Ad7220 магнитола на андроиде подключение к автомобилю
Как подключить телефон к Андроид Авто и ничего не сломать
Автовладельцы, имеющие в распоряжении современные машины с продвинутыми магнитолами, часто спрашивают — как подключить телефон к Андроид Авто. Для успешного решения задачи необходимо разобраться в совместимости и четко следовать инструкции. Ниже приведем главные особенности, и разберем ошибки, которые могут возникнуть при соединении девайса.
Как подключить смартфон к Android Auto
Принцип подключения телефона к Андроид Авто может отличаться в зависимости от способа — по USB-кабелю, через Блютуз или Вай-Фай. Во избежание путаницы рассмотрим каждый из вариантов.
Через кабель
На территории России подключение смартфона к Андроид Авто пока возможно только через USB-кабель. Полный список стран, где поддерживается приложение, можно найти по ссылке support.google.com/androidauto/answer /6348019#wireless в разделе Использование.
Чтобы подключить телефон к Android Auto, сделайте следующее:
По Блютуз
Следующий момент, требующий рассмотрения — как подключить смартфон к Андроид Авто по Блютуз. Это важно, ведь именно по «синему зубу» передаются голосовые команды, звонки и другие данные. Процесс подключения имеет следующий вид:
Как правило, достаточно один раз подключить телефон к магнитоле по Блютуз, чтобы в дальнейшем этот процесс проходил в автоматическом режиме.
По WiFi
Один из распространенных вопросов — как подключить телефон через Андроид Авто по Вай-Фай соединению. Это возможно, если телефон и магнитола поддерживают эту технологию. При этом алгоритм действий имеет такой вид:
В дальнейшем принимайте все запросы от софта, чтобы он корректно работало. На завершающем этапе остается подключить программу на дисплее бортового компьютера машины.
В дальнейшем можно в любой момент отключить смартфон от беспроводной трансляции. Для этого достаточно выключить Вай Фай и Блютуз.
Требования к телефону
Перед тем как подключить телефон к Android Auto, важно убедиться в соответствии мобильного устройства требованиям. Здесь многое зависит от способа соединения оборудования — по проводу или с помощью беспроводной связи.
Чтобы подключить телефон по USB-кабелю, необходимо, чтобы на мобильном устройстве стояла ОС Андроид от 5.0 и выше, а также более поздних версий. Если на смартфоне установлен Android 10, потребуется приложение Android Auto на экране телефона.
При беспроводном соединении требования к мобильным устройствам более жесткий. На момент написания статьи опцию поддерживают следующие модели:
Также во многих странах можно подключить по беспроводной сети следующие телефоны — Pixel, Pixel 2 XL, Nexus 5X, Pixel XL, Pixel 2, и Nexus 6P.
Совместимость с машиной
Чтобы корректно подключить телефон к Android Auto, нужно быть уверенным в совместимости программы с головным устройством в автомобиле. Сегодня софт может работать на транспортных средствах многих марок, таких как Акура, Ауди, Альфа Ромео, Бентли, БМВ и других. Подробный перечень можно найти на официальном сайте android.com/auto/compatibility.
Возможности
Применение Андроид Авто и подключение мобильного устройства к магнитоле автомобиля дает ряд возможностей. Выделим основные:
Если правильно подключить телефон к Андроид Авто, можно значительно расширить возможности магнитолы.
Частые ошибки и пути их решения
Вопрос подключения оборудования не всегда проходит успешно. На этом этапе могут возникнуть разные проблемы — Андроид Авто не видит телефон, не соединяется, или имеют место другие ошибки. В таких ситуациях могут потребоваться следующие действия:
Как правило, такие действия помогают справиться с ситуацией, когда Android Auto не видит телефон, или имеют место другие сбои в работе.
Подключить смартфон к Андроид Авто — вопрос нескольких минут. Главное, чтобы под рукой было совместимое с приложением оборудование, качественный кабель (при подключении по USB) и подробная инструкция.
Ad7220 магнитола на андроиде подключение к автомобилю
Автомобильная мультимедийная система на Android 9.0 с MirrorLink и 4G LTE Slim body
Автомобильная мультимедийная система FM, USB, SD, AUX, BT на Android 9.0 Slim body с MirrorLink и встроенным 4G LTE модемом. Поддерживает воспроизведение всех популярных форматов файлов.
ACV AD-7220 позволит Вам перейти на качественно иной уровень подключения смартфона и развлечений благодаря встроенному Wi-Fi и 4G LTE модему. Даже на высоких скоростях ресивер обеспечит стабильный доступ в Интернет и всегда будет онлайн.
Мультимедиа система обладает широкими возможностями высококачественного воспроизведения видео и аудио с различных источников. Поддержка 1080р HD видео декодирования всех актуальных форматов. Восемнадцати полосный эквалайзер с семью преднастроенными режимами позволяет настроить качественный звук при воспроизведении всех современных форматов аудио файлов, в том числе FLAC.
Встроенный модуль Bluetooth ver. 4.2 позволяет совершать звонки по беспроводному подключению Hands-Free и прослушивать музыку в высоком качестве.
Доступность Play Market благодаря интегрированному 4G модему и расширенная до 32Гб память ресивера предоставляет потребителю возможность использования огромного количества бесплатных и платных приложений. Вы можете расширить функционал устройства по своим предпочтениям и пользоваться дополнительными сервисами в пути. Предусмотрен один передний USB, SD, два задних USB. Ресивер поддерживает опцию подключения камеры заднего вида, укомплектован пультом дистанционного управления.
Характеристики
Параметры системы
Операционная система: Android 9.0
Процессор: Mediatek MT8321, Cortex A7 4 ядра 1,3ГГц
Встроенная память: 32G
Оперативная память: DDR3 2Гб
Особенности модели
Радиус беспроводной связи: 5-7 м
Дополнительно: WiFi/GPS/ВТ (ver.4.0) с поддержкой протоколов А2DР, АVRCP
Проигрыватель медиафайлов
Диапазон воспроизводимых частот: 20 Гц-20 кГц
Поддерживаемые форматы аудио: MP3, WMA, WAVE, FLAC, AAC
Поддерживаемые форматы видео: WMV, MPEG4, MOV, MPEG1/2
Воспроизведение звука
Пиковая мощность: 4х50 Вт
Эквалайзер: 18-полосный эквалайзер с 7 преднастроенными режимами
Радио
Чувствительность радио: 28,2мкВ
Промежуточная частота: 10,7 МГц
Количество ячеек памяти для сохранения настроенных радиостанций: 30
Соотношение сигнал/шум радио: 48 дБ
Диапазон воспроизводимых частот: 20 Гц-15 000 Гц
Общие характеристики
Языки: Русский, English, Chinese и др.
Размеры: 178х100х135 мм
Экран
Диагональ экрана: 6,9 дюймов
Разрешение экрана: 1024X600
Входы / выходы
Выходы: RCA стерео аудио выходы
Как подключить elm327 к китайской магнитоле на Android
Так как подключить елм к китайской магнитоле не так просто, решил выложить как это делать. Мало ли кому-то поможет.
Land Rover Discovery 2006, двигатель дизельный 2.7 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 56
А если вообще нет его в поиске
Чудеса бывают, но это больше похоже на неработающий сканер. Обычно может к машине не подключаться, но чтобы к андроиду не подключился.
У меня их три. Два читают машину, а один нет. Но все три подключаются к магнитоле.
Может стоит проверить на телефоне, если он на андроиде
в том то и дело что к телефону без проблем а вот к магнитолле нет
Пин на магнитоле меняли?
пинкод менял 0000 и 1234 нечего
он его вообще не видит поиск проходит и все
Я бы добавил что главное правильный сканер был.
Нормальные люди, прежде чем купить, изучают, что именно подходит для их машины
У меня адаптер видит но не подключается — менял пароль толку нет. Телефон работает по блютуз с ГУ а OBD сканер нет.
OBD сканер рабочий — через обычный телефон все подключается и работает.
Привет, блин такая же хрень, где копать не знаю уже😇🤗🤔
Я не стал никуда копать — мне это просто надоело — вернул все родное, вот так! В принципе готов продать ГУ со скидкой если кому нужно…
Спасибо заранее, и сори за допросы, но у кого я еще могу спросить?)))
Привет
Всегда торчит в разъёме и акум не высаживает
Турка сама конектит, а кар сканер нужно подключить. Но это проходит быстро.
По топливу и времени в пути я не слежу. Смотрю только температуры и топлевную. То что косается работы машины.
Спасибо за ответ!
У меня стоит БК Гамма, там есть все, и очень удобно …
Но хочется себе дисплей ( хз зачем — но хочется), и комп не хочется терять … Вот и думаю… выспрашиваю всех.
Я от родного дисплея вообще не вижу смысла. Разве только красивая игрушка. А у меня и музыка и навигация и блюпуп.
Только надо брать минимум на 4гига.
Ну и в мороз не сразу запускается
Android-магнитола ACV: радость и вынос мозга в одном ГУ
Примерно месяц назад выделил денег, чтобы купить Кайрону ништяков. Ими оказались новые колонки и магнитола, о которой и пойдет речь в этом посте.
Прежде у меня стоял Pioneer AVH-X4500 DVD MIXTRAX:
Данный агрегат устраивал меня по всем параметрам. Да, он работал чуть медленнее моих желаний и приходилось доли секунды ждать, пока он отреагирует на манипуляции, но на это я еще мог закрыть глаза. Основной же причиной того, что я хотел поменять магнитолу, было отсутствие навигации, т.к. для меня это жизненная необходимость — мы с супругой часто путешествуем и бываем в незнакомых местах. Был, конечно, старенький Prestigio с предательским Navitel, но надоело постоянно крепить держатель на стекло и устанавливать девайс, потом убирать, потом снова ставить, потом убирать, потом таскать в другую машину и т.д.
Короче, хотелось, чтобы навигация была в магнитоле, плюс желание использовать ГУ в качестве бортового компуктера вместо всяких мультитрониксов, плюс возможность работы с файлами на флешке, плюс еще какие-то подспудные задачи. В общем, желание только крепчало, и вот настал день, когда я смог позволить себе его удовлетворить. Бюджет был в пределах 10-12 тысяч рупий, а это значит, что диапазон поиска оказался очень невелик.
Заказывать со всем известного сайта в Крыму возможности нет, разве что через танцы с бубном, да и покупать что-то, не пощупав, желания не было. Поэтому поехал на авторынок в магазин автозвука и стал выбирать из того, что там имелось. Вариантов было немного: SWAT какой-то в паре модификаций, пара моделей ACV и что-то дороже 20 тысяч, что я рассматривать, естественно, не стал.
SWAT не понравился чисто визуально — какой-то уж сильно дешевый внешний вид, а еще не было крутилки для громкости, а мне оно надо тоже. И вот упал мой взгляд на магнитолу ACV AD-6910:
Немного о том, что магнитола собой представляет:
* Операционная система: Android 9.0
* Процессор: Mediatek MT8321, Cortex A7 4 ядра 1,3ГГц
* Встроенная память: 32G
* Оперативная память: DDR3 2Гб
* Диагональ экрана: 7 дюймов
* Разрешение экрана: 1024X600
* GPS: Да
* Bluetooth: Да
* Радиус беспроводной связи: 5-7 м
* Дополнительно: WiFi/GPS/ВТ (ver.4.0) с поддержкой протоколов А2DР, АVRCP
* Диапазон воспроизводимых частот: 20 Гц-15 кГц
* Поддерживаемые форматы аудио: MP3, WMA, WAVE, FLAC, AAC
* Поддерживаемые форматы видео: WMV, MPEG4, MOV, MPEG1/2
* Пиковая мощность: 4х50 Вт
* Импеданс: 4-8 Ом
* Эквалайзер: 18-полосный эквалайзер с 7 преднастроенными режимами
* Выходы: RCA стерео аудио выходы
* Входы: AUX, 3 USB — вход, SD-картридер, видеовход
* Чувствительность радио: 28,2мкВ
* Рабочие частоты: FM 87,5 — 108 МГц, AM 522 — 1620 кГц
* Промежуточная частота: 10,7 МГц
* Количество ячеек памяти для сохранения настроенных радиостанций: 30
* Соотношение сигнал/шум радио: 48 дБ
* Диапазон принимаемых частот: 20 Гц-15 000 Гц
А еще посмотрел пару обзоров на YouTube и почитал отзыв на Д2, где владелец радуется и хвалит девайс. Ну и решил я взять такой же себе, ибо по всем параметрам меня устроил.
Выложил 12 500 рублей и еще взял SD-карту на 32 ГБ за 500 рублей, чтоб флешка не торчала (кстати, очень удобно, что флешка вставляется снаружи, а не выводится в бардачок, как это было с прошлой магнитолой). Притаранил аппарат домой и как давай рассматривать:
Даже наклеечка шла в комплекте — мелочь, а приятно:
Радости моей не было предела, и, традиционно выделив целый день на копошение в машине, пошел ставить, предварительно воткнув новые колонки JBL STAGE3.
Доселе ни разу не ставил в Кайроне магнитол, поэтому данный опыт был для меня в диковинку. Предварительно нашел где-то описание процесса, посмотрел, запомнил и принялся за дело. Сначала разобрал нафиг половину торпеды. Ежели кто не знает, делается это просто:
1. Подцепляем чем-нибудь острым декоративную Г-образную рамку на центральной части торпеды.
2. Откручиваем шурупы крепления панели включения полного привода и всего остального и снимаем панель. Для уверенности можно сфоткать, куда что подключено, когда будете снимать панель.
3. Откручиваем шурупы крепления климат-контроля и снимаем его.
4. Откручиваем шурупы крепления магнитолы и снимаем ее.
Вот отличный мануал от некого Артура, видео которого уже неоднократно мне пригождались очень (последовательность 3 и 4 пунктов особой роли не играет):
Получаем вот такую красоту:
После этого остается лишь подключить магнитолу и собрать все в обратном порядке. В зависимости от фирмы и модели магнитолы комплектация будет отличаться. У меня было:
* магнитола;
* кабель питания;
* кабель с блочком для сим-карты;
* кабель с GPS-антенной;
* кабель с 4G-антенной;
* кабель для подключения CAN-шины (мне не пригодился);
* Wi-Fi-антенна (крепится прям на магнитолу на задней панели);
* а также пульт ДУ и неподходящая для Кайрона рамка (оставил старую, которая подходит).
Вот. Установку начал с прокладки кабелей. Ну, сим-карту, естественно, вывел в бардачок, а вот GPS и 4G закрепил под обшивкой правой передней стойки:
Дальше пришлось проявить чудеса эквилибристики, чтобы протянуть эти кабеля в отсек магнитолы, но я это сделал. Проще всего вывести провода под панель в районе подушки безопасности переднего пассажира, а там уже придумать, как эти провода ухватить и дотянуть до нужного места.
В принципе, все готово к установке магнитолы. Но вот возникла трудность: на предыдущей магнитоле кнопки руля были подключены через какой-то адаптер ACV (что примечательно!) SWI-X1:
Там прям была история из проводов, я не стал пока трогать, т.к. сначала не знал, что это такое, и решил изучить вопрос в Интернете. Посему кнопки не подрубал, собрал все в обратном порядке и запустил девайс (конечно, перед этим делал тестовый запуск).
Тут так и хочется вставить фото в собранном виде, но дальше было столько приключений, что я оставил это фото на десерт 😉
Итак, включил магнитолу: сама магнитола работает, Интернет через вафлю работает, навигация работает, радио работает, все работает, что нужно. Тут замечу, что предустановлен Яндекс.Навигатор, но т.к. у меня нет мобильного Интернета, а скачать карты просто файлом нельзя, я скачал все тот же Навител, но уже нормальный, обновленный, с картами апреля 2021 года и установил в качестве программы навигации по умолчанию.
Какое же это удовольствие — иметь навигатор в магнитоле, я вот езжу и прям кайфую, да и смотрится посолиднее, чем старенький маленький навигатор на присоске. Короче, огонь, шикардос, вышка! Это несомненный плюс, а об остальных напишу в резюме к этому посту. Пока продолжу, т.е. начну))
И вот, значит, включаю я музыку, а из колонок, а из колонок… а из колонок ну просто унылое говно — звук до такой степени ***ищный, что хоть плачь. Ну ужас просто, страшный сон, печаль-беда. Кое-как что-то звучит и играет, но даже штатная акустика ну в разы лучше. Что касается баса, это вообще отдельная песня: такое ощущение, что его просто отключили — мол на, слушай музло без низов. Постукивает там что-то, аж тошнит…
Вот этого я стерпеть не мог. Начал ковыряться в настройках, встроенном DSP (утилита для управления звуковым процессором), но ничего толком не поменялось. И в инженерном меню все облазил, и в автомобильных настройках — ни-че-го сделать не получилось. Я расстроился очень сильно. И пошел гуглить, что же это такое-то за издевательство над людьми порядочными. И вот что я нарыл.
В дешевых китайских магнитолах с Андроидом акцент делается на функционал, а не на звук. Именно поэтому там есть навигация, вафля, проводники всякие и прочая дребедень, а вот звука нет. И если вы, например, поставите простую 1-диновую магнитолу тыщ за 8-10, вы обалдеете от звука, а вот тут нет. И звук будет только в том случае, если ваша магнитола с Андроидом будет стоить от 25 тысяч рублей +/-.
Причина же кроется в том, что на эти дешманские магнитолы китайцы ставят самые худосочные встроенные усилители звука, которые просто не в состоянии раскачать даже не шибко-то мощные колонки. В результате получаете стремный до боли в висках и трещин в глазах звук, от которого хочется бежать куда подальше. Причем усилители в большинстве китайских магнитол стоят TDA 7388.
Стал я искать информацию и нашел вот что (копипаст из Интернета, текст и орфография автора сохранены):
Усилитель TDA 7388
Это бюджетная микросхема работает на биполярных транзисторах и не имеет выдающихся характеристик — устанавливается на недорогие магнитолы.
* акустика с нагрузкой 4 Ом — 4×40 Вт МАХ (4х25 Вт/4 Oм 14.4 V, 1КГЦ, 10 %);
* акустика с нагрузкой 2 Ом — не поддерживается.
Вывод: усилитель воспроизводит звук достаточно посредственно. В звуковой картине отсутствуют чистые высокие и нет «мягкости низов». Если у Вас хоть немного присутствует «звуковой слух», эта модель УНЧ Вам не понравится.
В защиту чипа: штатные заводские магнитолы в автомобилях массового сегмента имеют на борту усилитель либо подобного класса, либо еще хуже. А это значит, что купив стороннее головное устройство с чипом TDA7388 вы ничего не потеряете, а, возможно, даже приобретете, так как в настоящее время устройства продаются на современной ОС Андроид, который дает возможность «поиграться» более расширенным встроенным эквалайзером или закачать сторонние плееры аудио/видео со своими «улучшалками».
___
Короче, абзац полный. И что делать?
Насколько я разобрался, выходов в лучшем случае два:
1. Купить нормальную дорогую магнитолу с хорошим встроенным усилителем и не делать мозг ни себе, ни людям.
2. Заменить встроенный усилитель как минимум на TDA 7850, потому что (копипаст из Интернета, текст и орфография автора сохранены):
Усилитель TDA 7850
Работает на МОП-транзисторах (MOSFET). По совокупности — это лучший на сегодняшний день усилитель для автомобильных аудиосистем. Обладает наивысшим классом звучания (класс AB), с низким уровнем искажений звука и минимизацией потерь.
* акустика с нагрузкой 4 Ом — 4×50 Вт МАХ (4х30 Вт/4 Oм 14.4 V, 1КГц, 10 %);
* акустика с нагрузкой 2 Ом — 4×80 Вт МАХ (4х55 Вт/2 Oм 14.4 V, 1КГц, 10 %).
Вывод: усилитель с хорошим демпинг-фактором — ему комфортно работать с акустикой 2 Ом. Имеет низкий уровень паразитных шумов, высокий показатель соотношения сигнал/шум, который соответствует классу HI-FI. Дает насыщенную звуковую картину. По сравнению с чипом TDA7388 звук чётче и басовитее, присутствуют качественные низы.
Доп.информация: на данный момент большинство производителей среднего и высокого ценового сегмента ставят в свои магнитолы именно этот чип.
___
Сначала я подумал, что это все жесть, это не для меня, пошло все нафиг. Но потом я снова включил магнитолу и вновь услышал этот ужасный звук. И что-то во мне умерло. Я решил, что больше не могу. И приключения продолжились.
Но вместе с заменой усилителя, как пишут бывалые, необходимо поменять еще и конденсатор. В китайских магнитолах стоят очень слабые конденсаторы на 3300 мкФ, что для нового усилителя не подходит. Нужны более серьезные — на 10000 мкФ. Но я нашел подходящий по размеру только на 6800 мкФ и в итоге поставили его.
В общем, вот такой усилок стоял штатно:
А вот такой усилитель был куплен на замену:
Чтобы узнать, точно ли у меня в магнитоле усилитель TDA, я перерыл весь Интернет, но ничего не нашел. В итоге написал самому производителю вопрос, на что он мне ответил подтверждением, что именно TDA 7388 и стоит. Для меня это означало, что можно смело менять его на TDA 7850. И я поехал на радиорынок и нашел там и мужичка, который продает конденсаторы, и мастера, который готов все это поменять за 400 рублей.
На следующий день я поехал на радиорынок. Сначала купил кондер за 60 рублей. Потом пошел к мастеру. Очень странным образом цена работы выросла до 1000 рублей, когда я принес ему магнитолу. На вопрос о том, с чего это так цена поменялась, он сказал, что не знал, что такая сложная работа, думал, что я ему разобранную магнитолу принесу. WTF? Где тут взаимосвязь, я так и не понял, но сказал, что похер, делай уже.
В итоге он сделал: снял старый усилок и заменил его на новый, снял старый конденсатор и поставил новый. Кстати, старый выглядит вот так:
Новый покажу чуть позже.
Вообще, работа на самом деле тонкая — с ножками этими возиться, паять, ваять, короче, заплатил 1000 рублей. Забрал магнитолу и побежал ставить в машину. Хорошо хоть мозгов хватило на месте подрубить питание и проверить. Проверил — сенсор нифига не работает! Побежал обратно в надежде, что мастер что-то недоподключил. Мастер все проверил, подключил снова. Я проверять — сенсор не работает. Я побежал обратно — мастер все полностью разобрал, еще раз почистил и собрал. Я бегом проверять — не работает сенсор!
Снова прибегаю к мастеру, а он такой, знаете, ручки-то в стороны, я не я, магнитола не моя, сначала все знаю, потом ниче не знаю. Какие ко мне претензии, я типа предупреждал, может, прошивка полетела, езжай прошивай заново, скорее всего, она. Ну и я, как опытный шмель, полетел опылять. Приехал на авторынок, а зачем, не знаю. Зашел в магаз какой-то, говорю подключите мою магнитолу — сенсор проверить. Ну, подключили, сенсор не работает. Все, приехали, кирдык магнитоле…
Вернулся домой, давай искать инфу в Интернете, нашел телефон еще одного мастера))) Он говорит мол привозите, я посмотрю, но ни за что не ручаюсь. Я говорю ок, завтра приеду. А сам магнитолу разобрал и начал пытаться понять, в чем соль. Ну и что-то меня смущал шлейф сенсора — там такой коннектор пластиковый, в него шлейф втыкаешь и он прижимается пластиковой заглушкой. Так вот эта заглушка своей функции не выполняла — шлейф болтается, как хвост в проруби. Я думаю а возьму-ка мультитул и попробую прижать посильнее. Ну и прижал, да так прижал, что коннектор сломал. Все, писец, это точно конец. Успокоился, решил оставить до завтра.
На утро двинул к мастеру новому. Там паренек толковый попался, посмотрел и сказал, что у вас тут шлейфу хана и коннектору кирдык. У меня, говорит, такого инструмента нет, но я работал в фирме, которая занимается ремонтом ноутбуков, вот вам туда прямая дорога. Дал адрес, я поехал. Приехал, а мне говорит там очень важный такой парень, смотря на меня, как на то самое, что это не по профилю у него, не будет он чинить. Вот хрен какой, а?!
Но тут выбежал паренек еще один и говорит, пойдем, говорит, к Ромке сходим, он паять любит, у нас работал раньше. И повел меня в соседнее здание, там офис небольшой, конторка по ремонту всякого такого. Ромки самого не было, была девушка-администратор, она этому Ромке позвонила, я с ним поговорил, и договорились мы, что посмотрит он магнитолку мою вечерком. Оставил я пациента и поехал домой.
Вечером Роман звонит и говорит, что вот у вас тут беда: коннектор под замену, дальше пока не знаю, смотреть буду. 800 рублей, говорит, стоить будет. Ну я ему мол лады, без проблем, главное чтобы заработала, пожалуйста. На этом и порешили, стал я ждать. Между тем, не совсем понятно, кто виноват-то в итоге: то ли мастер, который с самого начала коннектор приговорил, то ли я со своим мультитулом. Оставил этот вопрос на потом — пофилософствовать…
Неделю спустя звонит Роман и говорит, что коннектор сделал, а вот шлейфу хана, он сломан у вас, да так сломан, что пипец, восстановить вряд ли удастся, и скидывает фото:
На фото видно горизонтальные трещины на контактах шлейфа — это и есть места, где он сломан.
Роман сказал, что маловероятно, но он попробует, потом перезвонит. Я снова был удручен, т.к. в таких ситуациях помогает только тачскрин новый вместе со шлейфом. Нашел, что стоит сия приблуда 1500 рублей в лучшем случае и уже стал морально готовиться к тому, чтобы заказывать, наблюдая, как магнитола превращается из дешевой в дорогую постепенно.
И вот перед сном уже получаю в Вайбере сообщение от Романа, что он восстановил шлейф, а заодно еще и поставил кулер с автоматической регулировкой оборотов в зависимости от температуры нового усилителя, чтобы не грелась магнитола. Об этом я его сам просил, потому что магнитолу смог поюзать с помощью мышки и заметил, что даже после непродолжительной работы на ней вполне можно приготовить яичницу.
Ну и вот на этом история подходит к концу. На следующий день я приехал к Роману, мы познакомились. Очень дельный оказался парень, и специалист отличный, которому тот первый мастер даже в подметки не годится. Мы постояли поговорили о том, о сем, я заплатил за работу 1200 рублей, забрал магнитолу и поехал домой, даже не проверяя, потому как Рома прислал видео, где тычет пальцем в сенсор и он реагирует. Да и достало уже все, если честно, решил дома проверить.
Приехав домой, не удержался и снова снял с магнитолы крышку, чтобы посмотреть, как там что теперь устроено, и вот такую картину увидел (привет, гарантия!):
Если присмотреться, можно увидеть восстановленный шлейф — тоненький проводок от сенсора к плате:
А этот серо-черный бачонок — это новый конденсатор на 6800 мкФ:
Ну а эта конструкция — это кулер с какими-то вспомогательными элементами, чтобы все работало, как нужно:
Кстати, кулер можно увидеть и снаружи:
Подключил магнитолу и посмотрел на кулер — при включении питания сразу начинает крутиться — прикольно))) А раньше кулера не было вообще, хотя место для него предусмотрено изначально. Почему не сделать? А потому что стоит 12 500 рублей.
И дальше оставалось сделать только две вещи: каким-то макаром попытаться подключить кнопки руля и правильно все подсоединить к магнитоле, собрать все заново и успокоиться.
Вновь разобрал торпеду (я уже в этом мастер) и приступил к работе. Заранее, кстати, узнал, что за адаптер для подключения кнопок руля, зачем он вообще ставился и как подключается. Выяснил, как и что там подключено, и сохранил себе вот такую схему:
Надеясь, что человек, подключавший адаптер когда-то очень давно, не был рукожопым, решил действовать, исходя их схемы, а именно: исключил проводки на массу, питание и обучение и оставил только линию 1 и линию 2, потому как у меня на проводах от магнитолы были свободными только провода для камеры заднего вида и Steering Wheel Control 1 и Steering Wheel Control 2.
Т.к. камеру я подключил уже, остались два последних провода. К Steering Wheel Control 1 подключил синий, а к Steering Wheel Control 2 — зеленый. Далее зашел в настройки магнитолы и, о чудо, кнопки начали настраиваться:
Кстати, до этого у меня кнопка MUTE на руле не работала, а теперь работают все, да и настроить их можно так, как хочется, задавая для каждой свою функцию. Ну я мудрить не стал: что отмечено на кнопках, то и выставил. Работает на отлично!
После подключения проводов все приобрело законченный вид:
Собрал все уже фиг знает в какой раз обратно и вот так теперь смотрится это дело:
Ну и самое главное — звук! Теперь есть звук! Мне кажется, я начал понимать, как должна звучать музыка в машине. Появился бас нормальный, слышно, что колонки играют, можно навалить для самого себя и получаешь удовольствие. С тем, что было до этого, разница 100%! Я доволен очень, пусть и не как слон, но вполне чтобы почувствовать чуточку счастья. А не как слон, потому что все равно есть понимание, что без внешнего усилителя не удастся услышать тот звук, на который способна акустика.
Но этот вопрос пока в разработке, надо подумать, стоит или нет, потому как если поставлю усилок, значит, и саб надо будет воткнуть, а в багажнике место занимать не хочу. Короче, пока буду ездить так, а дальше будет видно.
Мои приключения, возможно, кому-то покажутся бредом полным, типа нафига я все это затеял. Да и я, собственно, тоже так думал в некоторые моменты. Но сейчас понимаю, что все не зря, заодно и классного спеца по электронике нашел, вот думаю часы с торпеды ему отдать на доработку, чтобы сделал, чтобы работали нормально. А то вообще перестали гореть, даже стук пальцем не помогает.
Вот такие приключения, Друзья. И напоследок мои субъективные выводы о плюсах и минусах недорогой магнитолы на Андроиде, в том числе и конкретно моей.
* никакой звук (если привыкли к хорошему, придется что-то решать, но кому как, можно и не морочить голову);
* никак не удается сделать так, чтобы магнитола не продолжала играть без спросу после включения зажигания или после выключения задней передачи;
* встроенный эквалайзер очень не очень (имхо, но мне не хватает настроек встроенного DSP, со звуком не поиграешь);
* встроенный Яндекс.Навигатор (без Интернета не попользуешь);
* раз в несколько дней почему-то вдруг заедает трек и магнитола сама перезагружается, потом продолжает все делать с того момента, где выключилась (это не моих рук дело, потому что так она себя иногда вела еще до модификации; прочитал, что многие магнитолы на Андроиде этим грешат; причину хз, но сильно не достает, у всех бывает).
* встроенная навигация;
* возможность установки любых приложений для Андроид, в том числе и выполняющих функции БК (нужно докупать ELM с блютузом, но это мелочи);
* возможность работы с файлами (скачивание, установка, удаление, перемещение, копирование и т.п.);
* возможность синхронизации с телефоном, ответа/звонка, разговора по громкой связи (проверено);
* выход в Интернет (по Wi-Fi, а если есть доп. сим-карта, то вообще почти всегда и везде);
* классная фишка приглушения звука при езде задним ходом.
Это первое, что приходит в голову, но считаю, что плюсы однозначно перевешивают минусы, а потому в любом случае рекомендую магнитолу на Андроиде к покупке. Но замечу, что если есть деньги и их не жалко на стоящий девайс, лучше купить подороже и покачественнее, иначе придется либо довольствоваться плохим качеством звука, либо производить какие-то доработки типа моих (а судя по наличию информации в Интернете, тех, кто меняет усилители, немало). Что до шлейфа, то считаю, что это неприятная случайность, хотя и такие истории тоже читал. Кто виноват, сейчас уже и не узнать, да и ладно, главное, что все теперь работает и я рад.
Искренне надеюсь, что этот опус был интересен. Уверен, кому-то будет полезно в любом случае. А если возникнут вопросы, то с радостью поделюсь тем, что теперь знаю сам.
Спасибо за внимание и прочтение. Всем побольше радости и поменьше выноса мозга от людей и вещей!