Все знают (ну, не все, но всё же), что для подключения к машинам группы ВАГ (да и не только к ним) используются два основных адаптера — это VAG-COM (и его последующее развитие VCDS) и OBDeleven, он же OBD11.
Первое поколение — просто obd11 и obd11pro, отличаются, как не сложно догадаться, функциональными возможностями. Не про версия служит в основном для диагностики и чтения ошибок, тогда как про позволяет заниматься кодированием. Обе версии работают только со смартфонами на Андроиде. Ценник на оффсайте — 4000 за базовую, 5500 за про, ну или можно докупить ключ для про версии за 1800р.
Второе поколение выходит в трех версиях. Первая и вторая отличаются друг от друга аналогично первому поколению — про и не про. Третья — это про версия с сумочкой для переноски и держателем для телефона. Ценники — 5250, 7500 и 10400. Некисло так за сумочку хотят, да) Хотя, в оправдание такого скачка цен по сравнению с первой версией служит то, что с покупкой любой версии адаптера второго поколения производитель начисляет на ваш аккаунт некоторое количество кредитов — 100, 200 или 500. Кредиты эти нужны для работы со многими функциями в приложении, и приобретать их можно двумя способами — ежедневно заходить в приложение и смотреть рекламу (это даст максимум 6 кредитов в день), или купить их, по цене примерно 1 кредит за 10 рублей.
По поводу подключения. Для второй версии адаптеров (#NEXTGen ля!) есть приложение для иОС. И тут вроде бы яблочникам можно петь, плясать и веселиться, но при детальном изучении становится понятно, что функционал у огрызочной версии сильно урезан, возможна только диагностика, без кодирования. Ну хоть кредитики можно копить, в ожидании адаптера.
Вообще, odb11 производит впечатление развивающего проекта, который в погоне за функционалом немного забывает про детали. Приложение выглядит слегка аляповатым, местами перевод — мамародименяобратно, местами его нет от слова «вообще». Но зато оно предназначено для использования простыми владельцами авто, без инженерного образования, которые не хотят погрязнуть в куче непонятных 0xFFF и прочих кодировок, а хотят без использования дополнительного оборудования в любой момент времени (а ноутбуки не все всегда с собой таскают, да?) зайти с телефона в соответствующий раздел в красивом и понятном приложении и поставить галочку для активации нужной им функции.
Основной минус у данного адаптера мне видится в том, что он сильно моложе VAG-COM, и мануалов на него сильно меньше. Например, я так и не понял, как на нём сделать то, что в мануале ВАГ-Кома называется «Добавление объема звуку штатных магнитол» через Блок 56. Возможно, конечно, что не понял лишь потому, что адаптера у меня пока нет, и функционал я изучаю лишь по отзывам в этих ваших интернетах) Ну и ценник того, слегка оборзевший — если брать про версию второго поколения, то это 7500+доставка+телефон на ведре для обладателей яблок.
Ура, добрались до святая святых всех сервисменов — встречайте, VCDS, в девичестве VAG-COM
Существует множество версий этого адаптера, разных по исполнению и на разных чипах, но суть в итоге одна — это адаптер, который подключается через USB к ноутбуку с установленной программой VCDS (Вася-диагност до замужества), и позволяющей делать с вашим авто в принципе всё — если вы являетесь обладателем сакральных знаний и знаете такие термины как «логи», «прошивка», «бит», «байт», понимаете, почему 14-й байт на самом деле 15-й, умеете на лету переводить двоичную кодировку в шестнадцатиричную, готовы читать многотомные мануалы, ну и тэ дэ и тэ пэ.
Ладно, это я конечно утрирую) Большинство страшилок осталось в прошлом, на данный момент программа более-менее дружелюбна к пользователю, но до лёгкости обд11 ей далеко. Ценники на подобные адаптеры плавающие, можно заказать на алике от 1500 и искать ПО самостоятельно, или купить за 4500 у нас с нормальной поддержкой и русифицированным ПО. Итого, из плюсов-вменяемый ценник, возможность сделать из машины злобного робота и отправить его убивать человеков, тонна документации. Из минусов-сложность в освоении и больше возможностей запороть что либо кривыми руками)
Вот как-то так. Для себя с выбором пока не определился. Если в чём-то не прав-поправьте, обращу еще раз внимание на то, что оба варианта изучал виртуально.
Вот и я стал обладателем данной штуковины, давно хотел её приобрести. Причин на то несколько, во первых можно легко прочитать имеющиеся ошибки, проанализировать работу моновпрыска, его датчиков, ну и в третьих, можно будет правильно выставить УОЗ. В принципе, для того, чтобы прочесть ошибки достаточно одного диода и трех проводов 🙂 Опросить ЭБУ можно посредством Блик — кодов, тут с картинкой — схемой здорово описано, по этой схеме и этим описание я и собирал, получилось что то подобное:
Да тривиально, но главное что Работает. Вполне достаточно чтоб опросить эбу на ошибки.
Но хочется то большего 🙂 И был приобретен » K-line адаптер (VAG COM) 409.1 (чип FTDI) «, вместе с переходником VAG 2×2 — OBD2 (переходник заказывался с Aliexpress).
Для диагностики, в принципе достаточно одного приложения, которое так и называется «VAG COM», но для того, чтобы посмотреть показания Моника, нужна программка которая называется»MonoScan», и Спасибо Большое ANDREYPRADA за предоставленную им программку, до того искал в интернете, все что находил, не шиша не работало. К слову говоря, система Windows 10, все драйвера на адаптер и программка встали без проблем, все фунцклирует ) А теперь про показания, VAG COM ошибок не показывает, все правильно, диод мне то же самое сказал. а вот показания с MonoScana интересней, наблюдается два косяка, я так понял по коррекции смеси и низком напряжении (только напряжении чего вопрос.).
Первым на повестке дня будет идти всем известный VCDS, или же ВАСЯ Диагност ( vasyadiagnost ), диагностирующий автомобили VAG группы, выпущенные с 1990 по 2018 год. Разъем OBD II 16 Pin. Преимущество данного устройства с, например, K-Line адаптером в более высокой передаче данных, в СТО раз выше: 1 Мбит/c взамен 10,4 Бит/с, подключается он как по K-Line, так и по CAN шине.ПО прилагается в комплекте. Данный адаптер обладает рядом интересных функций и глубокое изучение этого продукта позволит вам ответить на следующие вопросы:
Как адаптировать дроссельную заслонку после чистки или замены
Как привязать к любой машине с системой IMMO 3 новые ключи
Как изменять язык панели приборов(на русский нельзя)
Как настраивать пневмоподвеску на Audi, кузов C5
Как переводить мили в километры
Как с помощью сканера VCDS проверить состояние турбины
Как с помощью VCDS разводить задние колодки для замены
Как адаптировать заслонки климат-контроля
Как адаптировать новые или б/у радиобрелки к автомобилю
Как адаптировать фары
Как адаптировать электро-руль
Как активировать Bluetooth-телефон на а/м VW Touareg с системой RNS-850
Как активировать TV в движении на а/м с системами MMI-2, MMI-3
Как активировать TV в движении на а/м с системой RNS-850
Как активировать скрытое меню MMI
Как заставить климат-контроль на MMI-1 и MMI-2 работать при выключенной машине
Как адаптировать коробку DSG и S-Tronic
Как изменять некоторые настройки на новых VAG(подсветка салона, режим омывателя и т.д.)
Как изменять режим подсветки приборов на Audi A4(B6)
OBDeleven (OBDeleven Android Audi VW Bluetooth Diagnostic Tool OBD2 ) — любопытная разработка литовских специалистов Voltas IT, специализирующихся в нише программного обеспечения и технического оборудования.
Проводить диагностику авто.
Производить кодирование и адаптацию функций.
Показывать подробную информацию по блоку и ошибкам.
Не знаете что выбрать?
