Автомобили nio в россии
Стартовали продажи электрокроссовера Nio ES8
Электрокроссоверу Tesla Model X придётся подвинуться ― компания Nio вывела на рынок полностью электрический паркетник ES8. Продажи начались пока только в Китае, но на следующий год намечена экспансия Соединённых Штатов и Европы, включая Россию. Серийный семиместный кроссовер показали на специальном мероприятии в Пекине, и эта машина отличается от той, что представили в апреле 2017 года. Например, длина увеличилась с 4978 до 5022 мм, а колёсная база ― с 2997 до 3010 мм. Кузов у ES8 полностью алюминиевый, и в нём широко используется сплав серии 7003. Жёсткость остова на кручение ― 44 140 Н•м/град.
Полноприводный электрокар укомплектован двумя электромоторами, а их суммарная отдача ― 653 л.с. и 840 Н•м. Разгон до сотни длится 4,4 с, а на одной полной зарядке Nio ES8 может проехать до 355 км (по циклу NEDC). Батарея ёмкостью 70 кВт•ч рассчитана на 2000 циклов зарядки. Но не этим стоит хвастаться перед владельцами Теслы, а тем, что покупатель модели Nio сможет пользоваться сменными аккумуляторами. Платишь 1280 юаней ($193) в месяц и получаешь доступ к сервису по смене прежнего блока на новый за три минуты, сети станций быстрой зарядки и облаку, объединяющем владельцев, электрокары и сервисные центры, а также техническую поддержку на дорогах.
Nio ES8 побалует покупателей богатым оснащением. В списке есть светодиодная оптика, виртуальная панель приборов и мультимедийный комплекс с навигацией и искусственным интеллектом NOMI, который сможет общаться с водителем и пассажирами и развлекать их. Передние сиденья снабжены широким набором электрорегулировок, подогревом и вентиляцией, а правое переднее кресло дополнено ещё и выдвижной подставкой для ног. Натуральной кожей Nappa можно будет отделать не только посадочные места, но и переднюю и дверные панели.
Согласно современным тенденциям, есть и автопилот. Помощник зовётся Nio Pilot, и его способностей хватает на движение по пробкам и на шоссе. Под лобовым стеклом расположена трифокальная камера, позволяющая определять автомобили и пешеходов, в том числе на тротуаре. Также в комплекс входят четыре дополнительные камеры по периметру кузова, пять радаров, работающих на миллиметровой волне, 12 ультразвуковых датчиков и один электронный «глаз», следящий за водителем. А дирижирует всем процессор Mobileye EyeQ4, который в восемь раз производительнее нынешних аналогов.
Эмиль Вернер, 19 декабря 2017 в 11:28. Фото: Nio
Помогут ли умные автомобили не превышать скорость российским водителям?
Превышение скорости — это самое частое нарушение ПДД в России на 2020 год. По этой причине в прошлом году произошло 2510 ДТП. 60% смертей на дорогах происходит из-за существенного превышения скорости. Эта проблема характерна почти для всех стран мира. Всемирная организация здравоохранения отмечает, что в развитых странах 30% смертей в дорожно-транспортных происшествиях возникает по причине превышения скорости, а в развивающихся и бедных странах этот фактор составляет около 50% всех трагедий на дорогах. В России ситуацию усугубляют также низкие штрафы и существующий нештрафуемый порог скорости в 20 км/ч, что совсем не мотивируют людей соблюдать правила дорожного движения. Так, если с этой проблемой не могут справиться люди, возможно стоит это доверить роботам?
С каждым годом в автомобильной промышленности внедряются все более современные и интеллектуальные системы безопасности автомобилей. Расширяется спектр электронных решений не только для поддержки водителей в сложных дорожных ситуациях, но и для повышения уровня защиты жизни и здоровья пассажиров и пешеходов. Предприниматель и активист Дмитрий Давыдов в своем проекте «20 идей по развитию России» предложил на законодательном уровне установить обязательное оснащение всех автомобилей системами интеллектуального ассистента скорости. Подобная инициатива уже принята в Европе и начнет работать в 2022 году. В этом году Европейская Комиссия издала постановление, согласно которому все автомобили, поступающие на рынок от производителей, должны быть оснащены специальной интеллектуальной системой контроля за скоростью, так называемой IntelligentSpeedAssistant (ISA).
Эта система использует видеокамеру для считывания дорожных знаков и/или подключенную через GPS базу данных ограничений скорости. ISA выполняет, как правило, предупредительную функцию, но в некоторых версиях может и ограничить мощность двигателя, предотвращая ускорение выше лимита или постепенно снижая скорость. Технический регламент Евросоюза определил четыре допустимых метода предупреждения водителя о превышении скорости, хотя бы один из них должен быть установлен: каскадное звуковое предупреждение, каскадное вибрационное предупреждение, легкий обратный толчок педали ускорения, автоматическое плавное снижение скорости. Первые два метода работают как предупреждение. Звуковой или вибрационный сигнал о том, что скорость следует снизить, в таком случае подается только после отсутствия реакции водителя на предупреждение.
Третий метод дает обратную связь водителю через толчок ноги на педали газа, тем самым побуждая переставить ее на педаль торможения. В четвертом случае автомобиль сам начинает плавно снижать скорость. Система при третьем и четвертом методе вмешивается в процесс вождения, но водитель всегда имеет возможность без усилий обойти ограничение, нажав педаль газа немного глубже (опция предусмотрена для экстренных случаев). Действительно, бывают аварийные ситуации, в которых превысить скорость просто необходимо.
Таким образом, Евросоюз ставит цель сократить смертность на дорогах до нуля к 2050 году. Ведь, по данным ВОЗ, снижение средней скорости даже на 5% может привести к сокращению числа ДТП на 30%. Россия строит не менее амбициозные планы. Согласно национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» к 2030 году смертность на дорогах должна снизиться в 2,7 раз по сравнению с 2020 годом, то есть 4 человека на 100 000 населения вместо 10,9. Давыдов считает, что осуществить эти планы можно, переняв европейский опыт. По словам активиста, система интеллектуального ассистента скорости может быть как встроенной в заводскую комплектацию автомобиля, так и установленной специализированными сервисными компаниями. Да, автомобильному рынку необходимо будет время, чтобы подстроиться под новые условия, поэтому идея Давыдова предусматривает три-четыре года со дня выхода закона до начала его действия. Только после этого срока можно будет запретить регистрацию новых автомобилей, если производитель по умолчанию не встроил систему интеллектуального ассистента скорости.
Без решения проблемы превышения скорости цели нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» кажутся невыполнимыми. Очевидно, что реализация нацпроекта — это один из важнейших приоритетов страны, поэтому очень важно получить государственную поддержку инициативы, чтобы ее можно было воплотить в жизнь. Если современные технологии дают нам все возможности реализовать безопасное движение на дорогах, почему бы не начать спасать жизни прямо сейчас?
Автомобили nio в россии
5 920 000 – 7 650 000 руб
Год выпуска: 2021 г.в.
Запас хода: NEDC 355/425 км
Пробег: новая
Емкость батареи: 70/84 кВт/ч
Мощность двигателя: 652 л.с.
Порт быстрой зарядки: есть
В ЦЕНУ ВХОДИТ: ПОДБОРКА, ОФОРМЛЕНИЕ ЭКСПОРТНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ДОСТАВКА В РФ, РАСТАМОЖИВАНИЕ, ПОЛУЧЕНИЕ СБКТС И ЭПТС.
Запас хода: 355/425 км
Ёмкость ВВБ: 70/84 кВт
Мощность электромотора: 652лс
ВНИМАНИЕ! КОМПАНИЯ АВТОЛАЙТ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ УСЛУГИ ПО ПОДБОРУ, ДОСТАВКЕ, ОФОРМЛЕНИЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ИЗ КИТАЯ С ПРОБЕГОМ И БЕЗ, ПО ЗАДАННЫМ ВАМИ ПАРАМЕТРАМ.
Электромобиль Nio ES8 – обзор
Дебютная разработка китайцев – электромобиль Nio ES8, созданный с явной оглядкой на американцев из Tesla. Илону Маску было суждено стать эдаким первопроходцем в сфере электрических авто, который их популяризировал. Но его же ждала судьба быть тем, кого постоянно будут копировать.
Этот электрический кроссовер напоминает творения Теслы своим внешним видом и немного интерьером салона, но не стоит записывать машину в безликие безыдейные клоны. «Китаец» не просто заслуживает пристального внимания сам по себе, но он оказался чуть ли не лучше, чем его американские электрические товарищи. Неплохая заявка для новичка на автомобильном рынке, не так ли?
Китайский электромобиль Nio ES8 характеристики
В первую очередь обратите внимание на экстерьер этого паркетника. Он не зря стал настолько успешным в Китае, что его создателям пришлось срочно открывать новые магазины и расширять сеть обслуживания авто.
Большой, статный и футуристичный – именно так можно охарактеризовать дизайн в трёх словах. Хорошо обтекаемый кузов целиком алюминиевый, с применением сплава серии 7003. Большой удобный багажник, простор в салоне, рассчитанном на семь пассажиров, пневмоподвеска и моноблочные тормозные суппорты.
Теперь давайте детально разберем этот китайский электромобиль Nio ES8 – характеристики и примечательные особенности его внутренностей:
Сколько стоит электрический кроссовер Nio ES8 в России?
А теперь перейдём к финальной части, по которой станет понятно, почему это транспортное средство настолько успешно противостоит Тесле.
Дело в том, что несмотря на огромный ряд инновационных разработок и премиальных функций, цена Nio ES8 начинается от 5 920 000 и заканчивается на отметке 7 650 000 рублей. Это значительно ниже, чем у аналогов компании Tesla, однако по функциям китайская разработка не отстаёт от американских коллег.
Привлекательная стоимость делает этот электрокар заметным вариантом на рынке электромобилей.
Nio ES6
Китайская автомобильная компания Nio в очередной раз представила свой электрокар, производство которого стартовало в 2019 году. Электромобиль Nio ES6 — это полностью электрический 5-дверный среднеразмерный кроссовер, целью которого является дополнение данного сегмента рынка качественными недорогими внедорожниками своей компании.
Характеристики Nio ES6
Данный электрокар работает от литий-ионной батареи, которая также, как и в Nio ES8, может заменяться на специализированных станциях обслуживания. Базовая батарея имеет ёмкость 70 кВт*ч и обеспечивает запас хода 430 км. Второй вариант батареи обладает ёмкостью 84 кВт*ч. Вскоре компания объявила о наличии третьей версии батареи, ёмкость которой составит 100 кВт*ч, а запас хода увеличится до 600 км. С ней авто может проехать около 510 км. Кузов выполнен полностью из алюминия для снижения общей массы. Коэффициент аэродинамического сопротивления C = 0,29.
Данный аккумулятор питает два электромотора по одному на каждой оси. Их суммарная мощность составляет 544 л.с. (400 кВт). Разгон 0-100 км/ч составляет 4,7 секунды. Однако, подобные характеристики имеет версия Performance. У базовой версии мощность составит 436 л.с. (320 кВт). Разгон 0-100 км/ч длится 5,6 секунды.
А также рекомендуем ознакомиться с новинкой компании седаном NIO ET7, который обещает быть главным конкуреyтом Теслы и производство которого уже стартовало в Китае.
Дизайн
Экстерьер во многом напоминает ES8. Стоит отметить, что дизайнеры уменьшили ширину фальш-решётки и из-за этого внешне она кажется ниже своего более старшего брата. Однако, это не так. Nio ES6 даже выше на 2 мм и шире на 3 мм. Конечно, это всё незначительные изменения, а вот что касается длины, то ES6 короче на 17 см, поэтому пришлось пожертвовать третьим рядом сидений. Общие габариты ДхШхВ (мм) = 4850 х 1965 х 1758. Длина колёсной базы = 2900 мм. Зарядный порт расположился над передним левым колесом.
Стилизация и дизайн интерьера схожи с предыдущей версией данной компании. Как и в большинстве электрокаров, здесь очень много свободного места. На центральной панели расположен сенсорный экран. На панели приборов также разместился дисплей, показывающий основные параметры, такие как заряд батареи, запас хода, скорость и прочее. Панорамная крыша, а также кресла с функцией массажа придают данному авто статус люксового транспортного средства. На торпеде разместился, уже ставший родным, помощник Nomi — искусственный интеллект, который не даст вам заскучать в пути и будет следить за вашим состоянием во время езды. Он отлично распознаёт голосовые команды, правда, пока что только на китайском.
Цена Nio ES6
В зависимости от комплектации цена Nio ES6 колеблется 358 — 548 тыс. юаней. Стоимость Nio ES6 в рублях составляет 3,3 — 4,6 млн. рублей. Это почти в 3 раза меньше американской Теслы Модел Икс, конкурентом которой он себя позиционирует. Купить Nio ES6 на данный момент можно только в Китае.
Вывод
Электромобиль Nio ES6 является по сути более доступной версией ES8. Компания уже активно принимает заказы на данный электрокроссовер. Пока что купить Nio ES6 в России, Украине и других странах СНГ возможности не предоставляется. Но когда-нибудь и по дорогам наших городов будет колесить вот такой высокотехнологичный электрический транспорт. С нашей стороны желаем компании Nio успехов в реализации своих планов по электрификации транспорта. А как вы считаете, получится ли у данной компании выйти на глобальный рынок? Оставляйте ваши отзывы о Nio ES6 в комментариях.
Новый седан Nio ET7: 1000 км и подписка на батарею и автопилот
Молодая компания Nio уже закрепилась на китайском рынке электромобилей с троицей кроссоверов — это модели ES8, ES6 и EC6. Продажи пока не рекордные, но растут бодрым темпом: если в 2019 году была продана 21 тысяча машин, то в 2020-м — уже 44 тысячи (из них 28 тысяч модели ES6). А теперь представлен первый седан Nio ET7, на котором компания применила ряд новых для себя технологий и решений.
«Семерка» даже крупнее, чем Tesla Model S, и лишь немногим компактнее нынешних представительских седанов: длина — 5098 мм, ширина — 1987 мм, высота — 1505 мм. А колесная база — 3060 мм. Кузов сделан из высокопрочных сталей и алюминия, жесткость на кручение — внушительные 37100 Нм/град (против 19000 Нм/град у немолодой Теслы). При этом Nio ET7 тоже имеет безрамочные двери. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd выдающийся — 0,23.
Седан построен на платформе второго поколения, которая отличается от тележки кроссоверов Nio прежде всего электроникой. Например, у пневматической подвески появились адаптивные амортизаторы с развитой программой работы. Но главное — добавлен NAD, то есть автопилот Nio Autonomous Driving. Он включает две подсистемы с собственными названиями.
Aquila — это комплекс «органов чувств», коих насчитывается 33 по периметру машины. В их числе одиннадцать камер, двенадцать ультразвуковых радаров, пять миллиметровых радаров, два GPS-приемника, передатчик V2X для связи с дорожной инфраструктурой, онлайн-система ADMS, а также один фронтальный лидар, установленный над лобовым стеклом. Aquila способна генерировать до 8 Гб данных в секунду, а для их обработки установлен компьютер Adam, который имеет четыре процессора Nvidia Orion SoCs. По предварительной информации, NAD с самого начала будет отвечать третьему уровню автономности.
Предложен только один уровень оснащения, который включает панорамную крышу, подогрев и вентиляцию всех сидений, 1000-ваттную аудиосистему (23 динамика) и обивку кожей наппа. Кроме того, в отделке салона применен ротанг — органический материал, из которого обычно делают плетеную мебель. Перед водителем установлен приборный дисплей на 10,2 дюйма, AMOLED-экран медиасистемы — диагональю 12,8 дюйма, а над ним установлен анимированный «покемон», который олицетворяет голосового помощника.
Седан Nio ET7 представлен в единственной двухмоторной версии с полным приводом. На передней оси установлен электродвигатель мощностью 245 л.с., на задней — 408 л.с., а в сумме они выдают 653 л.с. и 850 Нм. Заявлено, что до «сотни» такой электромобиль может разогнаться за 3,9 с. А для уверенной остановки установлены мощные тормоза Brembo.
Зато предусмотрены сразу три аккумулятора на выбор. Базовая батарея на 70 кВт∙ч позволяет проехать более 500 км по устаревшему циклу NEDC. За такой седан в Китае просят 69 тысяч долларов. Версия со 100-киловаттной батареей — это 700 км пробега и цена 78 тысяч долларов. А еще анонсирован седан с аккумулятором нового поколения емкостью 150 кВт∙ч, с которым седан может проехать более 1000 км! Такого пока нет даже у Теслы. Хотя и компания Nio обещает начать выпуск таких батарей лишь в конце 2022 года, поэтому и цена «дальнобойного» седана пока не объявлена.
А вот и еще одно нововведение: Nio ET7 можно купить без аккумулятора. В этом случае цена составит 58 тысяч долларов. При этом батарею нужно арендовать по подписке: 70-киловаттная стоит 150 долларов в месяц, а 100-киловаттная — 230 долларов ежемесячно. Причем во время эксплуатации можно поменять аккумулятор вместе с тарифным планом. Более того, такая абонентская схема предложена и для автопилота! Все «железо» установлено в машине по умолчанию, но его активация стоит 105 долларов в месяц.
В Китае компания Nio уже открыла прием заказов на седаны через собственное онлайн-приложение. Однако поставки машин клиентам начнутся только в первом квартале 2022 года.