Борта для прицепа легкового автомобиля мзса
Боковой борт на легковой прицеп МЗСА
Полностью оцинкованный боковой борт на легковой прицеп МЗСА соответствующей модели. Дополнительные (надставные) борта часто покупают, чтобы сделать второй ряд бортов, увеличив таким образом высоту («нарастить борт»). Но чаще покупают все-таки для ремонта.
Борт крепится к раме прицепа болтами (на каждую стойку борта по два болта). Болты крепления борта к раме и передний катафот в комплект не входят.
Характеристики
Запчасти мы условно разделили на несколько типов:
• Подвеска (шасси в сборе, оси (в том числе, оснащенные тормозом), рессоры, пружины, рычаги, амортизаторы, ступицы, подшипники, колпаки (заглушки) ступиц)
• Электрика (комплекты проводки, фонари, штекеры (вилки), розетки, комплекты электрики)
• Элементы лодочных прицепов (ложементы, кронштейны ложементов, роликовые опоры, килевые ролики, петли крепления)
• Кузовные детали (борта, петли крелпения бортов, защелки бортов, ламинированная фанера, петли крепления груза, крылья, кронштейны крыльев)
• Опорные элементы (опорные колеса, опорные стойки)
• Сцепные головки (они же замковые устройста)
• Лебёдки и тали (в том числе с кронштейнами)
• Элементы фаркопов (некоторые виды фаркопов, шары, колпаки на фаркоп, подрозетники, розетки, комплекты электрики)
• Тормозная система (механизмы тормоза наката, тормозные колодки для прицепов, тормозные барабаны, тормозные тяги, тормозные тросы и уравнители)
Запиливаем еще более правильный прицеп в помощь Мюллеру — Часть 1
Давненько ничего не писал тут! Был занят 1.5-месячным проектом приобретения и изготовления нового прицепа для Мюллера.
Как я писал ранее, имелся замечательный прицеп МЗСА 817710.014, который изначально предназначался для перевозки ПВХ лодки с мотором. Служил мне этот прицеп верой и правдой аж с 2015 года. И ничто не предвещало беды, как угораздило меня, благодаря одному комраду, принять участие в краткосрочном, но, тем не менее, палаточном отдыхе в одном хрен скажу каком прекрасном месте! И компания, в которую я попал, была замечательная. И так меня на это дело бомбануло, а я человек увлекающийся — факт, что начал я потихоньку присматривать себе палатку (не смог купить очень большую, ограничился размером 6х3м), потом плитку с баллоном, сральник с палаткой под него, в наличии уже имелись стол и стулья, генератор, лодка с мотором, и т.д. Короче, понеслось. Что в итоге? Первый пробный выезд в кемпинг на 3 дня доказал, что имеющийся прицеп загружается «по горлышко» и его просто банально не хватает для комфортного размещения всего, что нужно для комфортного отдыха на природе.
В связи с этим было принято решение о замене прицепа на еще более правильный. Какой? Конечно же МЗСА 817701.016 Off-road с высоким (470мм) бортом и размером кузова на 60 см длинее, чем у предыдущего. Сразу скажу, что это мой 4-ый по счету прицеп и я люблю прицепы МЗСА, так сложилось. Решение о выборе именно этой модели принимал по результатам прочтения отчетов об аналогичном прицепе уважаемого iccat с той лишь разницей, что у меня, в итоге, версия Off-road. Особенно интересным для меня было наращивание бортов прицепа, как это было сделано у Игоря и сделавшего то же самое по его стопам Дмитрия aka Kuzmichello для прицепа той же модели, что и у меня (размеров которого мне стало не хватать).
По наводке iccat cвой прицеп я покупал в компании «Технология Движения», являющейся также производителем пластиковых крышек для прицепов МЗСА и умеющей правильно нарастить борта. Ниже станет понятно, о чем идет речь. Решил покупать прицеп именно у них, поскольку интересовала его дальнейшая доработка их же силами, но позже, пообщавшись с их директором, понял, что им абсолютно все равно, где куплен прицеп, у них или еще где-то, равно как и дополнительные борта для наращивания высоты стенок кузова. Свою работу они готовы делать и с материалами «со стороны».
Сразу хочу сказать, что в виду подробности изложения материала и количества фото я не смогу уместиться в одной части и их будет около трех.
Итак, поехали! Прицеп куплен в вышеупомянутой компании в стоковом состоянии (за 62 400 рупий). Дополнительных бортов для данного прицепа у них в наличии не было, а, по данным от МЗСА, ждать такие борта надо от 2-х недель. Поэтому при покупке я попросил установить пластиковую крышку (еще 14 900 рупий). Эксплуатация прицепа с такой крышкой (лично для меня) доказала острую необходимость ее наличия.
В лучших традициях МЗСА, прицеп поставляется с неотбалансированными колесами — именно таким образом обеспечивается плавное привыкание клиента к покупке, так сказать «от плохого к хорошему», когда отбалансировав колеса, понимаешь, что ХОРОШО! )))
В версии Off-road прицеп комплектуется осью AL-KO с уазовскими ступицами, штампованными дисками и резиной КАМА двести… какая-то:
На таких колесах дорожный просвет составляет 305 мм. В моем случае необходимость состоит в том, чтобы данный прицеп нормально катался силами не только Мюллера, но и «бегемота», что на фото выше. Поэтому было принято решение о продаже штатных колес (с кривой резиной) и их замене на 16-ые литые диски с более низкопрофильной резиной:
При помощи шинного калькулятора был определен именно такой размер резины, дающий необходимое понижение дышла порядка 45 мм относительно первоначального горизонта прицепа:
Это позволило добиться почти горизонта при сцепке пустого прицепа с «бегемотом» и полного горизонта при сцепке с загруженным прицепом. Ну и видок стал очень даже ничего!
Далее начал поиски бортов, которые показали, что ни у одной из торгующих прицепами лавок их в наличии нет. И это при том, что за комплект бортов ценник у них у всех составляет порядка 12 000 рупий за 4 борта. Первый звонок непосредственно на МЗСА закончился ответом «Только что отгрузили крупную партию бортов одному из оптовиков, ждите нового поступления…» Новое поступление случилось буквально дня через 3 и я мчусь на завод, пока опять «не отгрузили оптовику» ))) Приезжаю на завод, менеджер подтверждает наличие, проходим на склад, вижу стопки этих самых бортов (то есть ни разу не дефицит), выписываем и… оплачиваю:
Сколько-сколько?! Да-да, всего 5 880 рупий за комплект бортов против 12 000 рупий у остальных. Бизнес по-русски налицо… Так что, если не хотите переплачивать, покупайте только на заводе!
Кидаю борта в прицеп и отвожу его в «Технологию Движения». Через 4 дня забираю:
Наращивание бортов для прицепа МЗСА
Наращивание бортов делают для большей вместительности прицепа. Мы производим наращивание бортов только на прицепы МЗСА.
Наращивание производится только при покупке нового прицепа или пластиковой крышки.
Указана полная стоимость работы и бортов. Стоимость самой работы от 8500 до 12500, в зависимости от модели прицепа и высоты наращиваемых бортов. В услугу по наращиванию входит выгибание на прессе наращиваемого борта, изготовление и покраска новых петель открывания бортов, крепеж бортов, а для больших прицепов усиление трубами-распорками изнутри. Вы вряд ли сможете самостоятельно нарастить борта настолько качественно.
Стоимость работ по наращиванию +29 см бортов 8500 руб для прицепов:
Стоимость работ по наращиванию бортов +29 см 10100 руб для прицепов:
Связанные товары
Здравствуйте, я не очень понял по цене. Мне нужен прицеп по высоте 120, длина 200 и ширина 120, сколько будет стоит нагоститься с крышей?
В статье указана стандартная распиновка электрики. Т.е. если вы установили фаркоп в специализированном сервисе, и можно смело покупать к своему автомобилю новый прицеп. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной.
Сцепные устройства-стабилизаторы курсовой устойчивости, от AL-KO и других производителей: что это и как этим пользоваться?
В последние годы прицепы с тормозом приобретают в России все большую популярность. Тем не менее, многие как потенциальные, так и действующие владельцы тормозных прицепов знают об устройстве тормозов на прицепе только в общих чертах. В этой статье мы постарались достаточно подробно разобрать устройство тормозной системы автоприцепов.
Подробно разобраны все вопросы о страховании легковых прицепов.
Какие документы на фаркоп должны быть у водителя и в какие случаях фаркоп нужно регистрировать?
Аксессуары Прицепы МЗСА (Россия)
Московский завод специализированных автомобилей ( МЗСА) — крупное многопрофильное предприятие и ведущий российский производитель легковых прицепов.
Вы можете купить прицеп МЗСА, прицеп для катера МЗСА, прицеп для лодки МЗСА, прицепы МЗСА б/у, автоприцеп МЗСА и многое другое.
Подножка крепится на лодочные прицепы МЗСА на раму. Подходит для прямоугольных труб рамы высотой 80-100 мм и шириной 40, 50 и 60 мм включительно.
Напольная тележка для лодки. Предназначена для хранения и транспортировки гидроцикла, лодки, катера в помещениях с твердым покрытием полов.
Лебедка с кронштейном для прицепов МЗСА серии 8322.
Оцинкованная подставка под ковш для установки на прицепы для перевозки спецтехники серии МЗСА 8421 с V-образным дышлом.
Стремянка 81771D.001-10.30.111-08 для крепления двойной петли крепления груза для прицепа МЗСА 81771С.012. Гайками М10 не комплектуется.
Петля крепления груза двойная для МЗСА 81771С.012 для крепления на дышло. Крепится стремянкой 81771D.001-10.30.111-08 (приобретается дополнительно).
Задняя петля крепления груза для прицепа МЗСА 81771С.012 (пластина крепления груза).
Ложементы предназначены для перевозки надувной плоскодонной лодки ПВХ на багажнике прицепов с низким тентом: МЗСА 817701.012, МЗСА 817701.014, МЗСА 817701.016, МЗСА 817730.012 и их аналогов прошлых годов выпуска. Багажник и ремни приобретается дополнительно.
Ложементы предназначены для перевозки надувной плоскодонной лодки ПВХ на багажнике бортовых прицепов с низким тентом: МЗСА 817710.012, МЗСА 817710.014, МЗСА 817710.016 и их аналогов прошлых годов выпуска. Багажник и ремни приобретается дополнительно.
Багажник из 2 стальных поперечин для прицепов МЗСА 817710.012 и их аналогов прошлых годов выпуска. После доработки возможно применение на прицепах 817710.014 и 817710.016.
Багажник предназначен для перевозки на прицепе с низким тентом:
Грузоподъемность багажника 50 кг, конструкция схожа с багажником на крышу автомобиля.
Багажники из 2 или 3 стальных поперечин для прицепов МЗСА 817701.012 и 817730.012 и их аналогов прошлых годов выпуска. После доработки возможно применение на прицепах 817701.014 и 817701.016.
Багажник предназначен для перевозки на прицепе с низким тентом:
Грузоподъемность багажника 50 кг, конструкция схожа с багажником на крышу автомобиля.
Домкрат платформы для подъёма кузова прицепа и его удержания в откинутом положении. Разработан заводом для установки на одноосные прицепы МЗСА 817703.012, 817705.012, 817711.012, 817712.012, 817715.012, 817717.012. Элементы крепления в комплекте.
Лебедка с кронштейном для прицепов МЗСА для перевозки автомобилей серии 8521 (852121.101 и 852131.301).
Лебедка с кронштейном для прицепов МЗСА для перевозки спецтехники серии 8421.
Недорогая и крепкая направляющая для колёс мотоцикла на откидной борт прицепа. Производитель МЗСА.
Недорогой универсальный зажим для переднего колеса мотоцикла. Устанавливается в прицеп стационарно.
Рекомендуем останавливать 2 шт.
Лебёдка с элементами крепления в держатель запаски R16 МЗСА 4500.010.000. Держатель запасного колеса R16 приобретается отдельно.
Задний борт-трап для двухосных и одноосных прицепов МЗСА.
Предназначен для быстрого, надежного и удобного заезда снегоходов, квадроциклов и мотоциклов в прицеп. Устанавливается вместо стандартного борта.
Настил из влагостойкой фанеры для прицепов МЗСА для перевозки автомобилей серии 8521 (852121.101 и 852131.301).
Настил пола предназначен для обеспечения единого пространства перемещения по платформе обслуживающего персонала и защиты от внешних источников загрязнения со стороны грунта. Перевозка грузов на настиле пола не допускается.
Килевые ролики облегчают процесс загрузки и разгрузки лодки (катера) на прицепе и предохраняют от повреждения киль.
Ролик крепиться к раме толщиной (высота х длина) 60 х 40 мм и подходит для моделей МЗСА 81771B.101, МЗСА 81771C.101, МЗСА 81771D.101, МЗСА 81771E.101.
Килевые ролики облегчают процесс загрузки и разгрузки лодки (катера) на прицепе и предохраняют от повреждения киль.
Ролик крепиться к раме толщиной (высота х длина) 60 х 60 мм и подходит для модели 81771C.012
Аксессуары для автомобильных прицепов
Прицепы по устройству гораздо проще, нежели автомобили, поэтому иногда от автомобилистов можно услышать: чему там ломаться у прицепа? Однако сломаться может даже самый простой предмет, а прицепы отнюдь не являются столь уж простыми устройствами. Итак, что же чаще всего ломается, и когда могут понадобиться запчасти для прицепов?
Оси, полуоси и подшипники ступиц испытывают при движении автопоезда большие динамические нагрузки и иногда «летят», если нагрузка слишком уж большая. Опасности в прицепе подвергаются также сайлетнблоки рычагов, втулки рессор, особенно, при частых поворотах. Эти запчасти для легковых прицепов тоже часто бывают востребованы. Колеса для прицепов так же важны, как и любые другие комплектующие. Диски колес ломаются не так уж часто, а вот покрышки случается и истираются, причем чаще на двухосных прицепах. Поэтому прицеп всегда комплектуется запаской. А в гараже тоже желательно иметь запасные колеса для прицепов. Двухосные прицепы по правилам оснащены тормозами. Для одноосных это правило не обязательно, но иногда они тоже обеспечены инерционной тормозной системой.
Зачем, прицепу, который не является самоходным средством, тормоза? Ну, затем, хотя бы, чтобы не случилась авария, если водителю приходится резко тормозить. А еще, увы, случается, что прицеп отрывается от автомобиля тягача. Правда происходит, как правило, это в тех случаях, когда неисправно замковое устройство, обеспечивающее сцепку прицепа и автомобиля. За его исправностью нужно тщательно следить и заменять в случае необходимости. Тормоза прицепа тоже испытывают приличную нагрузку и их иногда приходится ремонтировать или менять. Тент для прицепа тоже обычно входит в базовую комплектацию. Однако он не всегда предусмотрен производителем. Поэтому рачительный хозяин про запас часто хранит и тент для прицепа.
Прицепы любых видов, как известно, выпускает Московский завод специальной автотехники. Почему и запчасти для легковых прицепов большим дефицитом не являются. Однако же случается, что их приходится искать. Поэтому владельцам автомобилей с прицепами желательно иметь в записной книжке координаты магазина, или интернет- магазина, где запчасти для прицепов имеются постоянно и где их можно приобрести в любое время. Качественные запчасти для прицепов от завода –производителя всегда в наличии.
Вы можете приобрести запчасти для прицепов к легковым автомобилям, МЗСА запчасти
Кузовные детали Прицепы МЗСА (Россия)
Московский завод специализированных автомобилей ( МЗСА) — крупное многопрофильное предприятие и ведущий российский производитель легковых прицепов.
Вы можете купить прицеп МЗСА, прицеп для катера МЗСА, прицеп для лодки МЗСА, прицепы МЗСА б/у, автоприцеп МЗСА и многое другое.
Накладка крепления для стремянок или болтов.
Стремянки крепления (П-образные скобы) в ассортименте.
Стремянка 81771D.001-10.30.111-08 для крепления двойной петли крепления груза для прицепа МЗСА 81771С.012. Гайками М10 не комплектуется.
Петля крепления груза двойная для МЗСА 81771С.012 для крепления на дышло. Крепится стремянкой 81771D.001-10.30.111-08 (приобретается дополнительно).
Задняя петля крепления груза для прицепа МЗСА 81771С.012 (пластина крепления груза).
Задние фартуки рамы для прицепов МЗСА на болтовых соединениях. Материал — оцинкованная сталь. Поставляется без светотехники.
Передние фартуки рамы для прицепов МЗСА на болтовых соединениях.
Поперечина рамы прицепа МЗСА на болтовых соединениях.
Служит для защиты замкового устройства от замятия и загрязнения.
Одна страховочная цепь для легкового прицепа МЗСА полной массой до 750 кг. Болты в комплект не входят. На прицепе применяются две таких цепи.
Крючки крепления ручек закрывания борта МЗСА (2 шт.) без самих ручек.
Ручки закрывания борта МЗСА (2 шт.) без крючков крепления ручек (ответной части).
Тросы крепления борта для легковых прицепов МЗСА (2 шт) с карабинами и крепежом.
Передний борт на легковой прицеп МЗСА. Дополнительные (надставные) борта часто покупают, чтобы сделать второй ряд бортов, увеличив таким образом высоту («нарастить борт»). Но чаще покупают все-таки для ремонта.
Борт на легковой прицеп МЗСА боковой. Дополнительные (надставные) борта часто покупают, чтобы сделать второй ряд бортов, увеличив таким образом высоту («нарастить борт»). Но чаще покупают все-таки для ремонта.
Влагостойкая фанера для прицепа, толщина 9 мм, с перфорированным антискользящим покрытием. Ее также иногда называют бакелитовой фанерой. Применяется для обшивки прицепа фанерой изнутри, а также для ремонта пола прицепов и усиления бортов.
Задний борт на легковой прицеп МЗСА. Дополнительные (надставные) борта часто покупают, чтобы сделать второй ряд бортов, увеличив таким образом высоту («нарастить борт»). Но чаще покупают все-таки для ремонта.
Кузовные детали автоприцепов. Многие запчасти не представлены в разделе, однако 90% запчастей для прицепов МЗСА могут быть отгружены нами в день обращения.
В наличии запчасти для легковых прицепов МЗСА: