Авто для перевозки гипсокартона
Как небольшим автомобилем перевезти лист гипсокартона?
Гипсокартон очень часто используется для выполнения строительных, монтажных и ремонтных работ. Этот материал можно смело назвать универсальным, ведь из него делают стены, перегородки, выравнивают потолки и строят разнообразные сложные конструкции.
У листов ГКЛ есть один существенный недостаток – они довольно габаритные и тяжелые, поэтому перевести их на собственной машине, а также дотащить и погрузить довольно трудно. Есть ряд полезных советов и рекомендаций, которые позволят быстрее произвести все погрузочно-транспортировочные работы.
Транспортировка гипсокартона к содержанию ↑
Проблемы перевозки гипсокартона
Чтобы сэкономить на стоимости доставки, многие мастера пытаются транспортировать строительные материалы собственными силами. Хорошо, если в наличии есть микроавтобус или небольшой грузовик, но что делать тем, у кого в гараже стоит только небольшой легковой автомобиль?
Важно! Стандартные габариты листа ГКЛ – 2,5х1,2 м, толщина – 12,5 мм, масса – 29 кг, хотя есть и иные варианты размеров.
Возить гипсокартон по одному листу довольно накладно, а несколько изделий могут оказаться слишком тяжелыми для маленького транспортного средства. При перевозке могут возникнуть и другие проблемы:
Чтобы указанных неприятностей не случилось, нужно заранее соблюсти все нормы по перевозке изделий.
Требования к транспортировке ГКЛ
Перевозку гипсокартона можно произвести всеми видами автомобилей с соблюдением правил транспортировки грузов. Идеальный вариант – уложить ГКЛ на поддоны.
Листы на них кладут плашмя, лицевой стороной внутрь. Гипсокартон желательно оборачивать полиэтиленовой пленкой и фиксировать проволокой или синтетической лентой. Это надежно защитит его при транспортировке, разгрузке, погрузке, хранении.
Транспортировка ГКЛ
Большой ошибкой является перевозка ГКЛ на мини-грузовиках или грузопассажирских машинах с укладыванием прямо на пол. Сверху листов нередко располагают цемент, строительные смеси, песок, шпаклевку. От груза гипсокартон может поломаться, особенно, если пол машины неровный.
Также ГКЛ строго запрещено транспортировать в вертикальном положении – так он почти наверняка потрескается при попадании колес в ямы, ухабы. Порой такие трещины выявляются уже при монтаже материала, что создает массу дополнительных проблем.
Как перевозить гипсокартон на собственном транспорте
Единственный реальный вариант транспортировки строительного материала на маленькой машине – его укладка на крышу. В условиях ограниченных возможностей небольших автомобилей относительно грузоподъемности приходится перевозить гипсокартон без поддонов, которые создадут дополнительную нагрузку.
ГКЛ складывают в полиэтиленовый рукав размером 3х1,5 м, чтобы укрыть от непогоды. После подкладывают под него несколько профилей или брусков длиной не менее 2,5 м, надежно закрепляют их и складывают сверху листы.
Важно! Без такой опоры высока вероятность поломки стройматериала посередине, в результате чего он будет безвозвратно испорчен.
Брус играет роль каркаса, благодаря чему нагрузка на ГКЛ равномерно распределяется по всей его площади. Если есть возможность, сверху материала кладут пару профилей (брусков) для еще более прочной фиксации. Для связывания удобно использовать широкую мебельную резинку – грубую матерчатую ленту шириной в 6 см, которая неплохо тянется и очень прочна.
Не менее важно очень крепко привязать материал, чтобы он не оторвался по дороге. Это условие является самым важным, ведь при падении ГКЛ может попасть в едущие позади машины, а на скорости приведет к печальным последствиям.
Совет! Что касается скорости, то она должна быть минимально возможной. Желательно сразу спланировать маршрут поездки и выбрать самый удобный и короткий путь до места назначения.
Как переносить гипсокартон
Гипсокартон очень восприимчив к ударам, падениям, неосторожным движениям. По этой причине его погрузка, разгрузка и ручной перенос должны быть максимально аккуратными.
При нарушении технологии переноски чаще всего страдают края и боковины материала, которые легко крошатся и ломаются. Также вследствие гибкости листы могут переломиться посередине.
Лучше делать все погрузочно-разгрузочные работы вдвоем, причем так, чтобы при переносе боковое ребро листа было обращено вниз. Запрещается нести ГКЛ плашмя – только ребром.
Грузчик берет изделие одной рукой за нижнюю кромку с края, второй рукой – за противоположный конец. Его напарник действует аналогичным образом, но с другой стороны ГКЛ.
При перемещении по лестницам лист можно осторожно развернуть плашмя, положить серединой на перила и после опять перевернуть вертикально. Важно не допустить провисания центральной зоны, которая может сломаться с характерным треском.
Случается, что материал приходится выгружать из машины и переносить одному. В такой непростой ситуации обязательно понадобится специальное приспособление – подхват, которое реализуется в строительных магазинах. В нем можно за раз нести только по одному листу стройматериала.
Нужно приобрести именно тот подхват, который предназначен для одиночного использования, поскольку в продаже есть также ручки-переноски для работы вдвоем. Обычно подобные приспособления применяются при проведении небольших объемов ремонта, например, в своей квартире.
Приспособление для переноски гипсокартона
Покупка и перевозка гипсокартона имеет много сложностей и нюансов. Не менее трудно правильно переносить, хранить и монтировать этот материал. Если нет уверенности в собственных силах, а риски для автомобиля кажутся высокими, лучше нанять профессионалов и привезти гипсокартон с доставкой на дом без лишних хлопот!
Когда прицеп мал, а гипсокартон везти нужно.
Многие при выборе прицепа и не думали что прийдётся не только сумки возить, но и стройматериалы.
Изготовливайте поддон под площадь бортов. И ваша грузовая площадка уже не 1 метр в ширину а 1.3
Так же и с длинной.
И на данной фотке килограммов 500 у него ибо тяжело он так ехал и колесики на прицепе подспущены…
Комментарии 73
Размеры прицепа позволяющие положить спокойно лист стройматериала? Я что то не припомню прицепов по разумным ценам и способных поместить целиком листовой материал. А тут главное материал привязать крепко!
Други, я чёт пропустил, что там за сказочный дол…б был? Столько люлей он уже отхватил за свой удалённый комент, прям интересно что же он там написал:)
Ну что человек сначала покупает прицеп, потом грузит, потом начинает понимать что мал купил.
Но заднюю не включает, а доказывает что прицеп идеальный по функционалу и цене… Как то так + мат.
Съёмная рамка с светотехникой и номерами есть в продаже. Как вариант. Я думаю что к этому вопросу можно подойти с умом. Или оренда прицепа соответствующего размера, заказ доставки транспортом. Сейчас мусора (да, именно мусора, а не полицейские) придераються к тому что камера не может считать гос номер. А по факту камера стоит над дорогой на мосту, на брамке. А не в горизонте.
При любой грузоперевозки соблюдать правила крепления груза. Поездка должна быть безопасной. Не ленитесь закрепить груз. Не жлобтесь на хорошие средства крепления. А-то как посмотрю как люди возят у нас груз — страшно двигаться с ними на одной дороге. В немца если прицеп открытый — то обязательно груз закреплён и сверху сетка натянута. Данный способ перевозки листового материала имеет право жить лишь в случае использования антискользащих ковриков и блокировки груза от смещения в продольной оси. Ну и надо понимать и учитывать факт того что центр тяжести смещен вверх.
Насчёт центра тяжести интересный момент: при попытке положить длинномерный груз на дно, для понижения центра тяжести, многие прицепы сразу попадают на отсутствие видимости номерного знака и светотехники…
При любой грузоперевозки соблюдать правила крепления груза. Поездка должна быть безопасной. Не ленитесь закрепить груз. Не жлобтесь на хорошие средства крепления. А-то как посмотрю как люди возят у нас груз — страшно двигаться с ними на одной дороге. В немца если прицеп открытый — то обязательно груз закреплён и сверху сетка натянута. Данный способ перевозки листового материала имеет право жить лишь в случае использования антискользащих ковриков и блокировки груза от смещения в продольной оси. Ну и надо понимать и учитывать факт того что центр тяжести смещен вверх.
Всегда после закрепления груза немного проеду и смотрю в зеркала, как ведет себя груз! Если вижу подвижность или вызывает сомнения в надежности закрепления, то добавляю крепежа. Было такое, что закрепил груз, на месте проверил, а проехав чуток вижу, что прыгает груз, остановился и перезакрепил всё 20 метров веревки (увязал всё по несколько раз).
Пару стяжных ремней и не надо ни чего мотать.
Ну да там весь груз разношерстный, так что не всё можно парой стяжек закрепить.
Вот у меня клиент-иностранец стройматериалы возит, строит домъ и облагораживает участок…
Главное не рассказывать ему что существует газель с полуприцепом 12 метров. Категория» в»
Полуприцеп там очевидно на ВЕ, которой у него нет.
Вот у меня клиент-иностранец стройматериалы возит, строит домъ и облагораживает участок…
Иностранцы сейчас в России чувствуют себя замечательно. Все дешево и доступно.
Вот я и удивился, что сам возит…
Я что то подобное делал только для перевозки пласт окон. www.drive2.ru/c/482392585818604073/
Смотря чепуха эта тут слилась умная которой в уши надули🤣🤣🤣🤣эх жаль
Кроме неадекватного поведения у Вас уважаемый развитое неадекватное восприятие мира…
Про экономику не слыхали? А она тут главное! Так вот поясню — прицеп изначально и в первую очередь средство для экономии бюджета владельца, в наше время есть доставка всего что душе угодно и грузовики свободно продаются. Исходя из этого показателем рациональности использования прицепа является цена тоннокилометра или кубокилометра (тут уж кому что). Ограничителем же являются технические характеристики, закон и риски связанные с потерей груза или причинения вреда при перевозке.
На основании вышеназванного и появляются пирамиды, площадки, удлинение дышла аппарели и площадки что удешевляет перевозку и увеличивает номенклатуру груза. И
tolyan1969 как и автор тут явно в выигрыше по сравнению с предлагаемым Вами решениями, потому как все законные допы дешевле покупки и эксплуатации нового прицепа.
Не надо мне ничего отвечать, у меня нет желания с Вами общаться.
Одного универсального прицепа на все случаи быть не может. Человеку при покупки разобраться тоже сложно, к тому же не все владеют интернетом. Хотя и интернет не очень может помочь, отзывы идут как правило про новые прицепы или откровенная реклама где самый отстой приподносится как последнее достижение. Продаваны с производителями тоже ещё те умники, лишь бы продать. Делают прицеп и кричат размер 125 а то что это наружный уже ни слова, в реальности человек покупает и узнает об этом только при попытке погрузить что то. Вообще для какой цели изготовлять размер 120 мм внутрений 5см роли не играет, только экономия производителю. Продаваны те вообще впаривают всё что есть под рукой.
Я брал себе прицеп, исходя из стандартных размеров листовых материалов, т.е. 2,5*1,2(осб, гипсокартон). Прицеп 2,6*1,3. Получается универсальный: и мебель погрузить, и мотоцикл, и лес 6м откинув борта и кучу всего остального. По прошествии времени, выбором полностью доволен. Главное каждому знать, для каких целей ему нужен прицеп, с прицелом на будущее конечно
Одного универсального прицепа на все случаи быть не может. Человеку при покупки разобраться тоже сложно, к тому же не все владеют интернетом. Хотя и интернет не очень может помочь, отзывы идут как правило про новые прицепы или откровенная реклама где самый отстой приподносится как последнее достижение. Продаваны с производителями тоже ещё те умники, лишь бы продать. Делают прицеп и кричат размер 125 а то что это наружный уже ни слова, в реальности человек покупает и узнает об этом только при попытке погрузить что то. Вообще для какой цели изготовлять размер 120 мм внутрений 5см роли не играет, только экономия производителю. Продаваны те вообще впаривают всё что есть под рукой.
А рулеткой замерить не судьба? Я каждому покупателю даю рулетку и вперед, иди меряй.
Для многих прицеп это просто прицеп, кто при покупке думает о размерах гипсокартона. Да и продавцы не все выдают рулетку. По большей части узнают сколько у тебя денег, такой и впаривают. Если ты что то знаешь про прицепы, то предлагают то что хочешь.
Значит марку авто могут выбрать, а прицеп это просто тачка с колесами? Таких, к сожалению большинство.
Я думаю что да, иначе как объяснить, покупают прицеп из фольги и даже без амортизаторов. Главный вопрос тонну повезёт? Смотрят по размерам и у одного грузоподъёмность 600 килограмм, а у другого 500. Вывод: раз у него грузоподъёмность больше он и лучше, а то что он сделан из фольги ни кого не волнует. Или часто возникает такой вопрос в обсуждениях, прицеп лёгкий его катать будет легко, хотя на самом деле и разницы почувствовать сложно даже перекатывая в ручную. Любимый довод, ступица от восьмёрки, достать легко, да ни куда мне не упиралось где-то ночью вместо рыбалки менять подшипник ступицы
Значит марку авто могут выбрать, а прицеп это просто тачка с колесами? Таких, к сожалению большинство.
Авто тоже, по большей части, покупают исходя из финансовых возможностей
Для многих прицеп это просто прицеп, кто при покупке думает о размерах гипсокартона. Да и продавцы не все выдают рулетку. По большей части узнают сколько у тебя денег, такой и впаривают. Если ты что то знаешь про прицепы, то предлагают то что хочешь.
Было у меня желание купить прицеп, нашелся человек продающий интересующий меня прицеп, цена мегя устроила (состояние и комплектация хорошие). Размеры для листового стройматериала не годились, но выход найти можно всегда, будет нужла возить много сделаю крепеж для него.
Вот видите как вам повезло. Мне к сожалению так не подфартило, покупать старьё по цене чуть ниже нового я не захотел.
Для многих прицеп это просто прицеп, кто при покупке думает о размерах гипсокартона. Да и продавцы не все выдают рулетку. По большей части узнают сколько у тебя денег, такой и впаривают. Если ты что то знаешь про прицепы, то предлагают то что хочешь.
Вот очередной хмырь, продает Фермермер воронежский, а написал Кремень😁
Такие грузы возят пару раз в жизни прицепа… 90% грузов большой площадки не надо…
У моего внутренние размеры 1846×1220х 380 мм, особых проблем с вместимостью нет… зато влазит в гараж вместе с машиной, 3-х метровый с двумя осями бы не влез… и в одиночку перемещается легко…
Я покупал прицеп у колоеги по работе, так у него прицеп стоял в гараже вертикально — это самый лучший способ хранения, что я видел. В полу сделана низина, прицеп подкптывпешь к стене, он колесами упирается в упоры, поднимаешь его за дышло вверх, задняя часть прицепа помещается в низину. В результате в стандартный гараж помещается и прицеп и авто легковое типа ВАЗ 2109/99, есть место под хранение колес, какой то шкафчик стоит, при этом прицеп можно легко поставить на хранение или взять для перевозки груза, прицеп не получает поврежлений как при хранении его на боку, места занимает мало в сравнении когда прицепу просто задирают дышло вверх. А под двух осный нужно отдельный гараж или целое парковочное место в гараже. И мало кому он нужен. Я на своём прицепе вывез урожай картошки (ещё и место было под второй такой урожай), гравий перевозил с гараж в гараж, хлам на дачу возил, запчасти на авто, а две оси — это надо или коммерческой деятельностью заниматься или какие то шабашки на регулярной основе.
У меня прицеп вертикально не поставишь — мешает антресоль… кроме того, в гараже постоянно стоит машина, прицеп вмещается у входа, наклонённый под углом …
Поверь так как я описал прицеп занимает минимум места и органичение ему только высота потолка (дышло может упираться в него). Надо своих убедить сделать такое же хранение прицепа (отец по гаражам главнокомандующий)
У меня антресоль 1800 мм… никакая яма не поможет, кроме того, машина в гараже с места не перемещается, поэтому место у стенки занято. Прицеп у порога стоит удобно, пользуюсь им постоянно. Дышло находится над капотом стоящей машины. Ставить на попа прицеп гораздо тяжелее, чем катать его, наклонённым под углом.
Вам никто не говорил, что вы нездоровы? И вы ещё тут пытаетесь что то кому то втюхать. Оценка реальности под вопросом…
Транспортировка гипсокартона на «рогах» у легковушки
Допустимо ли это? Хочу возить по 2 листа 12,5х1200х2600. Это чуть больше 50 кг, т.е. крыша выдержит. А вот не сломаю ли я листы? Кто так уже возил?
Сломаешь 
Положи сначала два бруска или несколько профилей (наверное, все равно их надо покупать). А чтоб укрыть от непогоды, отлично все запихивается в полиэтиленовый рукав 3*1.5 метра.
я бы заказал газель
Всё- таки профили придётся подложить, будет хорошая опора для гипсокартона. Я так возил, и это не противоречит правилам, ни один гаишник не сможет наехать за это.
Только всё конечно в меру. Привязать покрепче на багажнике не забудте.
2Юрий-Электр Спасибо! Мне как-раз не хватало поддержки. Постараюсь не сломать.
2Водяной Следите за прогнозом погоды, выбирайте безветрие.
вез однажды с братом лист сотового поликарбоната
3*1,5м, чуть не улетел он у нас 
Хм, вспоминаю с ужасом, как я вез листы гипсокартона на Москвичке-412, 1972 г.в.
Было 5 листов, сверху еще дверь, 3 человека внутри.
Благо ехать нужно было недалеко, но машине пришлось напряжно, на отбойниках практически ехал.
Скорость 20-40 км/час
Даже гаишник меня увидел, но поворачивал я, к его сожалению, в другую сторону.
После разгрузки все нормально было.
Рессоры, однако.
Успехов в перевозке!
два листа никаких проблем, бруски обязательно на всю длину, возил два: расстояние 120 км, скорость аж 80 км/ч но листы 9 мм.
О! Похоже я рекордсмен :d
Не рекордсмен. 22 листа влагостойкого гипсокартона (12,5) 2,5 метров. На ГАЗ 31029 за 2 раза. 5 км по городу. И ничего. Волга форева!
Однократно 17 листов 8мм на багажнике 2106. Недалеко, но на подъезде к цели багажник сложился как параллелограм и все легло на крышу, промяло внутрь. Думал, нашел себе проблему, но доехал и стали снимать листы, как вдруг крыша поднялась сама собой и упруго так выпрямилась без видимых последствий
Zhuk написал :
Все было ок. Загружал и разгружал один.
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
А никто не заморачивался как перевозить гипсокартон?, на багажнике не перевезти, слишком тяжел. Может какую-нибудь подставку в кузов соорудить чтобы класть выше колесных арок, тогда выпирать за пределы кузова будет примерно на 1м20(борт открыт)
А то вроде как грузовик а что-нибудь габаритное перевезти не получается. Вот думал на чем перевезти профиль 3м на Л200 или Пассат Б5, в результате перевез на пассате.
Как то так возил,правда кузовок подлиннее=)
А не пробывал под углом. Всего пару брусков на боковой борт спереди и сзади положить. и борт задний открыть. Так тяжело подумать. (без обид).
Пы Сы Возил,вожу,работаю в стройматериалах.
Я на своё за раз 45 листов перевёз. В личку
Я возил на поддоне, поставленом на всякое барахло выше арок. Только гипсокартон резал пополам. Мне все равно его резать надо было. А так половинчатый влезает отлично, не снимая кунга.
Есть еще не кнауфлист, у него размеры другие, точно не помню, но может даже между арок по полу влезет.
вообщем вожу гипсокартон постоянно от магазина до дома по городу приблизительно 15 км так: открываю задний борт на открытый борт и частично кузов ложу одну старую штатную покрышку, затем рядом но со смешением внутрь кузова ложу вторую, гипсокартон ложится на арки и на покрышки горизонтально ровно, снаружи висит около 80 см гипсокартона край которого я стягиваю веревкой или ей подобной, чтобы листы по одиночке не болтались а были как бы единым целым, и всю эту конструкцию притягиваю тросом к скобам внутри кузова, фоток к сожалению нет, но перевез около 100 листов, брал за один раз максиум 25 листов, ни один не сломался.
Гипсокартон желательно перевозить и хроанить горизонтально пачкой. Иногда его например нужно приклеивать к стене.Поэтому требуется его идеальная ровность. В таком случае нужно снять кунг и соорудить нечто напоминающее «строительный козлик». Получаем что-то типа стола у которого крышка находится выше бортов. А на нго ровненько уложить пачку.