Что есть пикап в России?
Помню, как-то посмотрел на статистку продаж пикапов в Америке и цифры меня очень удивили. Чтобы, хоть, как-то убрать свой шок, я решил посмотреть сколько же машин в этом кузове продается по штатам, но сравнив количество проданных машин в одном только Техасе и России, я опять был в удивлении. Узнав, что в штате с количеством населения 27 885 195 человек, пикапов за месяц покупают больше, чем население в 146 171 015 человек в России за год!
Возможно, вы подумаете, что в Америке пикапы покупают только по прямому назначению и каждый день грузовой отсек машины используется по назначению. Благо, сейчас у нас очень хорошо развит интернет, плюс мои хорошие знакомые живут в США, от них можно узнать много интересной информации.
Пикапы в США покупают отнюдь не потому, что им нужен постоянный автомобиль для перевозки грузов, а потому что они считают этот автомобиль практичным. Вдруг мне что-то нужно будет отвезти большое, а у меня есть машина, которая сможет, на которой я это смогу сделать сам и мне не нужно будет нанимать грузовик.
Вообще, у меня пикапы ассоциируются с крутыми тачками. А виной тому, как я понимаю, голливудские фильмы, увиденные мною в школьном возрасте, во времена, когда действительно снимали достойное кино, а не как сейчас показывают в Форсаже-10.
Если вы тоже такой же ценитель пикапов как я или вам действительно нужна эта машина по назначению- что еще круче, то какой у нас выбор в России? Ассортимент не велик: Исузу Д-Макс, Тойота Хайлюкс, Митсубиси L200, УАЗ Патриот и какой-то китаец, который даже не стоит упоминания. Еще у нас был Фольксваген Амарок и Мерседес X-Класс, но их уже сняли с производства.
Понятно, что УАЗик лидирует в продажах, но все дело в цене, так как он самый доступный, но что если хочется пикап не только для дела, но и для души? Раньше такой машиной я бы назвал X-Класс, но сейчас машина снята и, что же тогда остается?
Мое знакомство с Исузу началось с 2017 года. Тогда это был мой первый пикап за руль которого я сел. Задний привод, механика, зима, разгруженная задняя ось, а я не знал, что пикап может быть драйверским и приносить удовольствие! Была еще версия с автоматом, она конечно приубавила драйвертсва, а при включении полного привода эта машина становилась абсолютно обычным семейным пикапом. За это время я уже успел испытать обновленную версию и недавно, у нас в России появилась новая модель Д-Макс. Не утратил ли он свои преимущества, которые были в нем раньше?
Больше всего в нем мне нравилась практичность, огромное количество подстаканников, кармашков, ящичков- в этой машине можно было есть, работать, разве, что только размеры салона не позволяли спать в нем, хотя в кузове вполне себе и это можно было сделать. В новой модели осталось такое же количество полезных отсеков, что и раньше, что, конечно, очень меня обрадовало. Тяговитый дизельный мотор радовал своим подхватом и низким расходом топлива, за счет прироста мощности динамика возросла, но к сожалению увеличился расход топлива, правда, потреблять он стал не намного больше, чем прошлый.
Говорить про управление на пикапе, думаю, не имеет смысла — это же не спортивный болид, хотя на дороге машина стоит стабильно.
Что больше всего меня расстроило, так это жесткость подвески на неровной дороге. Испытывали машину мы в суровом Мурманске, где можно было ощутить все прелести русских дорог, автомобиль оказался весьма жестковатым, но если Исузу загрузить, то машина станет мягче. Так же, если вы захотите съехать с дороги, то по сравнению с прошлой моделью Д-Макс стал более приспособлен к бездорожью.
Если вам нравится пикап, но по сути, этот кузов вам не нужен, то какие минусы вас могут ждать?
Как уже ранее я сказал, это жестковатая подвеска на крупных неровностях, и не очень комфортный задний диван из-за наклона спинки, а так же, если зимой машина будет хранится на улице, то нужно будет чистить кузов и багажник, а багаж будет в открытом доступе во время перевозок, а ставить кунг, так это портить весь вид и философию пикапа.
Зато, в машине есть куча подушек безопасности, система предупреждения о возможном столкновении, система автономного экстренного торможения, а также, система помощи при повороте, система контроля слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой и автоматический дальний свет. Собственно, машина оснащена теми функциями для удобства пользования в городе, чего даже нет во многих городских кроссоверах.
Как бы японская компания не адаптировала и не усовершенствовало свой пикап, до продаж кроссоверов и внедорожников им в России не достичь, а все потому, что у нас такой менталитет. А тем, кому нравятся такие машины, то зарплаты большинства не позволяют покупать такой тип кузова, который любят в Америке и где машина не является роскошью и мечтой, а это обычное средство передвижения, который себе может позволить каждый…
Друзья, купили бы себе пикап если бы позволял бюджет или в роли второго автомобиля, а если нет, то почему?
Так нужен ли пикап или нет?
Давно хотелось черкануть несколько строк про использование пикапов в Северной Америке. Много копий было сломано на эту тему, как и немало спорных статей опубликовано, настала моя очередь подбросить дровишек в костёр.
Краеугольным моментом в вопросе о смысле существования пикапов является то, что среднестатистический пикап не обладает ни кузовом размером с «будку» Газели, что перечёркивает возможность перевозки по-настоящему больших предметов (типа шкафа-стенки в сборе), ни пассажировместимостью вэна типа Тойоты Сиенны, ни манёвренностью легковушки. При этом современные пикапы, давно переросшие в размерах своих далёких предков, огромны и отнюдь не экономичны. В общем, люди, не знакомые с пикапами, уже на этом моменте искренне недоумевают, зачем такие машины вообще нужны.
Сначала разберёмся с тем, что же такое пикап в принципе. Упрощённо говоря, это — вариация на тему обыкновенного седана: трёхобъёмный кузов с багажным отделением, разграниченным с салоном стенкой. Тут некоторые сразу могут возразить, что кузов пикапа бесполезен, потому что он ничем не прикрыт: в дождь там будут возить воду, в снег — соответственно, снежные горы. Да, с завода пикапы выходят с открытым кузовом, и прелесть этого в том, что можно докупить какую угодно надстройку или встройку в кузов. Можно взять просто шторку. Можно — кунг. Можно — жилой модуль! Есть и ящики-сейфы, профессиональное оборудование, клетки, сдвижные рампы, прицепные устройства — и так далее, и тому подобное.
Как видите, если речь идёт о банальной перевозке багажа или более крупногабаритных вещей — шторка или кунг уже решают проблему с защитой поклажи от воздействия окружающей среды. Ну а если сфера использования пикапа меняется — всегда можно заменить кузов на рабочий инструмент.
Второй момент, который многим непонятен: зачем нужен пикап, если есть универсал или SUV? Ведь если сложить все ряды в каком-нибудь Chevrolet Suburban, кроме переднего, получается огромный трюм! Кроме того, многие универсалы оборудованы сетками, кармашками, крючками в багажнике для упорядоченного размещения багажа.
Так вот, в пикапе тоже организовать пространство можно по своему вкусу — как сетками или тросами, так и покупкой каких-нибудь банальных пластиковых ящиков для хранения вещей. А преимущество перевозки грузов в пикапах состоит в том, что можно вообще не заботиться о сохранности обивки, когда кидаете вещи любой степени загрязнения в кузов. В универсалах/SUV даже для погрузки, например, зимней шипованной резины, нужно обмотать её пакетами, закрепить, чтоб она не болталась в багажнике и не запачкала или поцарапала пластик, не порвала тканевую обшивку. В пикап вы просто кладёте вещи — и больше ни о чём не заботитесь. Более того, можно покрыть внутреннюю часть кузова защитой, которая убережёт ещё и металл от практически любого физического воздействия. Далее, нельзя забывать, что в универсалах/хэтчбеках/SUV поклажа делит одно воздушное пространство с пассажирами. Если вы перевозите рассаду, удобрения, дёрн, головки пахучего сыра, улов после рыбалки или подстреленную на охоте дичь, в конце концов, да даже какие-то новые вещи, воняющие пластиком, — будьте уверены, что ароматы задержатся с вами не только всю поездку, но ещё и не выветрятся в течение нескольких дней. Или, к примеру, вы везёте жидкостные продукты, которые по досадной случайности пролились на пол. Для обычных машин единственный выход — химчистка. Надо ли объяснять, что в пикапе такой проблемы нет?
Наконец, объём багажа в двухобъёмных кузовах ограничен, собственно, размерами самого кузова. Пикап без надстройки над кузовом же можно грузить «выше крыши», если нет никакого закона, запрещающего это делать. Ответственность за надёжное закрепление всего этого хозяйства, разумеется, лежит на владельце, плюс в случае непогоды всё же придётся укутывать негабарит какой-нибудь защитной оболочкой.
Что касается пассажировместимости и комфорта посадки, тут, надо признать, в целом и в общем другие типы кузовов нередко более предпочтительны. Например, в большинстве пикапов нельзя регулировать угол наклона спинки заднего дивана. Только в полноразмерных четырёхдверных кабинах пространство между рядами сравнимо с рамными SUV, в более коротких кабинах задний ряд — галёрка, стоящая практически впритык. Некоторые пикапы могут быть шестиместными, но во многих из них по факту средние места такие куцые и усечённые, что полноценно могут разместиться только 4-5 седоков.
Зато по ширине салона полноразмерные пикапы устроят человека любой комплекции. Передние седоки точно не будут толкаться плечами, да и подлокотником послужит крышка огромного бокса между сиденьями, на котором, опять же, правая рука водителя не заденет левую руку пассажира (если только не нарочно). К слову о боксе: помимо этого огромного ящика, в некоторых моделях штатно есть дополнительные отделения для мелочёвки под сиденьями или в полу, в которые можно запихнуть довольно много всячины. Если же что-то нужно всё же перевозить в салоне, то можно поднять сидушки заднего ряда и получить полки — их можно использовать как для багажа, так и для того, чтоб устроить спальное место: человек среднего роста может спать там, немного согнув колени.
К слову об использовании пикапа в качестве рабочей машины: казалось бы, почему вместо него не купить полноценный фургон — например, Ford Transit или Mercedes-Benz Sprinter? Безусловно, те, кому регулярно нужен большой объём кузова, покупают такие автомобили, но если это частная машина — она вряд ли будет единственной. Как ни крути, а фургон, даже Мерседес, — это, по сути, грузовик с соответствующими ездовыми повадками, и стремление производителя окружить пассажиров комфортом в нём куда ниже, чем в пикапах (оговорюсь, что речь не идёт про тюнинговые пассажирские вэны, оснащению которых позавидует иной Бентли). Кстати, существуют и фургоны на базе heavy-duty пикапов — см. многочисленный автопарк U-Haul, и такие пикапы тоже куда ближе к грузовику, чем их более лёгкие младшие собратья.
И тут возникает закономерный вопрос: кто все эти люди, кому нужно использовать машины и как обычный пассажирский транспорт, и как рабочую лошадь для таскания грузов? О специфике автопарка предприятий рассуждать не буду, ибо не очень знакома с этой темой, ну а поверхностное представление о таких машинах читатель сам может получить, глядя на иллюстрации пикапов с навесным оборудованием выше.
Что касается частников, то и они могут купить пикап для работы — так часто поступают так называемые trades, то есть индивидуальные предприниматели или контракторы, которые «работают руками». Это плотники, сантехники, строители, установщики окон и так далее. Машина принадлежит им, не компании, на которую они работают. Они возят инструменты как в кузове пикапа, так и в прицепе. В рабочее время такой пикап — ещё один инструмент для зарабатывания денег, ну а в остальное — обычный личный автомобиль.
Что касается пикапов, которые покупаются не для работы, то нужно помнить два нюанса: первый — это семейные традиции и общественные устои, которые сильны во многих регионах США/Канады. Когда дед и отец ездили на пикапах, то сын, скорее всего, тоже купит себе пикап. Кроме того, пикап — один из самых бюджетных, а то и вовсе единственный способ получить двигатель V8, что долгое время являлось необходимым минимумом для нормального по меркам общества автомобиля. Дополнительное обстоятельство заключается в том, что для американских производителей пикапы — жизненно важный рынок, поэтому запас прочности и долговечности у них выше, чем у остального модельного ряда компаний. И если на конструктивные недостатки легковушек автоконцерны США могут довольно долго закрывать глаза, то на проблемы с пикапами реагируют моментально.
Второй нюанс — проживание в отдельных домах и таунхаусах. Жителям квартир в многоэтажках мегаполисов пикапы неинтересны, а вот людям со своим жильём, которое нужно то отремонтировать, то перестроить, то земельный участок облагородить, то мебель в доме поменять — в общем, им как раз пикапы и пригождаются. После выполнения задачи по хозяйству пикап может и не эксплуатироваться по полной программе, а может статься и так, что люди потом решают купить жилой прицеп и ездить с ним на природу; или приобрести лодку, которую надо как-то доставить до водоёма; или заняться мотокроссом/ездой на квадроциклах/снегоходах, кои тоже необходимо довезти до лесных трасс. Если же люди заранее знают, что им никогда не придётся таскать за собой тяжёлые прицепы, то они покупают среднеразмерные пикапы, которые по грузоподъёмности практически сравнимы с полноразмерными, но возможности буксировки скромнее — зато более маленькие пикапы потребляют меньше топлива.
Траки активно используются владельцами лошадей для перевозки кормов и сена, а при наличии прицепов могут возить и самих лошадей на различные соревнования.
Я вижу много женщин-водителей пикапов, потому что пикап, как и любой высокий вседорожник, создаёт ощущение безопасности. Впрочем, судя по забитым всячиной кузовам их машин, они и для шопинга траки тоже активно используют=)
Конечно, некоторые люди покупают пикапы в качестве средства самовыражения и тюнингуют его до потери сознания. Таким по сути нужно не столько содержание, сколько формы. А можно взять и заводской ультра-пикап типа Dodge Ram SRT-10…
Предвидя комментарии а ля «я сам построил дом без пикапа, просто нанял ГАЗель», скажу, что каждый выбирает, что ему удобно. В конце концов, я знаю людей, которые катались на беговых лыжах по горнолыжным склонам.
В заключение добавлю, что пикап в целом и в общем не является в США/Канаде демонстрацией собственной крутости или бесцельной тратой средств ради покупки чего-то огромного. В срезе владельцев пикапов попадаются абсолютно разные люди — точно так же, как в срезе владельцев кроссоверов/седанов/хэтчбеков. И если вы считаете, что пикап не нужен как класс, то вы либо а) не эксплуатировали его, либо б) лично вам он действительно не нужен. Но точно так же не всем нужен минивен, к примеру. И это нормально.
Ну и напоследок — обзор восхитительного в своей бесполезности пикапа:)
P.S. Все фотографии взяты из интернета.
Комментарии 235
Доложу свои 5 копеек.
Моей первой машиной был москвич пирожковоз. Хоть это москвич но я в нем возил до тонны всякой всячины и часто то для чего вызывали Газель.
Потом взял новую гранту. Конечно же пихал в нее все что мог и царапал пластик. Жалко но работать надо.
И как то встал вопрос Газели. Взял покатался сделал все по кругу в итоге жрет много постоянно что то по мелочи летит. Но если нужно перевезти иногда что то большие и тяжёлое то норма. Газель это нечто более серьезное и по городу не так удобно и возить именно много для бизнеса товар коробки мебель.
Но работа требовала динамики и иногда полного привода. В итоге взял Хайлюкса. Все круто за 3 года ремонт только по мелочи. В кузове до 1.5 тонны с усиленными рессорами. Тянет дизель супер. А если надо по плохой дороге или В поле по работе то идеально. Но часто просто не влезали коробки.
Итог все круто в пикапах и комфорт и проходимость и то что плохие дороги ему не помеха но ищу сейчас именно. Пикап с одной кабиной 3 места или полуторка. Чтоб кузов был минимум 2 метра. Ram или Ford F- series. А если. Вариант рыбалки или путешествий то ко всем плюсам ещё состояние души как кто уже писал в комментах.
Пикап — состояние души.
Многим не понять
Зимой на рыбалку иногда 4-5 человек в машине едут, куртки и вещи кладем в багажнике. Если бы был пикап, то по приезду имели бы замороженные вещи, еду и пр. Наблюдал у одного нашего товарища, который поехал с нами на пикапе. У них все вещи в кузове были засыпаны снегом и грязью с дороги, хотя закрыты они конечно были фигово, типа тентом каким-то.
Но думаю, поклонники пикапов найдут выход и из таких ситуаций.
Совершенно согласен!
Был у меня пикап мазда БТ-50 машина хороша. Если учесть, что зад легкий заносит очень легко, поэтому при гололеде или при сухой дороге на обочине может крутануть. Возить можно как на газели возил полторы тонны идет плавно мягко, никакие кунги и прочие крышки не ставил из принципа. Живу в густо населённом городе во дворах очень тяжело ездить иногда народ так поставит машины что повернуть не возможно не задев, радиус разворота не маленький. В центр ТТК не заедешь хотя тунтра, L200, проходные в ТТК.
В кузове всегда валялась лопата ибо иногда заедешь туда откуда не всегда выехать сможешь сам.
По проходимости нареканий нет лазил по стройкам там где спец техника застревает. В тоже можно нырнуть была необходимость объедать затор.
По поводу кузова машина очень специфичная возить грузовые колеса, коробки, ГСМ в бочках очень удобно. Удобно загружать паллеты. Колесные арки очень сильно уменьшают полезное пространство и вот листовой материал ОСБ, ГЛК много не увезешь. В этом плане Хонда редлайн продуманней. Сзади место достаточно на для дланей дороги задним пассажирам будет тяжело. Есть самоходная газона косилка так ее в пикап не затащишь потому что:
1) высокая я погрузочная высота нужно довольно много место чтобы угол наклона был небольшой
2.) ширина деки не дает её туда поставить трактор. Можно снять деку, это отдельный гемор.
3.) Колесные арки не дают загнать трактор до конца в кузов.
Про путешествия семьёй это вообще сказка дети сидят сзади жена с ними когда они заснули она пересаживается на пассажирское сидение рядом с водителем. Как только купил катали всей компанией 8 человек по ночной Москве устроили флешь моб на смотровой площадке возле Москва Сити.
Если стоял бы выбор купить пикап или автобус вызябли автобус с 140\150 л.с.
Хотя пикапы очень нравиться внешний классно выглядит новый мицубиси L200, если бы в РФ продавалась хона редлайн пришлось бы подумать так как грузовой отсек в хонде продуман очень здорово.
Смотрите сами
15 пунктов подготовки машины к путешествиям! На примере нового пикапа L200
У меня на двухнедельном тесте побывал красавец пикап — Мицубиси Л200
Про это можно почитать здесь:
— Как Саша с Сережей ездили в Ростов-на-Дону за прицепом
— Тест-драйв пикапа Л200. С эмоциями и без
Пришло время углубиться в тему и поведать страждущим о моментах подготовки машины для автотуризма и просто более уверенного передвижения не только по дорогам с твердым покрытием!
ВТОРОЕ. Порядок в машине
Рассказываю вам, как владелец двух пикапов Л200 (300ткм) и Амбассадор Тойоты Россия в 2019 году, проехавший на Хайлаксе 60ткм по экспедициям за год.
Да и все владельцы пикапов подтвердят!
Навести порядок в большом кузове бывает порой очень сложно.
В дружественном магазине в продаже есть ящики IRIS RV-BOX
Сам пользуюсь такими уже с 2014 года!
В одном ящике у меня кухонные принадлежности, обычно на команду 10-14 человек, во втором кастрюли, а в двух-трех еще продукты (консервы, завтрак и овощи).
В общем, ящики живы, немного потеряли внешний вид, но ничего не отвалилось и не лопнуло, в отличие от ящиков из строительных магазинов.
ТРЕТЬЕ. Раз решили ехать подальше
О сколько раз твердили миру — имей в машине хороший такелаж!
Полно застрявших джипов по лесам и полям с фразой «Помогие. Но ну нас нет ни шакла ни стропы»
Короче, вы поняли — СтРОПА И ШАКЛЫ
ЧЕТВЕРТОЕ для отморозков
Считаю это решение сугубо дерзким.
Цепи на колеса одевают отъявленные маньяки, к которым я себя не отношу. Но в моем окружении такие есть.
Я не говорю, что без сварочного аппарата выезжать в путешествие нельзя, но цепи…цепи могут вас спасти на каком-то сложном участке, раз вы туда доехали
ПЯТОЕ для хипстеров
Мне так нравится современный рынок аксессуаров для джиперов и автотуристов!
Я балдею от цветовых решений примочек для нашего брата.
Можно подобрать сендтраки в цвет машины, в цвет жилетки или маникюра жены.
На выставке Абентоер Аллрад 2019 о которой в моем блоге очень много заметок, успехом пользовались черные сендтраки и цвета хаки.
Я за яркие. Имею пару оранжевых! Они легкие, просты в использовании и прослужат вам очень долгое время.
Да, и с ними не надо возиться как с цепями. Точно — хипстерское решение!
ШЕСТОЕ. Света мало не бывает
Занимаясь дальними выездами, вылазками 4х4…часто приходится что-то делать в темноте, в том числе и ехать.
Почему бы не внедрить дополнительные приборы освещения.
Например, от фирмы STARLED, с которой у меня достаточно дружеские отношения. LED-оптика СТАРЛЕД так же доступна в магазине 4х4спорт.
СЕДЬМОЕ. Рули уверенно
Для уверенной езды, особенно в сложных дорожных условиях вдали от дома, где-нибудь на Памирском тракте или песках Гоби, требуется адекватное поведение автомобиля.
Мы знаем, что штатные пикапы способны на многое.
Но, если есть желание улучшить ходовые характеристики — добро пожаловать на смену подвески
Для этого модельного ряда пикапа Л200 (да и других автомобилей) уже есть обычные, лифтованные и усиленные комплекты подвесок TOUGH DOG
У меня в блоге опубликованы два обучающих ролика, в которых рассказывается о принципе работы подвески Тафф Дог (я, кстати озвучивал).
СМОТРИТЕ Ролик первый и Ролик второй
ВОСЬМОЕ. Порядок в салоне
Да-да, известным шмоточниками и фетишистам всегда не хватает штатных мест для хранения всякой мелочевки в салоне авто.
Особенно это понимаешь, когда на вторую неделю пути — сложно что-то отыскать! Салон превращается в музейный склад, когда три раза подряд увольняли кладовщика.
Короче. Система — MOLLE
Я пользуюсь и счастлив. Рекомендую всем своим друзьям, подписчикам и случайным читателям!
Можно купить здесь — TOOL-ROLL, но скоро должна быть доступна и в 4х4спорт.ру
Есть всевозможные сумочки, сумки, подсумки…горизонтальные и вертикальные, большие, средние, малые и микро, под бутылки и тросы…короче, вы найдете свое…я вам точно говорю!
Так же есть офигенные скрутки для инструмента, не брякает и не занимает много места.
Что бы не таскать огромные наборы — можно сформировать свой!
Например, сложить туда инструменты BAHCO
ДЕВЯТОЕ. Душа требует теплоты
Если вы проживаете в центральном регионе и дальше в Сибирь и выше на Север — отопитель для вас совершенно не лишнее решение.
Например, WEBASTO
Компания в Росси уже 20 лет, знает и умеет.
Мои рекомендации — устанавливать только в сертифицированных сервисах!
ДЕСЯТОЕ. Если хочется тайны
Не все любят ездить на пикапе с открытым кузовом.
Есть несколько решений, что бы его закрыть.
Самое просто прикрыть грузовой отсек крышкой, она может быт мягкой, жесткой или из нескольких частей.
Но лучше всего — поставить большой кунг, на котором установлен багажник.
Например, кунг от КДТ
Железный кунг сохранит ваш багаж от хулиганов и позволит взять с собой гораздо больше груза, нежели у вас будет просто крышка. А багажник на крыше позволит разместить дополнительный шмурдяк!
Все, у кого есть багажник на крыше — обязательно им пользуются!
ОДИННАДЦАТЬ. Береги заряд с молоду
Оригинальная штучка, о которой я узнал совсем недавно.
Этот прибор убережет вас от полной разрядки аккумулятора и позволит завести машину своими силами, даже если вы всю ночь слушали музыку или банально забыли выключить свет.
Устройство называется СТОПРАЗРЯД. Мои рекомендации. Тоже скоро появится в ассортименте 4х4спорт.
Меня расстроило, что в современном и новом Л200 — всего один аккум.
ДВЕНАДЦАТЬ. Дыши глубже
Если вы уж совсем отвязный джипер и дальние экспедиции с лишениями и сложностям это ваше, то ставьте тогда и шноркель.
Шноркель позволит вам уменьшить количество пыли, попадающей в машину, а так же при должной подготовке вы будете себя чувствовать увереннее преодолевая водные препятствия
ТРИНАДЦАТЬ. Застрял — тяни
Предпоследней главой этой повести — это конечно же лебедка.
Рынок лебедок наводнен китайскими простыми решениями. Легко можно выбрать что-то хорошее в средней ценовой категории, но и лидеры рынка брендовые лебедки COMEUP
Для установки лебедки вам потребуется площадка (например, для установки в штатный бампер), сама лебедка и комплект установочных проводов.
А так же руки, отличные руки и мозги, которые это исполнят.
В моем случае установки лебедки COMEUP занимался Константин Джокер4х4, работой которого я остался очень доволен!
ЧЕТЫРНАДЦАТЬ. Тотальный контроль
Сами знаете, сколько придурков на дорогах.
В общем, наличие видеорегистратора в машине приравнивается к наличию аптечки.
Пожалуйста, думайте о своей безопасности перед страховыми компаниями, сотрудниками ГИБДД и т.д.
У меня на тесте сейчас видеорегистратор TRENDVISION
Скоро опубликую материал по испытаниям
ПЯТНАДЦАТЬ. Надо подкачаться
Совсем забыл про очень важный и полезный девайс — Компрессор Беркут!
Выбирайте Р20 или Р24 — для больших машину нужны компрессоры помощнее
В общем, выбирайте ТО ЧТО НУЖНО ИМЕННО ВАМ, советуйтесь с друзьями, смотрите обзоры, обязательно щупайте все! И тратьте ваши деньги только на Нужное и оно реально вам пригодится и поможет в сложный момент!
по всем ссылкам требуйте скидку по промокоду LS78
С уважением и заботой,
Сергей Лысенко ЛС78
фотографии автора