Альков что это в автомобиле

Дома на колесах как универсальные средства передвижения и проживания знакомы людям с давних времен. Большие расстояния с относительным комфортом преодолевались на лошадях, в повозках, кибитках, каретах.

В 19 веке лошадиную тягу сменили паровозы, а затем двигатели внутреннего сгорания. А уже в 20 веке дома на колесах своим техническим оснащением смогли удовлетворить все базовые потребности человека. Индустрия строительства автомобилей для проживания стала полноценной отраслью промышленности в странах Европы и Америки. А для определенной части населения, особенно в США, автодома стали не просто средством передвижения и путешествий, но даже местом постоянного проживания.

Автодома можно условно разделить на 3 категории:

альков полуинтегрированные интегрированные

Несмотря на новые тенденции в дизайне, альков остается одним из самых популярных фругонов. Альковные автодома также известны, как автодома класса С. Конструкторы решили использовать площадь над кабиной автомобиля и создали надстройку, в которой разместили дополнительное спальное место. Большинство автодомов альковного типа в Европе изготавливаются на шасси Ford и Fiat.

Хороший производитель кемперов обязательно подводит в альков теплый воздух, устанавливает люк и окно, а также светильники. Важным элементом алькова является страховочная сетка и занавески. Для того чтобы попасть в альков чаще всего используют приставную лестницу.

© Яхты на колесах, 2011-2021

При полном или частичном копировании материала с сайта, указание авторства и обратная ссылка на сайт обязательны.

Источник

Выбираем правильно автодом.

Казалось бы, многие из вас ездят на машинах уже не один год, и покупка еще одного средства передвижения — задача несложная. Тем не менее, при словах «на шасси микроавтобуса», «планировка жилого отсека», «газовый бойлер», «биотуалет», «водяная или газовая система отопления» задаются, как правило, однотипные вопросы. Поговорим об дома на колесахх. Что еще может смущать? Понимание того, дорого или нет, вам предлагают купить автодом. Как формируется цена на автодом? К ценам завода-изготовителя добавлена стоимость таможенных платежей – 50 % и стоимость доставки – 1 000 EUR. Ценообразование теперь стало прозрачным. А цены вы найдете в конце.

Определяемся с типом кузова дома на колесах

Для удобства общения имеет смысл определиться с правильными наименованиями типов кузовов автодомов. Их пять: альков; интегрированный; полуинтегрированный; жилой микроавтобус; жилая кабина для пикапа. Если вы внимательно посмотрите на таблицу, то обратите внимание на тенденции покупательских предпочтений за последние 5 лет. Интерес покупателей к полуинтегрированным домам на колесах и жилым микроавтобусам растет, а альковные дома на колесах продаются в два раза хуже, чем 5 лет назад. На мой взгляд, такая тенденция будет продолжаться до тех пор, пока каждый из видов кузова (кроме пикапов) не будет продаваться в равных пропорциях с небольшими отклонениями от значения 25 %.
Чем, кроме визуального восприятия, отличаются эти кузова?
Стоимостью размещения одного человека. Самая дешевая стоимость квадратного метра в пересчете на количество людей в альковном автодоме. Вторую строчку занимают жилые минивены. Третье место у полуинтегрированных автодомов. Самым дорогим считается размещение в интегрированных домах на колесах, как правило, их покупка — это еще и вопрос имиджа и престижа.
Шести- и семиместные альковные дома на колесах — распространенное явление. С гаражом или без — дело привычки и вкуса. Жилые микроавтобусы обычно рассчитаны на двоих. В полуинтегрированном автодоме сможет разместиться максимум четыре человека, в интегрированном очень редко встречается планировка на шестерых, как правило, четырех, а то и двухместное размещение.

Выбираем производителя шасси (Fiat, Ford, Mersedes, WV)

Точка зрения производителей автодомов проста: оптимальное соотношение цена/качество шасси принадлежит итальянскому концерну Fiat. Поэтому основной платформой для строительства выбран именно этот автомобиль. Посмотрите сами на таблицу со статистическими данными продаж тех или иных марок шасси за последние 5 лет. Удельный вес продаж Fiat: 2001 год — 72%; 2002 год — 68%, 2003 год 70%, 2004 год- 72%, 2005 год — 65%. Снижение продаж в 2005 году связанно с агрессивной ценовой политикой основного на сегодняшний момент конкурента — Ford.

Как правило, первым желанием будущего караванера является покупка дома на колесах на шасси Mercedes. Первое разочарование — цена, второе — отсутствие ассортимента предложений. Чаще всего производители используют его для строительства дорогих автодомов. Если вас не смущает разница в 10-15 тысяч евро за одинаковую планировку между шасси Fiat и Mercedes, вы получите автодом с немецким сердцем.
дома на колесах на шасси Ford и Fiat имеют приблизительно одинаковую цену, покупка первого или второго — дело вкуса каждого из вас.

Выбираем мощность двигателя автодома.

Стандартным двигателем автодома, независимо от производителя, считается двигатель мощностью 120 – 130 л/с. C этого года Fiat стал выпускать трехлитровые движки. Их можно как опцию поставить на любой дом на колесах. Если полная масса дома на колесах до 3,5 тонн, трехлитровый двигатель легко разгонит его до 160-170 км/ч. В Германии, где нет ограничений скорости на автобанах, вы можете убедиться в этом сами. Журнал «За рулем» не так давно публиковал новость, что тест-пилот фирмы Karmann смог разогнать полуинтегрированный дом на колесах до 196 км/ч. Другой вопрос – стоит ли рисковать и торопиться, если в жилом отсеке за вашей спиной спят жена и дети?

Какой выбрать дом на колесах: новый или с пробегом?

Преимущества покупки нового я не буду описывать, по-моему, они всем понятны. А вот с приобретением дома на колесах с пробегом могут возникнуть нюансы. Первое, что приходит на ум, приобретение осенью текущего 2007 года прокатного дома на колесах 2007 года выпуска с пробегом 20-30 тысяч километров на 15-20% дешевле цены нового. По-моему, это интересное предложение. Второе, — дом на колесах с большим количеством опций: гараж, траггер, велосипедные подвески, пневмоамортизаторы, спутниковая антенна, ресивер, маркиза. Однако, не стоит забывать о грустном: старые дома на колесах могут быть гнилыми, с битыми альковами и неработающими печками. Покупку дома на колесах с пробегом лучше доверить профессионалам.

Выбор количества спальных мест и схемы расположения кухни-трансформера
Как правильно выбрать планировку будущего дома на колесах?

Ваша главная задача — определиться с планировкой столовой и спальни. Здесь мне будет удобнее размышлять, если вы раскроете вкладку на последней странице со схемами рассадки. Итак, схем планировки столовой девять, спальни — тоже девять.От расположения диванов в столовой зависит количество людей, которые смогут на них разместиться. Каждый раз обращайте внимание на длину и ширину кровати-трансформера и возможность ее трансформации в спальное место. Схема А, как правило, используется в жилых микроавтобусах и раскладывается не всегда. На схеме B вообще отсутствует кровать-трансформер в столовой. Она перенесена в спальню (смотрите №4). Компановка С — классическая. Раскладывается всегда. Вариант D — мой любимый, получается очень уютная столовая. Газовая плита, холодильник, мойка перенесены в заднюю часть дома на колесах. E, как правило, используют в семиместных альковных домах на колесах. Расположение F — половина от D. Не совсем комфортно для ночевок. Планировка столовой G с поворачивающимися сидениями водительской кабины и одним диваном почти всегда комплектуется нетрансформируемым столом. Столовая H с расположенными продольно кухонными диванами не дает возможности перевозить на них пассажиров. Единственный вариант с L-образным диваном — вариант I. Во время движения часть продольнорасположенного с левой стороны сидения разбирается для удобства сидящих в столовой пассажиров. Менее удобен, чем D, но выглядит более эффектно.
Выбор планировки спальни тоже ответственное мероприятие. От вашего решения будет зависеть длина дома на колесах, наличие гаража и расположение ванной комнаты. Рассмотрим все по порядку.

1 – диван-кровать, самое распространенное место для отдыха в жилых микроавтобусах.

2 — такая планировка порадует желающих иметь отдельную душевую в санузле.

3 — удобство этой планировки обусловлено размещением санузла и кухни в задней части дома на колесах. Вы сможете это почувствовать во время стоянок в кемпингах и выездов с шумной компанией на шашлыки или рыбалку.

4 — классическая планировка совмещенной спальни-столовой, как это принято у прицепов-дач.

5 – продольные двухъярусные кровати обычно используются в шести-семи местных планировках. Нижнюю кровать можно поднимать, увеличивая пространство для багажа. Длина кровати почти всегда полноценна и достаточна для размещения как детей, так и взрослых.

6 — двухъярусные кровати поперек в отличие от предыдущего варианта дают возможность в случае необходимости использовать пространство под ними в качестве гаража. Такая планировка спальни очень функциональна.

7 — двуспальная кровать поперек приподнята над уровнем пола, потому что под ней находится полноценный большой гараж с доступом в него с внешней стороны. Вещь офигенная, в нем удобно возить помимо велосипедов, шезлонгов, столика, мангала кучу всякой полезной во время путешествий мелочи. Покупаете настенные кармашки для ванной комнаты в магазине «IKEA» и крепите их к стенам.

8 – стандартная планировка у полуинтегрированных автодомов, санузел удобно размещен рядом со спальней.

9 – раздельные кровати – лучший выбор для тех, кто привык спать отдельно.

Принимаем решение – будет ли в вашем автодоме гараж?

В альковных, полуинтегрированных, интегрированных домах на колесах есть модели с гаражом. Номинально их может быть 3 вида: полноразмерный — под большой двуспальной кроватью сзади дома на колесах, максимальная загрузка 150 килограмм (тяжелые мотоциклы ставить нельзя); универсальный — функционирует только при поднятой нижней полке двухъярусной кровати, расположенной поперек в конце жилого отсека; псевдогараж — функционирует только при поднятой нижней полке двухъярусной кровати, расположенной вдоль боковой стены в задней части салона, служит, в основном, для хранения вещей большого габарита (велосипеды поставить нельзя).

Сколько кондиционеров будет в вашем автодоме?

Максимум, о котором мечтает любой владелец дома на колесах, это два кондиционера. Один штатный, работающий, как в легковой машине, от двигателя. Другой рассчитан на работу от внешнего источника питания в 220 V. Работает во время стоянок. Устанавливается, как правило, в жилой зоне: либо на крыше вместо люка, любо под одним из диванов в столовой. По стоимости напольный и подвесной кондиционеры одинаковы. Каждый из вас будет выбирать наиболее понравившийся ему вариант. Мне больше нравятся напольные. Они поэффективнее.

Зачем нужна маркиза?

Маркиза – самый важный аксессуар, которой, с моей точки зрения, просто необходим. Например, когда на пикнике, куда вы выбрались с автодомом, вдруг пойдет дождь, или, наоборот, солнце будет палить так сильно, что вам потребуется спрятаться в тени, пристяжные маркизы и палатки-веранды укроют вас от любой непогоды или палящего солнца.
Кроме того, при длительной стоянке при помощи маркизы можно увеличить жилое пространство вашего транспортного средства менее, чем за одну минуту. Маркизы укроют от капризов природы, падающих листьев и внезапных осадков. В любую погоду: при ярком солнце, в дождь или снег, — вы сможете отдыхать на свежем воздухе, сидя под крышей выдвигающегося навеса. Маркизы устанавливаются на боковой стороне кузова дома на колесах и не занимают места в жилом помещении, а аэродинамическая форма тента в собранном состоянии не мешает движению.

Какую систему обогрева выбрать: газовое воздушное отопление Truma или газовое водяноеотопление Alde?

Помимо этих двух систем существуют топливное (дизель) воздушное отопление и топливное (дизель) водяное отопление, но они встречаются в домах на колесах пока редко. Хотя название фирмы изготовителя «Webasto» вам, наверное, знакомо.

С двойным или одинарным полом?

Если вы планируете достаточно часто использовать ваш дом на колесах для зимней эксплуатации, тогда наличие двойных полов вам понадобится. Какие плюсы? Не так сильно промерзают пол и бак с грязной водой. Появляется дополнительное пространство между полами. Туда можно лыжи затолкать, горные ботинки. Из салона, открыв небольшие люки, уложить тяжелые продукты, соки, воду. Если есть двойной пол, можно не устанавливать водяную систему отопления, а обойтись штатной — воздушной. С другой стороны, увеличение высоты жилой зоны приводит к дополнительным расходам топлива: 14 – 15 л у дома на колесах с двойным полом и альковным кузовом, и 12 – 13 л. без них.

С подогреваемым или не подогреваемым баком отработанной воды?

Какой объем холодильника лучше 60, 115 или 175 литров?

Естественно, каждая женщина мечтает о холодильнике побольше и желательно с отдельной морозильной камерой. Мечты-мечтами, а техническая возможность не всегда позволяет. При покупке дома на колесах имеет смысл детально изучить емкость холодильника в базовой комплектации и возможность его замены на более вместительный. Так как холодильники в домах на колесах работают в трех режимах (от газа, от 12 V во время движения, от 220 V), то увеличение емкости неминуемо приводит к увеличению энергозатрат. Особенно детально приходится считать потребление газа зимой, когда увеличивается расход на газовый обогреватель при отоплении жилого салона.

Какой мощности выбрать печку для воздушного отопления салона?

Как правило, производитель сам рассчитывает мощность газового воздушного отопления исходя из объема помещения. Если вы уже имеете достаточный опыт эксплуатации автодомов и можете с учетом специфики конструкции выбранной вами модели (с двойным полом или без него, большая площадь лобового стекла у интегрированных кузовов) сказать, что штатного обогревателя будет мало, тогда имеет смысл в момент составления спецификации дополнительных опций сделать замену. Например, «TrumaS3002» заменить на «TrumaS5002», или «Truma С4002» на «Truma С6002».

Какую марку дома на колесах выбрать?

В этом номере журнала опубликован почти весь перечень европейских производителей с розничными ценами. Их около 70 или 80. Если брать во внимание всех, даже очень маленьких с объемом производства менее 10 штук в год, то около 115. Любители американских RV могут приобрести на выбор продукцию 50 или 60 автодомостроителей.
Самый оптимальный алгоритм покупки дома на колесах таков: выбираете схему рассадки; выбираете тип кузова; выписываете перечень производителей, соответствующий вашим финансовым возможностям, внимательно с женой изучаете интерьер каждого из отобранных вариантов, приглядываетесь к внешнему дизайну; делаете заказ дилеру.

Емкость баков с чистой водой варьируется от 80 до 300 литров в зависимости от модели дома на колесах. В большинстве случаев установлен бак 100-120 литров.

Категория «В» или «С». Что лучше?

Вопрос риторический. Большие дома на колесах имеют категорию «С» и весят более 3 500 килограмм. Для них есть ограничения в скорости передвижения, выборе мест парковки, проезду по улицам крупных городов и правилам обгона. Если выбор стоит между альковным автодомом среднего размера на 6 человек категории «В» и точно таким же, но с двойным полом и, как следствие, более тяжелым категории «С», то лучше отдать предпочтение первому. Взвешивают дома на колесах не так часто, для проверки нагрузки на ось, а вот проезд по центру Парижа или Милана контролируют более тщательно. Покупая большой интегрированный дом на колесах, вы должны отдавать себе отчет, что речь будет идти только о категории «С».

Во всех ли домах на колесах есть горячая вода и душ?

В новых домах на колесах горячая вода есть всегда. Душ? В жилых микроавтобусах его может и не быть. А у остальных есть точно. Больше всего мне нравятся дома на колесах с отдельной душевой кабиной.

Источник

Подробный разбор автодома SunLiving Lido A45DK

Бывали вы на выставке посвященной черному хлебу? Я нет, и вы, скорее всего тоже. Однако случись такое однажды – вы поменяете своё отношение к выбору этого повседневного продукта на всю жизнь. Получив знания о правильном составе, наличии тех или иных компонентов, определяющих вкус и пользу хлеба, вы станете на голову выше самих себя и начнете разбираться в черном хлебе почти как специалист. Такая же история и с автодомами. Будущие покупатели и специалисты регулярно изучают новые модели автодомов, сравнивают, примеряют себе, принимают решение о покупке для путешествий, реализации в своей стране или сдачи в аренду для получения прибыли.

Среди огромного многообразия планировок в автодомах есть несколько, которые из года в год выпускаются всеми ведущими производителями и продаются лучше всего. Один из этих типов планировки реализован в модели автодома SunLiving Lido A45DK, которая попала к нам на обзор. Речь пойдет сегодня о том, почему выбор часто сводятся не к супер модным решениям в дизайне, а к более традиционным формам и качествам автодомов.

Благодаря алькову интерьер получил высокий потолок, а вместе с ним и пространство для размещения больших полок для хранения вещей. Сам по себе альков для многих путешественников является излюбленным местом отдыха. Это как микро комната со шторкой, где можно отделиться от основного пространства и спокойно отдыхать. Альков в кемпере служит и спальным местом и пространством для хранения вещей. Важно знать, что спать в алькове в движении запрещено, как и находиться в жилом фургоне во время движения, не будучи пристегнутым ремнём безопасности.

Да, внушительная длина фургона ( 7,5 м) обязывает водителя быть внимательным при управлении автомобилем. Но поверьте, благодаря этому размеру конструкторы смогли интегрировать в средней части полноценную кухню с большим холодильником и санузел с отдельной душевой. Именно эти компоненты сделали планировку столь популярной среди путешественников и дилеров, сдающих такие автодома в аренду.

Так же электричество используется погружным насосом, который поставляет воду по шлангам из чистой цистерны в душ, умывальник, смыв туалета и раковину на кухне. Чистую воду в цистерну, которая находится под сидением в салоне, можно залить через горловину снаружи или изнутри непосредственно в бак с помощью бутылок или ведра. Система трубопроводов канализации собирает грязную воду в цистерну под днищем автодома. Биотуалет имеет отдельную канистру, которая извлекается через люк с внешней стороны.

Кроме освещения и водоснабжения, электричество подаётся в печь отопления Truma, которая зарекомендовала себя как надежный и долговечный прибор немецкого производства.

Комбинированная печь Truma Combi для отопления фургона и обогрева воды использует газ из баллонов, находящихся в отдельном отсеке снаружи фургона. Так же для работы печи необходим ток 12V. Воздушный насос печи, работающий от 12V, распределяет теплый воздух по трубопроводам по всему фургону, включая спальное место над кабиной, багажник и санузел. Подзарядка аккумулятора осуществляется во время движения автодома или при подключении к внешней сети 220V.

В систему газоснабжения так же входит газовая плита и холодильник. Если с плитой всё понятно, то по поводу холодильника возникает один большой вопрос: «Как это он работает от газа?!» На самом деле всё просто… Принцип работы современных холодильников заключатся в свойствах так называемого «хладагента», который прогреваясь в одном месте, остывает в другом. Таким образом, небольшое пламя газовой горелки с обратной стороны холодильника размером с огонь зажигалки отлично приводит в движение хладагент. Соответственно, когда двигатель работает, холодильник работает от нагревателя 12V, а при подключении к внешнему источнику питания от 220V.

Таким образом автодом, время от времени, необходимо заправлять дизельным топливом, водой, газом. Обязательной зарядки 220V не требуется. В базовой комплектации панель контроля позволяет узнать объем воды, уровень зарядки аккумуляторов. Остаток топлива всегда можно посмотреть на панели приборов автомобиля. Запас газа измеряется специальными датчиками, которые продаются отдельно и устанавливаются на баллоны. В летнее время 2 газовых баллонов хватает более чем на месяц активного путешествия.

Итоги

Планировка на 6 мест как в кемпере SunLiving Lido A45DK используется как в бюджетных так и в автодомах топовых производителей. Цена вопроса иногда достигает 12-15 миллионов рублей, но тут уже выбор за вами. Минимальная цена на новый шестиместный альковыный автодом сегодня около 5,5 миллионов рублей. Существует выбор базовой комплектации: «автомат» или «ручка», цвет чехлов и мебели, зимний пакет. Что же касается дополнительного оборудования, то это большая тема для отдельного разговора.

© Яхты на колесах, 2011-2021

При полном или частичном копировании материала с сайта, указание авторства и обратная ссылка на сайт обязательны.

Источник

Уаз профи как база для кемпера

… разгружал электростанцию дизельную в одно лицо и надорвал мышцу плеча. Рука еле-еле до пояса поднимается, ничего делать не могу, но, голова вроде работает 🙂
Собственно возникло некоторое сомнение относительно приспособленности Уаз профи к использованию его в качестве носителя для кемпера. Сначала сравнил официальные скоростные характеристики уаз патриот и уаз профи.
Уаз патриот с двигателем 128 л/с имеет скорость 150 км/час. Уаз профи с двигателем 150 л/с имеет максимальные паспортные 120 км/час.
Мы понимаем, что связанно это с тентом, который очень сильно увеличивает максимальное миделево сечение и крайне негативно влияет на коэффициент аэродинамического лобового сопротивления.
Посмотрим на рисунки с размерами:

Площадь миделева сечения Патриота составляет 3,15 м2.
В редакторе прикинул насколько сечение Профи больше: на 1,55 м2. Это с учетом боковых выступающих частей тента.
Прямое сопоставление выглядит следующим образом:
Мощность у Профи выше на 15%, а максимальная скорость на 20% ниже, чем у Патриота.
При этом площадь сечения выросла, аж, на 49 %.
Для нормального, человеческого алькова, нужна минимальная высота 0,9 м. Т.е. с учетом толщины стенок алькова и необходимого расстояния до крыши авто, это плюс 0,4 метра высоты. Умножаем на ширину надстройки в 2 метра и получаем, 0,8 м2, дополнительного миделева сечения.
Если учесть дополнительные 0,8 м2 в формуле мощности необходимой телу при его движении против потока:
Fn= c * pS/ 2*V3, то видно, что величина эта увеличится пропорционально увеличению площади, т.е. 4,7 м2/ 5,5 м2 = 0,85 или на 15 %. Так как мощность двигателя остается неизменной, то отнимаем 15% мощности двигателя на преодоление воздушного потока и получаем 128 л/с. Составляем простую пропорцию 150/128=120/Х
Х=128*120/150= 102,4 км/час.
И конечно мы понимаем, что это при идеальных условиях, абсолютно ровной дороге и ГЛАВНОЕ! без учета веса самого модуля и веса экипажа, который может достигать 800-1000 кг.
Достаточно ли этого для нормального путешествия на такой машине с огромной надстройкой на борту?

Мне кажется абсолютно не достаточно. В потоке такой пикап будет тащится со скоростью самого медленного попутного транспорта, «тошнящего» не больше 80 км/час, не имея никакой возможности безопасно обогнать «тихохода».
Возникает резонный вопрос, ну, дык делают же подобные надстройки в США например:

Мне кажется в США строители точно не дураки и если уж делают что то на базе пикапа, то с мощностью минимум от 300 кобыл, а на европейских кемперах всю Германию или Францию, можно пересечь за сутки, даже на 80 км/час.
Совсем ли никуда не годен наш Уаз Профи? Абсолютно нет.
Просто на него и ему подобные «Газели» оптимально делать трансформируемые надстройки.
Вот тогда Уаз профи, с его 150 л/с и нашими огромными расстояниями и перегонами, покажет все на что способен.

Источник