Авто с пятым колесом для парковки
Система парковочное колесо 1950-х годов
Колесо на задней части автомобиля Packard Cavalier 1953–го года выпуска служило системой парковки
Комментарии 20
а почему такую систему не реализуют сейчас?
Да, система шикарная! Только на видео Кадила, Девиль или Флитвуд, не помню чем они отличаются. Чертовски красивые они тогда машины делали…
Интересно конечно, но пол багажника занимает (если не больше) и ухудшает термо/звуко/гидро изоляцию багажного пространства… история показала что рулем проще и дешевле парковаться)
фишка ОЧ интересная, но поподробнее бы!
я вот что скажу: как-то видел рекламу, там пиарили супер «новую» разработку от Рэно, или еще кого.Речь шла о подсвечивании фар в нужную зону при повороте руля.Так вот, На Линкольнах это тема была то ли с 50х, то ли с 70х годов)
А говорят «пятое колесо»!
Вообще тема для парковки в крупных городах.
Система парковки с помощью 5-го колеса. Поверяем!
В старых фильмах порой показываю много различных и футуристических систем, которые не реализованы в нашей жизни даже по сей день. Возможно, на самом деле все эти изобретения и способы не так уж и полезны в реальной жизни и именно поэтому их не стали реализовывать. Но что, если проверить одно такое изобретение в реальной жизни? Сработает ли оно?
Ребята с Ютуб-канала «Гараж 54» известные своему зрителю по своим экспериментами решили воплотить в жизнь идею, известную ещё с 50-х годов. А именно её суть заключается в том, чтобы установить на автомобиль дополнительное 5-ое колесо под задним бампером. Именно оно должно будет в теории облегчить горизонтальную парковку автомобиля.
На деле же, вся эта система, мягко говоря является концептуальной. Потому что, технически довольно сложно не только разместить 5-ое колесо, но и организовать механизм его выдвижения. Кроме того, нужно обеспечить и привод этого колесо. Чтобы авто мог перемещаться и заезжать в нужный водителю карман. Все эти технические условия, требуют место и технологическую реализацию.
Возвращаясь к тому концептуальному решению, которое воплотили блогеры, можно сказать несколько вещей. Да, оно работает, да авто действительно при помощи ещё одного колеса въезжает в парковочное место. Но вы только посмотрите, как это было сложно:
Как изобретатель Брукс Уолкер придумал пятое колесо для парковки
Проблема парковки возникла в Америке уже в первой половине прошлого века и инженер Брукс Уолкер нашел для неё элегантное решение, хотя его изобретение не получило продолжения, так и оставшись забавным эпизодом истории автомобилестроения и диковинным экспонатом для ретро-выставок автомобилей.
В 1930-х крупные американские города уже начинали испытывать проблемы с местом для паркования автомобилей, которых становилось с каждым годом все больше. Изобретательный инженер-механик Брукс Уолкер отыскал для этой проблемы неожиданное решение – пятое колесо. В 1932-м американец оформил патент на следующее изобретение: багажник автомобиля оснащен дополнительным колесом, которое двигается вверх-вниз гидроцилиндрами и цепью задней полуоси; выдвинутое на нижнее положение колесо позволяет водителю получить дополнительные преимущества для паркования на тесно заставленной машинами улице.
21 марта 1932-го изобретатель подал документы на патент и получил его 6 декабря того же года. По неизвестной нам причине практическое применение патента мир увидел только в 1952-м, когда Брукс с помощью модели Cadillac продемонстрировал, как работает его изобретение.
Результат получился смешанным.
Видео демонстрации работы пятого колеса
Рекламный ролик, в котором показана работа пятого колеса.
Изобретение и сложности пятого колеса
Инженер попробовал вынести дополнительное пятое колесо наружу, модифицировав собственный Packard Cavalier, однако цена данного технического маневра оказалась ещё выше, поэтому прототип так и остался уникальным событием в истории и экзотическим экспонатом автомобилестроения.
Фотографии пятого колеса
Пятое колесо в автомобиле существенно упрощает процесс парковки
Еще в 1930-х годах один изобретатель из США придумал, как решить проблему с узкой парковкой. Для этого он предложил оснащать автомобили. пятым колесом.
Изобретение так и не завоевало популярность, основная причина тому – дополнительный «каток» с шиной занимал много места в багажнике. Но идея была гениальной – использовать пятое колесо при параллельной парковке в узком месте. Всякий раз, когда водителю приходилось парковаться в ограниченном пространстве, он мог опустить пятое колесо из «закромов» автомобиля и повернуть заднюю часть автомобиля в нужное положение, затем снова поднять колесо и продвинуть машину вперед.
И вот спустя несколько десятилетий авторы YouTube-проекта Garage 54 решили воссоздать этот проект. На экспериментальной основе. Для этого они взяли старый хетчбэк FIAT (который до этого они переделали в шестиколесное авто, но перед новым проектом сняли дополнительную ось) и установили на него соответствующий механизм.
Удивительно, но результат работы получился лучше, чем они ожидали. Как можно увидеть в видео, механики построили ось для дополнительного колеса и подвижной механизм, который поднимает машину нажатием кнопки. Расположили новый довесок в задней части автомобиля. Колесо приводится в движение стартером и передвигается довольно быстро. Движение вверх и вниз осуществляется помощью ударного пневматического пистолета,а влево и вправо – при помощи подрулевых рычагов.
Сама по себе работа этой системы выглядит очень грубой и не очень приятной глазу, но важно другое – функционирует она эффективно и сложенно. Как видно, Фиат с пятым колесом может легко парковаться в узком пространстве и даже совершать полный поворот на месте.
«Собаке пятая нога». Как пытались облегчить парковку, когда не было камер и парктроников
Фото Фото Life, ferrousmag.com
Фото Фото Life, ferrousmag.com
Именно с парковкой возникают трудности у многих начинающих водителей. Да что начинающих: смена машины и стесненные условия иногда способны озадачить даже самых уверенных автолюбителей. Благо технологии не стоят на месте, количество автомобилей с различными парковочными помощниками только растет.
Крутой Уолкер
По задумке Уолкера колесо, расположенное перпендикулярно боковым, должно было приподнимать заднюю часть авто над землей и перемещать ее влево или право, заменяя параллельную парковку. Водителю было бы достаточно заехать в свободное «окно» для парковки по диагонали, а затем аккуратно «переставить» корму параллельно тротуару.
Устройство системы было довольно простым. Пятое колесо был связано с «обычным» ведущим колесом цепью, а подъем и опускание обеспечивала гидравлика.
Никаких сложностей не должна была вызывать и эксплуатация «парковочного ассистента». После заезда на парковочное место по диагонали водитель из салона при помощи рычага приводил гидравлику в действие и приподнимал заднюю часть авто над землей. За движение кормы влево или вправо отвечала педаль «газа»: с селектором в положении Drive задняя часть автомобиля двигалась вправо, а переключение в режим заднего хода двигало автомобиль влево. При этом работала и тормозная система.
Чтобы убедиться в работоспособности изобретения, Уолкер также оснастил системой и автомобиль Packard, у которого колесо располагалось за пределами багажника. Это решение заодно позволило освободить ценное для перевозки багажа место. Цепь для связи колес был заменена ремнем. Никаких проблем в работе системы не возникло и на этот раз.
Помощники вместо колеса
Несмотря на всю перспективность разработки, у автопроизводителей были сомнения и в ее надежности, и в целесообразности в целом. К явным недостаткам причисляли повышенный износ передних шин. Говорят, что за все время существования системы ее удалось продать лишь несколько десятков раз.
Сейчас эта технология осталась лишь в истории. Ей нет места в мире парктроников, камер заднего вида и пока еще не самых распространенных автоматических систем парковки. Уж если колесам и суждено будет вращаться на 90 градусов, то они, скорее всего, будут делать это одновременно и без пятых «помощников». Тем более что подобные наработки автомобильная история также помнит.