1423 ночные волки что значит
Игорь Черкезия: «Мы не байкеры, мы – русские мотоциклисты»
Отрывая от рабочих бизнесмена дел Игоря Юрьевича, наша редакция преследовала одну цель – взять интервью у Черкеза – пожалуй, самого известного южноуральского байкера. Не путайтесь – это один и тот же человек. В перерывах между его бесконечными деловыми переговорами по телефону, он рассказал нам о клубных ценностях и уходе от западного сленга.
В вашем офисе много разных интересных байкерских «примочек». Вот, например, стоит большой номерной знак «1423» – это же символика клуба, верно? «Ночные Волки» – «Night Wolfs» – NW – 14 и 23 буквы латинского алфавита…
Раз уж про цифры говорим, вот клубу «Ночные волки» в Челябинске в этом году исполнилось 4 года, а в его составе немногим больше 10 человек. Почему так мало? Не идут к вам?
А какие задания вы дадите «новобранцу», чтобы испытать его?
– Объясню на своем примере. Я приехал на байк-шоу НВ в Новороссийск, но я же не просто приехал отдыхать. Я поставил мотоцикл, подошел к старшему, говорю, мол, вот я приехал, что нужно делать? Меня отправили помогать, что-то передвигать, что-то привезти, что-то еще. И каждый раз нам важно понять, чем человек может нам быть полезен и какие цели он сам преследует. Если два этих фактора сходятся в нужной точке – у нас, значит, сложатся хорошие отношения.
Расскажите про кого-то, кто особенно запомнился тем, что не испугался трудностей и стал членом клуба.
– У нас есть Сергей. По прозвищу Бобер или Бобр – кому как больше нравится. Вообще, как вы поняли, прозвища есть у всех. Так вот я, почему-то, после вашего вопроса сразу про него подумал. Наверное, потому, что он самый молодой из нас, ему не было и 30 лет когда он пришел. Быстро влился в коллектив, хороший друг, честный и ответственный парень, а руки…просто золотые! Сам придумал и сделал шикарные настенные часы с клубной вырезанной символикой, обозначил свое умение из металла шедевры создавать. Впоследствии, мы все узнали, что он и механик, и сварщик талантливый. Занимается спортом.
Скоро в Челябинске пройдет семинар по оказанию первой медицинской помощи, попавшим в ДТП. Вы как руководитель некой локальной общественной организации проводите какие-то профилактические мероприятия, чтобы в идеале не были нужны такие семинары?
– Всегда говорю с людьми. Чтоб не гоняли, чтоб не создавали ситуаций аварийных. Недавно случай был – один молодой резвый гонщик наш знакомый проскочил мимо поста ДПС, да так проскочил, что чуть сотрудника полиции не травмировал. Я его спрашиваю – зачем? Отвечает – не знаю, по привычке. А у него и документы в порядке были. Вот смысл таких выкрутасов? Хочешь трюкачить – иди к нам в команду по стантрайдингу.
Так-так, что за команда? И что за название такое экзотическое?
– Это трюки на мотоциклах, очень зрелищное и крайне увлекательное занятие. 2 мая на Театральной площади на открытии мотосезона все сами увидите. Команды в большом смысле этого слова пока нет, мы только пытаемся ее создать. Хочется, чтобы в родном городе был свой, доморощенный стантрайдинг. Уже и название придумали – «Танкоград».
Май для «Ночных волков» довольно насыщенный: 2 мая открытиемотосезона, 9 мая полевая кухня и концерт на ул. Кирова… Какие еще планы на этот год?
– 31 мая – день рождения клуба. Прошлый год был юбилейный. То есть мы традиционно едем в Москву, в Байк-центр. Приглашаем, кстати, всех желающих. Очень хочу сгонять на байк-шоу «Берег Маугли», его проводят под Нижним Новгородом. А вот в августе с Магнитогорскими “Волками” уже в четвертый раз проведём «Уральский RUN»– пробег по Уралу. Вообще, мне не очень нравится употребление иностранных слов к месту и не к месту, лучше “Уральский мотопробег”, так понятнее. Каждый год маршрут меняется, в этот раз пробег будет включать и четырёхдневный сплав по реке Белая. Мы поставим мотоциклы на стоянку и будем сплавляться с инструкторами по реке. Приглашаем всех друзей к нам присоединиться.
Еще несколько лет назад название клуба «Ночные волки» писалось как «Night Wolfs» и вся символика была на английском. Сейчас – нет. Русификация?
– Да, когда мы только открывали Челябинское отделение, как раз началась волна перехода на русский язык. По этому поводу немало копий было сломано на клубных собраниях. Даже были случаи, когда некоторые люди ушли из клуба по причине перевода на русский язык. Я считаю, если ушли из-за такой причины, то значит и не были они сердцем до конца в нашем братстве. Значит и пусть идут с Богом. А вообще да, Хирург говорит – мы не байкеры, мы – русские мотоциклисты. Хватит нам уже заимствовать от Запада все подряд. Взять у них лучшее – да. Но язык-то у нас русский. И говорить, и называться мы должны на родном языке.
Отчет о сдаче на норматив «Русская Верста» Ночных Волков.
Уже имея небольшой опыт в сборе чеков с заправок и понимая, что это нехитрое занятие может немного скрасить передвижение на мотоцикле по скучной трассе, по дороге из Вильнюса решил сдать на норматив Ночных Волков «Русская Верста».
О нормативе я тоже уже когда-то давно писал, с тех пор многое в его оформлении менялось, но правила остались неизменными, как и цель сдачи: «сплотить Русский и Мировой мотоциклизм». Мне всегда нравилось изобретенное Волками слово «мотоциклизм» 🙂 Оно какое-то… клевое! 🙂 Да и мой маршрут предполагал пересечение аж двух государственных границ, то есть я уже замахивался на глобальное сплочение именно мирового мотоциклизма!
Короче, игра стоила свеч, надо было ехать сдавать.
Сам норматив интересен, имеет свои небольшие особенности, по сравнению с Iron Butt, ЖЖ и LDR, и крайне хорошо проработан с точки зрения идеологии. Посудите сами. Норматив Русских мотоциклистов — 1000 не километров, а именно ВЕРСТ. В пересчете на километры это 1067 км. Грамотно. Проехать их нужно за 14 часов и 23 минуты. Почему именно за это время? Да потому, что 1423 — это NW, Night Wolves (Ночные волки). N — это 14-я буква алфавита, W — 23-я. Таким образом, даже время пробега указывает на то, кем этот норматив учрежден и проводится. Тоже грамотно!
Особенности норматива следующие:
1. Пробег должен быть маршрутным, то есть, от точки до точки, никаких круговых.
2. Необходимо заранее согласовывать его с Волками по мылу.
3. Регалии бесплатные. То есть, если остальные, без зазрения совести, торгуют значками, НВ — молодцы, дают регалии бесплатно, тем самым, на мой взгляд, только подтверждая основную цель пробега. Цель, в принципе, подходит под категорию социальной и, немного, идеологической, с учетом ее формулировки, но уж никак не подпадает под заработок на нашивках. В общем, тут действительно снимаю шляпу.
4. Не предусмотрено свидетелей. Тут я, честно говоря, лоханулся немного, перепутав требования «Версты» со старым требованием ЖЖ Философа о том, что свидетелем должен быть уважаемый байкер… (Как такая бредятина кому-то вообще в голову могла прийти?) Написал об этом Волкам, при согласовании маршрута, что, мол, нет у меня уважаемых байкеров на финише, только жена и брат. Они меня совершенно справедливо ткнули носом в правила, в которых о свидетелях вообще ни слова. Было стыдно 🙂
Собрав все вышенаписанное у себя в голове и прибавив к этому ожидание скучнейшей трассы через Белоруссию, решил сдавать. Но, вот беда, от Вильнюса до Москвы меньше 1000 км., если ехать через Минск. Пришлось немного скривить маршрут, проложив его через Лиду, Слоним, с выездом на Минку под Барановичами. Из плюсов, я получал совершенно разгруженный терминал на границе, из минусов — увеличение километража километров на 250. Но, бешеной собаке 7 ВЕРСТ — не крюк, за 14 часов эта дистанция без проблем проезжаема.
Прикинул маршрут по гугл-карте, определился с датой и скинул это все по мылу, указанному на сайта «Версты». Маршрут был принят без проблем.
Прохождение норматива «Русская Верста» Ночных Волков на мотоцикле BMW F650GS Dakar.
Из Вильнюса выехал рано утром, отметившись на первой заправке недалеко от дома Айдаса. Никуда особенно не спешил, покрутился по центру Вильнюса, частично перекрытому из-за проводившегося там марафона по бегу, потом, на трассе Вильнюс-Лида основательно постоял на реверсивных светофорах, которые там понатыркали, без преувеличения, через каждый километр, из-за ремонтов дороги.
Потом прошел границу. Хотя на терминалах с обеих сторон не было ни одной машины, все равно, вот это все вот: достал документы, подошел к окошку, распихал все по карманам, проехал 10 метров, опять все достал… Потерял время.
В итоге, въехал в Белоруссию, смотрю на часы и понимаю, что уже начинаю опаздывать! А в Белоруссии менты, говорят, суровые, камеры дико щелкают вспышкой прямо в глаз — особо не погоняешь. Но, сэкономив на заправке, доковылял до Барановичей. Там и залил полный бак, отметившись в поворотной точке маршрута.
Ну а потом погнал прямо, отмеряя по 200 км., опять же, чтобы как-то показывать трассировку маршрута. Прилетел в Москву, встал в пробку, со своими кофрами, смотрю на часы — а времени еще навалом! Постоял неспеша, пропылил по мотополосе по МКАДу прямо до дома, уложив 1191 километр в 13 часов и 31 минуту.
В принципе, норматив проезжаем, но, в отличие от «детского» LDR тут уже надо поглядывать на скорость, стараясь держать на уровне среднюю скорость передвижения. Поскольку я ехал без ветровика, оставшегося где-то в Латвии, после падения, не могу сказать, что мне было очень комфортно, и порой хотелось скинуть газ. Но, с другой стороны, это добавляло интереса, т.к. хоть немного увеличивало сложность прохождения маршрута по идеально ровной дороге.
Получение сертификата байкерского норматива «Русская Верста» Ночных Волков.
Сертификат получить оказалось гораздо проще, чем у LDR. Пронумеровал чеки и путевой лист и отправил их в ответном письме по мылу.
Через короткое время мне пришел ответ, что я сдал, все нормально, и я могу себя найти в списке сдавших. А еще где-то через месяц пригласили получить регалии на церемонии награждения в «Байк-Центре» в Мневниках.
К сожалению, туда явиться я не смог, по семейным причинам, и получил свой сертификат позже, вместе с нашивкой.
Поделиться «Отчет о сдаче на норматив «Русская Верста» Ночных Волков.»
Русские Мотоциклисты — это имя, определяющее внутренний вектор человека на мотоцикле и отделяющее его от тех кто решает мотоциклом свои проблемы с городскими пробками и женским вниманием. И особенно, от стереотипных «байкерских» братств формата «пиво пьем — посуду бьем».
Русская Верста
Друзья! 13-14 ноября в «Экспоцентре» на Красной Пресне в Москве состоялась выставка «Поехали 2021». Основная тема выставки – путешествия и всё что с этим связано. Организаторы постарались собрать путешественников со всей страны, представителей регионов России и коренных малочисленных народов.
Показать полностью. Были представлены разнообразная техника, снаряжение и экипировка для коротких локальных туристических выходов и дальних многодневных путешествий. Да много чего было на самом деле интересного! Рекомендуем посмотреть фотоотчёты и тематические публикации!
Спортивно-туристический мотонорматив «Русская Верста» также был представлен на этой выставке, уютно вписавшись современным стильным стендом в харизматичную экспозицию своих учредителей – мотоклуба Ночные Волки. Представитель Оргкомитета норматива был одним из первых спикеров выставки. Гостям было рассказано об истории «Русской Версты», её развитии и ближайшем будущем. Ну а далее в течение двух дней проходило практически беспрерывное дружеское общение, как с действующими Лауреатами «Русской Версты», так и с теми, кто планирует ими стать. Лауреаты делились своими впечатлениями, эмоциями и всем тем, что нельзя отразить в официальных отчётах. Планирующие выполнить норматив интересовались в основном Регламентом выполнения и моментами, на которые нужно обратить особое внимание. А под самый занавес выставки мы завели традицию – дарить желающим буклеты «Русской Версты» с различными хорошими пожеланиями! Надеемся, что и в дальнейшем спортивно-туристический мотонорматив «Русская Верста» будет принимать в подобных мероприятиях самое активное участие!
#Поехали2021 #Poehaliexpo2021
Байк-Центр «SEXTON»
С 4 по 18 января 2022 – Детские Новогодние Елки в Байк-Центре
В 2022 году перед зрителями вновь оживет волшебный мир сказки. Движущиеся диковинные декорации и уникальная сказочная техника, летающие мотоциклы и невероятные, рискованные трюки, красочные спецэффекты и любимые герои русских сказок — всё это в Новогодней сказочной истории от Ночных Волков.
Показать полностью.
Ежегодно с 2003 г. мотоклуб «Ночные Волки» при участии большого количества талантливых друзей и единомышленников создает неповторимое зимнее представление для детей. Елки в Байк-центре – это красочное действие с оригинальным музыкальным сопровождением, красивыми литературными текстами и стихами, облаченное в форму русской народной сказки.
Наряду с живыми актерами в спектаклях задействовано огромное количество сказочной техники. Она представляет собой не просто статические декорации, но является равноправными персонажами сказки с индивидуальными характерами и харизмой. Диковинные технические объекты буквально оживают на площадке: выражают эмоции, разговаривают, взмывают ввысь, дышат, извергают языки пламени… Яркое, захватывающее действие многократно усилено смыслами, подчинено большому замыслу и обращено как к детям, так и к родителям.
+7 (906) 767-14-23 в будни с 11:00 до 18:00
Начало Новогодней Сказки в 19.00 часов, длительность 60 минут. Сбор гостей с 18:00
Представление проходит на улице, поэтому убедительно просим одевать Ваших детей теплее!
«. Ветки истории тихо шелестят, иные отсыхают, и, как в евангельской притче, их отсекают и кидают в огонь. На других появляются завязи, набухают бутоны, потом они раскрываются, и расцветают цветы. История — великий садовод. Доверимся ей и не пожалеем, ибо история, какой бы грозной она ни была, никогда не ошибается. «
Александр Хирург Залдастанов
Александр Хирург Залдастанов
«Первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания изобрели два человека. У одного из них была фамилия Даймлер, у второго – Майбах. Тогда они не знали, что спустя некоторое время навсегда подарят свои фамилии маркам премиальных автомобилей, а вспоминать про них самих будут лишь историки автомобильной промышленности, отдельные ценители марок и мы с вами сегодня, дорогие читатели.
Не подозревали Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах и о том, что изобрели именно мотоцикл. Патент на изобретение был выдан на технический аппарат под названием «Petroleum Reitwagen». Приблизительный перевод этих двух немецких слов в русском языке укладывается аж в семь: «повозка для верховой езды на керосиновом двигателе». Эта повозка была деревянной, с сиденьем, изготовленным из верхового седла и… на 4-х колесах. Два колеса, как у известных на то время велосипедов и будущих мотоциклов, и два колесика-ролика, как у детских, для равновесия, чтобы не упасть, когда аппарат стоит.
Да и не мотоцикл эти знаменитые в будущем немцы изобретали вовсе, а новый двигатель внутреннего сгорания. За несколько лет до этого Даймлер и Майбах ушли с предприятия, где выпускали четырехтактные двигатели, разработанные еще одним немецким конструктором Отто. Основали собственную мастерскую и стали работать над двигателем собственной конструкции, который должен был быть лучше, чем у конкурентов. Собственно, «повозка для верховой езды» была испытательным стендом для изобретенного двигателя. К слову, объем камеры сгорания был немногим больше 250 кубов, его мощность – в половину лошадиной силы, а система шкивов и ременной передачи самой повозки – двухступенчатой.
Так или иначе, день выдачи патента – 29 августа 1885 года – считается днем рождения мотоцикла. Сегодня ему исполнилось 136 лет.
***
К этой дате мы решили не ограничиваться кратким пересказом истории изобретения мотоцикла, которую легко можно «загуглить». И не умничать: мол, первым еще раньше был мотоцикл с паровым двигателем, или не является ли первым мотоциклом все же тот, что был запущен в серийное производство, или уйдет ли эра настоящих мотоциклов с переходом на электротягу…
Мы решили не умничать, а собрать своими руками собственный (вернее, собственную) reitwagen. И попытаться почувствовать то, что чувствовали все изобретатели век с лишним назад, когда «оно» начинало тарахтеть, пахнуть выхлопом, дрожать мелкой (и крупной) дрожью, а главное – ехать!
Мы решили собрать велосипед с моторчиком. По-простому – «дырчик». Для того чтобы сделать «велосипед с моторчиком», в начале прошлого века нужно было быть гением уровня Уильяма Харлея и Артура Дэвидсона. Лет 40-50 назад – квалифицированным слесарем с «золотыми руками», который умел изготовить то, чего не купишь в магазинах.
Сегодня для того, чтобы почувствовать себя «изобретателем», точнее, «конструктором» мотоцикла, достаточно иметь минимальный набор инструментов и пункт выдачи интернет-магазина где-нибудь поблизости.
Всего-то и нужно: сам велосипед и к нему «набор с моторчиком». При этом велосипед должен быть недорогим, максимально простым, прочным и обязательно отечественным. Две минуты в «Яндексе» – вот, пожалуйста, «Десна Вояж» за 9 тысяч рублей. Односкоростной, с багажником, с хромированными крыльями и… с приятной ностальгией по советскому прошлому, когда такие велосипеды были самыми распространенными.
С моторчиком дело чуть сложнее. Отечественных в продаже давно нет, зато китайских полным-полно: разной кубатуры, с центробежным или классическим сцеплением, с ручным стартером и без, двух- и четырехтактные.
Выбор остановился на китайском клоне отечественного двигателя Д-6, который был модифицирован: увеличен объем, получено новое зажигание и название F80. Посылка с ним и полным комплектом установки обошлась в стоимость велосипеда-донора.
Рассказывать про процесс сборки особенно нечего. Времени с учетом отсутствия опыта (и загадочности инструкции с маленькими темными фотографиями) понадобилось около двух часов. Большая звезда на заднее колесо, прикрепляемая к втулке болтами через два резиновых кольца и металлические скобы, натяжитель цепи, установка самого двигателя, глушителя и катушки зажигания, бака. В самом конце – установка органов управления – ручки газа с тросиком, кнопкой «стоп» и сцепления. Самым сложным оказалось добиться соосности ведомой и ведущей звезды, чтобы цепь не «щелкала» по зубьям и не собиралась слететь.
***
И вот, наш Petroleum Reitwagen готов. В бак – литр бензина и совсем чуть-чуть масла (двигатель двухтактный, смазывается топливной смесью). Прыгаешь в седло, раскручиваешь педали – крутить, кстати, тяжелей, чем обычный «велик». Разгоняешься до скорости, которую развил первый в истории мотоциклист, сын Даймлера Пауль (12 км/ч), бросаешь сцепление…
Он чихает, фыркает и – Ура! Ура! Ура! – едет! Сам! Это вам не какой-нибудь электросамокат бездушный. Живой, с шлейфом двухтактного выхлопа из прошлого, с приятными вибрациями на раме и руле.
Конечно, практической пользы от такого «дырчика», может, и маловато – ездить разве что в деревне можно, да и то не столько по надобности, сколько для удовольствия два-три раза за лето. Зато можно заниматься кастомайзингом (или просто улучшайзингом) – поставить ручной стартер, чтобы можно было заводить двигатель на месте, светотехнику, тормоза. Да много чего можно. Помимо того, чтобы отвечать на глупые вопросы «зачем?».
С днем рождения, мотоцикл!
И, кстати, раз уж мы удивлялись переводу «Petroleum Reitwagen», то пусть и немцы попробуют перевести на немецкий слово «дырчик».
Из чего состоит бизнес-империя байкеров-патриотов
«Вожаки»
Сам Александр Залдостанов формально вышел из учредительства всех бизнес-структур, кроме одной: наряду с неким Антоном Карандеевым он значится совладельцем в ООО «Байк.В.Центр» (оптовая торговля). Упоминается также его участие в учредительстве многочисленных общественных организаций (об этом позже). А вот его заместитель по клубу Умар Кремлев, согласно базе СПАРК, выступает владельцем частного охранного предприятия ЧОО «СБ Волк» (изначально при регистрации в 2014 году оно называлось «ЧОП Ночные волки»). В 2016 году компания заключила госконтракт на оказание охранных услуг за 16 млн рублей с ГУП «Московское имущество». В 2015 году «волки» получили 8 млн рублей за охрану музея-усадьбы «Архангельское» и 3 млн рублей за охрану объектов ГУП «Мосгортрансниипроект».
Охрана
В регионах же «Ночные волки» действительно развернулись, в том числе на ниве коммерции. ЧОП «Волк-50», принадлежащий Геннадию Никулову, одному из лидеров «Ночных волков» в городе Калязин Тверской области, недавно открылся в Севастополе. Там же заработали еще два охранных агентства, принадлежащих Никулову. Он также владеет ЧОП «Волк» в Краснодаре, ЧОП «Волк 1423» в Воронеже, а также целым пулом охранных предприятий в Москве, в названиях которых встретишь неизменное «Волк». Кроме того, Никулов является и одним из совладельцев байк-клубов «Ночные волки» в городах Кашин и Долгорудный и одним из руководителей «Байк-Центра Тверской области».
В Истринском районе Подмосковья одним из соучредителей местного отделения клуба является Алексей Каплин, который, по данным СПАРК, владеет ЧОО «Барс Групп Охрана» и предприятием ООО «Катерок», которое занимается розничной торговлей. Бизнесом по оказанию охранных услуг владеют также соучредитель отделения клуба в Тамбовской области Евгений Лапин. Тамбовскому «волку» принадлежит и ООО «Антарес», занимающееся охраной и частными расследованиями. Своим охранным бизнесом (ЧОО «Люгер») управляет соучредитель отделения «волков» в Башкортостане Игорь Черкезия.
Продажа и ремонт авто
Ремонтом автомобилей занимается и один из учредителей тюменского клуба «Ночные Волки Западной Сибири» Анатолий Анисимов, которому принадлежит ООО «АБВ Сервис». В Нижнем Новгороде Андрей Слобожанин, один из лидеров регионального отделения клуба, владеет ООО «Сочи на Южном», которое занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей, а также еще рядом компаний: ООО «Фаворит» (розничная торговля), ООО «Метторгснаб» (оптовая торговля металлом), ООО «Анна» (электросвязь) и ООО «Золотые палочки» (ресторанная деятельность).
В подмосковных Химках Андрей Мищенко, владелец ООО «Формула НВ», обучает вождению. В Татарстане региональный клуб учрежден при участии Виктора Мочалова, у которого самый что ни на есть «профильный» бизнес – его ООО «Мотор» торгует мотоциклами. Еще один тамбовский «волк» Андрей Митин зарабатывает грузоперевозками через принадлежащее ему ООО «Золотой Овен».
Соучредители региональных клубов «Ночные волки» нередко возглавляют региональные ассоциации мотоциклистов. Геннадий Никулов руководит официальным байк-центром Тверской области, ростовский «волк» Сергей Борисов — местным мотоклубом «Русские чопперы», Александр Леонтьев из Татарстана — федерацией пауэрлифтинга, а Александр Лункин из истринского отделения — столичной федерацией развития мотоциклетного спорта.
Алкоголь и еда
Многие «волки» в регионах зарабатывают на жизнь торговлей продуктами питания и напитками, а также ресторанным бизнесом, о котором уже частично говорилось. Алкоголем торгует, к примеру, ООО «Волчье логово», хозяином которого выступает Юрий Козлов – соучредитель клуба «Ночные волки» в Кашине. Его коллега из Химок Илья Головачев является совладельцем ООО «Ивна» (тоже продает алкоголь), а также ООО «Парк» и ООО «Бригантина» (розничная и оптовая торговля продуктами питания). В Пскове «ночной волк» Александр Корушкин владеет ООО «ППК», которое занимается оптовой торговлей пивом.
Оптом торгует алкоголем и продуктами в Тамбове Евгений Лапин, уже упоминавшийся в связи с охранным бизнесом у себя на родине. Ему принадлежат несколько предприятий в этой сфере (ООО «Провиант», ООО «ДДТ», ООО «Провиант Холод», ООО «Провиант РЦ»). В Ростове-на-Дону Сергей Бобрисов торгует продуктами через ООО «Респект».
В Истринском районе Подмосковья с ресторанным бизнесом связаны сразу два соучредителя местного отделения клуба. Александр Рабинов владеет ООО «Юбилейное» (розничная торговля), ООО «Истра МГИК» (ресторанная деятельность) и ООО «Общепит Единство», а его партнер Владислав Демкин держит ООО «Век» (ресторанная деятельность).
Медицина
В Новосибирске «волк» Сергей Меньшиков является совладельцем ООО «Сибмедтех» (торговля медтехникой) и ООО «Медиафарм» (торговля лекарствами). В Татарстане Александру Леонтьеву принадлежит лечебное учреждение ООО «Игл Клиник». В Пскове Юрий Бурлин занимается, помимо прочего, оптовой торговлей медтехникой через ООО «СК Сервис».
Наконец, уже упомянутый истринский «волк» Александр Рабинов выступает владельцем ряда учреждений, оказывающих стоматологические услуги: ООО «Денталия», ООО «Мегамед», ООО «Стоматологическая клиника №1».
Строительство
Еще одна брутальная сфера деловых интересов – строительный и девелоперский бизнес. Виталий Падалкин из Красногорска владеет ООО «Форвард», которое занимается строительными работами. Компания Юрия Макаренко, соучредителя клуба в том же городе, занимается управлением недвижимостью. В Кашине ОАО «Исток девелопмент» Василия Журавлева сдает в аренду собственную недвижимость. В Калининграде Сергей Толочко владеет строительными компаниями ООО «Барс 39» и ООО «Балтрегионстрой», а его партнер по учредительству местного отделения «Ночных волков» Алексей Качурин — монтажной компанией ООО «Дивино».
В Псковской области уже упоминавшийся Юрий Бурлин, кроме предприятия по торговле медтехникой, владеет ООО «Монтаж СК» и ООО «Скорпион Мониторинг», которые занимаются строительно-монтажными работами.
Гора Афон и клуб «Секстон»
К примеру, в декабре 2015 года стало известно, что молодежная автономная некоммерческая организация (достаточно редкая форма учредительства!) «Ночные волки» выиграла президентский грант от оператора «Союз женщин России». Средства гранта в объеме 9 млн рублей были получены «волками» на организацию новогодних елок для детей в байк-центре. К слову, статус получателя гранта не помешал устроителям елок организовать продажу билетов – по 2000 рублей.
«В сказочной, а поэтому понятной детям манере преподается историческое и духовное наследие русского народа, сегодняшние проблемы России», – это цитата из заявки на получение гранта. Родителей детей, пришедших на елку «Ночных волков», немало смутила, мягко говоря, политизированность представления: нетрудно догадаться, что главными бяками, без которых по закону жанра не может обойтись ни одна детская сказка со счастливым концом, оказались американцы. Дополнительную перчинку в опыт байкеров по проведению новогодних утренников внесло то обстоятельство, что тот же «Союз женщин России» отказал в получении грантов социально-ориентированным НКО: например, фонду «Вера», который занимается помощью хосписам, или фонду «Волонтеры в помощь детям-сиротам».
Сам Залдостанов значится соучредителем МАНО и МОО «Ночные волки», фонда поддержки патриотических проектов точно с таким же названием, а также МОО «Русские мотоциклисты». Кроме того, при его участии в Волгограде зарегистрирована общественная организация «Сталинградский призыв». Любопытная деталь: в базе СПАРК Александр Залдостанов фигурирует как Залдастанов. Но является ли это банальной ошибкой в написании фамилии главного «ночного волка» при составлении базы или за этим кроется нечто большее, история пока умалчивает.
В фонде поддержки патриотических проектов «Ночные волки» генеральным директором является Валерий Корнеев, совладелец ООО «Центрсельхозкомпания» в Тамбовской области. В МАНО «Ночные волки» директором трудится Анатолий Москалев, а сама компания выступает учредителем известного байк-клуба «Секстон».
Несостоявшиеся «главбайкеры»
«Ночные волки» могут гордиться целым рядом шумных акций, самыми известными из которых стали их трансграничные мотопробеги к 9 Мая. За позицию «волков» по вопросу о принадлежности Крыма (где, впрочем, как известно, у Хирурга сотоварищи пока дело не пошло – с подачи местных депутатов действует запрет на использование выделенного «волкам» участка земли под Севастополем), в отношении членов клуба введены санкции со стороны США и Канады. В публичном пространстве «волки» обрастают всем, что в наши дни приличествует иметь тем, в чей патриотической позиции нельзя усомниться ни на секунду, свидетельствуют эксперты.
Российская власть опирается на идею о том, что наша страна – на стороне добра, а добро должно быть с кулаками. Рано или поздно это должно породить такое явление, как «парамилитаризм». Это формальные и не очень объединения граждан, которые, с одной стороны, не включены в репрессивный аппарат государства, но с другой, де-факто являются его частью. Так или иначе, это действенный силовой ресурс, который можно «включать» в борьбе с противниками государства, но при этом оставаться «ни при чем», рассуждает политолог Аббас Галлямов о роли «Ночных волков» на общественно-политической сцене России.