Авто в пленке как проверить лкп
Появляется ли ржавчина под антигравийной пленкой
Мы часто получаем вопросы от наших читателей о том, что происходит с кузовом под пленкой. Может ли там образоваться ржавчина, клеят ли пленку на сколы, как проверить автомобиль под плёнкой. Наши специалисты удивляются таким вопросам, потому что при соблюдении всех технологий и применении качественного материала, таких проблем не возникает. За весь наш одиннадцатилетний опыт мы сталкивались только с одной проблемой, но о ней напишем позже.
Можно ли клеить антигравийную пленку на сколы
Нет, нет и еще раз нет. Если у вас автомобиль с пробегом, даже 500 метров, на лакокрасочном покрытии могут появиться сколы. Если нанести антигравийную полиуретановую пленку на сколы, есть шанс что в этом месте может начаться коррозия. Именно поэтому мы так рекомендуем защищать новый автомобиль сразу же после покупки. При этом, у нас есть услуга — доставка нового авто от дилера в детейлинг-центр бесплатно.
Как мы писали в самом начале, у нас был негативный опыт. Клиент привез новый автомобиль, мы защитили его пленкой, а позже выяснилось, что дилер накануне выдачи авто покупателю покрасил его. А пленку категорически нельзя наносить на свежевыкрашенную поверхность.
Что делать, если ЛКП в сколах
Перед нанесением антигравийной полиуретановой пленкой необходимо “тампонить скол”, то есть точечно наносить краску. Если вы защищаете авто у нас, мелкие сколы, где не задета грунтовка мы закрашиваем бесплатно. После ремонта мелких сколов, где задет только верхний слой, клеить пленку можно. Но опять же, только после согласования с мастером. Если повреждение глубокое или имеет приличную площадь, потребуются более серьезные манипуляции и тогда защиту автомобиля придется отодвинуть на несколько дней, чтобы дать краске просохнуть.
Как проверить автомобиль под плёнкой
Антигравийная полиуретановая пленка защищает лакокрасочное покрытие на долгие годы, производитель для разных материалов заявляет срок эксплуатации от 5 лет. Если вы защитили автомобиль у нас, то при перепродаже гарантия переходит новому владельцу. Мы гарантируем качество своих работ в течении года, все наши материалы сертифицированы. Отвечать за работу других детейлеров мы не можем.
Коррозия никогда не появится под антигравийной пленкой, если автомобиль защищали в сертифицированном центре, который предоставляет гарантию на свои работы. Поэтому доверяйте заботу и защиту своих “железных коней” только профессионалам.
Если у вас остались вопросы, пишите, звоните. Мы на связи 24/7
Автомобиль в пленке, как проверить? Подборщики авто, какими они бывают? Осмотр Toyota Land Cruiser Prado.
Всем Привет. Сегодня снова будет много букв. И расскажу я Вам сегодня — о подборщиках авто, как правильно найти подборщика. Об осмотре автомобиля Toyota Land Cruiser Prado. Об автомобилях в пленке и о том, как их проверить. Зачем нужна дилерская история и проверка. Почему нет смысла в проверках кузова только толщиномером. Как смотреть кузов? Немного об обмане и ушлых продавцах. И наконец о том, что и куда нужно смотреть при осмотре б/у автомобиля. А закончу я, как когда-то давно, Жигулями Вестой! Если Вам это всё чуждо и не интересно, закрывайте этот пост. Кому интересно, погнали к сути.
Мальчики с толщиномером. Не забыли видео?
Не буду мусолить, перейдем к осмотру, смотрите, как легко Вас в интернете может обмануть любой человек, подменяя реальность и не показывая суть. Машина отличная, без косяков!
Все замеры ЛКП говорят о том, что машина целая! Весь кузов около 300 мкм и на каждый элемент есть замер «бластером». Видите? Весь одинаковый по толщине кузов.
Ни один кузовной элемент не снимался! Вся морда собрана на заводе. Идеальный идеал.
Болты крепления дверей и петли, не снимались! Все забрызганы синенькой штучкой, все помечены, все стоят на месте, по обеим сторонам.
Машина и правда абсолютно вся в броне! И если учесть, что крыша без неё, и промеряется она 120 мкм, то наверняка броня около 200 мкм, что в сумме и дает замеры 280-320 мкм.
По салону она неплохая. То есть да, сиденье Toyota — отдельная тема. Но в целом, новье. Хотя и к 100.000 км будет точно так же. По салону тут пробег не поймешь никогда, пример осмотра (почти) такого же Prado. Но никакого огромного износа нет вообще.
Открываем капот и смотрим он не гнилой — отлично! А остальное просто в рабочем состоянии. Без подтеков масла, все жижи в норме, все швы в норме. Аккумуляторы заводские, работает двигатель нормально, как и все «трактора», тарахтит без лишних звуков.
Что по факту получили? Машина идеал! Без вопросов! Все отлично! Тем более на гарантии, будет ездить и ничего ей не будет! Это же Toyota. Вот и весь рассказ. Так может написать любой. Но разве это информация об автомобиле? И какую информацию Вы бы получили из этих фото?
А теперь, давайте посмотрим автомобиль правильно. В объявлении написано — без ДТП, всё в родной краске. Я всегда говорю, зачем Вы верите в то, что написано в объявлении? Берите VIN и всё проверяйте. Важны в машинах именно мелочи! И здесь по объявлению «поднимал трубку» не хозяин, но и не перекуп. Человек вроде меня — машина друга, а друг занятой, ты спрашивай, я на всё отвечу, а машину покажет сам владелец. И я сам часто бываю в такой ситуации, поэтому меня такое не пугает. Берем VIN, пробиваем и что?
В моих видео Вы часто слышали — герметик заводской. Я же не просто так говорю об этом! Хотя был комментарий типа — зачем про каждый элемент ты так говоришь? Вот Вам машина, и это единственное, почему можно что-то понять! Однако, как покрашена дверь? В 100 мкм и пленка 200 мкм, что в сумме 300 мкм? Или дверь окрасили в 200 мкм, а пленку затянули в 100 мкм? Этого мы уже никогда не узнаем! Для этого нужно содрать пленку для начала, а затем замерить.
При осмотре, познакомившись с продавцом лично, я в лоб сказал, я знаю всё, что делали с машиной. Фото остались? Потому, что вот какие дела: дверь можно заменить по разным причинам, и если было сильное ДТП, будут вопросы по подушкам и так далее. Если мелочь, лучше покажи фото, что было с машиной, и тогда более вероятно, что ты её продашь. Продавец и впрямь, человек занятой, но скрывать ничего не стал, на говорит, смотри.
А тут и правда, ничего серьезного! И по этому фото видно, что ручка двери даже не задета, но её тоже заменили. Порог(железо), было отремонтировано, об этом никак не узнать осмотром совершенно!
По диагностике: были пара ошибок в истории. И одна по мотору, но с горящим чеком она не ездила(проверил диагностикой). Владелец не стал скрывать, пропала тяга, сразу заглушил и на эвакуатор! Нисколько не проехал. А там уже, по гарантии, заменили турбину! Хотя я и так знал о её замене, но таким образом я понял, что он владелец и понял, что он сам её эксплуатировал и знает про неё все. И после этого, мы нормально с ним пообщались. Все складывается из мелочей, и я Вам показал из каких.
Так чем же отличаются подборщики, от тех кто ездит тупо с толщиномером? И как проверить кузов?
А тем, что даже если машина первый взгляд безупречна, не говорит о том, что она такая! Если покупатель приедет и «бластером» её простреляет, и увидит одинаковые показания — не говорит о том, что она целая! А если начнет продавать и ему в будущем скажут — друже, у тебя тут дверь поменяна, он не поверит и будет не прав. Или еще хуже — полезет ржа на двери, он к дилеру по гарантии красить, а ему скажут — так у Вас дверь менялась, в гарантии отказ. Как менялась, подумает он? А вот так!
Проверка по кузову толщиномером, это не проверка кузова! Это проверка толщины ЛКП и не более, как хорошо понятно при осмотре этого авто. И все хотят купить, как можно дешевле машину, и все хотят, чтобы, как можно дешевле Вам её посмотрели. Но как видите, ни то ни другое не дает хорошего результата. Ладно здесь одна дверь и всё, а если что-то критичное?
Тогда, Вы недолго будете радоваться тому, что у Вас хорошая и дешевая машина. Вам просто плохо её посмотрели, и дали не верную инфу, а все потому, что смотрят только толщиномером и ELM327.
Но ведь в блогах и в рекламе все красиво! Как верить и кому?
Да никому верить не надо! Нужно понимать знания того, кто будет смотреть машину. Поэтому я и пишу этот пост. Ведь я тоже мог написать, что идеальный идеал(и вы бы поверили), но это не так. И в комментариях, когда пишите, что состояние идеал, я тоже не верю Вам. Почему? Читайте выше. Я сам её не видел, а уж скрыть действительность проще простого. Замечали, почему у некоторых подборщиков все машины идеальные? Без ремонтов и нареканий, без косяков и без вложений. Быть может, они просто плохо смотрят машины, что не могут ничего найти? Подумайте над этим! Даже в самой идеальной на первый взгляд машине, бывает можно найти «кота в мешке». Но идеальные б/у машины, все-таки бывают, но найти их крайне сложно, как и просто найти честного продавца.
Почему умолчали столь не серьезный ремонт?
Потому, что люди при слове ДТП начнут торговаться будто у машины нет подушек. И часто проще сказать что-то не серьезное, типа зеркала, чем говорить про дверь. А раз тем более, мало кто сможет увидеть этот ремонт, то зачем говорить о ремонте? Все от психологии покупателя зависит. А она такова, что любая мелочь может оттолкнуть от покупки, а когда уж найдут изъян(если найдут), то поймут, что ничего серьезного, а машина в полном порядке, тогда и можно сказать об этом. И в этом случае, этот Toyota Land Cruiser Prado куплен за 2.830.000 рублей, а торг составил 50.000 рублей и ни копейкой меньше.
И стоит сказать, что те, кто разбираются в авто и знают, как прикрыть косяки и какой-либо ремонт, часто этим пользуются. Ведь знания — сила! Вот и я другу помогал собрать машину, кто не помнит видео ниже. И там мало кто сможет что-то понять.
Вернемся к автомобилям в пленке. Как проверить?
Ранее я немного писал про авто в пленке. Само собой толщиномер Вам изрядно поможет. Вот ниже фото авто, и её капот не снимался (если не вру), и промеряется он 150 мкм, что для многих VAG — норма.
А в передней части капота, наклеена самая дешевая пленка, которая уже матовеет. Но в любом случае, броня — это хорошо. Однако если замерить ЛКП по этой пленке, то там 800 мкм.
Может ли пленка быть 650 мкм? Я таких не видел, но зачем об этом думать, промеряйте больше точек. И вот в другом месте более 1 мм толщина. И тут уж точно не пленка разной толщины, а просто носовая часть капота зашпаклевана.
В конкретном случае, кроме «бластера» Вам ничего не понадобилось вообще. Но часто, пленкой прикрывают ремонт. К примеру, дунули крыло. Но крыло с капотом промеряется по 100 мкм, а окрашенное крыло в 200 мкм. Как сделать, чтобы показания были ровными? Всё просто — крыло и капот обтягиваем пленкой в 200 мкм, а окрашенное крыло пленкой в 100 мкм. Итого получаем равномерный, одинаковый по толщине слой 300 мкм! И просто каждому говорим, пленка 200 мкм, ничего не красил! И разницу, мало кто способен понять. А порой это и вовсе невозможно.
Поэтому смотреть и проверять нужно всё от и до. Снимался элемент или нет, какой у него герметик. Есть ли значок на элементе(на KIA есть на оригинальных крыльях) или там иероглифы Тайвань и покрашено в норму? И обращать внимание именно на мелочи. Да, редко попадается, чтобы так красиво всё могли подделать, но с каждым днем уровень обмана растет в геометрической прогрессии. И красят под прибор, и собирают, чтобы заводские швы оставались заводскими и так далее. Так и мы, те кто смотрят машины учимся каждый день, я учусь каждый день. Я даже с перекупами часто в сервисе бываю, чтобы посмотреть разные фишки и уловки.
И вот, тема не нова, но может помочь кому-то, я у себя в группе VK уже выкладывал. Как увидите ниже, стекло лобовое стоит XUG, а рядом с ним красуется надпись NISSAN. Многие подумают, что стекло оригинальное, тем паче, что в оригинале у некоторых авто действительно идут китайские стекла!
Но на деле, это просто наклейки, которые продают на авторынках. Любые марки машин. С первого раза тяжело понять, что это наклейка. А чтобы убедиться в этом, ощупайте эту надпись со стороны салона.
Ну и естественно, те кто шарят, сразу увидят подвох! Остальным же, будьте внимательны.
Проверка по дилерской базе.
Да, это может сделать каждый. Только не каждый продавец поедет с вами на дилера, чтобы показать историю авто. А может и просто скажет менеджеру — скажи только про ТО, остальное не говори. Но тем не менее, проверять нужно, хотя бы даже получить подтверждение всех пройденных ТО. Вам их покажут в компе, и что на них делалось. Но вообще, у дилеров можно очень многое узнать об авто. Например, было, что Крузак приехал на установку фаркопа с пробегом 80.000 км, а через месяц или два вернулся на того же дилера на ТО30. Или как было недавно — приехал после попытки угона, чтобы перешить ключи. Или же заезжал к дилеру регулярно, но не делал ни одного полного ТО! Всегда что-то урезал или вовсе менял лишь масло в ДВС. Это все реальные случаи за последний месяц. И много других подобных историй можно узнать только у дилера. И уж тем более можно узнать — покупалась машина за наличку (как этот Toyota Land Cruiser Prado) или же брали машину в кредит? Я считаю, что это тоже важная информация, так как реестр залогов не всегда отображает действительность.
Смысл поста?
Для тех, кто не понял — никому не доверяй, после всех перепроверяй. На первый взгляд идеальная машина, может быть далеко не такой, важно, как её осмотрели. Люди, которые смотрят только кузов и только прибором, часто в действительности не понимают, какой кузовной ремонт производился. Смотреть нужно мелочи, которых с лихвой в каждой машине. Только по болтам можно не понять, что элемент менялся. Герметик так же нужно смотреть, а не только тыкать «бластером». Историю обслуги и ремонтов нужно узнавать у дилера до покупки, а не после. И не старайтесь купить машину, как можно дешевле и уж тем более ищите подборщиков, которые понимают, что смотрят, а не просто ищите самую дешевую цену осмотра. И так же понимайте, что продавцы знающие, как правильно прикрыть косяки автомобиля, могут воспользоваться таким случаем, и попытаться Вас налюбить. Только после всех проверок в совокупности, можно понять состояние авто. А уж потом принимать решение — покупать или нет.
Всем спасибо за внимание, надеюсь был Вам полезен. У меня на сегодня всё, будьте счастливы, всем МИР.
Кузов в пленке?
Кузов в пленке?
Частенько стали попадаться, автомобили в пленке, плохо это или хорошо?
Когда человек, закатывает плеткой 3D, крышу, или капот, или багажник, но не всю машину, это все смотрится на любителя! Просто крышу, закатывают и автосалоны!
А если человек, покрывает пленкой абсолютно всю машину?
Это кому-то нравится, кому-то нет! Но, вот с чем можно столкнуться!
Некоторая пленка, сглаживает все неровности, и под ней можно скрыть царапины, косяки, плохую подготовку к покраске!
А видели ли Вы, как она начинает выглядеть через пару лет? Косяки, начинают отваливаться кусочками, под сколы попадает вода, от Керхера, и это все, начинает приводить к тому, что нужно ее переклеевать! Цена, на полную переклейку не малая, с учетом того, что придется снять старую, и убрать клей! Да и твердят они, что, когда клеят лакокрасочное покрытие остается в идеале! А на деле, не всегда, ведь пленку режут прям на машине, и малярным ножом, иногда прорезают и ЛКП! А узнаете Вы об этом, только, когда ее снимите!
При покупке бу авто в пленке!
Она, так же, бьется толщиномером! Лично мой, измеряет до 2,3мм, а это значит, что если толщина пленки, пускай даже 1мм(броня), то у меня покажет целый элемент, как 1100-1150 мкм! И боятся здесь нужно, именно того, что под пленкой, ведь косяки, царапины и тд, Вы не увидите! А, если хотите купить дешево, авто в пленке, и сразу ее снять, то Вас могут ждать “сюрпризы”! Поэтому, просто знайте это заранее, и будьте внимательнее! То есть, проверить кузов на целостность, можно! Но, быть уверенным в том, что под пленкой нет! Да и Вас в будущем могут поджидать затраты, на переклеевание! Лично я, не люблю авто, полностью обклеенные пленкой, в какой-то цвет! Это сугубо на любителя, но многие любят! Просто, знайте проблемы пленки до покупки, а не после!
Плюсы при продаже
+Лкп остается, как новая
+Можно изменить внешний вид авто, не перекрашивая его!
+Можно скрыть косяки авто
+Дешевле покраски
+Молодежь любит автомобили в пленке
+Сглаживает косяки
Минусы при покупке, такого авто
-Ликвидность дело случая, и зависит сильно от марки авто
-Можно скрыть косяки авто
-Лкп, далеко не всегда остается, как новая
-Любят перекупы
-Сглаживает косяки
-Пленка так же имеет свойство изнашиваться!
-При ДТП, страховая, Вам вряд ли доплатит за пленку! Тогда детали, можно просто подготовить, и не окрашивая затянуть в пленку! И Вот следующий владелец, не всегда это сможет узнать!
Есть еще пленка, состоящая из множества маленьких картинок, ее любят, так называемые “ТЮНЕРЫ”! и ей заклеевают, только косяки, а часто ржавчину, и клеят ей, не весь элемент, а только его часть, там, где косяки! Многие, и этого не знают!
Броня
Это не много другое! И броня — это плюс, нежели минус! Пленка прозрачная! И спасает, от сколов, и повреждений! А есть броня, которую царапаешь шкуркой, потом нагреваешь и полируешь, и она снова, как новая, без единого косяка, и царапины! И при ДТП, с броней повреждений меньше, (я про не сильное ДТП)! Приезжал Крузак помнится, закатал двери в самую, дорогую броню! Было не большое ДТП, дверь не много помялась, а пленка просто не много слезла, а ЛКП осталась, как новая! Страховщик, подумал, что слазиет лак, и вмятина, посчитал элемент под замену! Человек, получил солидную прибыль, а вмятину сделал без покраски, и снова затянул в броню, и доволен как слон, и при продаже мало кто, что-то поймет и увидит, элемент остался целым и родным! Часто, броню клеят на морде автомобиля, не много цепляя крылья, и капот если не весь, то переднюю его часть! И это я считаю огромным плюсом! Так как, в итоге, нет сколов, можно полировать пленку, даже если на ней появились косяки, практически никогда, не бывает сколов до ЛКП! Так как, БРОНЯ, сама по себе толстая, в отличии от простой пленки!
Бывает и на лобовое клеят броню, и потом нет сколов, которые приходится заделывать, и лоб остается оригинальным к продаже, и без косяков, а пленку можно заменить в любой момент! Но есть и минусы – цена! Поэтому, именно такими услугами пользуются те, у кого есть деньги! Броня дело растяжимое, и у нас всего одна контора, пользуется хорошими, толстыми пленками, остальные, клеят подобие брони! Как, и гаражные мастера!
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ ПОКУПКЕ, И ЗНАЙТЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ, ДО ПОКУПКИ ЖЕЛЕЗНОГО КОНЯ!
Как правильно проверить автомобиль после оклейки пленкой
Клиенты часто теряются при осмотре автомобиля после оклейки – элементов много, машина большая, куда смотреть, какие косяки искать… Мы подготовили перечень дефектов, которые могут возникнуть при обтяжке авто виниловой или антигравийной пленкой.
Принимая автомобиль, осматривайте его сначала с расстояния около полутора метров. Если проблема не бросается в глаза – это хороший знак. Но, безусловно, стоит знать основные вещи, которые помогут вам понять насколько качественно оклеен ваш автомобиль:
Какие дефекты можно найти во время осмотра
Какие проблемы всплывают через несколько дней
Существуют дефекты, которые проявляются с течением времени. Большинство из них устранимы в первые дни. Любая уважающая себя студия оклейки приглашает клиента на контрольный осмотр через семь–десять дней. При этом мастер сам ищет и устраняет обнаруженные дефекты. Типичные проблемы:
Как осматривать машину
Пусть звучит и банально, но принимайте работу при хорошем освещении. Не торопитесь и внимательно осмотрите проблемные места, а также убедитесь, что обработаны все заказанные элементы. Не стесняйтесь задавать мастеру вопросы, он обязан разъяснить особенности оклейки и дать рекомендации по уходу за пленкой.
Если мастер показывает машину в темном помещении или торопит вас, то это тревожные звоночки. Не поддавайтесь и внимательно осмотрите машину, потому что где-то точно прячется косяк и даже не один. Помните, что все найденные во время приемки автомобиля дефекты мастер обязан исправить, в том числе полностью переклеив элемент за свой счет.
Оклейка автомобиля – дело непростое, и требует учета огромного количества факторов.
Идеально оклеенных автомобилей не существует, всегда есть риск, что какая-то пылинка или ворсинка попадет под пленку, да не одна, а несколько. Самое главное – осознать, что оклеенный автомобиль защищен от внешнего воздействия, высматривать единственный мельчайший деффект на капоте свежеоклеенного автомобиля не имеет практического смысла. Да и хорошие мастера всегда знают, где есть “косяки”, и если они существенны – они сами переклеят это место.
Ну и в конце посмотрите еще несколько косяков, которых быть не должно после нормальной оклейки: отлипшие края, подрывы, неприкатанные места, пузыри, ненужные разрезы, мусор на клеевом слое, растяжки – все это портит внешний вид автомобиля и может уменьшить срок службы полиуретановой пленки.
*(Некоторые фотографии в материале взяты из интернета и с сайта антигравийнаяпленка.рф – отдельная благодарность Николаю Ильину за то, что не поленился специально сделать косяки и их сфотографировать)
Как проверить кузов машины толщиномером
И зачем вообще это делать
Вы решили купить подержанную машину.
Есть риск нарваться на крашеную под видом некрашеной или битую под видом небитой. Чтобы вас не обманули, при покупке надо проверять толщину слоя краски. Для этого нужен толщиномер.
Это статья о том, как им пользоваться.
Зачем вообще проверять толщину краски
По толщине лакокрасочного покрытия ( ЛКП ) определяют, подвергался ли кузов машины повторной покраске или ремонту после аварии. А значит, можно определить, были ли аварии вообще.
Автомобиль красят в двух случаях:
Подкрашенным может оказаться не только подержанный, но и новый автомобиль. Если вы не эксперт, определить на глаз, покрашена ли машина, сложно: при аккуратном ремонте покрытие не отличить. Поэтому и нужно измерять его толщиномером.
Покупать машину после косметической покраски, например с перекрашенным крылом, все равно можно, даже если толщиномер покажет отклонения от нормы. Но отклонения — это повод для торга.
Если же машина была в сильной аварии, в которой пострадала конструкция кузова, то это не машина, а хлам на колесах. Находиться в такой машине опасно для жизни: никогда не знаешь, какие именно повреждения остались в кузове, что может оторваться или заклинить, а в случае ДТП вообще огромный риск. Покупать такую машину можно только на запчасти.
Если продавец отказывается назвать вин, не покупайте машину. Скорее всего, вас пытаются жестоко обмануть.
Что такое толщиномер
Толщиномер — это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Выглядит как небольшая коробочка.
Одни толщиномеры работают при температуре ниже нуля, другие нет. Одни модели измеряют алюминиевые детали, другие работают только на стальных поверхностях.
Я рекомендую использовать профессиональные толщиномеры — это, например, модели Etari ET111, Etari ET11р, Autotest 112. Купить такой можно за 5000—7000 рублей.
Но если вы меняете машину раз в три года или реже и часто пользоваться толщиномером не планируете, то и покупать его бессмысленно. Можно просто арендовать. Это стоит от 300 до 500 рублей в сутки.
Что покажет толщиномер
Пользоваться толщиномером просто: берете откалиброванный прибор и прикладываете его к кузову машины под прямым углом. Он немедленно покажет толщину покрытия в микрометрах. Один микрометр — это одна тысячная миллиметра.
Показания выше 200 мкм говорят о повторной покраске.
Показания до 300 мкм бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться.
Показания ближе к 1000 мкм говорят, что под краской есть еще шпаклевка. Кузовной элемент с такими показаниями точно получал сильную деформацию в ДТП и шпаклевался во время ремонта. Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться.
2000 мкм — это максимальное значение, которое может показать толщиномер. Если слой толще, прибор не покажет цифр. Это значит, что в этой точке много шпаклевки.
Заранее проверьте, какой должна быть заводская толщина ЛКП на модели машины, которую вы собираетесь купить. Эту информацию обычно легко можно нагуглить по запросу вроде «толщина лкп мазда 3». Допустим небольшой разброс показаний, но не более 60 мкм.
Как откалибровать толщиномер
Чтобы показывать точные результаты, толщиномер должен быть откалиброван. Калибровка сбивается от перепадов температур или если сядет батарейка.
Для калибровки толщиномера используют металлические пластины, которые продаются с ним в комплекте. Если вы арендуете прибор, попросите владельца откалибровать его при вас и на всякий случай выдать вам в аренду калибровочные пластины.
Калибровочные пластины выглядят вот так:
У моего толщиномера две калибровочные пластины, потому что он работает как со стальными, так и с алюминиевыми деталями. Калибровать прибор нужно отдельно для стали и алюминия. Если толщиномер работает только по одному металлу, пластина будет одна.
В комплект обычно входит специальная калибровочная пленка, по которой и происходит настройка.
Процесс калибровки прост — ставим толщиномер на пластину и обнуляем показания:
Прикладываем калибровочную пленку к пластине и ставим сверху прибор:
Толщиномер должен показать цифры, нанесенные на пленке. Если этого не происходит, повторяем процедуру.
Что надо проверять у машины
Надо проверить минимум пять точек на одном кузовном элементе. Один кузовной элемент — это, например, крыша машины, или капот, или каждое крыло, или дверь. Каждый элемент проверяем пятью прикладываниями толщиномера: по краям и в центре. Обязательно проверяйте стойки кузова — это части кузова от нижней линии остекления к крыше.
Толщиномер надо прикладывать перпендикулярно. Если приложить его под другим углом, показания будут завышены.
Бывает, что ремонтируют или красят не весь элемент кузова, а только часть. Местом перехода обычно служит выштамповка или та область, где кузов имеет рельеф. Если проверяете толщиномером кузовной элемент с рельефом, проверяйте элементы и выше, и ниже рельефа. Иначе вы можете попасть прибором в часть крыла, которая в ДТП не пострадала, а ниже у этого же крыла может быть жирный слой шпаклевки.
Открываете дверь и получаете доступ к стойкам. Открываете капот и получаете доступ к полке крыла, чашкам. Показания толщиномера там не должны превышать 100 мкм.
Алюминиевые детали
Никакой специальной настройки не нужно — переключение между черным и цветным металлом обычно происходит автоматически. На экране прибора указывается тип металла: алюминий или сталь. Заводские значения для алюминиевых деталей отличаются от значений для стальных в 1,5—2 раза в меньшую сторону.
Если на машине должна стоять алюминиевая деталь, но толщиномер распознает ее как стальную, значит, деталь заменена на неоригинальную. Это тоже признак ДТП в истории автомобиля.
Пластиковые детали
На пластиковых деталях толщиномер не работает. У современных автомобилей из пластика бывают сделаны бамперы, дверные ручки, корпуса наружных зеркал, иногда и другие детали. Например, у Пежо 408 пластиковые передние крылья.
Лучше изучить особенности конкретной модели автомобиля до осмотра. Для этого достаточно посмотреть 5—10 роликов с осмотром нужной вам машины на Ютубе.
Толщиномер на грязном автомобиле может обмануть или сломаться
Использовать толщиномер на грязной машине неправильно. Во-первых, показания могут быть некорректными. Во-вторых, работа толщиномера по грязному кузову портит и прибор, и краску машины.
Помойте автомобиль перед проверкой. Осматривать надо чистый автомобиль. Это полезно не только для толщиномера, но и для того, чтобы найти дефекты. На чистом видно лучше.
Толщиномер не гарант
После аварии средней тяжести на автомобиль могут установить навесные подержанные детали от других автомобилей. Если при ремонте мастера найдут запчасти нужного цвета в оригинальном окрасе, на наружных элементах толщиномер покажет стандартные значения.
Поэтому показателей одного только толщиномера недостаточно. При осмотре нужно обращать внимание на зазоры между кузовными панелями, состояние болтов, год выпуска стекол и массу других параметров.
Если вы не хотите во всем этом разбираться, обратитесь к экспертам по подбору.