Автомобиль лаборатория высоковольтных испытаний лви 37894

Спецавтомобили производства Ярославского электромеханического завода (ЯЭМЗ)

В 1990-е в стране началась эпоха приватизации и реорганизации предприятий по всей стране. ЯЭМЗ в этих турбулентных условиях сумел сохранить свой потенциал. Этот период характерен сразу двумя направлениями – организационным и техническим. В первом плане была проведена огромная работа по реструктуризации завода и создании на его базе холдинговой компании «ЭМЗ», состоящей наряду с головным предприятием АООТ «ЯЭМЗ» из нескольких фирм и совместных предприятий.

Каждое из подразделений, обладая определенной независимостью, занималось отдельным направлением деятельности всего холдинга в целом. Это позволило стабилизировать финансы и крепко устоять на ногах в столь бурное время, занимаясь основным делом – производством.

В техническом же вопросе важной вехой стала разработка в 1993 году передвижных высоковольтных лабораторий серии «ЛВИ», которые получили современное оснащение, позволявшее эффективнее проводить испытательные работы. Новое семейство состояло из трех моделей, отличающихся назначением, и как следствие, набором оборудования: ЛВИ-1 (для испытаний высоковольтного оборудования), ЛВИ-2 (для поиска мест повреждения кабеля) и ЛВИ-3 (комплексная лаборатория для обоих видов работ). Все три модели изготавливались на шасси ГАЗ-66-11 или ГАЗ-3307 и имели унифицированный деревометаллический кузов, несколько модернизированный по сравнению с образцом середины 1980-х (боковая дверь, окна новой конструкции и т.д.), но в тех же габаритах. C приходом 1990-х каждый заказ от энергетиков стал носить индивидуальный характер, поэтому кроме основных базовых шасси ЯЭМЗ стал предлагать установку оборудования ЛВИ в любой подходящий потребителю автомобиль. Так, с 1996 года были освоены лаборатории на базе автобусов ПАЗ-3205 (модель 3990), вахтовок НЕФАЗ и на шасси ГАЗ-3302 (модель 2713-01). Интересно, что кузов-фургон для «Газели» также оставался деревометаллическим, как и на лабораториях ЛВИ на шасси ГАЗ. Столь архаичная конст­рукция с деревянным каркасом хоть и была технологична в производстве, но недолговечна в эксп­луа­тации. К тому моменту пришло понимание, что необходимо проектировать и осваивать цельнометаллические кузова.

Первым шагом в этом направлении стало создание в 1994 году спецавтомобиля БАРС (бригадный автомобиль релейной службы) на шасси УАЗ-3303 со сварным каркасным кузовом вагонного типа, конструкция которого была подсмотрена специалистами завода у вахтовой машины АПВ-У-01 производства АООТ «Псковавто». Получилась универсальная машина, которая могла использоваться как обычный микроавтобус для 8 пассажиров (мод. 2215) или как ремонтная летучка на 5 пассажиров с комплектом релейной защиты (мод. 2215-01) и двумя вариантами кузовов – со стандартной или повышенной (для мод. 22151, 22151-01) крышей. Изготовление нового микроавтобуса было выведено в отдельное дочернее юридическое лицо – АОЗТ Совместное российско-венгерское предприятие «Интерэлектро ЛТД», созданное в еще в мае 1992 года для управления кузовным производством холдинга «ЭМЗ».

Чуть позже, в 1995 году, был создан даже 11-местный микроавтобус мод. 22152 на шасси ГАЗ-3302, аналогичный по конструкции БАРСу, но с необычной пассажирской прислонно-сдвижной дверью. К сожалению, этот проект был реализован лишь в одном опытном образце, поскольку горьковский завод тогда анонсировал выпуск своих цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705, и ярославцы от идеи собственной машины по экономическим соображениям отказались. Несмотря на это, в те годы, когда передвижные лаборатории не пользовались большим платежеспособным спросом у энергетиков, расчет на создание гражданских модификаций все равно оправдался, так как это позволяло загрузить мощности производством более востребованных автомобилей общего назначения. Так появились различные промтоварные фургоны в тех же кузовах, и что выпускаемые ЛВИ: мод. 2713 на шасси «Газель» и целое семейство мод. 3789 на шасси ГАЗ и ЗИЛ.

В 1997 году завод разработал новые унифицированные кузова (цельнометаллические) под выпускаемые фургоны, лаборатории ЛВИ и линейные машины ЛМ-1: мод. ЯЭМ12 на шасси ГАЗ-3307/3308/3309, мод. ЯЭМ6 на шасси ЗИЛ-5301БО/433362, мод. ЯЭМ14 на шасси ГАЗ-3302 и другие на различных шасси (от УАЗ-33036 до Урал-4320 и КАМАЗ-43101). К началу 2000-х помимо этих основных типов машин предприятие выпускало различные лаборатории, которые комплектовались в основном блоками КИП и испытательным оборудованием собственного производства. Среди них машины технической службы связи (МТСС), лаборатории катодной защиты «Магистраль» (ЛКЗ) и качества сварных соединений ЛКС, экологические лаборатории ЛЭК и многие другие, выпускавшиеся по отдельным заказам. В 2003 году ЯЭМЗ начал осваивать производство кузовов-фургонов из сэндвич-панелей, более легких и долговечных. Вместе с тем, в связи с развитием цифровых технологий и возможностью изготавливать более компактное оборудование, постепенно переводимое на цифру взамен аналогового, завод в соответствии с пожеланиями заказчиков стал все чаще изготавливать лаборатории ЛВИ на базе цельнометаллических фургонов самого широкого спектра («Газель», Mercedes-Benz Sprinter, Ford Тransit, IVECO Daily и др.). Популярность их именно в таком исполнении объясняется просто: многие энергохозяйства сегодня находятся в городской черте, и мобильность в сочетании с компактностью здесь намного важнее. В настоящее время подобные лаборатории составляют львиную долю заказов, но от собственного кузовного производства завод не отказывается, тем более что заказы на полноприводные шасси тоже имеются, ведь машины на шасси КАМАЗ, Урал, Садко NEXT пользуются спросом у энергетиков на магистральных сетях, что актуально для бескрайних и не всегда проходимых просторах нашей страны. Причем это не только лаборатории, но и линейные машины, мастерские и т. д.

В настоящее время ЯЭМЗ продолжает выпускать три базовые модели электротехнических лабораторий под фирменным брендом «ЛВИ HVT» (где HVT – High Voltage Testing, с англ.яз. «высоковольтные испытания»): испытательные, используемые при вводе в эксплуатацию и профилактике энергетического оборудования и кабелей (подают повышенное напряжение в сети для выявления пробоев и утечек); кабельные, используемые для поиска мест повреждения в кабельных сетях, и комплексные (сочетают оба варианта). Обозначаются они, как и более старые машины, по тому же принципу – ЛВИ HVT-1, ЛВИ HVT-2 и ЛВИ HVT-3, соответственно. Производственные мощности завода позволяют сегодня выпускать до 7 полностью комплектных машин типа ЛВИ HVT в месяц. Ввиду разнообразных, часто индивидуальных, требований со стороны заказчиков по комплектации и базовому шасси почти каждая машина – это штучный продукт. В этом ключе заниматься дорогой сертификацией спецавтомобилей с оформлением ОТТС, ПТС и нанесением своего VIN-кода просто не выгодно, поэтому завод с 2014 года полностью перешел на оформление изготовленных машин через процедуру внесения изменений в конструкцию. Это позволяет более гибко реагировать на спрос и пожелания клиентов. Интересно, что продукцию ЯЭМЗ хорошо знают и в Европе, поскольку у холдинга есть собственное производственное предприятие на Кипре (г. Ларнака) – Vitaldrive Ltd, которое выпускает передвижные лаборатории с начинкой ЯЭМЗ. Тем приятнее, что современное наукоемкое производство в России все еще существует и даже развивается.

Источник

Транспортное средство Лаборатория ЛВИ 37894-0000010-02 Идентификационный номер (VIN) – X8937894220AM8625 Год выпуска 2002 Государственный регистрацион.

Регион: Республика Татарстан

Начальная стоимость: 51 000,00 ₽

Размер задатка: 5 100,00 ₽

Порядок ознакомления с имуществом (предприятием) должника: Согласно документации

Общая информация:
Транспортное средство Лаборатория ЛВИ 37894-0000010-02 Идентификационный номер (VIN) – X8937894220AM8625 Год выпуска 2002 Государственный регистрационный знак – С 918 ХК 116RUS

Наименование: МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОРОДА КАЗАНИ «ПАССАЖИРСКОЕ АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ №2»

ФИО контактного лица: Абдулхаков Артур Маратович

E-mail контактного лица: 2672717@mail.ru

Телефон контактного лица: 2620676

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Согласно документации

Информация о партнёре

Прокопьев
Станислав Артурович

Профессиональное
сопровождение в торгах:

Заявка на покупку лота №1361415

Уважаемый (ая),
пользователь

Ваша заявка на приобретение лота №1361415 успешно отправлена, в ближайшее время представитель брокера свяжется с вами.

Заказать выписку

Выберите необходимую выписку для заказа:

Обнаружили неточность в информации по данному лоту?

Вы хотите ознакомиться с имуществом?

Прежде, чем купить имущество с торгов ознакомьтесь с его состоянием и комплектностью, не покупайте «кота в мешке»

Предложение цены лота №1361415

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Источник

Передвижная лаборатория высоковольтных испытаний

Автомобиль, предназначенный для проведения испытаний электрооборудования подстанций и силовых электрических кабелей, а также для определения мест повреждений в кабелях с использованием оборудования и точной локализации. По заказу комплектуется специализированным оборудованием.

Наши преимущества

Все автомобили проходят обязательную сертификацию, соответствуют требованиям ГОСТ и техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств”

О компании

Мы стремимся к постоянному совершенствованию своего профессионального уровня. В нашей компании работают сотрудники, которые ответственно подходят к своей работе и направляют свои усилия на достижение лучших результатов, используя лучшие практики

Директор
Дмитрий Сергеевич Морозов

«ИнвестАвто» выполняет важную миссию по созданию конкурентоспособных коммерческих автомобилей, пассажирских автобусов, спецтехники для физических, юридических лиц и госструктур. преподносить нашим клиентам всё самое лучшее, самое современное и высокотехнологичное

Обеспечим необходимым транспортом. приглашаем к сотрудничеству.

Система трёх «НЕ»

Этапы заказа

Вы оставляете заявку на нашем сайте. За Вами закрепляется персональный менеджер, который свяжется с Вами в течение 15 минут после получения информации для уточнения всех деталей. Он будет помогать Вам на всех этапах работы и делать всё, чтобы работалось с нами легко и надёжно.

В течение 24 часов мы тщательно изучим Ваши требования, чтобы иметь полное представление о том, что Вы хотите получить в результате. А также проанализируем техническое задание с точки зрения его выполнения и последующей регистрации изменений, которые придется произвести в автомобиле. Мы хотим, чтобы Ваш автомобиль соответствовал всем требованиям безопасности

Вы согласовываете с персональным менеджером все возникающие технические, финансовые и юридические вопросы.

После того, как Вы примете решение о сотрудничестве, подписывается подробное техническое задание на переоборудование автомобиля, заключается договор. Происходит согласование сроков и способа доставки.

Вы производите предварительную оплату своего заказа по реквизитам, указанным в договоре. В некоторых случаях аванс по договору не предусматривается, например, при поставке техники по государственному контракту.

Мы приступаем к переоборудованию автомобиля. Мы будем держать Вас в курсе процесса производства.

Мы сообщаем Вам о готовности Вашего автомобиля

Вы лично приезжаете в наш офис для принятия выполненных нами работ по переоборудованию транспортного средства. Подписываются завершающие документы. Вы уезжаете на новом автомобиле. Если в Вашей компании нет собственных водителей или Вы не можете лично приехать в наш офис, то можно воспользоваться нашими услугами по перегону транспорта. В таком случае приёмка выполненной работы может осуществляться по месту доставки.

Вы оплачиваете оставшуюся часть денежных средств за выполненные работы.

Отзывы

Завод специализированных автомобилей ИнвестАвто – ведущий производитель автомобилей специального назначения. Наше производство было запущено в 2002 году. За более чем 15 лет работы нами накоплен колоссальный опыт по переоборудованию любых автомобилей. Наши конструкторы придадут вашему серийному автомобилю индивидуальность и функциональность. Сегодня вы можете выбрать один из 67 типовых дизайнов интерьера, или мы под заказ разработаем для вас индивидуальный проект. Для наших конструкторов нет ничего не возможного.

Завод специализированных автомобилей ИнвестАвто – ведущий производитель автомобилей специального назначения. Наше производство было запущено в 2002 году. За более чем 15 лет работы нами накоплен колоссальный опыт по переоборудованию любых автомобилей. Наши конструкторы придадут вашему серийному автомобилю индивидуальность и функциональность. Сегодня вы можете выбрать один из 67 типовых дизайнов интерьера, или мы под заказ разработаем для вас индивидуальный проект. Для наших конструкторов нет ничего не возможного.

Завод специализированных автомобилей ИнвестАвто – ведущий производитель автомобилей специального назначения. Наше производство было запущено в 2002 году. За более чем 15 лет работы нами накоплен колоссальный опыт по переоборудованию любых автомобилей. Наши конструкторы придадут вашему серийному автомобилю индивидуальность и функциональность. Сегодня вы можете выбрать один из 67 типовых дизайнов интерьера, или мы под заказ разработаем для вас индивидуальный проект. Для наших конструкторов нет ничего не возможного.

Завод специализированных автомобилей ИнвестАвто – ведущий производитель автомобилей специального назначения. Наше производство было запущено в 2002 году. За более чем 15 лет работы нами накоплен колоссальный опыт по переоборудованию любых автомобилей. Наши конструкторы придадут вашему серийному автомобилю индивидуальность и функциональность. Сегодня вы можете выбрать один из 67 типовых дизайнов интерьера, или мы под заказ разработаем для вас индивидуальный проект. Для наших конструкторов нет ничего не возможного.

Наши клиенты

Благодаря качественной продукции и профессиональному подходу к работе завод «ИнвестАвто» заслужил славу авторитетной компании и надёжного партнёра.

Источник

Электронная торговая площадка

Адрес: Кемеровская область

Категория: Рубрикатор / Движимое имущество / Транспорт/спецтехника

Дата поступления задатка на счет: 25/03/2019 18:00 (MCK)

Сумма задатка: 57 460.17 RUB

Дата рассмотрения заявок: 26/03/2019 09:00 (MCK)

Лот 63. Автомобиль электролаборатория ЛВИ-37894, на шасси ГАЗ-3308

Местонахождение: Кемеровская область, г. Прокопьевск, ул. 2-я Квартальная, 17

Марка, модель ТС: автомобиль-лаборатория высоковольтных испытаний ЛВИ, 37894-0000010-06

Наименование (тип ТС): автомобиль-лаборатория

Гос. номер: Т 007 СЕ 42

Год выпуска ТС: 2007

Цвет кузова (кабины, прицепа): белый

Мощность двигателя, л. с. (кВт): 85,5 кВт

Рабочий объем двигателя, куб. см: 4 250

Тип двигателя: бензиновый

Паспорт транспортного средства: 76 МЕ 170750 от 29.03.2007 г.

— все агрегаты автомобиля находятся в исправном состоянии;

— шины автомобиля имеют многочисленные трещины и повреждения, износ 80%;

— АКБ неисправна, требуется замена;

— установленное стационарное оборудование находится в исправном рабочем состоянии.

Процедура остановлена. Предполагаемая дата возобновления:

Источник

Энергоспецстрой

Передвижная лаборатория ЛВИ-2 М

Передвижная лаборатория ЛВИ-2 М

Передвижная лаборатория высоковольтных испытаний ЛВИ-2М

2.1 высоковольтный отсек;

2.2 отсек оператора;

2.3 Отопление фургона – независимый отопитель.

3.1 Пульт сетевой

Предназначен для коммутации узлов и блоков лаборатории по цепям питания, а также для управления освещением и отоплением салона лаборатории.

3.2 Регулятор напряжения

Предназначен для плавного регулирования уровня напряжения питания, подаваемого на блок БВИ-100М, БНИ-М и ГВИ-2000М. Если регулятор не находится в нулевом положении проведение испытаний не возможно.

3.3 Блок высоковольтных испытаний БВИ-100М

3.3.1 Источник испытательного напряжения ИИН50/60

Максимальное переменное испытательное напряжение – 100кВ При наибольшем токе 100 мА Максимальное выпрямленное испыт. напряжение – 60 кВ При наибольшем токе 100 мА

3.3.2 Делитель высокого напряжения ДВН

Используется в системе измерения высокого напряжения СВН-100.

3.3.3 Блок управления ВИ

Управление высоковольтными испытаниями с измерением испытательного напряжения по высокой стороне с использованием системы измерения высокого напряжения СВН-100, имеющей сертификат одобрения типа средства измерения (погрешность измерений 3%).

3.4 Блок низковольтных измерений БНИ-М

Предназначен для проведения низковольтных измерений с использованием внешних приборов. Имеет встроенный источник плавно регулируемого напряжения 0-220В, 0-380В.

3.5 Прожигающая установка УП-7М

Предназначена для прожигания поврежденной изоляции силовых кабелей с целью обеспечения возможности работы приборов дистанционного и абсолютного нахождения места повреждения.

Ручное переключение ступеней прожига:

Ток потребляемый от сети в режиме прожига не более 50А.

Отсек оператора ЛВИ

3.6 Генератор высоковольтных импульсов ГВИ-2000М

Предназначен для определения места повреждения кабеля акустическим методом.

3.7 Переключатель главный

Осуществляет переключения высоковольтных выводов ИИН50/60, УП-7М, ГВИ-2000М, мегаомметра, поисковых приборов на высоковольтный экранированный кабель. На главном переключателе расположены переключатели, автоматически замыкающие высоковольтный вывод на «землю» после окончания работы.

3.8 Блоки кабельных барабанов

3.8.1 Блоки кабельных барабанов ЯЭМ 4.137.001

Высоковольтный отсек ЛВИ

3.8.2 Блок кабельных барабанов ЯЭМ 4.137.002

3.8.3 Барабан высоковольтного провода

Барабан с кабелем (25м) для испытания переменным напряжением до 50кВ.

3.9 Система обеспечения электробезопасности персонала лаборатории

Предназначен для определения места повреждения кабеля индукционным методом.

Предназначен для измерения расстояния до неоднородностей волнового сопротивления или повреждения в несимметричных металлических кабелях длиной от 1м до 20 км; собственная внутренняя память на 100 рефлектограмм; режим «лупа»; возможность обмена данными с ПК; автономное и сетевое питание; 2 кг; сертификат Госстандарта России.

Четыре режима работы:

Измерение сопротивления и качества изоляции энергетических объектов. Диапазон измерения сопротивления – от 50 кОм до 100 гОм Измерения проводятся при напряжениях от 100В до 2500В.

Имеет сумку для работы в полевых условиях.

Измерение сопротивления заземляющих устройств.

Располагается в ударозащищенном корпусе с рукояткой для переноски.

Предназначен для проверки наличия или отсутствия напряжения в электроустановках напряжением 6-220 кВ переменного напряжения частотой 50Гц.

Предназначен для проверки наличия или отсутствия напряжения до 1000В в электроустановках постоянного и переменного тока:

4.9 Коврик диэлектрический- 1 шт.

4.10 Боты диэлектрические- 1 пара

4.11 Каска защитная оранжевая- 2 шт.

Предназначена для оперативной работы в электроустановках постоянного и переменного тока напряжением 15 кВ.

4.13 Штанга оперативная ШО-35- 1 шт.

Предназначена для оперативной работы в электроустановках постоянного и переменного тока напряжением 35 кВ.

Предназначены для провешивания кабеля при испытаниях переменным напряжением.

4.15 Штырь заземления- 1 шт.

4.16 Комплект монтерского инструмента- 1 компл.

5.1 Руководство по эксплуатации лаборатории

5.2 Формуляр

5.3 Альбом электрических схем

5.4 Программа и методика периодической аттестации лаборатории

Обучение специалистов заказчика правилам работы с лабораторией ЛВИ проводится в учебном центре ОАО «ЯЭМЗ», который оборудован учебными классами и имеет две учебные стендовые лаборатории. Обучающиеся также имеют возможность поработать на лаборатории при выезде на реальное место повреждения. Обучение проводится в течение 1 недели.

Источник