Безопасные машины рейтинг бюджетных
ТОП-5 БЕЗОПАСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Б-КЛАССА ДО 650 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ или продолжаю свою журналистскую практику
Итак, дорогой друг. Ты обзавелся семьей, начал зарабатывать деньги. Ценности западного мира волей-неволей проникают в твое сознание. Одна из них – мысль о безопасности. Об автомобильной безопасности, мой друг. И, вот, ты сторонник опасного секса и безопасной жизни.
Но есть несколько «НО». На западе, безопасность автомобиля – это краш-тесты. Всевозможные *NCAP…
Но, душой-то ты понимаешь, что Россия – не США, не Европа, и, даже, не Южная Корея. Россия – это мир в котором ты живешь. Тут, увы, не могут качественно собирать автомобили. Это и зазоры (владельцам Опелей Астра – привет), это и, возможно, битое и перекрашенное крыло (привет владельцам третьих фокусов), это и саморезы, которые «захреначили» вместо болтов (привет владельцам тагазовских китайцев).
Наши первые герои… Легендарные корейцы, производство остановлено. В 2013 году продают только остатки.
NISSAN ALMERA CLASSIC (В Корее – Renault Samsung SM3). Корейская сборка. Японский двигатель. Бюджетный, но добротно собранный автомобиль. От 487 до 613 тысяч рублей. Двигатель 1.6 107 л.с. Передняя подвеска независимая Макферсон, задняя – полунезависимая.
CHEVROLET LACETTI SWAGON. Только универсалы Шевроле Лацетти последних лет собирались в Корее. 517-575 тысяч рублей. Двигатель 1.6 109 л.с. Обе подвески – независимые Макферсон.
Следующим героем мог бы стать NISSAN NOTE, но, увы, несмотря на то, что его собирают в Англии, качество тамошней сборки еще на NISSAN ALMERA поколения начала 2000-х годов показало не лучший результат. Поэтому – не советуем. Помните – безопасность!
OPEL CORSA. Страны выпуска: Германия и Испания. Двигатели от 1.2 85 л.с. до 1.4 101 л.с. Передняя подвеска — независимая Макферсон со стабилизатором (можно на скорости входить в поворот), задняя – полунезависимая. Есть как трехдверные, так и пятидверные варианты. Цены от 514 до 635 тысяч рублей.
SUZUKI SPLASH. Японо-венгерская сборка. 94-сильный двигатель 1.2 литра. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – зависимая торсионная. 573-583 Тысячи рублей. Аналогичная модель SUZUKI SWIFT с таким же мотором, но чуть больше по размерам. От 603 до 673 тысяч рублей.
MAZDA 2. Японская сборка. Двигатели от 75-сильного 1.3 до 103 сильного 1.5. Передняя подвеска — независимая Макферсон со стабилизатором, задняя – зависимая торсионная. 585- 736 тысяч рублей.
SEAT IBIZA. Испанская сборка. Аналог Volkswagen Polo hatchback. Двигатели от 85 сильного 1.4 до 105 сильного 1.2 TSI. Есть как трехдверные, так и пятидверные версии. От 609 тысяч рублей и до нереальных денег. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – полунезависимая.
Наш выбор – безусловно в пользу корейцев. Только нужно успеть купить, пока они еще есть. Ведь это в прошлом были автомобили гольф-класса, сейчас просто устарели. У них независимые подвески и спереди, и сзади. А где, как не на ростовских дорогах нужна задняя независимая подвеска. Также эти автомобили больше всех здесь представленных.
Возможно, кому-то представленные здесь автомобили покажутся женскими. Но мы рассуждали прежде всего о безопасности. И основным критерием для нас была – страна выпуска.
Помните о безопасности! Удачи на дорогах! Надеемся на Ваш грамотный выбор!
В следующем обзоре безопасных автомобилей гольф-класс и D-класс до миллиона рублей.
Какие автомобили за 500 000 рублей самые безопасные?
Но, начиная с февраля 2009 года и по настоящее время Euro NCAP представила новую рейтинговую систему, наиболее значимым изменением которой стало то, что раньше рейтинги выставлялись отдельно по каждому из перечисленных выше трёх критериев, а в новой системе даётся суммарный пятизвёздочный рейтинг, который включает в себя все эти три критерия безопасности в виде подрейтингов, которые стали оцениваться в процентах. Ещё одним значимым нововведением стало введение нового рейтинга под названием «Safety assist», учитывающего активную безопасность автомобиля.
Итак, какие же автомобили являются самыми безопасными с точки зрения оценки по результатам краш-тестов Euro NCAP и в то же время самыми недорогими представителями мирового автопрома, имеющими право называться хорошими авто? В рейтинге мы отобрали новые автомобили с рейтингом безопасности не менее 4,5 по пятибалльной шкале и по цене от 400 до 550 тысяч рублей (ну разве что совсем немного дешевле или дороже).
Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, чтобы позволить посадить ребёнка спиной вперёд на детских удерживающих устройствах, которые будут использоваться в машине. Тем не менее, информация, предоставленная водителю относительно статуса подушки безопасности, недостаточно ясна для удовлетворения требований Euro NCAP. Наличие креплений ISOFIX на задних сиденьях не обозначено достаточно отчётливо и очевидно.
Бампер предоставил хорошую защиту для ног пешеходов и набрал максимальное количество баллов в тестах Euro NCAP. Безопасность в отношении пешеходов переднего края капота также оценена как «хорошая», хотя были выявлены некоторые области слабого протекта различных частей тела. Защита, предоставляемая капотом для головы пешехода, колебалась от хорошей к допустимой с плохими результатами измерений только в нижнем основании ветрового стекла и в жёстких передних стойках.
Электронный контроль устойчивости является стандартным оборудованием в базе Fabia. Напоминание о ремне безопасности охватывает передние и даже задние сиденья.
Водитель и пассажиры в салоне определённо выживут при фронтальном ударе при тех же условиях, что использовались с EuroNCAP. Общие значения безопасности выявили хорошую защиту головы и шеи, но отклонения грудной клетки показали слабую защиту для груди водителя и пассажира. Структуры нижней части приборной панели представляют риск травм коленей и бёдер для водителя и переднего пассажира.
Тем не менее, Спарк набрал максимальное количество баллов при боковом ударе о барьер. В более суровым испытаниях хорошо себя показала защита грудной клетки и других регионов тела.
Основываясь на фронтальных и боковых испытаниях с манекенами-детьми, Chevrolet Spark набрал максимальное количество баллов за защиту 3-хлетнего манекена. Оба манекена сидели прямо против направления движения. Поступательное движение головы было хорошо контролируемо в каждом случае краш-теста. В боковом ударе манекены были должным образом обезопасены в защитных поддержках детских кресел. Подушка безопасности пассажира может быть отключена, чтобы позволить посадить ребёнка задом по ходу движения автомобиля.
Манекены в салоне в целом оставались в стабильном состоянии при фронтальном ударе. Оценки во время краш-тестов выявили хорошую защиту коленей и бёдер водителя и переднего пассажира. Однако, руль и центральная консоль, как выяснилось, представляют опасность для жизни и здоровья водителя и пассажиров различных размеров. Зато при боковом ударе Ноут показал хорошую защиту всех частей тела, кроме груди, защита которой была оценена как «вполне достаточная».
Ребёнок-пассажир в динамических испытаниях набрал максимальное количество баллов за защиту 1,5-годовалого ребёнка. При лобовом столкновении движение вперёд головы 3-хлетнего манекена показало неплохие результаты. Все типы детских удерживающих, для которых автомобиль был разработан, могут быть правильно установлены, и учтены все нюансы безопасности машины.
Бампер набрал максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов. Тем не менее, защита, обеспечиваемая передним краем капота, был недостаточна во всех областях испытания. Поверхность капота в целом демонстрировала хорошую или достаточную защиту в большей части своей поверхности.
Пассажиры в салоне Picanto оставались стабильными при фронтальном ударе. Краш-тесты выявили хорошую защиту коленей, бёдер и таза водителя и переднего пассажира. Kia показал, что аналогичный уровень защиты будет предоставляться для пассажиров разного роста и веса и, кроме того, сидящих в самых различных положениях. В большинстве регионов тела были хорошо защищены в краш-тесте на боковой барьер при надлежащей защите груди. Тем не менее, задняя дверь поражала одного из пассажиров во время неоднократных тестов, и за это автомобиль получил штрафные баллы. А вот сиденья и подголовники показали неплохую защиту от хлыстовой травмы в случае наезда сзади.
Конструкция капота была оценена как низкая для безопасности пешеходов и даже непозволительно низкая некоторых районах, которые могли ударить голову пешехода, нанеся последнему смертельны травмы. Кроме того, передний край капота не обеспечивает надлежащую защиту ног пешеходов. Только бампер набрал максимальное количество баллов, предлагая хорошую защиту для пешеходов во всех областях испытания.
Шутка ли, но мало кто ожидал увидеть в рейтинге наиболее безопасных автомобилей представителя китайского автопрома. Но такое вполне допустимо, ведь рынок китайских автомобилей уже давно вышел на конкурентоспособный уровень некоторыми представителями Поднебесной. А если уж речь заходит о рейтинге бюджетных автомобилей за 500 тысяч рублей, то кто как не Китай будет доминировать крупноразмерными автомобилями среди компактных конкурентов по ценовой категории!
Все манекены в салоне Джили Эмгранд оставались стабильными при фронтальном ударе во время проведения краш-тестов. Хотя оценки и указали хорошую защиту коленей и бёдер водителя и переднего пассажира, структуры приборной панели, по оценкам, представляют опасность для пассажиров разных размеров и сидящих в разных положениях. Наблюдалась значительная деформация в области ног водителя, с разрывом металла в некоторых местах. Автомобиль получил штрафные баллы за этот недостаток в безопасности. В краш-тесте с боковым ударом автомобиль набрал максимальное количество очков, так как практически все участки тела были хорошо защищены. Сиденье и подголовник показали также неплохую защиту от травм шейного отдела позвоночника в случае удара сзади.
Основываясь на динамических испытаниях, модель Emgrand набрала максимальное количество баллов за защиту 3-хлетнего манекена. Движение вперёд двух таких манекенов, оба из которых сидели в автокреслах, обращённые вперёд, не было чрезмерным. В боковом ударе оба манекена должным образом сохранились целыми и невредимыми. Подушка безопасности пассажира может быть отключена.
Самые безопасные автомобили до 1 млн рублей
Несмотря на то, что соплатформенные Hyundai Solaris и Kia Rio в текущем году обновились, их силовая структура кузова не изменилась и абсолютно идентична. Отличаются только внешние панели кузова.
В 2017 году Hyundai Solaris второго поколения прошёл краш-тест по методике ARCAP. Корейский седан получил 16 баллов из 16 возможных. Четырёхдверка оснащалась фронтальными подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия.
Hyundai Solaris с прочным кузовом отлично защищает пристёгнутых людей. Нагрузки, действовавшие на голову, грудь и ноги манекенов во время краш-теста, оказались ниже, чем в Volkswagen Polo Sedan и Lada Vesta Sedan.
Для Hyundai Solaris и Kia Rio до 1 млн рублей доступны фронтальные подушки безопасности, крепления детских сидений ISOFIX, система помощи при старте на подъёме (HAC), система управления стабилизацией (ABS, ESP, ESC, TSC, EBD, VSM). В топовых версиях добавляются боковые подушки и шторки безопасности.
Lada Vesta Sedan прошла краш-тест в 2016 году также по методике ARCAP. Автомобиль с двумя подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия заработал 15,1 балла. Данный результат лишь на 0,9 балла хуже Hyundai Solaris.
Вазовская четырёхдверка, по сути, защищает людей в салоне так же хорошо, как Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan. Кузов Lada Vesta прочен. Что касается интегрального критерия повреждения головы, то он составляет неопасные 355 единиц у водителя, 496 единиц у пассажира. Также минимальна вероятность травм ног. Уязвимым участком тела водителя и переднего пассажира является грудная клетка. Примечательно, что Lada Vesta стала самым безопасным отечественным легковым автомобилем.
Lada Vesta в кузове седан в максимальном исполнении Exclusive стоит 987 900 рублей. Такая машина может похвастать фронтальными и боковыми подушками безопасности, креплениями для детских сидений ISOFIX, системой помощи при трогании на подъёме (HSА), системой управления стабилизацией (ABS, ESP, ESC, TSC, EBD). Боковые шторки безопасности не предусмотрены ни за какие деньги.
Лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid 2020 модельного года ещё не проходили независимые краш-тесты по методике ARCAP на Дмитровском полигоне НАМИ по заказу журнала «Авторевю».
Зато известно, что организация Latin NCAP провела в 2017 году серию независимых краш-тестов хэтчбека Polo с четырьмя подушками безопасности. Модель набрала пять звёзд. Rapid в 2012 году по итогам краш-тестов по методике Euro NCAP получил также пять звёзд.
Отметим, что Volkswagen Polo Sedan в 2010 году с фронтальными подушками безопасности и ремнями с ограничителями усилия по методике ARCAP набрал 14,3 балла из 16 возможных. Этот показатель на 0,5 балла ниже, чем у европейского хэтчбека с преднатяжителями ремней (14,8 балла)
В России лифтбеки Polo и Rapid до психологической отметки в 1 млн рублей оснащаются фронтальными подушками безопасности, боковыми подушками безопасности, креплениями детских сидений ISOFIX, системами HAC, ESP, ESC. В люксовых комплектациях появляются боковые шторки безопасности.
Какие автомобили стоит покупать в бюджет 500-550 тр. Много текста и видео.
Привет. Для Вашего удобства будет как тестовая версия, так и полноценное видео! Выбирайте сами, что Вам удобнее смотреть/слушать/читать. Приятного просмотра.
Критерии поиска автомобилей.
Буду говорить об автомобилях возраста до 10 лет, до 110.000 км пробега, без серьезных ДТП, до 3 окрасов. Именно такое заказывают в подбор. И разобьем эту рубрику на классы, чтобы нам было удобнее. А ниже — Видео версия.
Я смотрю Вам норм зашел мой прошлый пост. Поэтому добавим несколько нюансов в мою статью, чтобы было понятнее.
1. Надежная машина это та, которая проездит 300.000 км. И больше ей просто НЕ НАДО. Затоталят её раньше, чем кончатся её агрегаты. Покупая её на пробеге 80.000 км, еще 220.000 км в современном мире никто катать не будет. Два года, 50.-70 ткм, пошел и купил другую. А значит, если машина проедет 300.000 км без ремонта мотора или коробки, то неважно, что это будет за машина. Даже если одни могут проехать и 500.000 км, то их кузов этого не может. Поэтому, 300 ткм ЗА ГЛАЗА хватит любому. И перестанем спорить, что надежнее, а что нет. Проездит 300? Значит она точно не хуже той, которая проедет 500 ткм, ведь больше 50.000 км, ну край 100.000 км, на бу авто никто практически не ездит.
Машина которая ездит 500.000 км нужна только в одном случае — ЧТОБЫ ЕЁ МОЖНО БЫЛО НАЙТИ ЖИВОЙ КОГДА ЕЙ 20+ ЛЕТ. А Вы много 20ти летних машин живых видели? А почему они в штучном экземпляре? Там уже конструктора без какой-либо безопасности. И если она даже была хорошая для своего времени(я про безопасность), сегодня она вряд ли лучше, чем в новом Ц классе или даже в Солярисе. Новый Солярис точно крепче старой BMW, у которого было 20 кузовных ремонтов.
Зачем нужно сравнивать разгон до 100? Что это дает?
Вам, чтобы прожить, достаточно в месяц получать 20.000 рублей. Вы будете сводить концы с концами, но от голода не помрете. При этом будете работать на рутинной, тяжелой работе, которая Вам не нравится, но чтобы выжить Вы обязаны ходить на неё каждый день.
Просто представьте, что Вы можете работать на интересной Вам работе, с которой меньше головняков, а получать при этом 60.000 рублей в месяц. Круто? Жить Вы по-прежнему можете на 20.000 рублей, но у Вас всегда в запасе будет еще 40тр! Которыми Вы можете распоряжаться, как Вам угодно и когда угодно, а можете просто ими не пользоваться никогда, но когда Вам понадобятся срочно деньги, у Вас они будут!
А что если, Вам дадут возможность зарабатывать не 60тр, а 80 тр, если приложите чуть больше усилий?! Какую работу Вы в таком случае выберете? Вопрос риторический, все знают ответ.
Так же и с автомобилями. Только в одни деньги машины могут ехать 9 сек до 100, а другие 15 сек до 100. И те и другие не принесут Вам проблем. Но от одних Вы получите удовольствие, а езда на других это рутинная работа. Некоторые авто не испытывают проблем с обгоном и тормозами, другие напротив не могут — ни уверенно обогнать, ни уверенно тормозить.
А что за метафора с прибавкой 20 тр. к зарплате? Это чип. Хорошие интересные едущие машины, могут ехать еще быстрее, без потери ресурса, а обычные и не интересные машины этого сделать не могут, а чтобы могли, нужно вложить в них еще 50% их стоимости.
Так понятнее зачем нужен разгон до 100? Это не значит, что нужно гонять как проклятый, это значит, что у Вас всегда ЕСТЬ ЗАПАС МОЩНОСТИ, которого нет у других авто. И этот ЗАПАС МОЩНОСТИ, может порой спасти Вам жизнь. А если они стоят одинаково, то зачем покупать то, что хуже?
3. Оценим ликвидность на вторичном рынке.
4. Реальная возможность купить эту машину на вторичке. Чтобы не в теории, а на деле. А занимаясь подбором автомобилей знаю, что и сколько ищется.
ВАЖНОЕ.
Есть тысячи разных авто в этот бюджет. Но Вам нужно понять следующее. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать старье — машины 90ых годов и начала 2000ых в этот бюджет. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать машину с пробегом 300.000 км, какая бы хорошая она не была. Люди НЕ ГОТОВЫ купить машину ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за её надежности. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать за эти деньги ДРЕВНИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ, КАБРИОЛЕТЫ, КУПЕ и прочее. Старые автомобили имею свой круг покупателей, но в своем большинстве никто СТАРУЮ/ДРЕВНЮЮ машину не хочет. Люди НЕ ГОТОВЫ после покупки красить всю машину, менять агрегаты путем покупки их на помойке — авторазборке. Люди часто НЕ ГОТОВЫ покупать машину без ESP. НЕ ГОТОВЫ брать бомж комплектацию, где из электрики только печка с магнитолой и передние фары.
Многим нужны машины до 10ти лет. До 110.000 км пробега. ЛЕВЫЙ РУЛЬ. Хорошее или отличное состояние. НЕ БИТУЮ. С минимум дефектов. Без гнили. С живым во всех смыслах салоном. Обслуженную машину с подтвержденным пробегом. И всё это нужно поместить в их порой скромный бюджет. Поэтому, все древние, ржавые, мотанные, гнилые, убитые машины с пробегами 110+ оставьте при себе. А уж с пробегом 300 ткм и подавно.
НИКТО НЕ МЕЧТАЕТ О СТАРОЙ МАШИНЕ С ПРОБЕГОМ 400.000 КМ У КОТОРОЙ 5ЫЙ МОТОР И 16 ДТП. Люди мечтают о нормальных, целых, малопробежных машинах и хотят купить именно их. А еще, такие машины часто покупают на последние деньги (или почти последние), и хотят ездить без больших бед и вложений, а не перекрашивать всю машину и менять все агрегаты сразу, после её покупки! А теперь, когда Вы это усвоили, мы идем к моему ТОПу.
Что купить в Б классе?!
Kia Rio/Hyundai Solaris. Эти машины чаще всего покупают в этот бюджет. Коробки — как механика так и автомат на этих машинах считаются беспроблемными. Были и АКПП4, и АКПП6, но за 550 т.р. вы сможете купить машину лишь на АКПП4.
Топ-4 самых безопасных бюджетных автомобилей
Все нам известно, что элитные авто – это синоним безопасности. Как быть, если принято решение о покупке автомобиля эконом-класса? Забыть о безопасности? Приведем рейтинг самых безопасных бюджетных автомобилей.
Для автолюбителей, заботящихся о собственной безопасности и сохранности жизни и здоровья семьи, этот показатель едва ли не самый главный при выборе «железного коня». Требования к авто повышаются еще и из-за суровости отечественных дорог.
Какой он – бюджетный автомобиль?
Под автомобилем эконом-класса подразумевается агрегат, который стоит 300-600 тысяч рублей с хвостиком.
В сегодняшних реалиях сложно сориентироваться в рамках ценовых категорий, так как скачки евро и доллара, мягко говоря, ломают наши представления о бюджетном авто.
Но они неизменно привлекают отечественных покупателей, которые живут по принципу: автомобиль – не роскошь, а средство передвижения. Хочется, чтобы передвижение было безопасным. Поэтому приступим.
№1.Nissan Almera – японский характер на русской дороге
Авто с японским шильдком и русской душой заявлено как практичный и удобный автомобиль, специально разработанный для плохих дорог и сурового климата.
Вопросы безопасности решены следующим образом:
Ниссан Альмера – требует недорогого содержания (бензин, расходные, запчасти), добротный и вместительный автомобиль.
Своего рода «немного джип» в силу своей проходимости, глубина преодолеваемого брода составила 300 мм. Но жесткая подвеска и слабый двигатель – ложка дегтя в бочку меда. Авто любит хорошее топливо, на экономичном 92-ом засоряется топливная система.
№ 2. Volkswagen Polo V — русский взгляд на немецкое качество
Стоит отметить, что производство автомобиля налажено в Испании, ЮАР и Индии. В России же, на Калужском заводе выпускаются пятидверные Polo Sedan, адаптированные под отечественные условия.
Признанный бестселлер бренда по результатам краш- тестов набрал максимальное количество баллов по защите переднего пассажира.
Но есть одно но: для бедер представляет опасность жестковатая рулевая колонка. Отличный выбор для семей, где есть дети. За защиту обоих детей начислено высшее количество баллов. Есть возможность отключения подушек безопасности, чтоб исключить риск удара для обращенного назад детского автокресла.
Что касается защиты пассажиров: строение бампера и угол наклона капота (передней и средней его частей) получили высокие показатели. Автолюбителями Фольксваген Поло отмечен как лучший в классе В, обладающие существенными достоинствами:
№ 3. Чешская Skoda Rapid завоевывает российские дороги
Авто из Чехии все чаще встречается на наших дорогах этому есть объяснение: приемлемая цена и высокие показатели безопасности.
По результатам краш-тестов, проведенным аж в 2012 году результаты вполне обнадеживающие:
По части эксплуатации и дизайна автолюбители отмечают вместительный багажник, прекрасный расход на трассе (6 литров на 100 км), отзывчивый руль, презентабельный внешний вид, удобные фишки от производителя (например, скребок для льда или 2 режима поворотников).
№ 4.Отечественная Lada Granta – минимальная цена при максимальных требованиях
Первые краш-тесты, проведенные АвтоРевю, доказали, что Лада Гранта (седан) заслуживает трех звезд из четырех возможны по рейтингу ARCAP. Такой результат вполне удовлетворил создателей русского авто.
Испытания проходили при 56 км/ч, столкновение с деформируемым барьером с 40% перекрытием. Результат: отсутствие деформации салона, манекен оказался по центру эйрбега, панель приборов – на месте, а водительская дверь открылась без инструмента, но пришлось приложить некоторые усилия.
Лада Гранта в комплектации «Норма» оснащена 2 подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности от китайского производителя Takata, подголовниками.
Авто имеет ряд преимуществ для свой ценовой категории: