23. Шумоизоляция безрамочных окон за 300р.
Безрамочные смартфоны, мониторы, телевизоры — это считается очень стильно, очень функционально и футуристично.
Черт, да кто вообще предумал эти рамки?! Без них же лучше!
На самом деле на старых автомобилях такие окна не сколько дают стиля, сколько добавляют проблем. Основных три:
1. Вскрываемость.
Когда на маджесте моего отца в году так 1999-м заведённой на прогрев сглюканул электронный замок от мороза и машина закрылась в деревне с ключом внутри, машину вскрыли мужики из соседнего гаража какой-то проволокой за 5 минут при том, что ни таких машин, ни таких окон без рамок они до этого никогда не видели.
2. Гремучесть.
Из-за этого я почти никогда не езжу с открытыми окнами. Нет. Такого лютого грохота как у некоторых мои пока еще не издают, но вот попробуй на двадцатилетней машине с безрамочными окнами опустить стекло и закрыть дверь, звук будет, словно кто-то уронил ящик до верху полный инструментов внутрь двери.
3. Плохая изоляция от шума, ветра, влаги.
У многих вода дождевая попадает в салон, у других в машине стоит дикий свист при скорости от 100 и выше. В моем случае был немного слышен свист и как-то в дождь по трассе за 3 часа поездки в салон просочилось две капли воды.
Я давно знал, что машина у меня будет с безрамочными окнами, ведь все крауны, которые я себе хотел, кроме 170-ки имеют именно такие окна, а проблему с плохой шумо и влагоизоляцией я вкусил на интегре друга, в которой после дождя в салоне можно было поплюхаться, а, закрывая двери, он поджимал стекло рукой. Думать над решением вопроса начал заранее. А что тут можно придумать? Поменять резинки в круг, чем не поможет? Поможет! Но на какое-то время, да и в морозы резина теряет свою эластичность, есть риск хорошо потратиться на новые резинки и так и не решить проблему. Так что искать другие варианты я начал давно и заранее. В своих поисках я натолкнулся на статью Zhanovskiy «Шумоизоляция в 7 долларов», которую можно и считать прообразом данной статьи. Идея была простой и гениальной. С тех пор за ним и его творчеством я с удовольствием и слежу. Спасибо тебе, добрый человек 人(_ _*)
Однако, такую гидроизоляцию «Вилатерм» в наличии, захаживая иногда по домашним делам в строительные гипермаркеты, я так и не нашел за 4 года. Пока, приобретая уплотнитель для пластиковых окон, чтобы освежить окна дома к зиме, не наткнулся на универсальный D-образный самоклеющийся уплотнитель. Бинго! Для 90-х кузовов и наших резинок он отлично подойдёт. Даже лучше, чем «Вилатерм».
Берем два рулона, по 6м. сдвоенного уплотнителя каждый, мне хватило идеально.
Подскажите, безрамные стекла, зима
Владельцы авто с безрамными стеклами, а в частности Уважаемые СС воды, предстоит первая зима для моего автомобиля. При отпирании двери, стекло немного приспускается, скажите как ведет себя сей девайс зимой, были ли проблемы с отпиранием двери в обледенелом авто?и поможет ли смазка силиконом или может еще чем?
Volkswagen Passat CC 2012, 152 л. с. — просто так
Машины в продаже
Комментарии 27
Зима прошла.ничем не мазал.все нормально открывалось.Беспокоит больше другое.Если вдруг акум умер.Как в машину попадать?
Если бы мы играли в «кто хочет стать миллионером» твой вопрос был бы на миллион
Зима прошла.ничем не мазал.все нормально открывалось.Беспокоит больше другое.Если вдруг акум умер.Как в машину попадать?
Дверь откроется в любом случае, если окно не опустится, то оно просто «запнется» за козырек, а вот закрыть дверь без опущенного стекла уже сложнее.
Примерзало окно после оттепели) а так все ок.
Ну да, у меня пока такой проблемы и нет)
Скоро будут…
Картой пластиковой поводить между уплотнением и стеклом и норм
Ок понял благодарю
силиконом лучше не мазать — потом кто нить откроет и все стекло уделается хрен ототрешь.
Кстати да, не подумал!
после мойки нужно открыть все окна двери и тд и дать машине постоять минут пять так на морозе.влага сама вся испарится.
+ никогда не помешает лишний раз смазывать силиконом.за два года зим ниразу не было проблем
Ну вот как силикон может сушить уплотнители?! Это что то сверхестественное. Всю жизнь пользуюсь данным средством и уплотнители всегда были как новые. А вот если не смазывать то как раз они и будут сохнуть и скрипеть.
У себя не использую, поэтому утверждать не могу! А вообще проблема скорее больше в примерзании нижней части, где спасает, карта. Если склонить там, то все стекло извозюкается.
Ну если вода (снег) попадет на верхнюю часть то тоже примерзнет. Я мажу только верх, низ не мажу, и ниразу не сталкнулся с проблемой примерзания.
Тоже интересует данный вопрос. Силиконом после каждой мойки зимой лучше наверное мазать?
не обязательно, надо по состоянию смотреть.
Я мажу силиконом (некоторые пользуются пластиковой картой), проблем никогда не было, за исключением пару случаев, когда машина покрывалась коркой льда. Советую Вам обратить большее внимание не на стекла, а на лючок бензобака. Обильно смазывайте его силиконом и делайте профилактику, легким посткукиванием, перед его открытием.
С п а с и б о, про лючек читал уже!но как то не предал значения, теперь учту!а силикон какой купить?он в автохимии продается?
Да любой, без разницы, в любом автомобильном магазине.
Берзамочные окна — красиво, но непрактично.
Привет всем читателям и гостям бж Артеона 🙂
Все знают, что безрамочные окна это пипец как красиво для потребителя, да и со стороны отлично смотрится, но куда же без ложки дёгтя в новых и красивых авто.
Покатавшись чуть больше месяца вылезло несколько косяков, возможно, они относятся только к моему авто, но не рассказать о них не могу 🙂
1. Люблю после дождя открывать окно, что бы подишыть свежим воздухом, но «благодаря» безрамочным окнам это влечет за собой мокрые штаны/шорты/трусики и всю зону подлокотника вместе с блоком управления окнами и зеркалами, что собственно чуть-чуть не хорошо.
2. Если играться с открытием-закрытием окна, то непадолеку плачет маленький хоренок.
Так же, проклеивал и окно как это только возможно, закрывая все возможные щели.
Если быть честным, то я сидел внутри, а кто-то этот делал за меня :)) Я не ленивый, просто это невозмонжо сделать и сесть в машину, коварные безрамочные окна )
После двух вечеров попыток найти сверчка поехал к дилеру. Ничего нового они не придумали — я дальше сидел себе в машине, а они игрались со скотчем 🙂
После неудачных опытов с представителями дилера они же сказали мне, что, возможно, проблема в боковом зеркале и надо попробовать его сложить и так проехаться. (Ранее его тоже проклеивал скотчем)
И вот, после более чем недели ежедневных опытов и поездок к дилеру записали меня в ремзону на разборку двери и устранение еще нескольких проблем.
Кроме окна есть ещё два относительно мелких нюанса:
1. Когда слушаю музычку через безтолковый, но красивый карплей при выборе режима езды он успешно выключается и даже при повторном подключении телефона он в каждом втором случае отказывается работать.
Как мне сказали, они обновили прошивочку и все должно быть пучком, но НЕТ, через минут 10 после выезда от ОД проблема повторилась 🙁 В понедельник опять поеду «обновляться».
2. При попаданию на плохое покрыте (а оно у нас почти везде) начинает дребезжать вещевой ящик у левой ноги водителя ( хрен знает как его правильно назвать), а про брущатку я вообще молчу…
Разобрали-собрали и … НИЧЕГО не изменилось, дальше дребезжит. Но нашел «лайфах», если открыть этот бардачок и зажать пальцем механизм его открытия, то происходит чудо и дребезг исчезает, но ездит нагнувшись и держа пальцем замок совсем не комильфо.
Ждем понедельника и повторного визита к дилеру.
Безрамочные окна
Странное дело, немцы считают безрамочные окна отличным атрибутом агрессивного споркара, подчёркивающего спортивный стиль модели. VOLKSWAGEN PASSAT CC, SCIROCCO, AUDI A7, а также итальянские машины щеголяют такими окнами, без всякого опасения потерять в жёсткости кузова. А что же SUBARU? Вариантов ответов много… Что скажете, поклонники марки? Прощай, Король?
Комментарии 29
Раньше у субару это было некой изюминкой марки. Сейчас, без такого атрибута они все больше сливаются с серым потоком, как это не прискорбно.
рамки не так красиво, но для большинства ситуаций практично, а главное — дешевле в производстве) Тоже скажу про водительский коврик — на моей субе он закреплён, как и на всех ранних моделях. НА новых, елозит под ногами) У Тойот это давняя беда, даже у Лексусов) Понял откуда «ноги растут»? )
Да понял конечно. Эта тенденция начала появляться не так давно. Буквально десять лет назад на места конструкторов заводов сели маркетологи. Оттуда все и пошло.
вот-вот. Поэтому я и выбрал эту модель Субы — проверенную временем и опытом людей, спроектированную конструкторами, а не маркетологами.
Правда, насчет маркетологов — на сегодняшний день это относится совершенно ко всем маркам автомобилей, которые могут приобрести простые смертные.
Просто у кого то получается сохранить надежность, но потерять в комфорте, у других получаются красивые автомобильчики с запредельной ценой и теснотой в салоне… ну и т.д
Вмешалась тойота — вот и кончилось счастья! Дальше придется бить голову об рамку при входе и выходе на парковках и прочих узких местах.
да уж, красота стала дорогой и экономически невыгодной). Политика Тойоты давно известна — средние авто, по средней цене, но надёжные. Что ещё надо среднему покупателю? Чтоб ездила и не ломалась). Будем надеятся, Субару участь среднего-серого автомобиля не постигнет.
«Немцы» намного тяжелее, там кузов куда жёстче.
«Немцы» рассчитаны на европейские автобаны, т.е. на минимальные скручивающие нагрузки.
Они закладывают куда более либеральные условия эксплуатации.
Обычные двери удобней тем, что они не примерзают к уплотнителям. Так что сожалеть не надо. И на STI тоже они не нужны. Зачем забивать раллийную сущность светским гламуром?
FHI побаловалась и хватит.
Тогда ещё гламура не было, когда первые безрамки появились). И немцы, как ты видишь, не собираются от них оказыватся и даже наоборот устанавливают их на спорткары, как атрибут подчёркивающий спортивный стиль. Так что не всё так однозначно.
у них зимы почти нет
Да, с климатом им повезло) Рамочные, конечно, более практичны, для зимы особенно. Просто удивляет тот факт, что Субару являлись королем по массовому выпуску безарамочных окон, а вот теперь совсем оказались от их использования, приводя вообщем то сомнительные аргументы отказа от них. Ведь Субару именно с безрамочными стеклами, занимала по безопасности длительное время наряду с Вольво первые места по американской системе краш-тестов. Поэтому склонен, думать что дело не столько в задаче увеличить жесткость кузова, сколько съэкономить на производстве безрамок.
кстати, на новом форике…управление регулировкой зеркал стоит от тойты яриса образца 2001 г.в.
Зашибись! Скоро Субы начнут ездить как Тойоты…
Нееееееееееееееет я не вынесу этого.
Бум надеется на лучшее)
Это все влияние тойоты. Ведь гораздо сложнее и затратнее сделать легкий и крепкий кузов и безрамочные двери, чем обычный и простые дверки.
А раньше и у Тойоты были такие модели (Levin, Carina ED, Mark II, Chaser) и у Ниссана (Presea, Laurel). Причем Laurel был вообще хардтоп, без центральной стойки. То была эра инженерии, но пришел маркетинг и все испортил.,
Поддерживаю от и до 🙂
А ещё такие окна очень удобные. Машину прижмут если — окошко опустил, дверь приоткрыл чуток и просочился в салон.
Не могу с тобой не согласиться. Вообще считаю, что модели после 2009 года проигрывают своим старшим собратьям. К сожалению, с появлением новых моделей Субару потеряло свою индивидуальность, свою безукоризненную узнаваемость на дороге. Как кто-то уже говорил выше — пришел маркетинг и на выходе получилось нечто среднее между хендай, тойотой и остальных. Я практически пол года искал хороший вариан Оutback III
Зимняя проблема безрамочных стекол
Пост, конечно, не про мойку, но как оказалось по утреннему вопросу в чате владельцев А5, некоторых такая проблема застаёт врасплох.
Безрамочные стекла — это красиво, но непрактично. С приходом холодов проявляется один эксплуатационный минус — примёрзшее к уплотнителю стекло не отъезжает вниз для открытия двери или нормального ее закрытия, даже если открыть ее все-таки удалось. 🙂
У вас нет теплого паркинга, а Ауди вы уже купили? Рано или поздно вас эта проблема настигнет. Однажды утром, выйдя к машине, я тоже попал в число счастливчиков. Правда, вышел я к авто не с пустыми руками — не имея возможности долго его прогревать и не имея желания царапать свежеустановленное лобовое стекло скребком, я заранее приобрел средство для удаления льда от компании GRASS и забрал его вечером домой.
Несколько пшиков, минута ожидания — и я смог попасть в салон авто. На всякий случай, доехав до работы, пропшикал еще. Для сравнения на фото видно фрагмент задней двери, которая не обрабатывалась.
Плюсы средства:
— бесконтактно — ничего не повреждается
— помогает именно тогда, когда всё уже замёрзло
— быстро действует
— цена вопроса чуть более 200 р
Минусы:
— купив, его нужно отнести домой, а не оставить в машине