Замена порогов от непрофессионала. Процесс.
Автомобиль Toyota verossa. 2001гв. изначально по непонятной причине сгнили пороги в усмерть.
Вскрываю, отсверливаю в общем разборка до внутренней стенки граничащей с полом салона. Усилитель стойки средней и передней срезан- иначе усилитель порога не выдернешь.
Далее, ну что делать? Все просто- не использовать преобразователь ржавчины тем самым не создавать искусственно химическую корозию- вместо простой корозии вы используя различные преобразователи- а они всегда на основе кислоты ортофосфорной вы сами себе создадите химическую корозию, которую потом сложно нейтрализовать- я конечно знаю вы смоете там растворителем, это припарки мертвому.
Беру свой любимый пескоструй заправляю его купершлаком и через час я имею это
Важно деталь покрыть сразу грунтом в течении нескольких часов, я использую грунт jotamastic 87 ею покрывают параходы которые в море ходят годами. В общем спец грунт для спецтранспорта или емкостей.
И так все элементы — усилители и перегородки порога с обоих сторон. Все что привариваем- матуем обезжириваем, места сварки- закрываем скотчем, потом после высыхания грунта, отдираем, наносим сварочный грунт и привариваем на место.
Далее: у меня была вся бочина с донора, я её рассверлил за пару дней всю от и до- важно ничего не гнуть при разборке- устанете потом на место приваривать. И приварил все детали обратно конечно же загрунтовав их.
Ну подгонку и рез деталей делает кому как нравится, все стыки с родными панелями кузова выполнены сплошным швом, который был набран через точки 5см С охлаждением точек сжатым воздухом. Вариант — приварить внешние панели пунктирным швом или точками через пару сантиметров обернутся в конечном счёте трещинами на шпаклевке, либо пузырением шпаклевки- она гигроскопична и впитывает влагу из воздуха образуя дефекты.завариваю по точкам и сплошным на лицевых плоскостях. То же самое касается и швов на днище- должна быть герметичность по железу, независимо- намажете вы потом герметик на шов или нет- камень попадёт точно в ваш замазанный стык и туда будет попадать потом вода. В случае с герметичным железом- такого не будет.
Далее, не секрет что при сварке точками обеспечить даже так герметичность металоов сложно кое где будут поры и непроплавление, другое дело- зажег дугу и попер сваривать- тогда шов будет герметичным, но данная технология недопускается в кузовном ремонте тк шов сварочный провалится на сантиметр и более, поэтому шов набирается точками и охлаждается активно, можно не охлаждать, просто ждать пока само остынет. В общем для устранения пор применяю лужение.
Двери все вешал, зазоры как по книге. Читая различные блоги даже у уважаемых мастеров с драйв2 вижу что сделано по упрощенке, не заморачиваются, ведь если ты авторитетный и тебя многие знают как можно вообще туфту гнать делая при этом фотоотчеты? Резюмируя что: «экономически нецелесообразно» клиент тогда должен быть уведомен как работы будут произведены на каком уровне что будет сделано и в каком состоянии все ято находится под внешней кожурой. Заменив которую через полгода домкрат оказывается в салоне. Да так у нас на драйве бывает у профи. На работу я потратил если все рабочие дни сложить то 14 дней работая по 10-12 часов, это вместе с заменой задней внешней арки колеса, и разборкой заднего донорского крыла. Или 3,5 недели грязными — ездил за запчастями, собирал инструмент и тд. Можете конечно ужаснуться сказать что там можно делать столько времени? Работать. Хорошо подгонять детали- там не тупо сборка по точкам кое где. Подготовка к окраске, зачистка- кстате внутрености тоже все сваренные зачищены, хоть их и не видно. Все что сделано неплохо занимает кучу времени. Плюсом я много изучал как правиль усилить потом отрезанные усилители- чтобы автомобиль жесткость не потерял в случае дтп и эти стойки в салоне потом не оказались во мне. Сделал по сервис мануалу BMW. Посмотрел рекомендации их и так же повторил.
Закон о тюнинге 2019: пороги и техрегламент!
О выходе очередного закона, регламентирующего тюнинг автомобилей, традиционно нервно восприняты теми, кого это касается напрямую. Но в этом конкретном случае любителям тюнинга можно быть спокойными: вышедший закон не вводит новые ограничения, а лишь формулирует и регламентирует правила оформления внесения изменений в конструкцию автомобиля. Проще говоря, все, что было законно до июля 2019 года, осталось законным и после – зато наконец-то нормально оговорена сама процедура легализации тюнинга, который требовал оформления сертификационных бумаг и ранее.
Как пример возьмем установку на автомобиль порогов с площадкой. Эта работа не потребует оформления бумаг в случае, если:
1. Пороги имеют сертификат, подтверждающий их заводское изготовление и предназначение для установки именно на эту модель автомобиля.
2. Устанавливаемые пороги предназначены именно для этой модели автомобиля и монтируются исключительно в штатные места, не требуются сверление отверстий в кузове и сварочные работы.
3. Пороги не меняют габариты автомобиля – габаритная ширина замеряется по зеркалам, которые выступают шире.
При соблюдении этих трех требований Вы можете самостоятельно приобрести пороги и установить их на автомобиль, либо обратиться с этим в любой автосервис. Единственной бумагой, которая может в дальнейшем понадобиться при возникновении вопросов у ГИБДД, будет сертификат, прилагаемый к установочному комплекту порогов. Установка только в сертифицированном автосервисе с выдачей заказ-наряда на работы необязательна, требование подобных документов незаконно. Если же в конструкцию кузова автомобиля придется вносить доработки для установки порогов – тогда, действительно, придется проходить сертификацию, регламентированную введенными с 1 июля правилами.
После переварки порогов задние двери плохо закрываются
Как сильно перекосило на сколько сантиметров? Если вниз и не сильно можно приподнять немного за дверь домкратом и оставить на пару часов
А зазоры относительно передпей двери и крыши ровные?
Попробуй просто чуть чють опустиь ответный язычок на кузове там 2 болта под звёздочьку если дверь просядит и зазоры станут кривыми прейдётся гнуть петли. верхнию в перёд а нижнию на зад
Я настовлял молоток на навес а кувалдой бил периодически закрывал дверь поглядывая чтоб не перегнуть.
А передвижка замка не поможет благодаря ему же дверь ровно стоит закрытая передвинешь и перекосится
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Забивает грязь между порогами и дверями!
Модератор: snow1975
Вот какое решение предлагается.
Для первого из способов нужно купить дополнительный резиновый уплотнитель. Автор использовал резиновую ленту для гаражных ворот, предназначенную чтобы не задувало ветром всякий мусор. Не уверен, продаётся ли подобная в России. Но смысл затеи ясен
Дальше начинается чистый американский треш. Эту ленту автор степлером прикалывает к штатному уплотнителю!
Что я имею сказать по этому поводу. Проблема понятна и очевидна. Скорее всего япы сделают какой-то «оригинальный kit», который будет лечить эту беду. Не удивлюсь, если при этом не стесняясь будут продавать его за отдельные деньги, а не доустанавливать.
Если лечить самому, то однозначно в руки кроме флага какие-то дополнительные уплотнители и силикон. Я уверен, что можно сваять более грамотно, чем через степлер и скрепки с антикором.
Кстати, те же америкосы возмущаются, что у Хайлендера уплотнители по-другому скроены и таких проблем нет.
У каких авто двери закрывают пороги
поставив пластиковые, попрощайся с железными
Вот и я хочу поставить по этой же причине, дороги у нас в городе очень замечательные, а дорожники работают еще лучще, а они в цвет или чисто черные. и во сколько это удовольствие вылилось?
4 года пошло:), я их покупал около 700р. Сейчас не знаю, увижу, где есть, отпишусь. Совет такой, не бери «каленые», я имею ввиду, потрогай руками на излом. Чтоб эластичные были и в мороз не задубели. Я на своих четыре зимы утюжу, а им все по ***:)
Как раз такие я и ищу, будет возможность пришли фотосессию своей ласточки. Еще вопросик, не пробовал дополнительную обработку кузова лаком делать, мне хоть и сказали в салоне что кузов лаченый, но чего то я в этом сомневаюсь сильно,что эта сковорода заговорит. Впрочем при качестве нашей окраски, удивляться не приходится
Нет, не пробовал и не советую. Я свою обрабатываю 2-3 раза летом, от ультрафиолета, обычной полиролью, без абразива. Зимой обрабатываю кузов Раст Стопом, мою 1 раз в месяц, безо всякой химии, это называется техническоц мойкой, а после каждой натираю Раст Стопом, благо состав влаговытесняющий. 170 т.км., полет нормальный, ни единой ржавчинки:) Просто я ухаживаю за машиной
как они себя зарекомендовали?
Отлично закрыли дыры в порогах которые надо менять, но денег сейчас нет.
И где можно их наити в питере.
Покупал на авторынке на Фучика в апреле за 900р
Я одни нашел, но они какие то мягкие, как подкрылки. Хочется жесткие, типа ТАЗовских родных.
Они все такие. Как тазовские не найдёшь.
а они в цвет или чисто черные
Всегда чёрные.