1k0906381 реле за что отвечает

Что такое реле бензонасоса и зачем оно необходимо

Реле топливных электрических насосов (ТН, ЭБН) для бензина, дизеля управляет подачей питания к ним. Если такой контроллер вышел из строя, то мотор не заведется, заглохнет. От автовыключателя бензонасоса напрямую зависит главный аспект функционирования всей силовой системы — ее запуск. Если же реле работает, но с перебоями, ненормально, то это также сразу же отображается самыми ощутимыми неполадками. Реле ТН также обеспечивает ускорение авто с АКПП. Рассмотрим, где размещен автовыключатель бензонасоса, как выглядит и работает, поломки и ремонт. А также вы узнаете, как проверить реле ЭБН.2

Что такое реле бензонасоса, его значение

Внешне и внутренне реле топливного бензонасоса аналогичное, как стандартные электромеханические расцепители, поскольку это максимально схожая, а иногда такая же деталь, как у бытовых приборов, иного электрооборудования. Это небольшая квадратная, прямоугольная (стороны в 2–3 см) пластиковая коробочка с 4 (наиболее распространенный вариант), 5 плоскими контактами, напоминающими вилку кабеля к розетке американского стандарта. Реже бывает иное количество выводов (6, 9 и так далее) и другая их форма (круглая).

Данный элемент смыкает/расцепляет контакты питания топливной помпы. Расширенное техническое название — электромагнитный (ЭМ) выключатель. Топливный насос обозначается сокращениями ТН, БН, ЭБН (электробензонасос).

Место среди датчиков

Традиционное размещение автовыключателя ЭБН среди прочих датчиков изображено на схеме — она более или менее схожая в большинстве автомобилях. Рассматриваемая деталь вверху изображения:

Принцип работы реле топливных помп

Само по себе реле ЭБН — это обычный ЭМ автовыключатель, но встречается и несколько сложное исполнение, если устройство управляет дополнительными опциями авто. Изделие не имеет внутри датчиков, реагирует только на питание, при котором возникает электромагнитная сила, смыкающая контакты. Устройство полностью контролируется электронным блоком управления автомобиля (ЭБУ), подающим ему питание и команды.

Назначение ЭМ реле — коммутация линий (контроля, управления) более мощных приборов, а также объединение и разложение импульсов. Наиболее точно процесс можно отобразить схемой «срабатывать (смыкать) — отпускать (возврат в начальное положение)».

Рассмотрим алгоритм по рисунку выше:

Алгоритм сработки в автомобиле следующий. После поворота ключа, запуска зажигания автовыключатель начинает работать, подает ТН команду и он активируется на 2–3 сек. До требуемого давления на рампе. Затем устройство деактивирует помпу, и дальше она стартует только при вращении ДВС стартером или в процессе езды. После остановки мотора приборчик отключает ЭБН, снимает давление.

Значение контактов

Есть разные распиновки автовыключателя топливного насоса, самые распространенные 4 и 5-контактные, но также есть с 7 и 9 или иным количеством выводов — они контролируют также некоторые другие опции автомобиля. Каждый вывод имеет маркировку, она и схема всегда обозначается на корпусе приборчика.

Наиболее популярный стандарт, 4 контакта:

Модель 6 контактами, каждый подписан:

Пример контактов реле с расширенным функционалом:

Пример автовыключателя ЭБН на Mercedes E (тут 8 выводов):

Также есть варианты с непривычной цифровой маркировкой:

Мы рассмотрим 4-контактные типы с привычным обозначением контактов, так как они наиболее популярные. Есть основной принцип: выводы подключаются на соответствующие им линии — данные о том, какая из них отвечает контакту реле, есть в техдокументации авто, самого прибора. Схему несложно найти в сети. То есть не составит труда сориентироваться по разным вариантам.

Пример распиновки с цветами проводков (расцветка стандартная, но может быть иной) от ЭБУ:

Итак, выводы 4-контактного реле:

Вывод 30 есть всегда, в деактивированном положении он замкнут на 87а, а с запуском ДВС смыкается на 87 (если реле с отдельными такими выводами). Но в четырехконтактных расцепителях 2 вывода — 87а, 87 — соединены в один, автовыключатель работает как обычный ЭМ включатель электроцепи. Если питание сброшено со стартера держит замкнутыми контакты вплоть до остановки ДВС.

Схемы

Ниже схема реле бензонасоса в нескольких вариантах, показаны соединения выводов:

Функции реле ЭБН

Основная задача — управление топливной помпой. При вкл. зажигания — создает давление в топливной трубке активацией бензонасоса (БН) на несколько сек. После этого последний будет функционировать либо при стартерной прокрутке, либо при активированном ДВС.

Частично рабочее изделие все же будет активировать ТН при работе стартера, если его управляющий резистор исправен.

Расцепитель может отвечать за некоторые другие опции, например:

Последние модели реле выполняют также такие опции:

Где устанавливаются реле топливных насосов

Есть три основные локации, где находится реле бензонасоса:

То есть устройство находится либо под капотом, либо под торпедой, среди подобных «коробочек» на блоке предохранителей и реле. Ниже изображен именно такой узел (инжекторные автомобили ВАЗ).

Именно само расположение, посадочное место среди прочих элементов может разниться, узнать его можно из техдокументации авто, в сети.

Симптоматика неполадок реле ТН

Признаки некорректной работы ЭМ реле такие:

Некоторые ДВС могут стартовать с реле частично рабочим (со сбоями) — тогда можно произвести запуск стартером. А также даже при превышении верхней рамки количества оборотов БН может активироваться, но запуск производится не сразу, движок глохнет на ходу, обнаруживаются шумы на работающем насосе.

Другие симптомы перечислены в табл.:

Причины неисправностей

Реле ЭБН ломается редко, в нем нет особо чувствительных элементов. Это в большей мере достаточно стойкая механика, состоящая из сравнительно надежных металлических контактных частей и электромагнитной катушки. Самая частая причина неполадок — естественный износ.

Поломки, сбои в работе реле бензонасоса чаще причиняются следующими факторами:

Как проверить реле ЭБН

Кроме самого автовыключателя ЭБН, надо проверить предохранитель — он находится на линии питания, размещен в том же блоке, где и реле, но на своем посадочном месте. Заключен обычно в пластиковую коробочку. Его состав обычный — внутри колбы чувствительная легкоплавкая пластинка, проволока, которая при перегреве (если есть скачки, замыкания) расплавляется и разрывается, таким образом обесточивая цепь и защищая оснащение. На фото Renault Safrane:

Предохранитель со стеклянной колбой в микросхемах проверить просто — достаточно посмотреть, не оборвана ли проволока. Но в авто корпус детали другой, что усложняет визуальный контроль. Поэтому целесообразно проверить мультиметром (прозвоном на обрыв), контролькой.

Метод как проверить реле бензонасоса с контролькой применим и для него, и для предохранителя. Тестером будет лампочка с силой тока до 0.25 А, подойдет таковая на 12 В (такие ставят на подсветку камер холодильника). Мощность не должна быть больше, так как может перегореть блок управления.

Реле вынимаем. Присоединяем проводки на массу и 87. При запуске мотора лампочка должна загореться и не моргать — тогда предохранитель исправен. Если же нет, то он сломан или есть обрыв на цепи. Демонтируется легко — пластиковая коробочка отщелкивается из посадочного места. Есть еще метод с перемычками (рассмотрим ниже).

Фото с инструкцией для BMW (подойдет и для иных моделей):

Впрочем, можно сразу проверить предохранитель мультиметром на обрыв и если такой обнаружен, то заменить и посмотреть, будет ли работать ТН. Если нет, то проблема в нем.

Итак, основным признаком поломки — нет жужжания помпы после поворота ключа зажигания, и первым проверяют предохранитель. Например, на Лада Калина и Граната он на схеме F21 (15 А), а реле — К12.

Далее опишем еще один алгоритм действий для проверки реле ТН на указанных моделях:

Объяснение к последнему варианту из таблицы: реле внимают из посадочного места, берут любой аккумулятор с 12 В или блок питания (такие встречаются к бытовым приборам). Можно применить тот же автомобильный аккумулятор на машине.

Выводят из такого источника питания проводки, присоединяют их к вых. 85 и 86, мультиметр в режиме омметра — к 87 и 30.

Напряжения нет — поломка, если уровень его падения больше чем на 1 В — окислились контакты. Если питание есть и насос не работает — обрыв на электроцепи, сломан ТН или неполадки в ЭБУ.

Как проверить цепь бензонасоса проиллюстрируем выборкой:

Диагностика сканером

Для диагностики можно применить диагностический прибор, подключаемый к специальной колодке на автомобиле. Расшифровка кода есть в инструкции машина или в интернете. Но такая процедура несколько ограниченная, так как не показывает, есть обрыв провода или в порядке ли предохранитель и пр. подробности.

Пример проверки электроцепи на ВАЗ 2110

Рассмотрим конкретный пример на ВАЗ 2110 как проверить именно электроцепь бензонасоса, связанную с реле и ЭБУ.

Надо удостовериться, что ТН работает: для этого подключаем контрольку к его разъему. Включаем зажигание — должна загореться лампочка, если нет — помпа сломана. В ходе процедуры также проверяется реле.

Снимаем заднее сиденье и крышку люка. Находим фишку с проводами на бензонасос, отстегиваем:

Проверяем питание, важно корректно подсоединить проводки. На управляющих жилах замеряют напряжение. Один проводок контрольки держим на массе, вторым касаемся по очереди других выводов. Таким образом проверим, идет ли питание с ЭБУ на реле.

Итак, если лампочка не горит — повреждено именно проводка или реле, реже причина может быть в ЭБУ. Если свет есть, то неисправен насос. Перейдем к реле — оно находится возле переднего пассажирского кресла под крышкой, в которую упираются ноги.

Делаем прозвон автовыключателя. Сначала откручиваем крепежные болтики (головками на 8 и 10). На ТН накидывают фишку, заводят зажигание. Если помпа срабатывает, реле в порядке, но где-то отошел контакт. Когда же насос не функционирует, надо проверить, идет ли на подсоединенную фишку 12 В. Ее снимают с помпы, там есть 4 разноцветные жилы. Обследуют 2 средние — серую и черно-белую, между ними есть разность потенциалов, то есть напряжение.

Также можно проверить ЭБН напрямую. Потребуется любой источник (блок) питания на 12 В (не больше), можно воспользоваться установленным в машине, протянуть от него проводки. На средние клеммы подают 12 В. Если ТН исправен будет слышен гул от его работы.

Если описанный метод неудобный для пользователя можно применить иной способ (мы уже упоминали о нем): между вых. 87 и 30 ставят перемычку. При активации зажигания ЭБН не должен стартовать. Когда же он запускается, значит, есть проблема на электронном блоке управления.

Простой метод с заменой новым реле

Если в запасе есть новый автовыключатель, то просто ставят его на место старого. Дальше, логично, если неполадка не наблюдается, то проблема была в старой детали. Изделие для проверки можно также снять с монтажного блока, подойдет реле, отвечающее за стеклоподъемники.

Как получить доступ к реле

Убираем подлокотник по центру и открываем сегмент приборной панели, в него встроены прикуриватель, пепельница.

Снимаем пластиковую защиту, откручиваем гайки, фиксирующие короб к кузову, вынимаем блок, где располагаются реле и предохранители:

Дальше остается отщелкнуть наш ЭМ расцепитель и вставить в гнездо новый.

Ремонт, замена

Если окислились внешние контакты (на самом узле или в посадочном месте), то их зачищают, обрыв на цепи исправляют скруткой, заменой проводков, ставят новый предохранитель — пожалуй, это все случаи, когда ремонт целесообразен.

Если неполадка внутри реле, то такое обычно не чинится — выбрасывают и покупают новое. Конечно, можно попробовать раскрыть приборчик и разобраться в его внутренностях — но корпус детали герметичный, нужно будет его заново надежно склеить. Даже если удастся починить внутренние части — то, как правило, срок функционирования пережившего такое вмешательство автовыключателя может быть недолгим.

Хотя есть и успешные случаи починки — на изобр. ниже удачная, но лично нам не внушающая особого доверия.

Опишем восстановление реле Opel Vectra. В данном случае такой ремонт успешный и уместный — потребовалось только подпаять ножки (на фото видно, что припой отошел).

Монтаж и подбор реле элементарный: берут приборчик для конкретной марки автомобиля или такой с аналогичными параметрами, замена — старый вынимается из посадочного места новый вставляется. Места размещения и пример, как вынуть блок с реле на ВАЗ мы описали.

Нужно понимать, что мы рассмотрели неполадки именно реле. То есть при нем исправном сломанным может быть именно бензонасос или оборвана его линия. Некоторые аспекты проверки этого узла мы затронули достаточно глубоко. Пользователь сможет проверить два механизма.

Видео по теме

Источник

Тема: Неисправность в системе управления двигателя (Реле J271)

Опции темы

Поиск по теме

Добрый вечер. Вчера брат ехал в пробке, внезапно началась вибрация, сопровождаемая низкими оборотами (троила наверное). Он заглушил двигатель. Заново завел, симптомы те же, подвел сцепление и заглох машина больше не завелась. Было несколько попыток (4-5) завести двигатель, ничего не вышло. Дотянули до дома. Я подъехал с VAG-COMом и вот двигатель выдал:

У соседей, AudiClub, нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ), там реле с номером 30, реле имело обгоревший контакт на плате, все восстановил и проверил. Реле срабатывает при включении зажигания, но при выключении зажиг. не откл. некоторое время, вообщем работает. Двигатель не запускается. Ошибка осталась и иконка EPC.Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно. В БЗ не нашел и в инстр. по эксплуатации. Что делать?

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 27.10.2008 Адрес Ярославль Сообщений 7,486 Записей в дневнике 5

А попробовать заменить?

Мотор у брата какой?

+1000, пару рублей и б/у исправный блок и никаких заморочек

Так оно полностью исправно. Там только надо было пропаять контакт, реле проверил. Артикул VAG 165 906 381, в Existе идет как реле бензонасоса.

Ну да

А блок причем?
Почему оно идет как реле топливного насоса?

Извини, имел ввиду, что находится в отсеке ЭБУ, рядом с самим блоком.

сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
Снял катушку, но машина не завелась, почему?

Phaeton Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 35 Сообщений 3,544

какие то действия не понятные у вас. снимаете катушки и пробуете заводить-естественно не заведется(это не карбюратор)

цилиндров четыре, а не исправна одна катушка. Ну троить будет и что, или я чего-то не понимаю?

А питание на катушки приходит?

Неисправность одной катушки обнаружил внешним осмотром, запах горелого и немного вытекло пластика, сегодня снял все катушки и прозвонил их. У всех остальных трех низковольтная обмотка звонится 0.6 Ома, контакты 15 и 1. Высоковольтная обмотка только у одной показывает 10 кОм, контакты 4а и выход на свечу, у остальных разрыв. Т.е. только одна живая, как я понимаю. Горелая звониться 1 4а 15 накоротко. Наконечники у всех показывают 2кОм, как положено. Схемы в БЗ сильно противоречат друг другу схематически, про цвет проводов вообще пздц, на какую смотреть не знаю.

Катушки какие лучше взять Beru или Huco?

Неисправность найдена и устранена! Когда дело дошло до ЭБУ ДВС и там обнаружился сгоревший транзистор (MOSFET) выходного каскада управления исполнительными устройствами. Впайка нового транзистора и все завелось! Катушку взял б/у оригинал.

Что стояло не помню, куда-то дел, поставил Uзи=5В, Iст=40А, фирма IR, цифры не помню, нужны?

Ок, пойду рыть помойку

Lupo Регистрация 25.08.2008 Адрес Москва Возраст 43 Сообщений 113

Доброй ночи Виталий. Скажите так неисправность была в сгоревшем транзюке? Сегодня столкнулся с аналогичной проблемой на А4 2007 г.в., нашел перетертые провода на катушке 1 цилиндра. на коротыше были силовые коричневый и коричневый с полосой темной. Авто не заводится. При включении зажигания загорается темным фоном полоска с АКПП передачами, как при аварийном режиме, но через 2 сек гаснет фон и все в норме. На диагностике видится только одна ошибка:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AVJ.clb
Номер блока управления: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0020
Кодировка: 0026581
Код мастерской: WSC 00781 495 06888
VCID: 80056245D0FBF81E081
1 неисправность:

Готовность: 0110 1101

Этка говорит что релюшка 8E0951253. Завтра попробую при свете дня долезть до реле, может и с ним что приключилось

Источник