Автомобили ссср были и небылицы
Фильмы Колеса Страны Советов
Фильмы Колеса Страны Советов из 12 серий рассказывают про Советские автомобили как неотъемлемую часть истории Советского Союза.
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 1 — Итальянский иммигрант и советский резидент
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 2 — От верхнего до нижнего регистра
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 3 — Передайте за проезд
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 4 — Гренадеры битвы за коммунизм
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 5 — Направления вместо дорог
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 6 — Московский донор Камского гиганта
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 7 — В поисках движущей силы
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 8 — Легенда среднего класса
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 9 — Звезда по имени Волга
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 10 — Грузовик Всея Руси
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 11 — Перекрестные связи
Колеса страны Советов. Были и небылицы. Фильм 12 — Похождения ведущего колеса
Колёса страны советов. Были и небылицы. Фильм 5
Показать панель управления
Комментарии • 568
Совок ничего толкового не мог сделать. Ибо совок. Тюрьма народов.
-«Делали,делали,а в серию ни пошло,ни одно изделие. » Как это по советски🤦♂️. СССР-Строили.Строили.Строили.Развалили. 😢😢
Спасибо за то, что увеличили кругозор знаний. О многих моделях из фильма, кроме картинок я ни чего не знал))))
какой только фигни не придумают лишь бы дороги не строить
КамАЗовская шестерка не разу не видел в живую
@ТоляН нет именно пришли или привели как угодно
Пришли. Может рождались и разваливали,каждый по своему и по чуть-чуть? 🤣
Эх, горбатый, такую страну загубил..
что только не придумывали, лишь бы дорог не делать.
Урал тоже страшный!!
Даже глядя со стороны можно сделать вывод, катки надёжнее. Сколько грязи набивается внутрь гусеницы. А это износ.
берджинскоко для фидьма даже нашли.
Не копировала канадский образец. И показывает один в один технику и паралельно несет хрень что это не копия
Такая тупая подача материала. С дебильной музычкой и сарказмом ведущего.
Land Cruiser 70 скопировали с АЗЛК 2150 ))))
21 21 урал 6 на 4 без передка
Бабки они только проёб. так ни.. дельного и не сделали.
Собаль такое дермо
Кто хотел бы переселится в СССР 70 г. обратно?
В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ БЕНЗИН СТОИЛ КОПЕЙКИ
Основной принцип машиностроения в СССР: «Обогнать всех в одном экземпляре».
@Алексей Буланов По твоему выпердошу можно понять только одно, все кто с тобой не согласны кремлеботы.
Америкаские Боб кэты на мой взгляд самые милые!
Полноприводный соболь эт конечно норм, но почему нельзя всё же вспомнить школу советского автостроения, и не сделать ему плоское дно (на котором можно ползать по грязи, не боясь вкопаться мостами) и хотя-бы колёсные арки поширше, чтобы более крупные и широкие колёса влезли?
Скоро и внедорожников не останется. последний завод УАЗ банкротят и закроют )) походу все дороги сделаны, внеедорожники не нужны)) встаем с колен ))
Колеса Страны Советов. Были И Небылицы / Выпуск 1 (2011)
3. Колеса Страны Советов. Были И Небылицы / Выпуск 1 (2011)
Другие документальные фильмы на эту тему
Принято считать, что все, созданное в СССР, отличалось высоким качеством, надежностью. Будь то докторская колбаса, автомобиль «Жигули» или вся система здравоохранения. Но можно ли присвоить знак качества самой эпохе? Как жили в стране, основной ценностью которой считался человек? Ведущий программы «Знак качества», найденные им артефакты и свидетели той эпохи позволят нам совершить путешествие во времени и объективно сравнить качество жизни российского и советского народа.
Узнавайте про СССР в деталях, в миноре и мажоре с Гариком Сукачевым!
Почему в СССР с такой охотой спешили после работы и занятий в школе в самодеятельные кружки? Как занятия творчеством меняли жизнь человека? И по какой причине государство всячески поддерживало самодеятельные коллективы?
Невероятно Интересные Истории (Февраль-Май 2019)
Секретная Папка (2018)
История полна загадочных событий, нераскрытых дел, запутанных обстоятельств. Что стоит за блистательными победами и великими свершениями? Кто скрывается за тайными заговорами и сокрушительными поражениями? Неизвестные подробности, удивительные факты, достоверные источники – всё это хранится в «Секретной папке» Дмитрия Диброва.
38 выпусков
все выпуски 2018 года
Колеса Страны Советов. Были И Небылицы / Выпуск 2 (2012)
03. В Поисках Движущей Силы
Другие документальные фильмы на эту тему
Часовой (2020)
Еженедельная познавательно-развлекательная программа об армии. Ведущий Алексей Рафаенко отправится в такие места, куда еще не ступала нога гражданского человека. Зрители узнают все о жизни российской армии и испытают новейшее вооружение и военную технику.
Все выпуски 2020 года:
Принято считать, что все, созданное в СССР, отличалось высоким качеством, надежностью. Будь то докторская колбаса, автомобиль «Жигули» или вся система здравоохранения. Но можно ли присвоить знак качества самой эпохе? Как жили в стране, основной ценностью которой считался человек? Ведущий программы «Знак качества», найденные им артефакты и свидетели той эпохи позволят нам совершить путешествие во времени и объективно сравнить качество жизни российского и советского народа.
Узнавайте про СССР в деталях, в миноре и мажоре с Гариком Сукачевым!
Почему в СССР с такой охотой спешили после работы и занятий в школе в самодеятельные кружки? Как занятия творчеством меняли жизнь человека? И по какой причине государство всячески поддерживало самодеятельные коллективы?
Невероятно Интересные Истории (Февраль-Май 2019)
Загадки Века (2019)
Все выпуски 2019 года:
Вкус России (2018)
Американец Глен Куцовски, мечтающий открыть в Майами ресторан русской кухни, решил отправиться в кулинарное путешествие по России. Телеведущий Оскар Кучера поможет ему узнать самые интересные рецепты и традиции. И это не похоже на обычное гастрономическое шоу. Глен и Оскар побывают в самых разных регионах нашей большой страны, где их и зрителей ждёт немало открытий. Они не только будут учиться готовить самые вкусные блюда, характерные для этих мест, но также узнают любопытные исторические факты и удивительные обычаи.
Секретная Папка (2018)
История полна загадочных событий, нераскрытых дел, запутанных обстоятельств. Что стоит за блистательными победами и великими свершениями? Кто скрывается за тайными заговорами и сокрушительными поражениями? Неизвестные подробности, удивительные факты, достоверные источники – всё это хранится в «Секретной папке» Дмитрия Диброва.
38 выпусков
все выпуски 2018 года
Загадки Века / Сезон 3 (2018)
37 выпусков
все выпуски 2018 года
Загадки Века / Сезон 2 (2017)
35 выпусков
все выпуски 2016-2018 годов
«Инвалидка». Были, небылицы и немного истории
Великая Отечественная война оставила много кровавых следов на карте мира, а её последствия до сих пор заметны. О самых известных автомобилях для инвалидов расскажем в статье.
Люди, которым война нанесла физические увечья, тоже хотели передвигаться, а в развивающейся после войны стране такой возможности не было. Сперва они передвигались на самодельных деревянных ящиках с колёсами и подшипниками. Вскоре этому на смену пришли трёхколёсные мотоциклы с передним рычагом управления.
Герои войны ждали своего автомобиля целых семь лет, и дождались «циклопа». Компактная трёхколёсная мотоколяска с одной фарой СМЗ С-1Л
Трёхколёсная легенда
Микролитражный автомобиль специального назначения С-1Л начал выпускаться мощностями Серпуховского мотоциклетного завода в 1952 году. Автомобиль наградили одноцилиндровым двухтактным мотором в 123-кубических сантиметра объёмом М-1А «Москва», который имел целых четыре лошадиные силы и запускался как мотоциклы при помощи кик-стартера.
Коробку передач ставили трёхступенчатую, а рулевое управление позаимствовали у мотоциклов. Задние тормоза были барабанными, привод цепным, а подвеска пружинной и независимой. При снаряжённой массе 275 кг ее максимальная скорость не превышала 30 км/ч. Опытный образец C-2Л снабжался двухцилиндровым мотором.
Вскоре на смену первому образцу с конвейера сошёл С-3Л, который позволил владельцу увеличить скорость вдвое. Восьмисильный, 346-кубовый, новый. Мотоколяски этих двух типов выпускались до 1958 года и построили их свыше 19 тысяч.
Трёхколёсный автомобиль С-1Л стал прорывом для Советского Союза. Не смотря на то, что первые советские трёхколёски были слишком простыми и обладали крайне убогой внешностью, они не уступали зарубежным аналогам по техническому уровню и удобству, проигрывая только в скорости, манёвренности и собственной массе.
Пока серпуховчане готовили коляски к производству, иностранные конкуренты уже предлагали армию таких автомобилей, называя их микрокарами. Эти автомобили тоже были, по сути, мотоциклами, более привлекательными внешне, но более тесными внутри. В скорости они не уступали обыкновенным автомобилям, однако были дешевле, легче и экономичнее. Припарковать такой автомобиль было существенно легче, дополнительно у таких автомобилей были налоговые преференции.
После войны такие автомобили удовлетворяли спрос обедневших европейцев и вскоре заполонили улочки городов. Специальные инвалидные автомобили, в отличии от СССР, в Европе всегда оставались редкостью и серийно не производились.
Откуда пошла такая идея?
Изначально первые автомобили, работавшие на бензине, либо на пару, были трёхколёсными. В начале 1930 годов, в годы Европейской депрессии, из подобных автомобилей решили сделать транспорт для бедняков. Инженеры немецких производителей Framo и Goliath, которые занимались грузовиками, решили возглавить это направление. Утилитарные автомобили на трёх колёсах Stromer и Pionier имели воздушное охлаждение, механические коробки и трубчатые рамы. Дизайн обошёл данные автомобили стороной, а максимальная скорость составляла 50-60 км/ч.
В послевоенные годы такие трёхколески, весьма похожие на отечественные инвалидки, стали самым популярным автомобилем Западной Европы. Их оборудовали двухтактными мотоциклетными движками рабочим объёмом до 125 кубических сантиметров, механическими трёхступенчатыми трансмиссиями, главной цепной передачей, тормозами с ручным приводом и двухместными пластиковыми кузовами с мотоциклетным рулевым управлением. Все агрегаты монтировали на сварной трубчатой раме, роль подвески играли витые пружины или упругие резиновые элементы, а для заводки мотора обычно служили простые кик-стартеры. Максимальная скорость достигала 80 км/ч.
Самое удивительное, что в этот класс автомобилей входили и кабриолеты. Тяжёлые, с открытыми кузовами, заднемоторные автомобили имели агрегаты на 125-360 лошадей и мощностью до 10 сил. Также такие автомобили получали привод на задние колёса, трубчатые рамы и механические коробки передач на три или четыре ступени. Эти машины уже получали кузова из стеклопластика или дерева, яйцевидной формы и отделанные алюминием. Скорость таких автомобилей возрастала до 110 км/ч.
Про дизайн
С подобных автомобилей началось применение двухцилиндровых и четырёхтактных моторов, оппозитных моторов, несущих сварных кузовов «монокок», гидропривода тормозов и систем династартеров (при заводке мотора они работали от аккумуляторной батареи и во время движения — как генераторы).
В дальнейшем появилась конструктивная находка, которая определила четвёртое направление для подобных микроавтомобилей с округлыми короткими кузовами, одной широкой передней дверью, открывающейся навстречу, и задним расположением мотора.
Британский путь
Англичане, после войны, начали проявлять особенный интерес к маломощным автомобилям с двигателями от 122 до 500 кубических сантиметров. Такие автомобили считались легковушками индивидуального пользования, лёгкие грузовички для доставки молока и скоростные спортивные версии. Такой транспорт привлекал, в первую очередь, малой стоимостью, низкими налогами и расходами на обслуживание, а также возможностью управлять автомобилем по мотоправам.
Классические британские автомобили обладали удлинённым передком, внутри которого помещался двигатель воздушного охлаждения и управляемое колесо. Такой автомобиль, имея мощность всего в 16 л.с. и имея привод на задние колеса, развивал скорость свыше 100 км/ч.
Автомобиль для всех людей
Страна Советов прекратила выпускать такие автомобили в конце 1950-х годов, а за границей такие автомобили до сих пор производятся, разрабатываются и выпускаются.
Однако история Советских трёхколёсок была трудной и интересной, и наверное заслуживает отдельного текста.