Мобильный чулан, офис, мастерская, бытовка, студия… (ч.1)
Кратко изучив возможности улучшений обычного бортового прицепа переведем взгляд на прицепы-фургоны. Считаю, их достоинства и выгоды для автовладельцев в России почти не раскрыты. В Америке картина иная. На прицепы-фургоны есть ограниченный, но устойчивый спрос, делают многие фирмы, прицепы относительно недороги и, чаще всего, выглядят так:
Чтобы понять, как устроены, изучим «подноготную»:
Платформа фургона прицепа сварена из прямоугольных труб. В фургоне, на который располагаю описанием, расстояние между поперечными балками пола составляет 44 см. На полу размещена бакелизированная фанера толщиной 20 мм (буду соотносить с нашими размерами и стандартами). Кузов и крышу прицепа образуют прямоугольные трубы разной величины. Затем «скелет» подвергают окраске. Снаружи трубочный каркас обшит алюминиевыми листами, покрытыми эмалью. Ряд моделей по пояс обшит алюминиевыми листами с «рифленкой» для дополнительной защиты от коррозии.
В «стандарте» никакого утепления в фургонах не предусмотрено. Правда, в некоторых, под наружной обшивкой уложен слой паропроницаемого материала (чтобы не было душно, а заодно исключить эффект возникновения «гальванической пары» — коррозии — между сталью и алюминием). При необходимости, за отдельную плату в стены уложат листы нетолстого ППС. Внутренняя обшивка выполнена из фанеры ФСФ толщиной 9 мм. причем зачастую внутри ламинирована для удобств влажной уборки. Стыковочная раскладка между листами где-то присутствует, а где-то нет.
Подвеска у одноосных моделей (кроме Off-Road) обычно зависимая, рессорная. Двухосная рессорная подвеска, также зависимая, но балансирного типа.
Колеса R15. Прицепы чаще всего прицепы оснащены тормозами.
Главный вопрос состоит в том, для чего покупателям необходимы такие прицепы? Ясно, что жителям крупных городов США они не к чему. В случае переезда в другой город (у них такое нередко встречается в поисках лучшей работы или просто работы) пожитки можно отправить либо грузовой компанией, либо взяв напрокат грузовик-фургон (например у крупной компании U-Haul они 6-ти размеров — причем для управления такими грузовыми машинами всем водителям не нужна отдельная категория в правах) или легковой прицеп-фургон. Свою легковую машину можно прикрепить на дополнительном прицепе-подкате к грузовику и двигаться «в светлое будущее» таким автопоездом. А потом все это арендованное добро попросту оставляют в пункте назначения (но, разрешено такое не повсюду).
Так что легковые прицепы-фургоны в первую очередь приобретают строительные бригады, специалисты обустройству по ландшафтного дизайна, плотники и всевозможные коммерсанты. То есть все, у кого есть частая нужда перемещать небольшие многочисленные грузы. Но только функцией «прицеп-фургон» американцы не ограничиваются. Поэтому эти прицепы сразу или со временем трансформируют в прицеп-мастерскую
мини-офис на свежем воздухе…
строительную жилую бытовку для парковки возле объекта…
Дачку выходного дня…
либо предельно дешевое жилье. И ставят сей жилой фургон там, где разрешено…Туалеты в местах стоянки таких простецких кемперов, естественно, общие.
Главный вопрос, который у меня возник во время изучения этой темы, насколько современные российские прицепы-фургоны приспособлены для таких ценных «доделок»: установки массивных багажников на крыше; размещения корпусной, в том числе навесной мебели внутри и на створках распашных дверей, устройство душа и умывальника? Допускают ли устройство откидных пандусов-веранд, как у американских собратьев. И тогда теплыми вечерами, уютно разместившись в кресле на ней, я буду прилежно внимать урокам патриотизма, хлещущим из «зомбо-ящика»…
Поскольку живу в Москве, наиболее близким производителем фургонов достойного, на мой взгляд, качества оказалось ПО «Исток» из Красногорска.
В отличие от американских, конструкция красногорских фургонов имеет два варианта: контур будки делают как из предварительно окрашенного оцинкованного листа, так и из пластика. Но первый вариант, как указали заводчане, предпочтительнее для использования фургона в качестве мобильной мастерской или кемпера, то есть там, где присутствует мебель. Также будку изготавливают из пластиковых панелей. Но в этом случае к пластику ничего крепить нельзя и следует ограничиться лишь грузом, размещенным на полу. И металлические и пластиковые панели на «Истоке» склеивают с экструдированным пенополистиролом в своеобразный «сэндвич», а затем собирают в фургоны по бескаркасной технологии с использованием специальных герметичных профилей. Кстати, в качестве полезной информации: в сравнении с обычным пенопластом ЭПППС считается совершеннее: он не горюч, не осыпается со временем. Такой мебелью (диваны-рундуки, стол, окна, освещение, вентиляционные решетки) прицепы-фургоны оснащает завод.
О том, каким образом, их грамотно крепить к стенкам легкового фургона, разговор дальше.
Окончание следует
Прицеп дача, торговые павильоны, бытовки на колесах
БЫТОВКИ
•РАЗЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ КУЗОВА — изготовление из водостойкой фанеры, с пластиковой крышкой-багажником и др. •МОДИФИКАЦИИ КУЗОВА — изотермический фургон, задние двери распашные или в виде укрепленного опускающегося трапа, возможно изготовление окон/форточек в стенках фургона, боковых дверей, переднего скоса, монтаж холодильной установки и др. •НАДЕЖНАЯ И ПРОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ — усиленное V-образное дышло, усиленная ось, различные сцепные устройства, возможность установки крепежных проушин
БЫТОВКИ
Прицепные вагончики бытовки удобны, прежде всего, мобильностью и легкой транспортировкой даже по грунтовым дорогам и при отсутствии дорог как таковых. Крепкая конструкция, надежная ось, хорошая колесная база, простое крепление к автомобилю-буксировщику – вот их основные преимущества.
Базовые характеристики:
· усиленное дышло и ось, возможность подсоединения различных сцепных устройств и крепежных проушин.
Бытовки строительные на базе прицепов для легковых авто по желанию могут быть оборудованы холодильниками, также возможна установка окон в боковых стенках, изготовление передних скосов и т.д. Цены на строительные бытовки указаны без стоимости монтажа дополнительного оборудования.
Кроме строительных вагончиков, поставляем на заказ торговые павильоны на колесах. Максимальный срок доставки – 35 дней.
Уличные торговые павильоны представляют собой изотермические фургоны со встроенной стеклянной витриной и полками для товаров, электропроводками, розетками и световым оборудованием. Маленький, но полноценный магазинчик на колесах. Мобильный и экономичный. Лучшее решение для начинающего предпринимателя.
Продажа строительных бытовок в Казани возможна как за наличный, так и безналичный расчет. Чтобы купить торговый павильон или вагончик, оставьте заявку на сайте или свяжитесь с нами по тел. +7 903 388-80-95.