А теперь ракета анекдот про автомобиль

Едет мужик на мерседесе 120кмч, тут его догоняет запорожец мужик добавляет до 150 запорожец не отстает.

Едет мужик на мерседесе 120кмч, тут его догоняет запорожец мужик добавляет до 150 запорожец не отстает, 200 — не отстает. Тут запорожец равняется с мерсом, из окна вылезает небритая рожа
и говорит:
— А теперь вторая скорость!

Похожие анекдоты

Однажды во времена сухого закона в одной глухой деревушке одна бабуля в бане гнала самогон в 2 ч ночи. Значит, гонит она самогон, а невестка с сыном в город днем уехали, внучку оставили. Слышит бабуля: внучка проснулась — надо ее убаюкать. А тут сосед на крыльцо вышел покурить. Бабка просит соседа:— Пригляди за аппаратом, пока внучку укладываю. Докурил сосед цыгарку, заходит, значит, в баню и видит, что в корыт, в котором змеевик охлаждается воды нет. Ну, он берет ведра — да на колонку. А в это время по деревне милиционеры с обходом. Видят: банька ночью топиться — смекнули — дело нечисто, заходят в баню — и точно — самогон гонят. Ну, думают, сейчас мы этого самогонщика поймаем.Забегает сосед с ведром воды, а менты ему — бумагу в зубы — мол, пиши объяснительную. Мужик написал. Первый мент прочитал, налил стакан самогону, выпил и сидит, скучный такой. Второй в непонятках, берет объяснительную, читает:Объяснительная. Вышел, я, значит, в 2 ч ночи на крыльцо покурить, вижу, у соседки баня горит. Ну, я взял ведро и за водой побежал. Прибегаю, а там менты самогон варят.

Где–то не так давно читал, что у японцев есть автомобили со встроенным биотуалетом в сиденье. Наверное, вдвойне обидно перевернуться на такой машине.

Молодого парня останавливает ГАИшник. Парень не пристегнут ремнембезопасности.Г: Я штрафую вас за превышение скоростиП: А ремень?Г: А ремня дома получишь

Тракторист Вася сел в новенький «Бентли» и умер от комфорта.

Если женщина за рулём включила левый поворотник это еще не значит, что она повернёт на право. Oна еще и может прямо поехать.

Комментарии и отзывы

Раннее утро в селе, обычная семья мать, сын и отец без ног,

Позвали мужика на работе на корпоратив, разрешили приходить

Перестройка, колхозы потихоньку затухают, собрались все

Девушка пригласила парня в гости, романтик, все дела. А у

Находят митингующих по записям с видеокамер через

А у вас не складывается ощущения, что те, кто слышит в

Если бы обезьяна собрала и спрятала бананов больше, чем

Ребята, сделайте меня пожалуйста замом министра чего

Министерство образования отменило ЕГЭ по иностранному

Источник

Старый анекдот как всегда актуален

Готовится к запуску новая американская ракета большой дальности. На дереве у стартовой площадки сидят две вороны:

— Взлетит, — говорит одна.

— Не взлетит, — говорит другая.

— А я говорю, взлетит.

— А я говорю, не взлетит.

Происходит запуск, ракета взрывается не взлетев.

— Служу Советскому Союзу.

Горбачев звонит Рейгану:

— Примите наши соболезнования по поводу взрыва «Челленджера»!

— Но «Челленджер» взлетает только через минуту…

— А-а, извините, я позвоню позже.

«Пока в Хьюстоне пытаются разобраться, почему у нового ракетоносителя взорвался один двигатель, в ГРУ разбираются, почему не взорвались остальные.»

В конкурентах у них Боинг. Боинг разрабатывал для пентагона боевые лазеры, в итоге пять лярдов попили на металлолом. Боингу не нужны конкуренты )))

Вроде холодная война закончилась и все вместе изучают космос, а некоторые до сих пор радуются чужим неудачам.

а что, версию с НЛО уже отбросили? видимо расследование в фейсбуке не принесло результатов, досадно..

А тем временем «НАСА задумалось о приобретении мест на российских «Союзах» для полетов на МКС в 2019 году». Потому что Илон, по контракту с НАСА, в 2016 году должен был запустить беспилотно свой корабль для доставки космонавтов, а по факту для него даже ракета не готова, зато уже на Марс собрался.

Готовится к запуску новая американская ракета большой дальности. На дереве у стартовой площадки сидят две вороны:

— Взлетит, — говорит одна.

— Не взлетит, — говорит другая.

— А я говорю, взлетит.

— А я говорю, не взлетит.

Происходит запуск, ракета взлетает на 100 метров и взрывается.

— Видишь, взлетела? А ты все не взлетит да не взлетит.

Действительно, странно, что до сих пор не подозревают в этом Путина.

Меня иногда поражает логика ватанов. Они уверены что американцы готовят в россии переворот, и в то же время поливают грязью другие страны которые думают так же.

Я вот в упор не понимаю чего они уперлись в многоразовость, начали бы с того чтобы дешево забрасывать одноразовые ракеты, ведь с многоразовостью ни у кого не сложилось, несмотря на миллиардные вливания и десятки лет работы.

Вата радуется неудачному запуску в США, ХА-ХА-ХА. Я с вам умираю просто XD

«Он вам ещё и в штаны насрал», как говорилось в другом старом анекдоте.

Сами наблядорожили, а обвиняют конкурентов. Ненуачо? Бабки уже проёбаны, а выкручиваться как-то нужно!

Видео состоит из записей с нескольких телескопов, сделанное во время запуска Space-X Inspiration 4

Корабль Crew Dragon Crew-3 с астронавтами на борту стартовал к МКС

Корабль Crew Dragon с астронавтами на борту стартовал к МКС

Корабль Crew Dragon американской компании SpaceX с четырьмя астронавтами на борту стартовал к Международной комической станции. Об этом сообщает CNN.

Запуск ракеты-носителя Falcon 9 был произведен с космодрома на мысе Канаверал, штат Флорида. В состав экипажа Crew Dragon вошли американские астронавты Раджа Чари, Том Маршберн и Кайла Бэррон, а также астронавт Европейского космического агентства (ЕКА) Маттиас Маурер.

Ракета-носитель успешно приземлилась.

Трансляция запуска велась на сайте Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA).

Запись трансляции запуска:

Определите SpaceZ

В США прекратят выпуск легендарных ракет-носителей Atlas V

Американское объединение United Launch Alliance (ULA) более не намерено продавать ракеты Atlas V и прекратило закупки российских двигателей для этого типа носителей, много раз выводивших американскую технику в космос. Это знаменует конец «жизненного цикла» одного из наиболее проверенных и надёжных средств доставки NASA.

«Мы закончили. Они проданы», — заявил глава ULA Тори Бруно (Tory Bruno) журналистам. Совместному предприятию Boeing и Lockheed Martin осталось обеспечить Atlas V ещё для 29 миссий, после чего технология отправится «на пенсию» приблизительно в середине текущего десятилетия. До этого планируется запустить несколько коммерческих проектов, вывести в космос решения для американских военных, NASA и даже спутников для широкополосного интернета Amazon.

Впервые запущенная в 2002 году ракета Atlas V помогала ULA сохранять почти монопольное положение на рынке оборудования для миссий, связанных с обеспечением национальной безопасности, крупнейших проектов NASA и даже всех полётов на Марс последнего времени.

По политическим причинам Конгресс США принял решение отказаться от закупки двигателей RD-180 российского производства. В частности, современные законы США требуют от Пентагона отказаться от использования Atlas V к 2022 году.

В ULA заявляют о готовности отказаться от проверенных российских двигателей — необходимый запас уже сделан, последние шесть поступили на склады в апреле. Хотя Россия заявляла о готовности выпустить больше экземпляров в случае необходимости, ULA не намерена пересматривать существующие планы. После этого, вероятнее всего, российская программа выпуска соответствующих двигателей будет закрыта. При этом эксперты утверждают, что возобновление производства после его остановки вряд ли будет возможно — проект восстановления выпуска окажется слишком затратным.

Геополитика стала не единственной причиной отказа от Atlas V. Производитель столкнулся с сильным конкурентом — SpaceX, выпускающей более дешёвые ракеты Falcon 9 многоразового использования, лишившей ULA монополии на госконтракты. В отчаянии ULA снизила цену запуска с 187 миллионов долларов до 100, но SpaceX предложила запуски по 62 миллиона. Теперь ULA приходится отчаянно бороться за контракты Пентагона, в прошлом году SpaceX удалось отвоевать порядка 40 % заказов.

Перспективы компании остаются крайне туманными. Предполагается, что для военных миссий будущего компания ULA будет использовать недорогие ракеты Vulcan на двигателях BE-4, которые обещает поставить компания Blue Origin владельца Amazon Джеффа Безоса (Jeff Bezos). Их ввод в эксплуатацию уже перенесли на 2022 год по техническим причинам. Ожидается, что первые готовые к полёту варианты появятся не ранее конца года.

Известно, что в Пентагоне уже критически смотрят на усилия объединения и взвешивают возможности ULA и SpaceX. Пока решено отложить решение о передачи части заказов SpaceX до следующего года.

Источник

Этот анекдот я уже давно в комментариях выкладывал. Надо было отдельный пост делать)

Сказка

Просьба к публикациям с косплеерами

Обращаюсь к любителям к косплея и публикантам:
Не могли бы вы в начале поста прикладывать изображение косплеируемого персонажа, даже если он вам кажется известным? Здесь далеко не все в теме игр, аниме и мультсериалов. Это позволило бы оценить сходство и авторский подход к персонажу, а не только лишь формы моделей.

Ответ на пост «Открой банку»

О, у меня похожая история!

Желаю всем понимающих партнеров 🙂

Учителя, рассказавшего о зарплате, обвиняют в экстремизме

🇷🇺Сельского учителя, опубликовавшего посты о жизни на 14 тысяч рублей, обвиняют в экстремизме

«Курские известия» связались с Александром и узнали подробности. Педагог уже пообщался с полицией.

По мнению педагога, история может быть связана с родственником директора техникума. Он будет продолжать эксперимент и готов защищать свои права в суде.

В пресс-службе УМВД по Курской области прокомментировали ситуацию:

— Приглашение гражданина в отдел полиции не связано с видеообращением, опубликованным 29 ноября 2021 года, по поводу его дохода. Мужчину пригласили для дачи объяснения в рамках проверки по факту размещения в его аккаунте в общем доступе в сети Интернет материалов с изображением символики, которая запрещена на территории Российской Федерации. Данный факт зарегистрирован 24 ноября 2021 года. Стоит отметить, что в числе подписчиков страницы зарегистрированы, в том числе, несовершеннолетние.

В настоящее время рассматривается вопрос о привлечении его к ответственности по ст.20.3 КоАП РФ «Пропаганда либо публичное демонстрирование нацистской атрибутики или символики, либо атрибутики или символики экстремистских организаций, либо иных атрибутики или символики, пропаганда либо публичное демонстрирование которых запрещены федеральными законами.

Преподаватель Суджанского сельскохозяйственного техникума Александр Мамкин занимал 3-е место на Всероссийском педагогическом конкурсе «Мои инновации в образовании – 2018». Тема его работы: «Применение проектной технологии веб-квест при изучении истории» стала третьей в номинации «Инновации в преподавании общественных наук».

Источник

Анекдот а теперь ракета

Дополнен 14 лет назад

ХХ ХХ, авто жалко или про Вас?

Дополнен 14 лет назад

У меня смешнее новость: вчера на советско-китайской границе китайцы обстреляли мирно пашущий советский трактор. На что трактор ответил серией ракетных залпов, поднялся в воздух и улетел)))

Похожие анекдоты

Единственное, что могло сломаться у советской мясорубки — это стол, к которому она крепилась.

Тихим летним вечером, едет Наташа Ростова с матерью на бал.Неожиданно лошадь остановилась и ехать дальше ни в какую не хочет. Ну наездник естественно:— Пошла, ж@па. Наташа это услышала и спрашивает у матери:— Матушка, что такое Ж@ПА. Матушке, как то неудобно объяснять девушке, что это такое, она и отвечает:— Так лошадь по-другому называют..Приезжают они на бал. Наташу естественно приглашает танцевать поручик Ржевский. Танцуют они, а тут Наташа и спрашивает:— Поручик, а какого цвета у вас Ж@ПА. — Ну-с..(хе-хе)..белого. — Да. А у меня в крапинку и ржет как сумасшедшая.

Следующий анекдот

Едет мужик на мерседесе 120кмч, тут его догоняет запорожец мужик добавляет до 150 запорожец не отстает, 200 — не отстает. Тут запорожец равняется с мерсом, из окна вылезает небритая рожа
и говорит:
— А теперь вторая скорость!

Следующий анекдот

Похожие анекдоты

Однажды во времена сухого закона в одной глухой деревушке одна бабуля в бане гнала самогон в 2 ч ночи. Значит, гонит она самогон, а невестка с сыном в город днем уехали, внучку оставили. Слышит бабуля: внучка проснулась — надо ее убаюкать. А тут сосед на крыльцо вышел покурить. Бабка просит соседа:— Пригляди за аппаратом, пока внучку укладываю. Докурил сосед цыгарку, заходит, значит, в баню и видит, что в корыт, в котором змеевик охлаждается воды нет. Ну, он берет ведра — да на колонку. А в это время по деревне милиционеры с обходом. Видят: банька ночью топиться — смекнули — дело нечисто, заходят в баню — и точно — самогон гонят. Ну, думают, сейчас мы этого самогонщика поймаем.Забегает сосед с ведром воды, а менты ему — бумагу в зубы — мол, пиши объяснительную. Мужик написал. Первый мент прочитал, налил стакан самогону, выпил и сидит, скучный такой. Второй в непонятках, берет объяснительную, читает:Объяснительная. Вышел, я, значит, в 2 ч ночи на крыльцо покурить, вижу, у соседки баня горит. Ну, я взял ведро и за водой побежал. Прибегаю, а там менты самогон варят.

Где–то не так давно читал, что у японцев есть автомобили со встроенным биотуалетом в сиденье. Наверное, вдвойне обидно перевернуться на такой машине.

Молодого парня останавливает ГАИшник. Парень не пристегнут ремнембезопасности.Г: Я штрафую вас за превышение скоростиП: А ремень?Г: А ремня дома получишь

Тракторист Вася сел в новенький «Бентли» и умер от комфорта.

Если женщина за рулём включила левый поворотник это еще не значит, что она повернёт на право. Oна еще и может прямо поехать.

Источник

У НАС НА РАБОТЕ ТАК КАЖДЫЙ ДЕНЬ

Это такой баян, что даже комикс уже есть.

А вот бывает, что инженеры честно признаются, а менеджеры такие: «Вы что, охуели, нам запуск срывать?!» и запускают.

Вот из-за таких вот анекдотов потом Фобос-Грунт и Протоны совсем-совсем не оказываются там, где должны были быть.

Большинство чп так и происходят, лишь бы зад свой прикрыть.

Ну так то, космонавтов в такую ракету и действующий кирпичный завод 🙂

У нас никто не встает и не отменяет запуск. Ракета взрывается. Все делают вид, что она летит.

В нашем государстве всё и всегда так походу))

$7,6 млрд для космических стартапов: 57% инвестиций приходится на SpaceX, OneWeb и Blue Origin

На рынке работает 342 инвестора (36% из США), за год было закрыто 140 сделок (см. недавний пример «выхода» для российского «СПУТНИКС»). В последние пять лет, по данным BryceTech, рынок инвестиций в космос сильно разогрелся, — на этот период приходится 72% всех инвестиций в отрасль за весь период 2000–2020 гг. По-прежнему 2/3 всех привлечённых средств приходится на венчурные инвестиции (64%).

Ключевые тенденции венчурного рынка:

• Бум развития низкоорбитальных группировок КА продолжится, но всем без исключения компаниям еще предстоит доказать жизнеспособность своих бизнес-моделей

• Ёмкость сегмента лёгких ракет-носителей (таких как Firefly и Astra) переоценена, самые активные игроки уже сталкиваются с конкуренцией старших собратьев (массовые пуски средними и тяжёлыми РН)

• Перспективен зарождающийся сегмент OSAM (обслуживание, сборка и производство на орбите)

• Рост внимания военных заказчиков к стартапам

• Интерес к исследованиям дальнего космоса (возвращение на Луну, включая программу Artemis)

• Механизм SPAC для IPO бодро зашёл и в сегмент космоса.

Впервые куплен космо-стартап из РФ: АФК «Система» вошла в капитал «Спутникса»

«Маленький шажок для бизнеса и огромный шаг для частного космоса в России». Так можно оценить рядовую сделку Sitronics Group, дочерней структуры АФК «Система», по покупке 71,06% в ООО «Спутникс». Последняя — известный российский частный производитель нано- и микроспутников. Это первый прецедент «выхода» для инвесторов российского космического стартапа. Да и в мире они редки — за последние 20 лет было около полусотни выходов для космических стартапов, хотя если брать все сферы бизнеса их происходит сотни в год.

Выход (или exit) – это продажа основателем компании своей доли. Это очень важно для стартапов, особенно в очень сложной технической сфере deeptech (а именно к таким относится разработка техники и оборудования для космоса). Он показывает другим стартапам и желающим вложиться в молодые компании, что стратегические инвесторы обратили внимание на частную космонавтику и готовы в будущем выкупить у них подросший бизнес.

Основатель и инвесторы вкладывают в стартап средства и время, рассчитывая, что выросшая компания увеличит их вложения многократно — это гораздо выгоднее, чем вклад в банке, но требует напряжённой многолетней работы. Кроме денег такие стратегические инвесторы, как АФК «Система», обладают опытом, известны на рынке, поэтому могут помочь стартапу масштабировать производство и найти новых партнеров.

Сколько может стоить «Спутникс»? Условия сделки пока не раскрываются. Но по собственным оценкам Pro Космос, на основе известной выручки компании в 2020 г. и мультипликаторов аналогичных сделок на мировом рынке (5Х), без учёта возможной долговой нагрузки, доля в 71,06% «СПУТНИКС» может стоить около 380 млн рублей.

Зачем он инвестору? Благодаря приобретению спутникостроительной компании АФК «Система» планирует «выйти на международный рынок малых космических аппаратов и занять значительную долю российского рынка», сообщают «Ведомости». Кроме того, ее дочернее предприятие Sitronics Group планирует предоставлять цифровые сервисы на основе данных с низкоорбитальных спутников для широкого круга государственных и бизнес-заказчиков.

Интересно, что в АФК «Система» входит оператор связи МТС. Возможно, он также воспользуется новым приобретением. Ведь его конкурент, компания «Мегафон», в 2020 году объявила, что вложит 6 млрд рублей в разработку низкоорбитальной спутниковой системы для высокоскоростного интернета. Для этого была создана компания «Мегафон 1440».

«Спутникс» («Спутниковые инновационные космические системы») был создан в 2011 году на основе отдела спутниковых технологий компании ИТЦ «СКАНЭКС» (Владимир Гершензон, его основатель и гендиректор в 1989–2013 годах, стал одним из сооснователей «Спутникс»). Компания специализируется на производстве нано- и микроспутников (массой от 1 до 200 кг), космических компонентов и технологий.

А вы говорите, что сейчас нет годных стартапов

Вот же.. Не ноют и зарабатывают)

Информация взята здесь Я у мамы маркетолог

Небольшая история объединения мех. завода и КБХА в Воронеже

Как и было сказано в обращении, после объединения мех. завода и КБХА произошли кадровые и вместе с ним и зарплатные изменения сотрудников, а все из за того, что новое начальство любит роскошь. За счет премий сотрудников и сниженных зарплат купили «служебный» лексус за 8 миллионов, а себе в кабинет не менее служебный диван за 1.5 миллиона.

Хроники создания мультсериала с нуля, без денег, опыта и СМС

Британские власти призывают не верить Тик Токам, заключённые в Нижнем Тагиле читают рэп о «Спутнике V», а мы идём и идём тем же курсом и наш герой Брайн расскажет свою историю.

Близящийся к концу солнечный день. Брайан сидит на веранде в кресле качалке и наигрывает мелодию на банджо, напевая что-то себе под нос.

В кадре появляется стоящая рядом с ним эфирная девочка, держа в руках кусок американского флага.

Она вопросительно смотрит на Брайана.

Брайан замечает девочку и прерывается на полу ноте.

(С легкой ленцой в голосе)

А, это опять ты. Что-то случилось?

(При виде флага, из голоса исчезает ленца)

Ооо… давненько я его не видел. Тебе интересно, что это?

Брайан вновь начинает наигрывать мелодию на банджо.

Эта вещь – символ эпохи столь давней, что сейчас о ней мало кто и вспомнит. Тогда мы, люди, лишь боязливо совершали первые попытки вырваться за пределы нашей крохотной солнечной системы, попутно пытаясь как-то ужиться друг с другом на старушке-Земле. Эх. Да и что толку эту старь вспоминать? Лишь обрывки, похожие на этот, остались от времён, что навсегда оборвались в день, когда на нашу планету впервые прибыли корабли магматитов.

(Лёгкий восторг в голосе)

Да… Тот день изменил всё. Могущество магматитов оказалось на самой грани нашего понимания. По сравнению с ними, разбитое на сотни вечно враждующих между собой государств человечество выглядело просто несмышлеными детьми. Они с лёгкостью могли бы подчинить нас… но не стали. Вместо этого они преподнесли нам величайшие дары: технологии и единство.

С этого момента началась новая история Земли. История единого человечества.

Под опекой магматитов, осенённое новыми знаниями человечество воспряло, обретя невиданное прежде могущество. Мы построили империю, что подобно древнему Риму, объединила самые разные народы под одним знаменем. И создали армию, достойную нового государства и способную защитить его граждан от любой угрозы.

Подстроив причудливые технологии магматитов под себя и объединив с собственными, мы смогли уподобиться богам: прекратить войны, укротить природу, победить болезни и голод. Мы научились строить города, возносящиеся к небу, словно искусственные горы, и преодолевать любые расстояния в считанные минуты.

И скоро, родная планета стала слишком тесной для нас …

(После короткой паузы)

Тогда мы, наконец, устремились к звёздам! Сотни космических кораблей, обгоняя свет, рванули во все стороны нашей бескрайней вселенной.

Словно внезапно прозрев, мы с жадностью бросились навстречу звездам, открывая для себя несчетное множество новых удивительных миров.

Многие из них уже были заселены другими подопечными магматитов. И знакомясь с этими народами, бесконечно разными и причудливыми, с их законами и традициями, общаясь и сотрудничая с ними, мы уверенно занимали своё новое, достойное место во вселенной.

Но куда больше планет оказались не освоены и ещё только ждали тех, у кого хватит смелости покорить их. С готовностью встречая всю необузданную ярость их агрессивной среды, силой технологий и крепостью нашего духа мы подчиняли их буйный нрав, создавая для себя новый дом среди звезд.

(Голос становится серьёзнее)

Но очень скоро нам пришлось вспомнить, что за всё в этом мире нужно платить и, исполняя свои обязательства перед нашими благодетелями, мы вступили в Великую войну, что длилась едва ли не со времён рождения вселенной.

Не такая уж и большая цена за будущее, альтернативой которому могло стать лишь наше полное истребление. Не так ли?

(Голос становится всё мрачнее)

Но то был настоящий крестовый поход, в котором не могло найтись места жалости и милосердию. В своём стремлении «очистить» всю вселенную от прочих рас, кристаллиты уничтожали любую жизнь, встречающуюся на пути их экспансии с холодной, нечеловеческой методичностью. Каждая цивилизация, коей не повезло попасть в поле зрения этих беспощадных убийц, была вынуждена отвечать им с той же жестокостью и решительностью, или же бесследно сгинуть среди звезд.

И каждое столкновение этих чудовищ с силами собранного магматитами альянса, превращалось в бойню, в которой ледяная беспощадность одних, порождала неугасимую стойкость в других.

На каждой планете, в которой ещё теплилась хоть малейшая искра жизни, сражения велись за каждый клочок земли, каждый дом, каждую полу обвалившуюся стену. Целые города исчезали в пламени орбитальных бомбардировок. Поверхности осажденных планет в считанные недели покрывались блестящей стеклянной коркой расплавленного шлака.

(В голосе проскакивает вопросительная интонация и неуверенность)

Не такая уж большая цена за светлое будущее, верно?

Брайан отрывается от своих воспоминаний о войне и неожиданно обращает внимание на девочку.

Ох, прости меня, малышка. Я напугал тебя?

Глядит на него широко раскрытыми глазами, прижимая к себе обрывок флага.

Пойдём. Хватит на сегодня историй. Да и поздно уже – спать пора.

(Издаёт звук, выражающий несогласие и недовольство)

(Удивлённо и слегка обрадованно)

Пора спать. Завтра рано вставать.

Закатное солнце, медленно темнеет.

В следующей публикации мы опубликуем или продолжение рассказа Брайна, о том как он докатился до жизни такой) или расскажем о персонаже «Шершень»

Получить финансирование на трейлер и пилотную серию

по-прежнему ищем умеющего режиссёра и композитора

Свой бизнес. Авторазбор. Запчасти из за границы. Часть 8

Привет всем Пикабу, удивлен что спустя столько времени, у меня не только остались но и прибавились подписчики. Многие писали, просили возобновить посты. Но я мало заходил на пикабу, много работал да и не было творческого настроения. Последний пост был 2 года назад. За это время я успел жениться, купить квартиру и развестись. И снова много заработанных денег было тупо просрано. Но я не сдаюсь и продолжаю толкать свой гордый и маленький бизнес вперед, чего и вам желаю.

Итого я занят своим делом уже 6 лет. Скорее всего тачками я буду заниматься всю оставшуюся жизнь и другого дела для себя представить не могу. Я не разбогател но и не разорился. В последние пару лет я пришел к выводу что немного забуксовал то есть мой прирост прибили составляет где то 30% в год но анализируя ситуацию в стране, практически стою на месте ведь инфляция у нас очень лютая и она отличается, к сожалению, от официальных цифр.

Иногда клиенты звонят и предлагают сдать свой авто на разбор по очень интересным ценам. Причем народ, от отчаяния видимо, соглашается продать вполне комплектное и рабочее авто с документами за копейки. Например за 10-15 тыс рублей я взял три ваза 2110-12 в прошлом году. Мотор с такого таза стоит 10-15, колеса 7, коробка 6. На авито и автору таких цен на тачки не найти. Не то чтобы я гонялся за этими тазиками я уже смотреть на них не могу, надоели да и прибыли с них не особо много, потому когда звонят предлагаю за вазы небольшие суммы. Недавно постоянный клиент сдал нам в разбор свою лансер цедию за 43000 в ней была половина запчастей куплена у меня же с разборки). Очень выгодная покупка мотор от нее тут же забрали за 25000. Еще из недавнего в разборе мондео 2003 2л акпп, на коже, 16 литье, куплен за 60 000 почти целый. Импреза, 2007 2л мкпп 45 000 эта машина была разбита в хлам – пожалел что ее взял, почему то неожиданно плохой спрос на ее запчасти. Может потому что фирма субару уже много лет пихает в разные кузова одну и ту же начинку.

Сейчас 50% прибыли приносит разбор 50% перепродажа. Автобоксы и багажники почти забросил: продается, но очень мало, то ли я проиграл в конкурентной борьбе, то ли тема эта уже не так актуальна, хотя спец магазины еще как то выживают. Пандемия по нашей сфере не особо ударила продажи почти на прежнем уровне. В целом бизнес получился очень стабильным и интересным. У нас в ЕКБ хреновый общественный транспорт, город тонет в пробках, машин очень много. В области тоже без тачки никак. Доходы у людей в основном маленькие. Новые запчасти и тачки стоят неподъемные суммы.

Постоянно думаю почему так медленно развиваюсь, наверное бизнесмен из меня так себе. По началу думал, такими темпами через пять лет у меня будет бизнес империя) я никогда так не ошибался. Для быстрого развития конечно нужны инвестиции, теоретически можно набрать кредитов, но что то меня останавливает. Сейчас проблем в свободном месте как раньше нет. Планирую организовать дополнительно шиномонтаж, покраску клиентских авто или химчистку салонов, но это пожалуй не даст больших прибылей.

Смотрю на конкурентов и понимаю: нужен профильный специализированный разбор нужно брать тачки подороже, тащить из за границы ходовые марки и модели. Долго изучал эту тему. К нам на Урал очень дорого везти так как мы далеко от границ. Обзванивал разные конторы: никто ничего интересного предложить не мог. Из Англии к нам тачки попадают через Беларусь соответсвенно все крупные импортеры там. Я долго не мог решится но перед НГ все таки сделал заказ в “Абелит авто” из Минска. Уже заслал 20 тыр предоплаты. Для первого раза выбрал фокус 2, 1,8 мкпп. Это будет первый мой опыт импорта авто, очень надеюсь что меня не подкинут. Всего авто обойдется мне в 135 000 немалая сумма для разбора, но форд фокус ходовая модель он весь целый и комплектный и в Англии авто всегда в лучшем состоянии чем тут. Да и в целом за копейки оттуда ничего не привезти, старые дешевые корыта везти не выгодно, народ посерьезнее таскает ваги и бмв с мерсами. У нас за такую сумму иногда мелькают фокусы но в ужасном состоянии в бедной комплектации, к тому же успеть их купить почти нереально. Я вообще до этого не брал на разбор ничего дороже 70 тысяч в закупе. Из за гранциы не везут сиденья (дорогая растаможка считается мягкой мебелью) Кузов нет смысла так как дорого. И рулевые рейки с торпедой – все авто там праворульные. Авто в Англии продаются на аукционах, разбираются на местных разборах, запчасти и агрегаты пакуются на поддоны и едут к нам через Беларусь в фурах. Вот это мой лот на аукционе https://auctions.synetiq.co.uk/auction/items/details/2007-ford-focus-zetec-climate-1798cc-petrol-manual-5-speed-5-door-hatchback/117187 как видите моя ставка в 230 фунтов выиграла, остальное это комиссия дилера и расходы на разбор и доставку. Вот его тест на моем канале.

Ждать очень долго, запчасти едут больше месяца, заказывал в прошлом году, форд должен прибыть ко мне уже через 3 дня. Не знаю что из этого получится, но если все будет ОК сразу закажу опель астра h. Пишите какие еще ходовые модели можно привезти. Планирую найти надежного поставщика и заказывать только ходовые тачки регулярно, занять определенный сегмент рынка. Спасибо тем кто дочитал до конца пишите коменты и советы буду отвечать. Приму в разбор, на перепродажу любые тачки в Свердловской области и конечно отправляю запчасти по всей стране.

Первый бизнес ч.1

Начну с небольшого вступления.

Около года назад по мне шибанул кризис среднего возраста. В результате чего я занялся спортом. Я и раньше пытался двигаться в этом направлении, но всегода бросал, всегда откладывал на потом. И не только спорт, я много чего откладывал на потом, но теперь решил что хватит, хватит бросать и хватит уже пистаь это вступление и пора уже переходить к той части что про бизнес:

Началось все с того, что мой сын увлекается космосом и следит за пусками ракет, особенно за интересными, такими как то Falcon Heavy или вот когда астронавтов запускали на Драконе. Так вот. Однажды он мне сказал, что вот было бы здорово иметь таймер, такой что бы можно было поставить на полочку, на котором бы было видно время до ближайгшего пуска ракеты. А я подумал, что и правда не плохо бы.

Это было еще два года назад, но тогда все закончилось почти не начавшись. Но сейчас я намерен дойти до конца.

Я набросал дизайн и подобрал железо и напечатал первый корпус. Далее нашёл программиста тут, на Пикабу, отличный парень кстати, который написал связь железа с API. Но почти сразу я решил, что можно попробовать зайти чуть дальше одного экземпляра для своего сына и попробовать продать это на Indiegogo.

А это уже совсем другой уровень проблемы.

Тут нужно понимать:
• стоимость производства минимальной партии в Киате

• доставка как и куда

• реклама для привличения народа на Indiegogo

• инвесторов бы найти

• сама краудфандинговая кампания та еще история

.. и кучу всего того о чем я еще не знаю

Ну и потом, уже по результатам кампании на краудфандинге, нужна стратегия развития продукта, ну или его не развития гг.

UPD: Я бы хотел сделать что-то вроде серии постов об этом проекте, по мере его развития, но это если вам, дорогие пикабушники, это будет интересно. А пока вот что у меня получается:

Немецкий ракетный стартап пытается изменить европейскую ракетную индустрию

Европейская космическая программа напоминает американскую, какой она была более 10 лет назад. За океаном это почти монополия United Launch Alliance, в Старом свете – почти такая же монополия поддерживаемой государством корпорации Arianespace.

Все изменилось в 2008 году, когда компания SpaceX впервые успешно запустила свою ракету Falcon 1, а спустя два года и Falcon 9. Это привело к снижению стоимости запусков и необходимости конкурирующим компаниям заниматься разработкой новых систем, внедрять новшества и новые методы работы.

По мнению ряда немецких специалистов, работающих в космической отрасли, Европейская космическая программа готова к тому, чтобы повторить американский путь развития.

«Мы в Европе сейчас находимся там, где американская ракетная промышленность была 15 лет назад»,

— сказал в интервью соучредитель и исполнительный директор мюнхенской ракетной компании Isar Aerospace Дэниел Метцлер (Daniel Metzler).

Амбиции молодой фирмы подкрепляются кадрами (которые, как известно, решают все). В частности, с Isar Aerospace сотрудничает Бюлент Алтан (Bulent Altan), инженер, который пришел в SpaceX в 2004 году из Стэнфордского университета. Алтан сыграл ключевую роль в разработке систем авионики для ракеты Falcon 1, а позже и для Falcon 9.

Компания основана в 2018 году группой недавних выпускников инженерных специальностей, которые участвовали в исследовательской группе по ракетам, а также несколькими студентами. Isar предпочла сначала сосредоточиться на разработке двигателя, получившего название Aquila. Он работает на пропане и жидком кислороде, и девять такх двигателей будут использоваться в первой ступени будущей ракеты «Спектр» («Spectrum»).

С помощью этой ракеты-носителя Isar намеревается выводить на низкую околоземную орбиту груз весом до 1 000 кг. Цена за запуск пока не установлена, но целью является сумма в 10 000 евро (11 700 долларов США) за кг.

Первый этап финансирования в августе 2018 года, принесший несколько миллионов евро, позволил Isar построить свой первый испытательный полигон недалеко от Мюнхена, доработать дизайн ракеты-носителя и начать работу над его силовой установкой. В декабре 2019 года Isar получила еще 17 миллионов евро. Это дало возможность увеличить штат сотрудников с 25 до 100 и построить производственный цех площадью 4 500 кв. м. Компания хочет сократить время на постройку двигателя Aquila с нескольких месяцев до нескольких недель, а заодно минимизировать затраты.

Хотя поиск средств отнимает много сил и времени, Isar планирует полностью завершить испытания двигателя в середине 2021 года, а к концу этого же года заняться подготовкой его к полетам, сказал Метцлер. Первый запуск запланирован на 2022 год. Хотя Isar построила площадку для испытаний в космическом центре Esrange на севере Швеции, место для запуска еще не выбрано. Компания рассматривает варианты в континентальной Европе, Южной Америке, Северной Америке и Австралии.

В компании считают, что число европейских компаний и других групп, которым необходим доступный выход в космос для запуска малых спутников, растет.

«Нашим клиентам сложно ехать в Россию, США или Индию за услугами по запуску».

Работа бывает разная

Тайваньский стартап TiSPACE провёл тесты с макетом ракеты Hapith V

Компания протестировала построенную мобильную систему запуска и провела тренировку процедур последовательности запуска.

Идея для старт-апа

Диалог с другом в свете нынешней ситуации:

— А если уволят, что будешь делать?
— Открою креативный центр!
— И что ты там будешь делать?
— Не знаю. Придумаю что-нибудь.

Космические стартапы начали банкротиться из-за того что инвесторы ужесточили требования

Стартап Leo Aerospace, разрабатывающий ракету-носитель со стартом с аэростата, «ушел в спячку». Об этом 16 марта сообщил портал Spacenews.

Портал отмечает, что аналогичная судьба может постигнуть и другие космические стартапы. Причина этого — в повышении требований инвесторов: они хотят получить доход от вложений в более близкой перспективе.

В своем письме к инвесторам от 13 марта стартап Leo Aerospace сообщил, что остановка работы компании вызвана «проблемами с привлечением финансирования и беспокойством о сроках выхода на рынок. Инвесторы делают больший акцент на приносящих доход предприятиях с более короткими временными горизонтами. … Мы можем уже никогда не возобновить работу».

Дэйн Руди, соучредитель и главный исполнительный директор Leo Aerospace, подтвердил: «Проблемы с финансированием были основным мотивом».

Он также назвал и другую причину остановки работы компании — планы Leo Aerospace по предоставлению специализированных запусков очень малых спутников, «возможно, слишком сильно опережают рыночный спрос».

Напомним, компания Leo Aerospace разрабатывала небольшую пусковую систему, предназначенную для вывода спутников массой до 25 килограммов на солнечно-синхронную орбиту. Ракета-носитель компании должна использовать твердотопливные двигатели для первых двух ступеней и жидкостный двигатель для третьей ступени. Запускать ракету планировалось на высоте 18 километров со специального воздушного шара. Первый старт планировался в 2022 году.

Отметим, Leo Aerospace была одной из более чем 40 компаний, планирующих строить небольшие ракеты-носители. Планы по запускам этих компаний многократно превысили любые прогнозы рынка пусковых услуг.

Финансирование частного космоса рекордно выросло в 2019 году

Финансирование частного космоса рекордно выросло в 2019 году. Об этом 10 марта сообщил портал Spacenews.

Другой особенностью стало то, что в 2019 году впервые в истории стартапы, базирующихся за пределами США, собирали больше денег, чем американские стартапы. На долю американских компаний пришлось только 37% собранных финансовых средств.

Финансирование получили всего 135 компаний. Но четыре из них — SpaceX, Blue Origin, OneWeb и Virgin Galactic — получили большую часть средств.

Еще одна особенность прошедшего года состоит в том, что произошел рост роли государственных учреждений в финансировании отрасли. Госконтракты получили многие крупные и мелкие компании.

Вместе с тем, лишь небольшой процент космических стартапов приносят доход.

Личное пространство

Вся ирония в том, что идея родилась лишь визуально. Сама концепция картины не ясна.
Вроде бы красиво, а к чему это красиво?)

UPD: А вот и видео подъехало:

В Японии компания Ory Lab нашла способ как устроить на работу парализованных людей

Официанты-роботы не являются новой концепцией в сфере технологий. Они уже используются в нескольких кафе, таких как ресторан Naulo в Непале, в котором работают три официанта-гуманоида по имени «Джинджерс».Стартап Ory Lab поднял эту концепцию на новый уровень.

В Токио, в течении двух недель было открыто кафе Dawn Ver Beta. Для обслуживания клиентов использовали роботов Orly Lab, которые находились под удаленным контролем людей, с ограниченными возможностями. Данный эксперимент проводился с единственной целью, помочь инвалидам обрести большую независимость в своей жизни.

В эксперименте участвовало 10 человек. Виртуальные сотрудники страдают от таких заболеваний, как боковой амиотрофический склероз (БАС) и другие повреждения спинного мозга. Они управляли 4-футовыми роботами под названием OriHime-D из своего дома, и им платили 1000 иен (9 долларов) в час.

Роботы контролировались с помощью компьютера, который отслеживает движения глаз людей, прикованных к постели. Эти движения позволяли им перемещать роботов, заставляли их собирать предметы и даже разговаривать с клиентами. «Я хочу создать мир, в котором парализованные люди, тоже могли работать» — сказал Кентаро Йошифуджи, генеральный директор Ory Lab. Inc.

Результаты эксперимента были положительными. Создатели данного проекта, собирают средства для открытия постоянного кафе в 2020 году.

Свой бизнес интернет магазин и авторазбор. Часть 7

Привет всем. Я давно не писал, но как оказалось, есть люди, которые следят за моими постами и требуют продолжения. Сейчас не очень денежное время для разбора. Пока не выпадет первый снег и не начнется гололед. Тогда начнут забирать кузовщину и вообще все подряд. У нас на Урале пока установилась сухая ясная погода. Хотя все годные комплекты зимней резины уже распроданы. Хороших тачек на разбор тоже пока нет, покупаю всякий хлам за дорого. Пока жду зимы и битья.

Строитель я никакущий и мне помог с проектом друг, он говорит что такой каркас должен выдержать толщу снега и еще немного легких запчастей типо бамперов сверху и по нему можно будет ходить. Основа каркаса брус 150х200. Кто разбирается подскажите нормально ли это и насколько прочно? В основе подпорок стальной стакан, чтобы не гнили все пропитано отработанным маслом. По углам к вагончикам приварены стальные упоры для балок. Вобщем задача сначала казалась простой, но я провозился целый месяц.

Я думаю на этой базе я побуду еще год или два, кроме того ходит слух что ее могут продать под застройку. Не знаю сколько еще у меня есть времени, но переезд бы по мне сильно ударил. Теперь моя основная цель в бизнесе это участок своей собственной земли (возможно даже в кредит), где я буду строить крупный разбор, сервис, мойку итд.

Коммерческая земля в городе очень дорогая. Сейчас у нас в городе средние и мелкие разборы работают по следующей схеме: где то в городе у них есть арендованное место выдачи товара с удобным подъездом и основными позициями в наличии. А под производство и хранение используют какую нибудь дачу или сад на окраине города. Конечно это не совсем правильно. Но возможно такая схема и будет выходом для меня на следующем этапе моего развития. Подходящий участок можно купить совсем не дорого. Как вариант, когда я решу двинуться дальше, я просто продам все запчасти и оборудование как готовый бизнес, чтобы потом открыться с новым размахом на новом месте. Потому что переезд разборки это ад.

Все необходимые инструменты я давно уже купил, даже приобрел сабельную пилу ей гораздо удобнее распиливать кузова. Остался только эвакуатор который все еще слишком дорог для меня. Наверное есть смысл его купить в кредит и поставить на диспетчерское обслуживание чтобы он понемногу брал левые заказы и отбивал свою стоимость. А еще лучше манипулятор с краном чтоб вывозить лом бесплатно. Кстати я узнал как работают профильные разборы. Оказывается разбор мазда кроме местных закупок везет авто оптом из японии, по 5 авто за раз распилами на автовозе получается очень выгодно. Качество японских запчастей очень высокое. Есть конторы которые могут мне привезти авто с аукциона но это дорого и долго ждать нужно 2 месяца (растоможка, доставка) а деньги засылать сразу. Еще с японии можно привезти праворульные мерсы и бэхи. Пока что нет лишних денег чтоб попробовать такое. Все таки 2 месяца это очень долго. Покупая авто тут я точно знаю что начну получать деньги обратно уже на следующий день, а авто может отбиться за неделю и начать приносить прибыль. Конечно далеко не все экземпляры такие удачные.

Теперь о грустном. У меня чуть подросла аренда из за увеличения занимаемых площадей и просто индексации. Немного подрос и зарплатный фонд: люди не идут больше работать за 18 тыс видимо сказывается инфляция и рост цен. Кроме места вторая основная проблема это снабжение. Я устал от ненужных экспериментов и неудачных машин, которые медленно продаются или приносят мало. Очевидно что современные ходовые машины бюджетного класса выгоднее старья или премиума. Все равно рабочих моделей, за которыми я охочусь, очень мало и они редко достаются, потому беру все что дешево и по максимуму торгуюсь со всеми.

Из за нехватки хороших тачек, я решил создать и раскрутить группу вконтаткте в которой будут покупаться и продаваться битые авто. Там же частники и другие разборы смогут продавать запчасти. Многие меня спрашивают: как со мной связаться? могу ли я помочь советом как открыть разборку и с чего начать? Кому интересно пообщаться или есть что предложить пишите мне в группу “Битые авто продажа Екатеринбург и область” я там одмин Владимир Петров (это не настоящее имя). Там же я публикую купленные мной в разбор тачки. Сейчас там не очень много подписчиков чуть больше 2000, но я буду пробовать разные способы продвижения (о результатах напишу в следующей части). Жду ваших советов. На момент написания поста группа начала быстро набирать обороты и люди там пишут выставляют свои тачки и торгуются именно этого я и добивался.

Понемногу начал практиковать восстановление и перепродажу автомобилей. Раз уж я плотно занимаюсь авто тематикой. Это направление оказалось довольно простым и понятным для меня. Среди моих постоянных клиентов много профессиональных перекупов часто общаюсь с ними лично и много полезного опыта почерпнул. Есть даже крутые ребята которые развились в небольшой автосалон с подержанными авто. Недавно я купил мазду 3 2008, 2 литра спорт автомат, с несколькими поврежденными кузовными элементами сейчас она уже отремонтирована, посмотрим сколько я смогу на ней заработать. До этого уже перепродал несколько тачек, вобщем понял что и как нужно делать. Для этого хорошо иметь скидку на крупных разборах и дешевую покраску. А лучше вообще свой сервис. Данное направление сейчас на подъеме и я думаю неплохо увеличит мою прибыль. Для перекупства не нужно ни площадей ни инструментов ни даже много времени, достаточно грамотно вложить деньги в авто и его ремонт. Главное не грубить с ценой, важна скорость продажи и оборот. Стартовая цена была 440. сейчас уже 425 возможно еще придется снижать цену. Как думаете за сколько удастся продать?

Вот и все на сегодня. Спасибо всем подписчикам, пишите в комментах что вам интересно узнать об автобизнесе и разборках!

Свой бизнес интернет магазин и авторазбор. Часть 6

Всем привет, давно не писал, было много работы. Еще мне не дает покоя тот факт что у меня 992 подписчика, я хочу хотя бы тысячу чтобы потешить свое самолюбие круглой цифрой.

Самое главное в разборке купить ликвидные запчасти дешево это может быть довольно сложно. Конкурентов на рынке много: другие авторазборы и перекупы. Есть много перекупов которые занимаются восстановлением. У нас на базе есть соседи нигеры которые мутят такой нехитрый бизнес. Они покупают полнейший хлам завязанный в узел за копейки (простенькие но ходоые модели авто) и на разборках ищут дешевые запчасти, отрезают целые куски кузовов чтобы потом криво сварить из них лютого франкенштейна. Потом в кустарных условиях красят. Получается трэшак с кривыми зазорами в палец толщиной, который издалека или для человека не сильно разбирающегося в авто, выглядит вроде прилично, но по факту это не авто, а жесточайшая подстава (не буду говорить о безопасности, долговечности и надежности такого авто, и конечно же проблемах с его продажей). Самое забавное, что им даже не приходится это самим продавать. У них готовые тачки сразу же забирают немного подороже, те же самые перкупы, чтобы потом, ночью впарить доверчивому лоху. Все в этой цепочке неплохо зарабатывают, но я никого ни в чем не виню это просто бизнес. Вот такой у нас рынок, сейчас новое авто очень дорогое удовольствие. Поэтому, если не разбираетесь, не покупайте себе авто самостоятельно, кстати сейчас в связи с этим зарождается новая профессия автоподборщик (тоже довольно скользкая тема).

Хороший вариант на разбор придется поискать, но я привык для меня это как охота, есть даже азарт какой то. Найти, поторговаться, купить максимально дешево хороший экземпляр. Покупка авто на разбор это всегда маленькая история, небольшое приключение. Мне часто приходится кататься по области и общаться с не всегда адекватными владельцами дешевых тачек. Например с бухими алками, пропивающими последнее разбитое ведро, неадекватными курицами, которые думают, что их искареженный кусок металла стоит почти как целый (ведь до аварии состояние было отличное!) итд, иногда бывают довольно забавные случаи. Многие поездки в ебеня вообще могут закончится ничем. Вроде договорился, приехал а авто уже продано, хозя не взял трубку, или очень сильно насвистел про состояние машины или наличие документов, при этом еще денег просит прилично.

Конечно же дешевая тачка не всегда на ходу. Иногда можно утянуть ее на веревке, или даже попытаться доехать на ней своим ходом, что порой бывает экстремально весело. Но при этом экономишь на эвакуаторе. Пару раз на только купленных тачках по дороге рвался ремень грм и загибало клапана. Один раз при поездке на вроде бы живой ладе калине отвалился бензобак! Калина вообще потрясающая модель пожалуй самое ненадежное авто в мире. Каких только неисправностей с калиной не случается. Покупают абсолютно все детали включая ломающийся педальный узел! Самая забавная подлянка: авто заливает себе мозги тосолом, без них тупо не заведется (новые стоят 8000, у нас 3500). У всех умирает электроусилитель руля (в магазине 25000, у нас 10000) но узнав цену, большинство тупо ездит без него.

Если хотите заниматься разбором вам нужно подружиться с местными эвакуаторщиками или просто купить эвакуатор. Хотя его всегда можно заказать но услуга не дешевая от 1500 по городу, а если авто сильно повреждено (заблокированы или отсутствуют колеса) цена возрастает. Так что скидка постоянному клиенту будет кстати. Есть вариант купить телегу-прицеп или прицеп-лафет с лебедкой. Для этого нужна тяговитая тачка которая может буксировать тяжести (я сам люблю коробку автомат и поэтому такого прицепа у меня до сих пор нет). Кроме того нужен немалый скилл для управления этой конструкцией. Например зимой всегда есть риск разобрать сразу два авто вместо одного.

Теперь о том, к чему я пришел сегодня У меня не особо крупный разбор, но я уверенно двигаюсь вперед, прибыль стабильно растет, хотя интернет магазин я почти забросил, но его время еще придет (боксы и багажники по прежнему качают но я чувствую скоро рынок переполнится ими, может еще года 2-3). Я выжимаю из своих ресурсов и площадей все что могу. У меня появилась семья и я купил квартиру побольше, опять выдернул много денег из оборота. Стало меньше времени на работу. Но сейчас я стал гораздо опытнее. По другому смотрю на многие вещи и на бизнес в целом.

Ниже часть общения с любимыми клиентосами (деталька поломалась при пересылке, бывает и такое):

Источник