Аф 474250 автомобиль фургон

Грузовик Iveco АФ 474250

В наличии имеется: тахограф, инструкция по эксплуатации, техническая документация.

Первая ось CONTINENTAL/CONTINENTAL 225/75R16
Вторая ось CONTINENTAL/CONTINENTAL 225/75R16
Запасное колесо CONTINENTAL/ 225/75R16

Источник

IVECO Daily 75C15 с кузовом-фургоном ООО «ТТМ Центр» АФ474250

Этот полукапотный грузовик, отдалённо напоминающий «ГАЗель» с длинной базой, большой хитрюга. Почти легковая управляемость, обзорность и ездовой комфорт. Невысокая погрузочная высота и внешний габарит. Большой угол поворота управляемых колёс довольно маленького для грузовиков типоразмера 225/75 R16С позволяет легко вывернуться из навязчивых объятий городских джунглей. При этом параметры грузоподъёмности и кубатура фургона пересекаются со старшим «братом» по имени Eurocargo, водить который уже придётся как большой грузовик, а не малотоннажник…

Огонь, вода и медные трубы. Хорошие эпитеты, когда речь идёт о каких-либо испытаниях. Но не стоит сгущать краски. Просто максимально допустимая масса шасси с надстройкой – 7,5 т, из них почти две трети приходятся на полезную нагрузку. И вдруг специалисты дилерского сервиса мне рассказали, что они несколько раз сталкивались с тем, что водители IVECO Daily 75C15 ошибочно считали 7,5 т грузоподъёмностью, а не полной массой и смело навьючивали автомобиль. Пока обходилось без последствий. Самое время разобраться в тайнах выносливости IVECO Daily.

Школа жизни

Итальянские автомобили мало кого оставляют равнодушными, в первую очередь благодаря дизайну и славе легендарных предков. Не исключение и грузовики с Апеннинского полуострова. Но история эксплуатации и статистика отказов итальянской техники неоднозначна и зависит не только от марки, но и от конкретной модели и её поколения.

Я нашёл в окрестностях Москвы перевозчиков, эксплуатирующих IVECO Daily более восьми лет, машины были куплены новыми. Мне подтвердили, что пробег некоторых машин уже более 700 000 км, и пока нет острой необходимости от них избавляться. Удача конструкторов, запас прочности или «старая школа» постройки не одноразовых автомобилей, что из этих факторов было решающим?

Однако вернёмся к предмету нашего теста. Согласно свидетельству о регистрации транспортного средства, полная масса доверенного мне IVECO Daily 75C15 – 6990 кг, снаряжённая масса – 4000 кг. Обозначение модели 75C15 расшифровывается следующим образом: 75 – округлённо 7,5 т, максимальная разрешённая масса ТС (технически допустимая); С – двускатная ошиновка задней оси; 15 – индекс округлённой мощности двигателя – 150 л.с., много это или мало? В фургон загрузили мешки с цементом на паллетах массой 3000 кг.

Силовая линия

Для поставок в Россию выбран в качестве основного дизельный двигатель F1C, рабочим объёмом 3,0 л, имеющий 4 настройки мощности: 136, 146, 170 или 176 л.с. Максимальный крутящий момент – 350 или 400 Нм. Эти двигатели, соответствующие уже давно забытому в Европе да и в родном отечестве стандарту EEV, оснащены системой впрыска Common Rail, имеют сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF) в стандартной комплектации. Обеспечение требований пятого экологического класса достигается без применения системы избирательного каталитического восстановления азота (SCR), но усовершенствована система рециркуляции отработавших газов EGR.

Четыре варианта мощностной настройки отличаются конструктивно: процесс сгорания топлива оптимизирован за счёт использования двухступенчатого турбонагнетателя Twin Turbo у двигателей мощностью 140 и 170 л.с. или применения турбины с изменяемой геометрией (VGT) на двигателе мощностью 176 л.с., на остальных вариантах классический турбонаддув без изысков.

Коробка передач может быть как классической шестиступенчатой механикой, так и современнейшим гидромеханическим восьмиступенчатым агрегатом от ZF. На протестированном автомобиле стоял мотор мощностью 146 «лошадей» в паре с механической КП. При заездах по городу и участку автомагистрали на забалластированной тремя тоннами машине выяснилось, что движок не любит низких оборотов – менее 1500 об / мин: при трогании с места не хватает крутящего момента, но и выше 3000 об / мин крутить мотор особого смысла нет, т. е. налицо не грузовой и не легковой характер двигателя. Однако при стабилизировавшихся режимах движения нет ни вибраций, ни повышенного шума и работы двигателя вне зоны оптимальных оборотов.

«Зелёные» технологии

Повышение механического КПД, снижение выбросов – главный на сегодня тренд, который постепенно от большегрузов приходит и в мир малотоннажников. Не лишён этих доработок и сегодняшний IVECO Daily. В приводе вентилятора системы охлаждения двигателя трудятся совместно вискомуфта и электропривод её блокировки.

Ещё одно нововведение – интеллектуальное управление генератором. При торможении автомобиля производится рекуперация энергии и подаётся максимальный зарядный ток. При интенсивном разгоне, наоборот, генератор кратковременно отключается, чтобы не давать дополнительную нагрузку.

Появился и водительский кондуит с выставлением оценок. Оценка эффективности водителя состоит из анализа количества торможений, интенсивности замедления, времени, сколько прошло с момента, когда убрана нога с педали подачи топлива и перенесена на педаль тормоза, а также суммарное время работы двигателя в зоне оборотов максимального крутящего момента, повышенных или пониженных оборотов.

Ремарка из моторного отсека

Как это ни удивительно, новый IVECO Daily вопреки всем сложностям компоновки поразительно удобен в обслуживании! Я открыл капот. И убедился лично в том, что заменить любые лампы в головных блок-фарах – раз плюнуть! Фильтр салона, воздушный фильтр двигателя, масляный фильтр, питательный бачок главного тормозного цилиндра, расширительный бачок радиатора – всё доступно из-под капота без дополнительных процедур подразборки и хитроумного инструмента! И это при полукапотной компоновке.

Весьма оригинально сконструирован гидропривод сцепления. Он состоит из питательного бачка, системы трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Вся система неразборная, меняется в сборе, а бачок герметично закрыт и замена жидкости в принципе не предусмотрена. Гигроскопичность рабочей жидкости не мешает работе привода из-за отсутствия серьёзного нагрева и не вызывает коррозию зеркала цилиндров, изготовленных из пластика.

Да, такие вот настали времена…

Ходовая современность

IVECO Daily 75C15 – классически скомпонованный автомобиль LCV. На мощной раме продольно расположенный дизельный двигатель, за ним следом механическая КП, из-за большой длины базы 4750 мм здесь трёхзвенная карданная передача с промежуточными опорами; чулок картера заднего моста разместился на продольных полуэллиптических рессорах. Спереди поперечные рычаги и амортизаторные стойки. Современность принесла в эту традиционную ходовую часть реечное рулевое управление и дисковые тормозные механизмы на всех осях (привод тормозной системы семитонного грузовика остался гидравлическим с вакуумным усилителем). В сравнении с равнотоннажными «азиатами» никаких устаревших футорок в колёсном крепеже и барабанных тормозов, требующих регулярного подвода колодок.

Взгляд изнутри

Когда попадаешь в кабину, становится ясным национальное происхождение автомобиля. Будь это даже скромный малыш Fiat Cinquecento, настоящий итальянец, сидя внутри, должен быть уверен, что этот интерьер ну разве чуть-чуть уступает Ferrari. Всё подчинено идее выглядеть богаче и солиднее: дутые, пышные формы панелей, мягкие бесшумные пластики (но иногда они всё же ненавязчиво поскрипывали), изящные рукоятки управления климатом, никаких аналогий с ручками от кухонной газовой плиты. На некоторое время можно забыть, что находишься на рабочем месте обычного фургона!

Но чтобы вспомнить, достаточно одного мгновения! Нахожу замок фиксатора рулевой колонки и пытаюсь установить этот узел так, как я привык. И на тебе сразу – регулировка возможна только по вылету, но никак не по углу наклона. Но простим это, так как мне всё равно удалось удобно сесть в отличном кресле с недвусмысленным намёком на боковую поддержку и регулируемым подлокотником.

Педальный узел расположен удобно, но опять же «по-итальянски» – акселератор и тормоза слишком близко. Это понятно, откуда «ноги растут». Дело в том, что среди массовой продукции итальянского автопрома немало автомобилей-«зажигалок», рассчитанных не только на толстосумов. Горячий характер этих машинок предполагает активную езду, и возможность работы одновременно двумя педалями на отдельных режимах или быстрого переноса ноги дарят умелому драйверу те самые миллисекунды времени круга, капли адреналина и позитивные эмоции. Зачем только это решение перекочевало на трудягу-развозной фургон? Здесь, вполне вероятно, кому-то захочется им (фургоном) управлять чуть ли не в шлёпанцах, и это будет не совсем удобно.

Площадка для отдыха левой ноги оказалась далековато от педали сцепления, и если в длительном вояже поставить на неё ногу, то левая конечность через некоторое время попросит сменить положение, какой же тут отдых? И вот ещё замечание: при переключении передач важно не ошибиться – тросовый механизм привода рычага, расположенного на центральной консоли передней панели, работает посредственно, не радует избирательностью. Впрочем, это всё придирки…

Интересная позиция по гаджетам

В новом IVECO Daily нет бесконечного количества мониторов, тачскринов, светодиодных панелей. И объяснение тому оказалось самое неожиданное. Вся необходимая электроника имеется, и совмещается при желании именно с вашим гаджетом: планшетом или смартфоном. Вот почему. Любимый мобильный телефон сегодня безнадёжно морально устаревает года за три, а вот автомобиль, тем более коммерческий, в этот период проходит только первую треть жизненного цикла, и пышное при покупке оснащение меркнет на фоне интенсивного развития цифровых технологий. Зачем же переплачивать за эти опции, когда вы всё равно возьмёте с собой в машину именно ваш планшет! Пусть он и подружится именно с вашим IVECO Daily!

Источник

Изотермический фургон Iveco Daily 70C15 с гидробортом

Предлагаем изотермический фургон Ивеко Дейли с пробегом. В наличии на складе.

Автомобиль оборудован гидробортом Zepro 10-13551

В 2013 г., автомобиль готовился и отгружался с нашего дилерского центра корпоративному клиенту. На сегодняшний день проведена полная диагностика автомобиля: тест двигателя, слесарная и кузовная дефектовки. Технически полностью исправен. По запросу предоставим всю историю по гарантии и результаты диагностики.

Межсервисный интервал: 20 000 км.

Предлагаем изотермический фургон Ивеко Дейли с пробегом. В наличии на складе.

Автомобиль оборудован гидробортом Zepro 10-13551

В 2013 г., автомобиль готовился и отгружался с нашего дилерского центра корпоративному клиенту. На сегодняшний день проведена полная диагностика автомобиля: тест двигателя, слесарная и кузовная дефектовки. Технически полностью исправен. По запросу предоставим всю историю по гарантии и результаты диагностики.

Межсервисный интервал: 20 000 км.

Технические характеристики

Регистрационные данные

Технические характеристики

Макс. Нагрузка на переднюю ось, кг

Кабина

Шины

Двигатель F1CE3481J

Сцепление

Коробка передач 6S 2840

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система
— Дисковые тормоза на передней и задней осях

Системы

Электросистема

Топливный бак

Источник

Автомобиль-фургон (рефрижератор) АФ-474250 (IVECO DAILY 70C15), VIN: X9H474250B0000026, 2011 г.в., гос.рег.знак К082УС86.

Регион: Тюменская область

Текущая цена: 486 000,00 ₽

Начальная стоимость: 810 000,00 ₽

Размер задатка: 81000.00

Порядок ознакомления с имуществом (предприятием) должника: Ознакомление с условиями торгов, с имуществом и иной информацией производится в рабочие дни с 10 часов 00 минут до 14 часов 00 минут (время местное) с 17.07.2020г. до 25.10.2020г. включительно, по адресу: Тюменская область, г.Тюмень, ул.Пермякова, д.7/1, оф.512 либо иным способом по согласованию с организатором торгов, предварительно связавшись по телефону 89044989901 или отправив запрос на адрес электронной почты: nya2011@gmail.com.

Общая информация:
Автомобиль-фургон (рефрижератор) АФ-474250 (IVECO DAILY 70C15), VIN: X9H474250B0000026, 2011 г.в., гос.рег.знак К082УС86.

Наименование: Общество с ограниченной ответственностью «СургутТраккерПеревозки»

Фамилия, имя, отчество: Хохлов Николай Яковлевич

Фамилия, имя, отчество: Хохлов Николай Яковлевич

СРО: Ассоциация арбитражных управляющих «ГАРАНТИЯ»

Адрес электронной почты: nya2011@gmail.com

Номер телефона: 89044989901

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Участник торгов, которому принадлежит право приобретения имущества должника, определяется в соответствии с п.4 статьи 139 ФЗ от 26.10.2002 №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». Право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения, который представил в установленный срок заявку на участие в торгах, содержащую предложение о цене имущества должника, которая не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, при отсутствии предложений других участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения. В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие различные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, предложившему максимальную цену за это имущество. В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие равные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, который первым представил в установленный срок заявку на участие в торгах по продаже имущества должника посредством публичного предложения. С даты определения победителя торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения прием заявок прекращается.

Источник

Автомобиль-фургон (рефрижератор) АФ-474250, vin X9H474250D9000250, 2013г.

Начальная стоимость: 600 000,00 ₽

Шаг: 60 000,00 руб. (10.00%)

Размер задатка: Задаток в размере 10% от начальной цены лота должен быть зачислен до момента подачи заявки по реквизитам ООО «4Ф»ИНН: 7805553280 КПП 781001001 ОГРН 1117847180054 р/с 40702810400020003656 в ООО «Унифондбанк», к/с 30101810945250000488, БИК 044525488

Порядок ознакомления с имуществом (предприятием) должника: Ознакомиться с документами можно по адресу 129626 г. Москва, пр-т Мира, д. 104 тел: 89162773775, эл. почта fiz2016@list.ru в рабочие дни с 11:00 до 16:00 час.

Общая информация:
Является предметом залога по требованиям конкурсного кредитора ПАО «Банк «Санкт-Петербург»

Наименование: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «4Ф»

Наименование: Михайлова Марина Николаевна

ФИО контактного лица: Михайлова Марина Николаевна

E-mail контактного лица: fiz2016@list.ru

Телефон контактного лица: 89162773775

Фамилия, имя, отчество: Михайлова Марина Николаевна

СРО: Ассоциация Саморегулируемая организация «Объединение арбитражных управляющих «Лидер» (125167, г. Москва, ул. Планетная, д. 29, корп.1, оф.2, ИНН 7714402935, ОГРН 1147799010380, №0047 от 25.06.2015г.)

Адрес электронной почты: fiz2016@list.ru

Номер телефона: 8 (916) 2773775

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
К участию в торгах допускаются юр. и физ. лица, а также ИП, своевременно подавшие заявку с документами и перечислившие задаток. Для участия в торгах необходимо: 1. Подать заявку на участие на площадке ООО «МЭТС» в соответствии с требованиями ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)», Приказа Минэкономразвития РФ от 23 июля 2015 г. №495. Заявка должна содержать сведения: наименование, организационно-правовую форму, место нахождения, адрес заявителя; ФИО, паспортные данные, номер телефона, адрес эл. почты заявителя, сведения о наличии/отсутствии заинтересованности заявителя по отношению к должнику, кредиторам, конкурсному управляющему и о характере этой заинтересованности, сведения об участии в капитале заявителя управляющего, а также сведения о заявителе, СРО арбитражных управляющих, членом или руководителем которой является конкурсный управляющий, обязательство участника открытых торгов соблюдать требования, указанные в сообщении о проведении открытых торгов.

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Победителем торгов признается участник, предложивший наиболее высокую цену за имущество.

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Оплата по договору производится в течение 30 дней со дня подписания договора купли-продажи. по реквизитам ООО «4Ф»ИНН: 7805553280 КПП 781001001 ОГРН 1117847180054 р/с 40702810400020003656 в ООО «Унифондбанк», к/с 30101810945250000488, БИК 044525488.

Источник