксированной цене на американском аукционе целесообразно в том случае, если вы ищете конкретный автомобиль и при этом не гонитесь за экономией.
AMERICA MOTORS поможет вам с покупкой транспортного средства по системе Buy Now. Мы знаем как обойти все подводные камни вторичного рынка США: скрытые платежи, лоты от мошенников и т.д. Звоните, чтобы получить квалифицированную помощь: с нами — надёжно!
Аукционы США. Изучаем типы документов, чтобы купить хорошее авто
Наступление страхового случая в Америке сильно обесценивает автомобили ввиду дороговизны их ремонта, вследствие чего страховые компании спешат поскорее их продать через аукционы. Белорусы же такие машины охотно приобретают: пригнать, растаможить и восстановить «биток» из США можно с выгодой по цене. Другое дело — как разобраться в разных типах документов, есть ли ограничения на экспорт и о чем говорят разные пометки в описании лотов. Эксперты считают, что подбор и покупка автомобиля на аукционе — это трудоемкий и порой рискованный процесс, где любая оплошность неопытного покупателя может негативно сказаться в дальнейшем. Сегодня попробуем разузнать о некоторых нюансах подробнее.
Salvage или Junk Title: а какая разница?
— Есть дилерские аукционы, где продаются в основном целые машины с чистой историей, а есть площадки, где большая часть транспорта с Salvage Title, т. е. с сертификатом «утиль», что означает списание ввиду нецелесообразности восстановления, — разъясняет наш постоянный эксперт Виталий Скребец. — Если в первом случае, как правило, проходят живые торги и машины уходят в буквальном смысле с молотка, то во втором — участники могут ознакомиться с авто заранее, а потом делать ставки на повышение в режиме онлайн.
| Виталий Скребец, директор «БелАукцион-Групп», не первый год занимается поиском и доставкой машин из США |
Еще до торгов, на этапе изучения лота, следует обращать внимание на тип сертификата. Это не только влияет на стоимость автомобиля: не вся документация разрешает вывозить авто из Штатов без его разборки на запчасти. Допустим, Clean Title (Original) — чистый сертификат. Он позволяет зарегистрировать машину и свободно перемещаться по США. В истории могут быть ДТП, но повреждения здесь некритичные. С одной стороны, это самый идеальный тип сертификата для США, но он не слишком выгодный для покупателей из Беларуси: машины обходятся дороже остальных лотов на аукционе.
Если стоимость ремонта составляет 75% и более цены за авто, то его признают погибшим и выдают Salvage Title. На американских аукционах это наиболее распространенный тайтл. На данных машинах можно ездить по территории США (при условии полного восстановления и получения Rebuilt/Reconstructed сертификата).
Во Флориде встречается такой тип документа, как Certificate of Destruction, или Non—Repairables. Это списанные авто, не подлежащие восстановлению. Они годятся для разборки на запчасти или экспорта. Подобные автомобили окажутся чуть дешевле, чем машины с классическим Salvage тайтлом. Причем каких-либо проблем с регистрацией и при таможенном оформлении в Беларуси не возникнет.
В штате Вашингтон все аварийные автомобили продаются с документом Bill of Sale — это экземпляры, которые приобретают под восстановление. К слову, это единственный штат, в котором авто без тайтла можно отремонтировать и поставить на учет в США, а также без проблем вывезти за пределы страны. Parts Only / No Title/ Bill of Sale — с этими документами машины идут исключительно на разбор, а транспортировать их из Америки нельзя без получения Junk тайтла ($300-500).
| Авто с тайтлом Junk нельзя поставить на учет в США — лишь продать на запчасти |
По словам Виталия, встречаются лоты с обозначением Salvage/Flood (повреждения водой).
— Это «коварные» экземпляры, которые могут иметь серьезные повреждения. Как правило, их готовят к аукциону, моют, начищают, причем по изображению на фотографиях не всегда увидишь линию затопления. Я настоятельно советую не покупать «утопленников», хотя некоторые из них уходят по вполне привлекательным ценам.
Конечно, тип сертификата влияет на стоимость. Логично, что за машины с Clean Title просят дороже, так как их покупают под восстановление и сами американцы. Дальше идет Salvage — авто с таким типом документа после восстановления может получить Rebuilt или Reconstructed Title и эксплуатироваться на дорогах США. Это основная масса машин на аукционе.
Самые дешевые — Bill of Sale или Junk Certificate. Их берут только на запчасти. Единственные, кто набивает цену в данном случае, — это экспортеры и Junk Yards (название авторазборок в США). Однако не каждый может выкупить такие лоты: лишь зарегистрированный в Америке брокер, обладающий определенным типом лицензии, вправе приобретать эти экземпляры.
Экспорт возможен почти всегда — иногда надо получать Junk Certificate
Виталий отмечает: важнее всего, чтобы имелись документы, с которыми автомобиль разрешено экспортировать. Вывезти за пределы Америки возможно практически все, просто в некоторых случаях нужно оформить Junk Certificate.
— Почти с любым типом документа реально вывезти, а потом поставить на учет «американца» в Беларуси. Иногда приходят машины с Bill of Sale. В данной ситуации возникают трудности с растаможкой и регистрацией. Это связано с отсутствием сертификата. В штате Вашингтон нет такого понятия, как Salvage тайтл, в принципе. Для белорусов же самый оптимальный вариант — это Salvage: с одной стороны, он менее привлекателен для американцев, а поэтому и дешевле, с другой — он беспроблемный с точки зрения экспорта и дальнейшего оформления.
На аукционах зачастую указывают ACV (Actual Cash Value), фактическую наличную стоимость, то есть примерную розничную расценку лота, и Repair Cost (стоимость ремонта), однако эти цифры не имеют большого значения.
Тип сертификата
Что обозначает тайтл
С чистой историей. Если и есть повреждения, то некритичные
Утиль. Стоимость восстановления 75% и более
Это списанные авто, не подлежащие восстановлению
Разборка на запчасти (во всех штатах, кроме Вашингтона). Экспорт невозможен без получения Junk сертификата
Автомобиль под утилизацию, на запчасти. Экспорт возможен
Это так называемый Salvage Certificate в Нью-Йорке
Авто восстановлено, пройдена инспекция, и его можно легально ставить на учет в США
Если «утопленник» (с пометкой «flood») — сразу нет
— Самое главное — изучить автомобиль, узнать, какие у него дефекты, чтобы просчитать возможность и стоимость ремонта у нас. Обычно в лотах указывают типы повреждений. Максимум — два основных, даже если машина разрушена полностью. Например, front (передний удар), rear (удар в заднюю часть), roof (битая крыша), mechanical (дефект двигателя или трансмиссии), burn engine (сгоревший мотор) или hail (град).
Согласно американским законам автомобили, побывавшие в зоне затопления, должны иметь отметку «flood» (наводнение) в сопроводительных документах. Риски здесь таковы: может приплыть целый автомобиль, но из-за того, что он был затоплен по самую крышу, это уже просто груда запчастей. Если не видно никаких повреждений, в том числе они не прописаны в Carfax, — это должно настораживать.
Иногда попадаются такие отметки, как «donation», что означает пожертвование. Подвоха здесь нет: американцы дарят авто, чтобы выиграть на налоговых выплатах. Это особенность местного законодательства, однако практика показывает: от хорошего не избавляются. Или, к примеру, надпись «damage history». Это значит, что экземпляр уже был признан погибшим в прошлом, имел проблемы и, скорее всего, получал статус Salvage.
Если встречается пометка «theft» (угон или воровство), не думайте, что здесь однозначно криминал. Все просто: машину угнали, нашли, страховая выплатила собственнику деньги, а тот уже успел купить новое авто. Страховая же выставляет угнанный транспорт на аукцион.
— Если у машины удален VIN — скорее всего, будут сложности с переоформлением и постановкой на учет. Еще важно обнаружить подвох. Иногда таким образом нечистоплотные американцы избавляются от неликвида. К примеру, застучал мотор — автомобиль отвозят куда-нибудь в лес и заявляют об угоне. Владелец получает страховые выплаты, после чего машина считается имуществом компании и впоследствии выставляется на торги. Это страховое мошенничество, и в США оно имеет место.
Не обходится и без пометок «vandalism» и «biohazard chemical». В первом случае транспорт обладает поверхностными повреждениями в результате хулиганства (кузов измазан краской, порезано сиденье или лобовое стекло разбито кирпичом). Во втором — токсичные дефекты вроде плесени из-за утопления или следы крови после ДТП. К таким вещам американцы относятся трепетно и не скрывают их.
— Как правило, страховые компании указывают подобные нюансы, а вот перекупщики восстанавливают (иногда нет) машину и перевыставляют ее на аукцион, надеясь продать дороже. В таких случаях они хитрят и обманывают. Проверяя информацию из баз данных истории автомобилей Carfax, можно увидеть, кто продавец, а также узнать о фактах ДТП и обслуживании. Иногда машина проезжает 90 тысяч миль, а у нее заводской масляный фильтр, который ни разу не меняли. На эти моменты тоже стоит обращать внимание.
Сравнение авторынка США и России: Что можно купить у них и у нас
Вот какие автомобили можно купить в России и в Америке.
Наверное, сравнивать рынок США и России – неблагодарное дело. Особенно сейчас, когда экономика в Америке находится на подъеме, а наша только оправляется от последствий тяжелого и затяжного кризиса. Но тем не менее, несмотря на рост патриотизма в нашей стране, многим было бы интересно узнать, чем отличается жизнь в США от жизни в России. И, конечно же, миллионы россиян интересует автомобильный рынок Америки.
Ведь не секрет, что авторынок США самый крупный в мире, где представлен самый большой выбор как новых, так и подержанных автомобилей. Кроме того не является тайной, что автомобили в Америке чаще всего стоят дешевле, чем во многих странах мира.
В том числе и дешевле автомобилей в России. Представляете, насколько доступны автомобили в США по сравнению с нашим отечественным авторынком? Особенно если учесть, что в США уровень жизни и уровень зарплат существенно выше, нежели в нашей стране. Хотя, безусловно, у нас все впереди. Но тем не менее сегодня факт остается фактом – рынок автомобилей в США очень привлекателен для многих. Хотите узнать, сколько стоят новые и подержанные автомобили в США, чтобы сравнить их стоимость с нашими рыночными ценами? Нет проблем. Мы подготовили для вас анализ и обзор авторынков Америки и России, чтобы каждый мог увидеть, чем они отличаются.
Для начала давайте сравним стоимость новых автомобилей в США и в России. Правда, обращаем ваше внимание, что сравнение двух одинаковых автомобилей неполное, так как комплектации одних и тех же автомобилей в двух странах совершенно разные. В том числе на рынке США, как правило, представлены автомобили с более мощными двигателями, в отличие от нашего авторынка, где чаще всего автомобили оборудованы немощными моторами. Тем не менее наше сравнение позволит вам в целом взглянуть на соотношение стоимости новых автомобилей в Америке с ценниками на российском рынке. Итак, поехали!
Цена в США: Toyota RAV4 (2018 год) New
Начнем мы с популярного в России и США кроссовера Toyota RAV4. Чтобы узнать, сколько в среднем стоит новый японский кроссовер, мы взяли стоимость автомобиля с официального сайта Тойота в Америке.
Цена в России: Toyota RAV4 (2018 год)
Кроме того, по сравнению с американской базовой версией самая дешевая Toyota RAV4 реально имеет небольшое количество оборудования. Во-вторых, за те же деньги в США можно приобрести 2,5-литровый кроссовер. В нашей же стране за эти деньги вы получите переднеприводную 2,0-литровую модель.
Сколько же тогда стоит у нас 2,5-литровый RAV4? Минимальный ценник – от 1 955 000 рублей. Вот тут, как видите, различия между рынком США и России уже очевидны. В США примерно такой же автомобиль можно купить дешевле в среднем на 230 тыс. рублей. Правда, обращаем внимание, что в большинстве штатов Америки, помимо стоимости авто, необходимо еще прибавить налог с продаж и другие местные сборы. Тем не менее по факту получается, что в США новый RAV4 стоит дешевле в определенных комплектациях.
Цена в США: Hyundai Grand Santa Fe
Давайте сравним стоимость нового внедорожника Hyundai Grand Santa Fe (в США называется Hyundai Santa Fe, на нашем рынке – Hyundai Grand Santa Fe).
Цена в России: Hyundai Grand Santa Fe
В России же минимальная базовая 2,2-литровая комплектация стоит от 2 439 000 руб. Естественно, за такие деньги у вас вряд ли получится приобрести автомобиль. За 3,0-литровую версию корейцы просят как минимум 2 719 000 руб. Думаем, дальше сравнивать нет смысла, так как разница в стоимости кроссовера налицо. В США стоимость значительно ниже.
Цена в США: Ford Focus
Цена в России: Ford Focus
В России стоимость Ford Focus значительно дешевле во многом благодаря производству авто в нашей стране. Вот диапазон средних цен на новые автомобили 2018 года:
Единственно, вы не найдете 2,0-литровую версию. Минимальная цена – 669 000 рублей. В максимальной комплектации TITANIUM Focus стоит в РФ 1 226 000 рублей. Но, как видите, за эти деньги автомобиль все равно будет 1,6-литровый. Так что если сравнивать с новым Focus в США, то там ценник выгодней, если речь идет о мощности, объеме двигателя и комплектациях.
Цена в США: Chevrolet Tahoe
Цена в России: Chevrolet Tahoe
Вот перед вами данные с сайта Quto.ru о стоимости новых Chevrolet Tahoe. Как видите, американский внедорожник в нашей стране существенно дороже. Например, комплектация LT в США стоит в пересчете на рубли 3,1 млн рублей. В России за эту комплектацию нужно отдать минимум 4,15 млн рублей.
Сколько стоят подержанные автомобили в США в сравнении с Россией?
Теперь давайте перейдем к самому интересному – узнаем, какие же автомобили и за сколько можно купить на рынке подержанных авто в США, и сравним его с нашим отечественным рынком. Как мы уже сказали, авторынок Америки, конечно же, более глобальный по сравнению с нашим, поскольку мы только в самом начале пути развития автопрома. Для примера: в 2017 году в США было продано 17 565 965 автомобилей, в то время как в России по итогам 2017 года было продано 1 595 737 автомобилей. Естественно, уровень автомобилизации в США в разы выше, чем в России. Соответственно, рынок в буквальном смысле перенасыщен подержанными машинами, что не могло не отразиться на их рыночной стоимости. В итоге б/у авто в несколько раз быстрее дешевеют на рынке подержанных авто Америки, в отличие от России, где за последние годы средняя стоимость подержанных автомобилей выросла вслед за существенным подорожанием новых авто.
Тем не менее сравнивать авторынки двух стран всегда интересно. Давайте для начала сравним, какие автомобили, к примеру, можно купить за 200 000 рублей в США и у нас. В качестве данных возьмем автораздел сайта Ebay.com, где многие американцы продают подержанные автомобили по фиксированным ценам, чтобы избежать принятого в США аукциона. Таким образом, владельцы подержанных авто стараются получить за свой транспорт намного больше денег, чем при продаже через различные аукционы. Итак, поехали. В выборку мы включили автомобили в нормальном состоянии. У некоторых авто всего один владелец, что не редкость для Америки. Также реально все машины в исправном техническом состоянии. Не утопленники, которые в США продаются в открытую и стоят еще дешевле.
Вот какие автомобили можно купить в США за 300 000 рублей
2006 Jaguar S-Type Base
Стоимость: 4500$ (259 995 руб.)
Например, вот первый попавшийся автомобиль Jaguar S-Type Base 2006 года выпуска с пробегом 83 350 миль (134 тыс. км). Автомобиль оснащен V6 двигателем объемом 3,0 литра, который работает в паре с 6-ступенчатой АКПП.
Мощность машины 235 л. с. Состояние среднее. Судя по описанию в объявлении, машина почти на новой летней резине, после недавнего ТО. Естественно, имеет сколы на кузове и т. п.
1989 Cadillac Deville
Стоимость: 5000$ (288 883 руб.)
А вот перед вами живой раритет: автомобильная американская классика – Cadillac Deville 1989 года выпуска. Судя по описанию, машина после восстановления в идеальном состоянии.
Авто прошло 103 000 мили (165 тыс. км). Автомобиль с новым кожаным салоном, с перебранной подвеской, с новым компрессором кондиционера и т. п.
2004 Volvo XC90
Стоимость: 4990$ (288 305 руб.)
Вот в неплохом состоянии внедорожник Volvo XC90 2004 года выпуска с пробегом 162 000 мили (260 тыс. км). Автомобиль оснащен V6 мотором объемом 2,9 литра. Техническое состояние машины среднее. Но, судя по описанию, в исправном состоянии. В том числе и полный привод.
Эта машина также после полного ТО, где были заменены колодки, тормозные диски, все жидкости.
1989 Ford Bronco XLT
Стоимость: 4999$ (288 825 руб.)
Вот еще одна американская классика с пробегом 208 000 миль (335 тыс. км). Этот внедорожник продается также по фиксированной цене почти за 5 000 долларов. Машина 1989 года находится в хорошем, ухоженном состоянии. Мало того, у этой машины всего один хозяин. Вы можете купить такой автомобиль в России? Конечно же, нет. Многие поклонники этой модели в России, наверное, завидуют американцам.
Машина оснащена V8 мотором мощностью 351 л. с. Вы не поверите, но в этом автомобиле работает все. Даже кондиционер.
2007 Honda Accord
Стоимость: 4500$ (259 995 руб.)
Вот еще интересный вариант. Это Honda Accord 2007 года выпуска. Почему так стоит? Все дело в пробеге, который составляет 179 000 миль (280 тыс. км). Подобные автомобили с такими пробегами обесцениваются в США очень и очень быстро. Хотя стоит признать, что для японца это не пробег. Особенно для автомобилей поколения тех лет.
Вот еще несколько примеров, что можно купить на американском авторынке подержанных авто:
1987 Mercedes-Benz SL-класс 560SL
Стоимость: 288 825 руб.
2007 Cadillac DTS
Стоимость: 288 825 руб.
2011 Ford Fusion
Стоимость: 300 000 руб. (пробег 250 тыс. км)
1997 Ford F-150 XLT
Стоимость: 300 400 руб.
Какие машины можно купить на рынке подержанных авто в России за 300 тыс. руб?
Теперь давайте посмотрим на наш авторынок и узнаем, какие автомобили можно приобрести у нас за 300 000 рублей. Так будет проще сравнить наш рынок и рынок США.
2008 Ford Fiesta
Стоимость: 295 000 руб. (пробег, правда, указан всего 95 000 км. Как-то верится с трудом)
Honda Prelude V 1999 года
Стоимость: 285 000 руб. (пробег 245 000 км)
Правда, машина вот после такого ремонта:
2014 Лада Приора (рестайлинг)
Стоимость: 295 000 руб. (пробег 75 000 км)
2010 УАЗ Патриот
Стоимость: 310 000 руб. (пробег 80 000 км)
1987 Волга ГАЗ-24
Стоимость: 300 000 руб. (если верить объявлению, пробег 73 000 км)
2004 Nissan Maxima V
Стоимость: 300 000 руб.
Конечно, сравнивать два рынка можно до бесконечности. Естественно, что на нашем рынке есть и лучшие варианты. Но, к сожалению, выбор на нашем рынке очень узок, несмотря на то что в свое время в нашу страну было ввезено множество различных иномарок. Сегодня же весь рынок подержанных автомобилей состоит из отечественных автомобилей, из иномарок, произведенных в России, и старых иномарок, ввезенных во времена низкой таможенной пошлины в 90-е и 2000-е годы, когда наш рынок только начинал образовываться после развала СССР.
Отметим, что мы не хотим лишний раз напоминать нашим автолюбителям, что наш авторынок еще ребенок по сравнению с американским, с целью кого-то расстроить или раскрыть глаза на какие-то неизвестные факты. Наша цель – просто показать, как отличается ценообразование российского автомобильного рынка от американского. Благодаря подобному сравнению можно теоретически заглянуть в будущее нашего рынка. Ведь мы стремимся стать лучше. И у нашей страны это неплохо получается.
Правда, не с той скоростью, с какой хотелось бы. Тем не менее мы все-таки развиваемся. А это значит, что в будущем наш рынок станет крупнее. В первую очередь за счет увеличения благосостояния населения, естественного спроса на автомобили и, конечно же, за счет увеличения предложений на рынке б/у автомобилей. В итоге рано или поздно средние цены на этом авторынке, конечно же, снизятся. Пока что после снижения реальных доходов населения, увеличения стоимости автокредитования автомобили, к сожалению, стали менее доступны для многих россиян. Надеемся, что так будет недолго.