Тестдрайв, сравнение, из первых рук. Мазда 3, Шевроле Круз, КИА Рио
КИА РИО: начну с последнего. Киа Рио как и многие иномарки уже давно собирают в России. первое впечатление — очень неплохой по дизайну авто с высоким клиренсом (около 16-17 см)- специально для наших дорог. оснащается двигателями 1.4 и 1.6 литров (107 и 123 л.с. соответственно). Такие же двигатели стоят на Хендай Солярис (кстати на вопрос почему ее я не рассматривал отвечу чуть позже). Рассмотрим люксовую комплектацию с двигателем 1.6. Движок показал себя очень резвым на тестдрайве и с довольно небольшим расходом по городу (около 10 литров реального расхода). Хотя производитель заявлял о 8.5-9 литрах. Багажник довольно вместительный, но не совсем удобна компановка обшивок в багажнике. Не понравилось, что даже в люксовой комплектации не было обшивки крышки багажника (показалось очень странным). Переходим в салон. И тут сразу немного разочарования: задним пассажирам на мой взгляд будет немного тесновато. Приборы вполне читабельны, но общий дизайн кажется немного устаревшим. Пластик дешевый и скрипит от того, что его немного придавить. Хотя это характерно в основном для автомобилей, собранных в России. Порадовало, что автомобиль заводится с кнопки, как дорогой суперкар или авто бизнес-класса. Шумоизоляции как таковой у машины нет. Подвеска немного жестковата и дешевый пластик начинает очень веселить на ямках. Но зато тормозная система оставила положительные впечатления: дисковые тормоза по всему контуру очень цепкие. Итог: оценивая соотношение цена-качество-комфорт по 10-тибальной шкале Рио получает 8 баллов. Цена полной комплектации составляет около 690 тысяч рублей.
МАЗДА 3 (2014 год): Сразу обламаю всех, кто хочет ее купить — первое впечатление обманчиво. Теперь обо всем по порядку. В рассмотрение берем комплектацию Актив 1.6 МТ со средней ценой 710 тысяч рублей. Интересно, что за эту сумму в комплектации отсутствует подогрев сидений, который очень выручает зимой в пробках. Внешний вид новой мазды как и раньше — спортивен, агрессивен, но при этом элегантен. Большое подкапотное пространство так и говорит, что под ним очень резвое «сердце». Но как оказалось в этой комплектации всего 104 л.с на 1200 кг веса (без пассажиров и багажа). Движок очень требователен к топливу и для него рекомендуется только 95 бензин. Управление приятное, динамика оставила менее приятное ощущение. Присев в салон авто впечатление меняется сразу. Да, очень хороший пластик, да эргдиномичная приборная панель, мягкие кресла (о них чуть позже отдельно), сенсорная мультимедиа с крутилочкой в стиле немецких авто. Но есть одно но…она тесная. Очень тесная. С моим ростом 172см я ощутил себя в оке. Сиденья плохо поддерживают сбоку. Подлокотник неудобный, посадка низкая, но если вытянуть шею — можно упереться в потолок. Колени упираются в панель. Если чуть отодвинуть кресло — сложно доставать до педалей и за водителем пассажиру просто не выйти — расстояние между задним диваном и спинкой около 10 см. Теперь о креслах: заднее сиденье (да и переднее тоже в принципе) мягче чем у РИО. Но есть одна вещь — которая очень «повеселила» — спинка сидений очень тонкая — и если пальцем тыкнуть в нее, то можно нащупать пружины и сетку. По мне это не правильно. Шумоизоляция на уровне, но могла быть и лучше за такую цену. Метал очень тонкий и в некоторых местах немного барабанит. В общем мазда получила заслуженные 7 баллов из 10. Мое мнение — за 730 тысяч (если включить опцию подогрева сидений) мы не ощутите полноценного кайфа при повседневной езде. Она вам просто быстро надоест.
Шевроле КруЗ: тестировался нами одним из последних, т.к салон шевроле на выезде из города. Начнем с внешности: очень объемный кузов, борзый взгляд, авто смотрится солидным дорогим. Клиренс ниже, чем у предыдущих моделей — это показалось странным, т.к. Круз собирается тоже в России. Самая простая комплектация оснащается двигателем 1.6л в 107 л.с. егомы даже не стали рассматривать, взяли комплектацию LTZ с объемом 1.8 и мощностью в 141 л.с. Цена такой комплектации 770 тыс. рублей. Металл кузова гораздо массивнее и толще, чем у мазды. Но и общий вес тоже больше почти на 200 кг (что может сказаться на динамике…посмотрим). Садимся внутрь и понимаем, что находимся на борту космолета. Места гораздо больше, чем в мазде и Рио. Все переключатели расположены очень удобно, порадовал подлокотник, который действительно функционален, в отличие от маздовского. Сиденья немного жестковатые, но лучше держат сбоку. Места хватает всем, даже если отодвинуть сиденье водителя до упора назад — между креслом и диваном остается зазор для пассажира. Руль маленький, спортивный. Обшивка салона из довольно качественного пластика. Порадовала тканевая и алюминиевая вставки — очень красиво смотрится. Переходим к ходовым качествам. С двигателем 1.8 авто оказался динамичным. резвым. Немного разочаровала подвеска — жестковата, ямки ощущаются всем телом. расход оказался больше заявленного почти на 3 литра. Впечатлил объем бака в 60 литров — с ним авто имеет приличный запас хода. Общая оценка авто — 8.5 — до 9 немного не дотягивает, цена немного завышена.
В следующем выпуске рассмотрим Тойоту Короллу в новом кузове, новый Цивик и два представителя паркетников от митсубиси и Ховер. Кому пригодилось — пишите, спрашивайте, пишите о каких авто хотите еще почитать. На тестдрайвы выкатываем стабильно) с салонами сдружились)
Что лучше мазда 3 или шевроле круз
Сообщение Sk1mm3r » 05 июл 2014, 13:31
по теме, круз свежее, салон у него посовременнее, по запчастям больше шансов в наличии что-то найти, ну и на любителя, но на деталей внешнего стайлинга побольше, можно легко выделить свой авто из серой массы.
Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
| Рейтинг: 130 836 |  |
| Репутация: +165 |  |
Благодарил (а): 928 раз Поблагодарили: 1882 раза
Сообщение Ramil44 » 05 июл 2014, 13:37
Сообщения: 302 Зарегистрирован: 14 май 2009, 00:00 Откуда: Оборона гетто Стаж: 2007 Авто: W212 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 605 | |
| Репутация: +2 | |
Поблагодарили: 22 раза
Сообщение Opexxx » 05 июл 2014, 21:57
Сообщения: 5909 Зарегистрирован: 18 сен 2005, 00:00 Откуда: Siberian Side Авто: сэр LR + сёгун MMC :
Награды: 2
| Рейтинг: 30 207 | |
| Репутация: +77 | |
Благодарил (а): 327 раз Поблагодарили: 331 раз
Сообщение J70 » 05 июл 2014, 23:13
Выбор вполне естественный. Или автомобиль постарше и попрестижнее, или поновее попроще.
Если кто смеётся над Маздой, мол старая = плохая, что ж тогда не посоветовать какой-нибудь ещё более новый Солярис, а то и Калину НОВУЮ, это же априори круче б/у Круза будет, да? 
И не надо оценивать автомобили просто по списку опций, количеству лошадей и динамикой до сотки. Удобство в мелочах, эргономику, престиж (как производителя, так и класс самой модели) никто не отменял, всё это денег стоит.
Я езжу на: ЛуАЗ 969
| Рейтинг: 14 752 | |
| Репутация: +57 | |
Благодарил (а): 132 раза Поблагодарили: 115 раз
Сообщение goodron » 05 июл 2014, 23:14
Сообщения: 7927 Зарегистрирован: 24 апр 2010, 00:00 Стаж: 1999 Авто: Серебряный Соболь :
Награды: 3 
| Рейтинг: 44 263 | |
| Репутация: +112 | |
Благодарил (а): 219 раз Поблагодарили: 497 раз
Сообщение Мракор » 06 июл 2014, 06:52
ЗЫ по сабжу, автор, если есть дополнительные 50 тыр (ибо ремонт мазда все равно потребует), то бери мазду, а если не боишься нарваться на кредитный круз, то бери его, только 1.8 и сразу чипуй (8 тыр)
Сообщения: 1927 Зарегистрирован: 13 сен 2010, 00:00 Откуда: г. Тюмень Стаж: с февраля 2002года :
Награды: 1
| Рейтинг: 7 717 | |
| Репутация: +8 | |
Благодарил (а): 46 раз Поблагодарили: 55 раз
Сообщение снайпер81 » 06 июл 2014, 11:58
да че за гон. тоже круз и тоже 3 года. все наклейки на месте и на мека нет на гниль и так далее. видимо это зависит от хозяина и эксплуатации
Mazda 3 и chevrolet cruze: сравнение автомобилей и что лучше купить
Простая по сути и совершенно культовая машина, о которой вроде бы все известно, но не все так однозначно. Разбираемся, какую выбрать «Мазду 3».
«Мазда 3» I и II поколений: в чем разница
Вообще не праздный вопрос: первую «матрешку» полюбили за яркий и дерзкий ездовой характер. И полюбили настолько, что очереди на пике (лето 2008 года) доходили до полугода и более. Покупатели мирились со слабенькой по меркам С-класса шумкой, тесным салоном и тряской, зато спортивной подвеской ради эффектного дизайна и выдающихся пилотажных навыков.
«Мазда 3» I поколения: какие варианты есть
Три добродетели «тройки»: простая, «рулезная», яркая. Ее облик не устарел до сих пор, а ведь с дебюта прошло 16 лет! Что до простоты, то ее придумали тогда, когда турбонаддув еще не стал общим местом, как и экспериментальные трансмиссии. При поиске на вторичке это значит чуть меньше головной боли, чем с более поздними автомобилями.
Линейка двигателей «Мазда 3» I поколения во многом повторяет Focus II. Шасси у них тоже родственное. Но если Focus настроен более универсально, то Mazda 3 жестче и яростнее — не для всех, в общем.
Правда, для «ярости» стоит смотреть в сторону двухлитрового атмосферника (150 сил), потому что начальный 1,6 л на 105 сил подходит для неспешного променада от светофору к светофору в крайнем правом.
Еще были экзотичные для нас бензиновый 2,3 и дизельные 1,6 и 2,0 моторы, но сегодня в России доступны только версии с 1,6 и 2,0 л. С перекосом в сторону младшего агрегата.
Разброс по комплектациям на вторичке тоже большой, но гоняться за хорошо упакованными вариантами не придется. Mazda 3 по умолчанию имела фронтальные и боковые подушки безопасности, центральный замок, кондиционер и какую-никакую штатную аудиоподготовку. Дальше по комплектациям этот набор рос несильно.
Больше скажу: в начале и середине «нулевых» с оснащением было проще. Камеры заднего вида еще не стали общим местом, как не было в порядке вещей навигации и прочих автопилотов. Там все комплектации плюс-минус похожи, ключевое отличие — в окраске кузова, двигателях и трансмиссиях.
Также читайте: Сложный выбор: Mitsubishi Galant IX или Mazda 6 I
А что же с «мазда 3» ii поколения?
Зачем был нужен такой резкий скачок в сторону, не поняли, похоже, ни клиенты Mazda, ни сама Mazda. Вторая «матрешка», безусловно, дружелюбнее к пассажирам и вообще семейнее. При неизменной колесной базе она стала выше (дополнительное место над головой), длиннее (сразу +40 л к скромному 300-литровому багажнику предшественницы), тише. Особенно заметно последнее: старшие версии уже тогда начали двигаться к тому, что японцы сейчас называют красивым словом «Мазда-премиум». В ней даже на скоростях за сотню можно было не слышать ветра, какое достижение!
Попутно с добавлением шумоизоляции, смягчили и подвеску. А вот линейку моторов трогать почти не стали. Ну, был на вершине гаммы 2,3-литровый бензиновый двигатель, стал 2,5-литровый.
Нам-то с этого что, если в России представлены только агрегаты 1,6 и 2,0 л. Причем с бескомпромиссным преобладанием младшего двигателя. Всего 1-6% «трешек» второго поколения несут в себе двухлитровое сердце.
Все остальное — «овощи» о 105 лошадях.
Ничего особо не поменялось и в оснащении. Самый шик — кожаная отделка руля да обогрев ветрового стекла. В остальном опционал остался на уровне 2003 года, поэтому если при выборе набор опций играет ведущую роль, то разницы между I и II поколением вы не найдете.
Машина стала лучше там, где особо не просили, потеряла в том, за что любили, и в итоге простояла на конвейере всего четыре года. Сегодня столько живут с момента дебюта до рестайлинга, а не смены кузова.
Также читайте: Что взять за 400 тысяч: Opel Astra или Mazda 3
На что смотреть при выборе
У ранних «трешек» в первом кузове были слабые задние рычаги и стойки заднего же стабилизатора, а кузов не отличался терпимостью к коррозии. Во втором поколении качество окраски сильно выросло, и, если видны очаги ржавчины, очевидно, машина восстанавливалась. Неумело.
Линейка двигателей I и II поколения на нашем рынке идентична, но качество росло от поколения к поколению. У первой «трешки» отмечались течи переднего сальника и поддона на двигателях 1,6 л, у второго поколения это побороли.
Никакого криминала не числится и за двухлитровым атмосферником. Если его не эксплуатировали в условиях перманентного масляного голодания, и цепь ГРМ каждые 60-70 тыс.
км меняли, то до вас он должен дойти в практически первозданном виде.
Но вообще, Mazda 3 — это не Jetta и не Touareg. При выборе надо смотреть не на общие слабые места (они почти отсутствуют), а на состояние конкретного экземпляра.
Вот типичная Mazda 3 I поколения: красненькая, хетчбэк. Продавец не скрывает, что она бита со всех сторон, но попробуем копнуть глубже.
Неоплаченные штрафы, регистрационные ограничения, четыре ДТП —в общем, безнадежный вариант.
Также читайте: Zoom-zoom? Обзор Mazda 6 II (GH)
Посмотрим, что предлагает второе поколение, чистенькое, ухоженное:
У этой «трешки» нет официально зарегистрированного ДТП. Перечень из списка ремонтных работ показывает, что у нее была уничтожена задняя часть. Под замену пошли пол багажника и задний диван. Точно можно сказать, что никакой прежней жесткости у нее не осталось, и как нормальная машина она ехать не будет.
Калькуляция работ — почти 2/3 стоимости машины. Высокая стоимость ремонта — еще один бич третьих «Мазд» в любом кузове.
Также читайте: Что выбрать: Mazda 6 или Toyota Camry
Какую из «трешек» лучше взять
Mazda 3 I поколения создана для активной езды. В этом ее сила, в этом же головная боль для следующего владельца. Беглый осмотр предложений выдает и перекрашенные, и переклеенные, и перетюнингованные машины после кузовного ремонта. Крыло отсюда, капот оттуда, крыша в пленке, оптика неродная — это варианты для совсем отчаянных.
Если «Мазда I» — это хорошо управляемое авто, то «Мазда II» — комфортное. Обе модели не устарели внешне, но вторых «трешек» на рынке меньше минимум вдвое (на данный момент 281 против 707 первых). С одной стороны, проще искать, с другой, — и выбирать-то особо не из чего. Если повезет, получите более-менее живой вариант не из-под вчерашнего студента, а из-под дедули-садовода.
Был ли у вас опыт владения «Маздой 3»? Какие проблемы доставлял автомобиль? Расскажите о своем опыте в комментариях.
Нелегкий выбор Ford Focus 3 или Chevrolet Cruze
Внешность Шевроле и Форд Фокус 3
«Шевроле Круз» по итогам 2013 года стал в России самой продаваемой моделью концерна GM и второй по популярности иномаркой. Отчасти, благодаря дизайну, взявшему многое от североамериканской линейки автомобилей Chevrolet. К тому же, Cruze — один из самых гармоничных визуально седанов гольф-класса. Почему? Он изначально создавался и проектировался-как седан. А многие его конкуренты — по сути, переделанные хэтчбеки.
Интерьер
По сравнению с предшественником, у Ford Focus 3 — более качественные материалы отделки, меньше стало жесткого пластика. Архитектура передней панели — новая, но найти ручки дверей, подрулевые переключатели и рукоятку микроклимата — легко. Преемственность — сохранена.
В топ-версиях, на центральном дисплее могут отображаться дорожные знаки, а так же — показания системы контроля разметки и подсказки включения рекомендуемой передачи:
В салонах топовых Chevrolet Cruze можно встретить мультимедийную систему MyLink. В интерьере радуют кожаные или тканевые вставки на передней панели в цвет отделки салона. Такие мелочи приятны потребителю и повышают ощущение качества.
Багажники
Объем багажника «Форд Фокус» с кузовом хэтчбек — 277–1062 литра, «Форд Фокус» универсал — 476 — 1502 литра, «Форд Фокус» седан — 372 литра.
Двигатели
«Форд Фокус» оснащается атмосферными двигателями объёмом 1.6 литра с форсировкой — 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой, или новым турбодвигателем 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с., работающем в паре исключительно с «автоматом».
«Шевроле Круз» в начале своей «карьеры» оснащался исключительно атмосферными двигателями 1.6 литра (109 л.с.) и 1.8 литра (141 л.с.)
В конце 2013 года появился турбированный агрегат от Опеля — 1.4 литра (140 л.с.)
Дорестайлинговый «Форд Фокус 3» — уже история. Сейчас в продаже новыми можно купить только Фокус 3 рестайлинг. Цены на Фокус 3 2012-2013 года стартуют сейчас от 280 000 руб за убитые такси до 780 000 руб за свежие машины 15 года.
Цены на рестайлинговый Ford Focus 3 стартуют от 814 000 руб за хэтчбек в комплектации Ambiente на «механике», с мотором в 85 л.с. и до 1 216 000 руб за универсалв комплектации Titanium с «автоматом» и новейшим турбодвигателем 1.5 литра, мощностью 150 л.с.
Цены на Chevrolet Cruze сейчас тем более — история. После того, как концерн GM ушел с российского рынка, остались только автомобили «Круз» с пробегом. Цены на них от 300 000 руб за автомобили 2009-2010 годов до 850 000 руб за рестайлинговые автомобили 2015 г.в.
Резюме
При схожих потребительских свойствах, «Шевроле Круз» выигрывал ценой на версии примерно с одинаковым уровнем оснащения. А в топовых комплектациях гораздо предпочтительнее был «Форд Фокус». Что касается дизайна — то здесь дело вкуса.
Рестайлинговая версия «Шевроле Круз» так и не появилась на российском рынке, да и к тому же — марка ушла с российского рынка, а это — возможные проблемы по обслуживанию и запчастям.
Другие сравнения с автомобилем Ford Focus
Что лучше Шевроле Круз или Киа Рио
Выбор машины в последние годы превратился для автомобилистов в нелегкую задачу, поскольку на рынке представлено несколько десятков моделей, способных удовлетворить самых капризных покупателей. И среди них две модели, которые уже успели показать отменные технические характеристики потребителям, это кореец Киа Рио и американец Шевроле Круз.
У этих моделей извечного спора с момента появления на рынке не было, поскольку первое авто предназначено для европейских автомобилистов, а второму суждено отправиться на покорение Азии. Но сборка и Рио, и Круза стартовала из Южной Кореи. И в сегменте комфортабельных седанов обе модели позиционируются как соперники. Хотя Киа считается бюджетным вариантом и по стоимости значительно дешевле.
По внешности встречают
Рассматривая внешние параметры, сложно определить, что лучше Рио или Круз, поскольку здесь кому как нравится. У Шевроле массивная респектабельная внешность, а у Киа более мягкие плавные линии с претензией на спортивный стиль.
Для рядовых потребителей Рио выглядит посимпатичней, напоминая стрелу своими очертаниями.
Оригинальный дизайн задних фонарей, радиаторная решетка в стиле «носа тигра» и уникальные по своему строению колесные диски по душе большему количеству автомобилистов со средним уровнем достатка.
Круз напоминает компактное купе. Он больше по нраву деловым активным людям, поскольку его внешность сразу говорит о том, что класс этого авто выше. Объемный кузов и многосекционная оптика только добавляет солидности в его очертания.
Параметры у Круза по высоте, ширине и длине больше, а вот клиренс меньше. Примерно на 200 кг больше и снаряженная масса. Впрочем, что габариты, что вес особо не отличаются и для большинства автомобилистов подобная разница значения не имеет.
Если рассматривать кузов изнутри, то результаты таковы. Шевроле наделили цельнометаллическим корпусом с 2-сторонней оцинковкой. Но при этом присутствует некоторая доля алюминиевых деталей. Коррозийных явлений при грамотном уходе можно в ближайшие 8 лет не боятся.
Но что надежнее стальной корпус особой толщины у Рио или цельный металл с вставками из алюминия, сказать сложно. Кузов Киа также имеет оцинковку, но не по всему кузову. И, как показывает практика, в условиях отечественных дорог без дополнительной обработки лет через 5 могут полезть ржавчина.
А что скрывается внутри?
Рассматривая интерьер с первого взгляда можно отдавать пальму первенства Шевроле, поскольку для оформления салона использовались более дорогие и качественные материалы. Элементы из пластика грамотно подобраны и прекрасно сочетаются с кожаными сидениями, а места гораздо больше для комфортной поездки.
У Рио много плохо закрепленных пластиковых деталей, которые скрипят и норовят отпасть во время поездок по плохому дорожному покрытию. На заднем диване пассажирам удобно разместиться сложно. Дизайн панели приборов Киа немного устаревший, все данные можно рассмотреть без прилагаемых усилий. Шумоизоляции, похоже, нет. Но запуск двигателя происходит при помощи одной кнопочки, как в спорткарах.
В сравнении с корейцем у Круза многофункциональный подлокотник, оригинальная и хорошо читаемая приборная панель. Шумоизоляция также на высшем уровне. Но в плане безопасности его подушки безопасности и крепления Изофикс проигрывают системе безопасности в Рио. У корейца кроме ПБ также имеются:
Уровень безопасности водителя и пассажиров у Киа имеет 5 степень против 4 у Шевроле.
Куда сложить вещи и топливо?
Американец имеет внушительный объем багажника – 450 л. Никаких нареканий на качество внутреннего оформления отсека не возникает. А вот у Рио в нескольких комплектациях отсутствует обшивка багажного отделения. Получается, что потребителям, которые предпочли базовую версию, она не нужна.
Багажник у корейца не намного скромнее. Его объем 432 л. Пластиковая внутренность часто увеличивает шумность находящихся в отсеке предметов. Поэтому владельцам Рио придется позаботиться о чем-либо, что снизит уровень шума в поездке.
Что касается топливного бака, то запас горючего у Круза будет больше. Ведь объем его емкости 61 л против 42 л у Рио. Горловина бака выведена на сторону с окошечком на заднем крыле.
Особенности технической комплектации
Моторная гамма Шевроле шире, чем у Киа. В комплектации Круза присутствует семь модификаций двигателей с объемами от 1.4 л до 2 л с разными вариантами мощности в диапазоне от 109 до 173 лошадей. Разработчики наделили авто 3 дизелями и 4 агрегатами, работающими на бензине. Более подробная информация отражена в таблице:
В сравнении двигателей спектр Киа победнее. В его активе всего лишь 3 силовых бензиновых агрегата объемами 1.2, 1.4 и 1.6 л, вмещающих 88, 110 и 140 лошадей. Но моторы у Рио экологичнее и за счет меньшей мощности потребление горючего ниже. Представляет их параметры подробнее:
Как показал тест-драйв, мощности у американца больше, разгоняется он быстрее. И, что видно из таблиц, показатель максимальной скорости у него выше.
Круз прекрасно подходит для городских дорог за счет свой маневренности, скоростных характеристик и производительности моторов. Но и аппетит у него «зверский», поскольку он съедает больше горючего почти на литр.
Правда, разработчики предложили экономичные дизели, но не все автомобилисты уважают легковушки, питающиеся соляркой.
Как свидетельствуют отзывы владельцев, особо их впечатлила тормозная система Киа Рио. Дисковые тормоза мгновенно реагируют на нажатие педали и прочно удерживают колеса. Если сравнить с Крузом, то у него элементы тормозной системы не такие цепкие.
Передняя подвеска у обоих седанов пружинная МакФерсон, независимая. Правда есть небольшое отличие – это наличие специального шарнира и нижнего рычага у Рио. Подобное строение позволяет снизить стоимость производства данного узла. Но сзади у Киа и Круза установлена дорогостоящая полунезависимая нарезная балка с пружиной и амортизатором.
Особенности обслуживания
После того, как выяснили, чьи технические характеристики лучше, пришло время определить стоимость ТО. На территории РФ налажена сборка и Круза, и Рио, а потому особые проблемы с запчастями возникают редко.
Ремонт обоих седанов можно выполнить в специализированных сервисах, через сеть ДЦ и партнерских мастерских. Единственное, что может омрачить владельцев, так это дефицит квалифицированных мастеров, знакомых с тонкой структурой технической начинки Шевроле Круз или Киа Рио.
Что касается ценовой политики, то все расходные материалы для корейца стоят немного дешевле, да и общие затраты на обслуживание у американца выше. Основной причиной тому называют бюджетную принадлежность Рио.
Стоимость самого авто Шевроле выше Киа практически на 300 тысяч рублей в базовой комплектации. Производители предлагают несколько версий сборки корейской машины, которые предполагают наличие разных опций для комфортного управления и поездки. У Круза все иначе, поскольку его версии отличаются моторной модификацией и трансмиссией.
Определить, что лучше Круз или Киа Рио сложно, поскольку оба седана имеют свои сильные и слабые стороны. Отдавая предпочтение корейцу, автомобилист получает:
Но вот надежность кузова, удобство салона и шумоизоляция не на высоте.
Проблем с этим нет у Шевроле Круз. По всем параметрам это надежная долговечная машина, производители которой учли пристрастия автомобилистов относительно типа горючего. Но вот возможности добавить дополнительные опции они не предусмотрели.
Оба автомобиля имеют неплохие характеристики, более менее доступны по финансовым затратам и привлекательны внешне.
Но Шевроле Круз больше подходит деловым бизнесменам со стабильным уровнем достатка и являющимися приверженцами агрессивного стиля. Киа Рио представлен как бюджетный вариант, который таковым будет и при эксплуатации.
Его потребители – это широкие массы автолюбителей, предпочитающих доступность и простоту с тонким намеком на спортивность.
Видеоматериалы по автомобилям
Академег вещает про круз
Большой тест-драйв про Chevrolet Cruze
АнтИ Тестдрайв от Жорика Ревазова Chevrolet Cruze 1.8
Новый Киа Рио против старого. Опять надурилово? (Лиса Рулит)
Новый КИА Рио 2017 Обзор (Игорь Бурцев)
Mazda 3 и Chevrolet Cruze: сравнение автомобилей и что лучше купить
На автомобильном рынке имеется множество конкурирующих между собой моделей, что значительно осложняет выбор. Mazda 3 и Chevrolet Cruze пользуются одинаковым успехом. Однако мнение автолюбителей разделилось, поэтому советы и рекомендации разнятся.
Mazda 3
Принадлежит компактному классу автомобилей, выпускаемых японской компанией Mazda с 2003 года. Представлен в кузове седан и хэтчбек. Оснащен передним, а также полным типом привода, комплектуется механической и автоматической трансмиссией.
После первого обновления переработали шумоизоляцию, изменили бамперы, облицовку радиаторной решетки, приборную панель, обивку сидений. Кроме того, расширили список базового оборудования. Параллельно были выпущены спортивные модификации.
Через шесть лет после начала производства дебютировало второе поколение. Автомобиль получил увеличенные габариты, при этом вес стал ниже. Основной упор был сделан на внутреннее оснащение, поэтому добавили новые опции. Позже провели рестайлинг, изменив элементы экстерьера. Также увеличился выбор колесных дисков, изменилась подсветка.
К 2013 году выпустили следующую серию, построенную на новом шасси. Изменился дизайн кузова, появились новые двигатели. На данный момент официально продается четвертое поколение.
Стандартная комплектация включает в себя:
Chevrolet Cruze
Представляет собой автомобиль компактного класса, принадлежащий глобальному проекту General Motors.
Производство началось в 2008 году, продажи для российского рынка завершились в 2015 году. Производится с несколькими типами кузова, включая седан, универсал, хэтчбек.
Может комплектоваться автоматической либо механической коробкой передач. Для российского рынка оснащается передним типом привода.
Автомобиль пришел на смену Chevrolet Lacetti. Основой стала новая глобальная платформа. К концу 2011 года представили хэтчбек, а на следующий год произошел дебют универсала.
Он имеет отличительную особенность в виде удлиненного кузова с более вместительным багажником. Появился новый бензиновый мотор с турбонаддувом, а также модернизированный дизельный двигатель.
Однако на российском рынке спрос на него был небольшой, поскольку чаще делался выбор в пользу седанов.
Через четыре года после начала производства провели обновление, основной упор которого был направлен на переднюю часть. Кроме того, появились новые легкосплавные диски. Позже провели еще один рестайлинг, изменив форму решетки радиатора.
Штатная комплектация включает следующее:
Схожие характеристики между автомобилями
Представленные модели относятся к одному рыночному сегменту автомобилей. Присутствуют модификации с механической, автоматической коробкой передач, а также с передним типом привода. К общему оборудованию базовых комплектаций относятся некоторые системы активной безопасности, включая антиблокировочное устройство с распределением тормозного усилия.
Также входит противоугонная система, центральный замок, управляемый дистанционно, тканевый салон. Кроме того, поддерживают одинаковые виды топлива, включая бензин и дизель. При этом начальный показатель расхода в обоих случаях составляет 3,9 литра. Также обладают практически равным временем разгона.
Сравнение, различия, что и кому лучше приобрести
Перечисленные сходства играют весомую роль при выборе, однако больше внимания уделяется именно отличительным характеристикам. Главными из них являются:
Исходя из перечисленных технических характеристик, сложно делать вывод о наиболее лучшем варианте, поскольку по одним значениям выигрывает один автомобиль, а по другим параметрам опережает вторая модель. Поэтому выбор будет зависеть в зависимости от ситуации и желаний.
Mazda 3 считается более престижной машиной, особенно если покупать в новом кузове. Однако для семьи такая модель вряд ли подойдет из-за недостаточного пространства.
Поэтому, находясь в поисках семейного автомобиля, то лучше выбрать Chevrolet Cruze с просторным салоном и вместительным багажником.
Мазда 3 или Шевроле Круз — что лучше
Главная > Сравнение автомобилей > Мазда 3 или Шевроле Круз — что лучше
Имя: МаксимГород: ОмскMazda3, 2003 год, 2300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 2.3 MT s Плюсы: Динамичный, надёжный, эмоциональныйМинусы: Расход бензина. Не хватает мультимедиаЧто ремонтировали:Ремонт двс
Мазда 3 2006 год отзывы
Что ремонтировали:Правый привод (слабое место этого Авто)
Ходовка (из-за дорог наших)А так при 260тыс пробега все работало отлично, вся электрика работала, двигатель и коробка в идеале.
Если ищете такую: не верьте пробегам небольшим при вытертом салоне. У меня был салон почти как в новой машине
Имя: 589400Город: НовосибирскMazda3, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Надёжный автомобиль, экономичный в обслуживании, и что не маловажно не падает на рынке в цене (за сколько покупал 5-ть лет назад, за столько и продал!).
Имя: ЕвгенийГород: ПермьMazda3, 2006 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Дешёвая в эксплуатации. Хорошо едет по трассе.Минусы: Низкая. Задняя подвеска стоит денег
Имя: 14019535Город: МоскваMazda3, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Восхитительная управляемость.Минусы: Почти нет.Что ремонтировали:Серьезно ничего не ломалось (120000)
Мазда 3 2007 год отзывы
Имя: ВикторГород: СимферопольMazda3, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: внешний вид,выносливость.Минусы: клиренс.ближний свет,Что ремонтировали:гребаный катализатор
Мазда 3 2008 год отзывы
Имя: 4828029Город: МеждуреченскMazda3, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: КачествоМинусы: Низкий клиренсЧто ремонтировали:Датчик детонации 145000
Имя: drom_ru_autoregisteredГород: АрмавирMazda3, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Очень надежный и комфортный авто довольнотаки за но небольшие деньги.
Минусы: Дороговат в обслуге.цена на запчасти кусаются
Имя: 8646999Город: Новый УренгойMazda3, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: маневренный экономичный надёжныйЧто ремонтировали:только расходники
Имя: Город: НовокузнецкMazda3, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Я в острога от этой машины, если следующая Машина, то только Мазда однозначно. Надежное авто. Отличный крен у машины, хорошие функции, крепкая по ходовой. Минусы: Я не нашла минусов в этой модели. Что ремонтировали:Серьезных поломок нет. Только стандартные расходники ( замена масла, фильтра).
Шевроле Круз отзывы
Шевроле Круз 2001 год отзывы
Город: Тюмень2 недели назад Сообщений: 255Cruze, 2001 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Плюсы: Очень удобен для города своими размерами и геометрической проходимостью. «Зашагнуть» на бордюр — вообще без проблем. Хорошая проходимость. Неприхотливый мотор.Минусы: Передняя ходовка слабовата.
Имя: 10624682Город: УссурийскCruze, 2001 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Проходимость
Имя: Город: СеверскCruze, 2001 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Компактный городской кроссовер, легко парковать, бордюры, ямки, бугры — не замечает. Шустрый, двигатель и коробка в паре очень резво работают. Приемлемый расход, 6 л/100 км по трассе, если постараться — то 5,5 л/100 км; в городе — в районе 9 л/100 км. По запчастям — все доступно, есть леворульный аналог Suzuki Ignis II (венгерский), от него подходит всё, можно пользоваться каталогом как родным, так и Игниса. Есть ветка по модели на форуме дрома и отдельный сайт (ссылка на форуме часто встречается, форум наполнен информацией по машине, по ремонту, кроме того форумчане всегда всегда готовы помочь советом, иногда даже запчастями.Минусы: Слабоватая подвеска, требует внимания и ежегодной замены резинотехнических деталей (рычаги, бушинги спереди, пыльники ШРУСов, пыльники рулевых наконечников). Хотя это справедливо для любой машины. Цены не пугают. Слабое место — ручка пятой двери, менялась раза три-четыре, потом надоело, ездил без нее. Шлейф и шланг пятой двери ломались, в шлейф впаял провода МГТФ (отечественные с тефлоновой изоляцией), они похоже будут служить дольше всего остального в машине. Шланг омывателя на стекло пятой двери прозрачный, как капельница, ломается зимой; если найти подходящую резиновую трубку — будет вечным.Что ремонтировали:Замена датчиков коленвала и распредвала, датчика давления масла (175 000), газовые упоры пятой двери с переделкой от ВАЗ-2111 (универсал, 200 000), генератора (220 000), помпы (250 000), катушки зажигания (275 000). Остальное — по мере износа/старения (аккумулятор раз в 5 лет, подвеска и рулевое — по состоянию, лампы — по перегоранию, свечи — в зиму новые)
Имя: ДенисГород: ВладивостокCruze, 2001 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Плюсы: универсальный жоповозик!Минусы: НетЧто ремонтировали:Рулевая рейка слабовата, но во Владивостоке это не проблема, всегда можно купить контрактную
Шевроле Круз 2004 год отзывы
Имя: 14903116Город: ХабаровскCruze, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Манёвренный,маленький расходМинусы: Маленький объём двигателя,жёсткая ходовая частьЧто ремонтировали:Ходовую часть
Имя: Город: ВладивостокCruze, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Маневренный, высокий клиренс, экономичный.Минусы: Неудобный салон, мелковат, уши складываются механически.Что ремонтировали:Проблемная рулевая рейка
Имя: ЕвгенийГород: НовосибирскCruze, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Автомобиль высокий и за счет короткой базы достоаточно проходимый. Экономичный и шустрый. Проблем нет с парковкой. Не дорогие зап. части. Зимой очень теплый.Минусы: Жестковат и подвеска гремит.Что ремонтировали:Серьезного ничего не было. Доставила только положительные эмоции.
Имя: 1378130Город: НаходкаCruze, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Плюсы: Экономичный, высокий и проходимыйМинусы: Передняя подвеска слабоватаЧто ремонтировали:Кислородный датчик на 100 тыс
Имя: 8121419Город: ХабаровскCruze, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Плюсы: при морозе сразу заводится даже если долго простояла без гаража, проходимость на все 1000.Минусы: постарелаЧто ремонтировали:долго не выполняли косметический ремонт, работы накопились много по кузову
Имя: diiiai
Город: Владивосток2 года назад Сообщений: 7Cruze, 2004 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Минусы: Рулевая рейка
Шевроле Круз 2005 год отзывы
Имя: ДенисГород: Новокузнецк
Шевроле Круз 2006 год отзывы
Имя: ДмитрийГород: Петропавловск-КамчатскийCruze, 2006 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Плюсы: Экономичный, маневренный, не прихотливый. Привод и блокировка вкл. и выкл. с кнопки! Есть подогрев сидений и зеркал!Минусы: Слабая рулевая рейка! Слабая шумоизоляция, слабая комплектация салона!
Имя: НадеждаГород: ХабаровскCruze, 2006 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод Плюсы: Экономичный, резвый, проходимый, высокая посадка. Очень удобен для начинающего водителя.Минусы: Жесткость хода
Имя: Город: ВладивостокCruze, 2006 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: высокий клиренс, резвость хода и отличные тормоза,
Шевроле Круз 2007 год отзывы
-Подвеска жесткая-Печка плохо греет(правда мы ей и не занимались)
Что ремонтировали:передние амортизаторы
Имя: Город: НаходкаCruze, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Что ремонтировали:За 3 года эксплуатации никаких неисправностей.
Мазда 3 в старом кузове или Шевроле Круз? | Женский журнал онлайн — EVA.RU | Автомобили
Открыть тему в окнах