Бортовая и тентовая машина
Классификация грузовых автомобилей
Дата публикации — 03.05.2018
Грузовой автомобильный транспорт – популярный вид техники, используемый для перевозки грузов: неопасных и различной степени опасности, стандартных габаритов и массы, крупногабаритных и тяжеловесных, навальных, насыпных, в контейнерах и цистернах. Широкий перечень грузовых авто позволяет выбрать вариант, подходящий для транспортировки конкретного вида груза и объема партии. По типу кузова различают открытые и закрытые грузовые автомобили.
Классификация грузового транспорта с открытым кузовом
Такие автомобили пригодны для транспортировки грузов общего назначения, кроме наливных без тары. Выпускаются в широком ассортименте по грузоподъемности, проходимости и другим параметрам.
На базе шасси и прицепа или седельного тягача и полуприцепа создают лесовозы-сортиментовозы – технику, удобную для транспортировки длинномерной древесины – 2, 4, 6 м.
Классификация грузовых автомобилей с закрытым кузовом
Автофургоны изготавливают в виде одиночных автомобилей либо с одним или двумя прицепами. Грузовая техника общего назначения с закрытым типом кузова используется для перевозки почты, посылок, мебели, специализированные виды – для транспортировки охлажденной или замороженной пищевой продукции, медикаментов, свежесрезанных цветов, парфюмерии.
Виды кузовов-фургонов:
К этой категории можно отнести микроавтобусы – транспортные средства, которые могут быть пассажирскими, грузопассажирскими и просто грузовыми.
Специализированная грузовая автотехника
Для транспортировки и кратковременного хранения жидкостей (воды, молока, кваса, нефтепродуктов), сыпучих веществ и сжиженных газов используются автоцистерны, которые выпускают в следующих вариантах:
Виды прицепов и полуприцепов
Грузовая техника с прицепами и полуприцепами удобна тем, что при поломке тягача прицепное устройство можно присоединить к другой технике без перегрузки. Прицеп – это транспортное средство, не имеющее собственного двигателя. Предназначается для формирования автопоездов. Отличается от полуприцепа опиранием на собственные оси. Прицепы бывают следующих типов:
Полуприцеп – разновидность прицепа, опирается на тягач с помощью сцепного механизма. Полуприцепы имеют два или три осевых элемента. Одна ось является подъемной, ее задействуют только при перевозке тяжеловесных материалов и конструкций. Полуприцепы бывают:
В одном автопоезде могут присутствовать прицепы и полуприцепы.
Другие классификационные признаки
Помимо конструкции кузова, грузовые автомобили различаются и по другим признакам.
По количеству осей
Двух-, трех-, четырех-, пятиосные и более. Этот параметр оказывает влияние на грузоподъемность и учитывается при получении допуска на проезд по той или иной автодороге. Для транспортировки тяжелых грузов на дальние расстояния используют грузовые автомобили с тремя и более осями.
По осевым нагрузкам
При определении этого параметра учитывают наиболее загруженную ось:
По колесной формуле
Первая цифра обозначает общее количество колес, вторая – число ведущих колес. Сдвоенные колеса обозначаются как одно.
По типу топлива
На бензине, дизельном топливе, газе.
По грузоподъемности
Этот один из наиболее важных параметров, учитываемых при выборе автомобиля для транспортировки груза. Классы грузовиков по грузоподъемности:
Список классификационных признаков можно продолжить, исходя из конструкционных и эксплуатационных особенностей автомобиля, функционального назначения, характеристик перевозимых грузов.
Издается с 2007 года
Особенности грузовых машин — разновидности и характеристики
Сложно представить перемещение стройматериалов, техники, продуктов питания и других товаров без использования грузовой техники. На авторынке сейчас множество грузовиков, с пробегом и новых машин, которые предлагают отечественные и зарубежные производители. У их есть своя классификации и отличительные особенности.
Какие машины можно считать грузовыми
Грузовыми считаются машины, основная цель которых – осуществление грузоперевозок. Недаром в западных странах, в частности США, под словом truck (грузовик) понимают пикапы – джипы с открытым кузовом. Ведь они тоже призваны перевозить грузы. Таким образом, к грузовикам относятся не только машины категории «С», но и более компактные машины – автофургоны на легковых шасси, например.
Исходя из цели создания этих машин – перевозка грузов – все грузовики являются коммерческим транспортом. Они могут быть оснащены открытыми или закрытыми кузовами различной формы и комплектации. Могут перемещать груз в прицепе или транспортировать их в сцепке. Но не стоит путать понятия грузовики и спецтехника. Хотя некоторые грузовики относятся к техники специального назначения, например, бетономешалка или крано-манипулятроная установка.
Особенности классификаций грузового транспорта
Грузовой транспорт имеет свою классификацию. Грузовики разделены на классы по:
Это основные критерии, но всего их гораздо больше. Ведь грузовики – это широкий класс машин. Например, карьерные грузовики – это отдельный класс машин, который предназначен для использования только на горнодобывающих предприятиях. А вот строительные самосвалы практические не отличаются от простых.
Виды грузовиков по массе
Одной из важных технических характеристик грузовых авто является максимально допустимая к перевозке масса груза, ее называют грузоподъемностью. Она может быть малая – от 0,5 до 2 т; средняя – от 2 до 5 т, большая (5 – 16 т), особо большая (от 16 т).
Если к грузоподъемности прибавить массу самого ТС, то получится полная масса грузового авто. По полной массе используют следующую классификацию грузовых автомобилей:
Но не везде классификация машин одинаковая. Например, в США грузовики по полной массе поделены на восемь классов:
Виды грузовых машин по количеству осей
При строительстве дорог, в их характеристики закладывается и нагрузка, которую они выдерживают. Поэтому, для грузовых машин, перемещающихся по дорогам общего пользования, важным параметром является то, как машина передаёт нагрузку полной массы на дорожное полотно.
Правилами дорожного движение установлены требования к осевым нагрузкам, т.е. то, с какой силой каждая ось машины давит на дорогу. Эта нагрузка измеряется в тонносилах (ТС). Максимально допустимая – 11,5 т, но есть дороги с требованием в 10 или 6 тонн. Следовательно, машина полной массой 22 тонны, например, автокран 25-титонник, не сможет соответствовать этим требования при двухосной конструкции.
Поэтому, грузовые автомобили в зависимости от веса и предназначения выпускаются:
Виды грузового автотранспорта по типу кузова
Грузовые автомобили выпускаются для широкого спектра задач. Но даже основное предназначение грузовиков – перевозка грузов – требует различных условий, а значит и кузовов. Принято выделять машины на три основные группы: шасси, открытый и закрытый тип кузова. Существуют ещё специальные, но большинство из них, опять-таки, являются закрытыми и комбинированные варианты – когда, например, открытый бортовой грузовик оснащают КУНГом или мастерской.
Шасси – это тип грузового автомобиля, который завод-изготовитель выпускает без определённой надстройки. Это по сути кабина с выходящей из неё рамой. На его базе уже сторонние организации изготавливают технику – пожарные автоцистерны, рефрижераторные установки, эвакуаторы и другую спецтехнику.
К открытому типу кузова относятся:
Практически все остальные виды кузовов – относятся к закрытому типу. Стоит отметить:
Виды грузового транспорта по составу
По составу грузовые автомобили бывают одиночными и сцепками или автопоездами. Одиночное транспортное средство – это грузовик, в котором кабина и кузов составляют единую конструкцию. Примерами одиночного ТС являются цельнометаллический фургон, самосвал, эвакуатор.
Автопоезд отличается тем, что в его составе есть тягач и прицеп или полуприцеп. Дальнобойщики называют тягач – головой, а прицеп (полуприцеп) – хвостом. Также стали часто называть тягачи – траком, на американский манер.
Прицеп или полуприцеп не передвигаются самостоятельно, поскольку не имеют двигателя. Общая масса груза на прицепе распределяется пропорционально между его осями, а в случае использования полуприцепа – часть нагрузки ложится на тягач.
Классификация грузовых машин по другим признакам
По типу топлива все грузовые машины можно поделить на оснащенные бензиновым, дизельным, газовым или электродвигателем. Стоит отдельно отметить новое поколение грузовиков на аккумуляторных электромоторах. Импортные компании производят электрические грузовики в основном для коммунального хозяйства, поскольку ежедневный пробег таких машин не очень большой, а по ходу работы есть много мест для подзарядки.
Отличаются грузовые машины и по предназначению
Как и легковые автомобили, грузовики различаются колёсной формулой. В зависимости от количества осей, грузовые машины могут быть заднеприводными, полноприводными и комбинированными. Выделяют семь основных типов: 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8. Но специальные шасси могут расширять вариативность.
Также отличается и количество управляемых мостов.
Какой транспорт чаще других используют при перевозке грузов
Наиболее популярными видами грузовиков для автоперевозок являются – фуры. Это седельный тягач с полуприцепом. По эти машины не являются одним видом транспорта. В зависимости от модели это могут быть шторные или тентованные полуприцепов. К фурам относят и рефрижераторные установки.
Но если взглянуть на городские автоперевозки, то тут явным лидером будет малотоннажный (до 3,5 тонн) тентованный грузовик типа ГАЗель. Его преимущества – относительно низкая стоимость «входа» в рынок, маневренность в городских условиях и отсутствие специальных требований, включая возможность управления с ВУ категории В.
Хорошим спросом пользуются цельнометаллические варианты лёгкого коммерческого транспорта, фургоны и пикапы. Которые также не требуют сдачи на категорию С. Особенно это связано с популяризацией онлайн покупок и доставкой заказов в пункты выдачи различных интернет-магазинов и маркет плейсов.
Популярные марки грузовых машин
Что касается производителей грузовых машин. То тут тоже важно рассматривать предпочтения исходя из категории автомашин.
Большой популярностью среди лёгких грузовиков пользуются отечественные ГАЗели с разными вариантами кузова. Из зарубежных аналогов в лидерах Hyundai, Volkswagen, Peugeot, Mercedes.
Среди машин средней грузоподъемности (до 10 тонн), также востребованы коммерческие автомобили корейской Hyundai. Часто можно встретить на дороге японские грузовики Isuzu и Toyota. Неплохо зарекомендовали себя китайские Foton и JAC.
Среди лидеров в крупнотоннажном секторе все представители большой европейской семёрки – Volvo, Mercedes, MAN, Scania, DAF, Iveco, Renault. Автомобильные заводы России тоже вносят свою значительную лепту – КамАЗ и АЗ Урал достойно представлены на рынке.
Активно ведёт себя на рынке американский Ford. Правда это, пожалуй, единственный представитель Североамериканского континента, который занимается поставками грузовиков на рынок России и СНГ официально. Остальные – International, Kenworth, Peterbuilt, Western Star, Mack представлены исключительно б/у моделями, без официальной дилерской и сервисной поддержки. А жаль, особенно учитывая уровень комфорта даже стандартного спальника американца, не говоря уже о полноценных домах на колёсах в траке….
Ну и конечно, на рынке СНГ появилось много грузовиков с Китая. В основном они работают в строительной отрасли.
Тентованные бортовые и шторные полуприцепы
Полуприцеп – оптимальное устройство для транспортировки тяжелых грузов на дальние расстояния. Прикрепленный к седельному тягачу агрегат способен переправить любой товар начиная от щебня, заканчивая скотом и скоропортящимися продуктами питания. Для последних необходима специализированная «повозка». Однако, небольшим фирмам можно приобрести универсальный автомобиль – шторный полуприцеп.
О разновидностях, особенностях фурнитуры, производителях и достоинствах «шторок» поговорим в статье.
Что такое тентованный полуприцеп
Тентованный (бортовой, шторный) полуприцеп – 1* – это грузовая платформа, накрываемая влагонепроницаемой тканью – тентом. Тент фиксируют на открытом прицепе спецкрепежами. Такая «накидка» защищает груз от дорожной пыли, дождя и снега.
1* В зависимости от модификации тентованную технику разделяют на бортовую и шторную. Ниже разберем нюансы каждой модели.
Предназначение
Тентовый полуприцеп универсален. Технику используют для перевозки мебели, строительных материалов, продуктов питания и напитков. В исключительных случаях «тенты» могут перевезти скотину. Однако таких «пассажиров» не рекомендовано отправлять на дальние расстояния без дополнительных приспособлений.
Прицепы данного вида чаще выпускают двух- и трехосными. Однако некоторые компании оснащают свою продукцию большим числом осей. Это увеличивает грузоподъемность, позволяет довезти в сохранности крупногабаритные и тяжелые товары.
«Тенты» бывают двух разновидностей – бортовыми и шторными. Обе модели пригодны для транспортировки широкого спектра товаров. Но при покупке машины стоит присмотреться к нюансам, которыми обладает каждый вариант.
Бортовой
Полуприцепы бортовые оснащены бортиками, отсюда и название. Эти детали бывают откидными и съемными. Тент на конструкцию крепят с помощью тросов или надежных крючков.
Погрузка материалов происходит сзади, сверху или сбоку. Модель актуальна при перевозке товара, требующего хорошей фиксации. При необходимости кузов делают двухъярусным, установив допельшток. Эта возможность облегчает перевозку стройматериалов (кирпича, к примеру).
Грузоподъемность техники достигает 29 тонн, что позволяет сократить количество предстоящих рейсов. Техника отвечает международным требованиям, может выполнять зарубежные рейсы.
Шторный
Шторный полуприцеп – это открытая платформа, оснащенная тремя шторками. Две «занавески» располагаются по сторонам, одна сверху. Погрузка происходит с любой удобной стороны.
Шторно-бортовой
Эта разновидность полуприцепов, совмещающая характеристики двух предыдущих агрегатов. Борта представляют собой металлические листы, надежно скрепленные лазерной сваркой. В отличие от тентованного «брата», шторно-бортовую модель оснащают не монолитным тентом, а сдвижными боковыми и верхними «шторами». Шторно-бортовой полуприцеп пригоден для международных рейсов.
Технические характеристики
Данная техника самая неприхотливая в обслуживании. Полуприцепы обладают хорошей проходимостью. Большинство производителей оборудуют агрегаты пневмоподвеской, что защищает груз от повреждения на плохих дорогах.
Зачастую для облегчения процесса погрузки верхнюю «штору» делают складной. Это позволяет загрузить тяжелый товар с помощью крана-манипулятора. Задняя часть укомплектовывается распашными воротами или откидным клапаном.
Модификации
Для транспортировки легких, объемных грузов (бытовая техника, например) хороши прицепы увеличенного объема. Их вместительность может доходить до 100 кубических метров. Технику также отличает высота сцепки с «седлом»: она ниже, чем у стандартных «тентов» и в среднем составляет 900–950 миллиметров. Модифицированные версии капризнее, требуют хорошего дорожного покрытия.
Для перевозки специфических грузов (бумажных рулонов, шин) полуприцепы могут комплектовать дополнительным оборудованием. Самые распространенные дополнения:
При необходимости мастера могут увеличить высоту погрузки. Это делается при помощи стоек с микролифтом.
Преимущества и недостатки
Главное преимущество «тентов» – неприхотливость. Они подходят для эксплуатации в условиях бездорожья.
В список достоинств вносят и другие пункты:
Недостатком можно назвать низкую износостойкость. В зависимости от эксплуатационной нагрузки материал тента меняют каждые три-пять лет.
Производители
Борт-шторы выпускают десятки производителей. Некоторые компании ограничиваются стандартными прицепами, иные предлагают покупателю длинномеры, размеры которых достигают 40–50 метров. В России большим спросом пользуются прицепы стандартных габаритов. Список же фирм-«любимчиков» приведен ниже.
Fruehauf
Знаменитые «американцы» начали историю в далеком 1918 году. Сегодня полуприцепы занимают лидерские позиции на рынке Европы. Предпочтение американской технике отдают и российские компании-перевозчики. Дело в том, что компания уделяет особое внимание безопасности техники, занимается послепродажным сопровождением клиентов. Полуприцепы отвечают современным реалиям, пригодны к международным перевозкам.
Kassbohrer
«Немцы», отличающиеся отменным качеством. Масштабное производство предлагает десятки полуприцепов. Кроме того, длина и ширина техники могут быть просчитаны на заказ.
Kogel
«Кегель» – еще один «ветеран» машиностроения. Высокотехнологичное производство предлагает стандартные полуприцепы и мега-автомобили, способные переправить за рейс значительное количество товара. Новые агрегаты бренда отличаются симпатичными внешними данными: фото модели «Карго» с усиленным шасси собрало сотни тысяч комментариев. Автомобиль может перевозить груз не только по дорогам, но и по паромам.
Krone
Компания Крона в 2004 году стала вторым по величине производителем специализированной автомобильной техники в Европе. Актуальны полуприцепы и в России: покупателя привлекает прочное и экономичное базовое оснащение агрегатов.
Schmitz
Немецкое качество и придирчивость отлично уместились в технику компании «Шмитц». В 2016 году доля продаж организации составила более 16 процентов от общих продаж полуприцепов в мире. Завод предлагает десятки вариантов шторной техники. По желанию заказчика «штору» укомплектовывают дополнительным оборудованием.
Wielton
Польский бренд, вошедший в десятку лучших европейских производителей. В линейку фирмы входит порядка 800 конфигураций полуприцепов. Значительная часть приходится на бортовые и шторные конструкции. Техника выдерживает бездорожье, также комплектуется допустройствами.
Steelbear
Прицепы оснащены трехосными агрегатами ВРW, SАW. Кроме того, для стран СНГ оси дополнительно укрепляют. Такой технике не страшно даже лютое бездорожье.
Grunwald
Завод, начавший первым в России выпуск шторно-бортовых моделей полуприцепов. В конструировании рамы принимали участие немецкие инженеры. В результате комплектующая прошла порядка 50 усилений. Это позволяет глушить удары и колебания подвески, обеспечивая грузу своеобразную «подушку безопасности».
«Meusburger Новтрак»
Полуприцепы адаптированы к эксплуатации по российским дорогам. Одна из самых знаменитых моделей – автомобиль SP-345PR. Рама полуприцепа изготовлена из шведской стали, агрегат вмещает в себя 80 кубических метров груза при полной массе в 45 тонн. При этом нагрузка на тягач минимальна – порядка 18 тонн. Остальной вес равномерно распределяется на прочных осях, оснащенных пневматической подвеской. Благодаря ей автомобиль справляется с бездорожьем.
Польская компания, крупнейший «игрок» рынка Европы. Продукция адаптирована и к дорогам нашей страны. Полуприцепы проходят проверки на прочность в экстремальных условиях, производитель дает гарантию на солидный срок. Техника отлично впишется в парк транспортной компании.
Лидирующие позиции в России и СНГ занимает продукция компании «МАЗ». Полуприцепы Минского завода экспортируются в десятки стран мира, а надежность и приемлемые цены делают их привлекательными для тысяч покупателей.
Самая актуальная тентованная модель – МАЗ-975830. Максимальная масса груза – 27 600 килограммов. Полуприцеп оснащен съемными бортами, что упрощает процесс погрузки: товар фиксируют без демонтажа каркаса.
«НЕФАЗ»
Эти полуприцепы обладают усиленной рамой. Подходят для эксплуатации в суровых условиях – на сильном морозе, в жару. Борта выполнены из алюминия, что облегчает вес конструкции.
Представители украинского автопрома. Знамениты выпуском планировщиков, среди моделей завода есть и «тенты». Технику отличают «вкусные» цены и простота конструкций.
«Политранс»
Российский бренд, способный похвастаться несколькими моделями тентованной и бортовой техники. Прицепы комплектуют 2, 3 и 4 осями. Грузоподъемность достигает 50 тонн. Плюсом можно назвать и яркий окрас техники, заметный в ночное время.
Предприятие работает с 1968 года: за это время компания неоднократно проходила модернизацию и обновляла модельный ряд. В некоторые годы СЗАП выпускал до 42 000 прицепов: таким образом, он стал одним из крупнейших производителей прицепной техники в России.
«Сургутавтоприцеп»
Специалисты этого завода готовы изготовить технику по спецзаказу. Кроме того, полуприцепы адаптируют к условиям каждого конкретного региона.
«Могилевтрансмаш»
Белорусское производство, выпускающее полуприцепы для дорог общего пользования.
Самая известная модель – МТМ 933014. Стандартный вариант, перевозящий до 25,2 тонн груза. Подойдет для средних компаний.
«Тонар»
Предприятие относительно молодое, работает с 1990 года. Однако качество и богатый модельный ряд вывели фирму в топ-производителей. Техника колесит по дорогам Америки, Украины, Африки, странам Ближнего Востока. Модельный ряд тентованных и бортовых полуприцепов позволяет подобрать автомобиль для любых объемов товара.
«Уралавтоприцеп»
Зарекомендовал себя надежным производителем. Настолько надежным, что автомобилями пользуется Министерство обороны России. В линейке есть как стандартные «тенты», так и увеличенные конструкции.
Покупка или аренда
Для выполнения нескольких рейсов приобретать прицеп нецелесообразно. Стоимость аренды в онлайн-объявлениях невелика: порядка 3–5 тысяч рублей (зависит от расстояния, грузоподъемности техники). А вот фирмам-перевозчикам рекомендуем приобрести автомобиль.
Стоимость
Купить авто можно у официальных представителей заводов. Цена зависит от года выпуска, модификаций, грузоподъемности. Средняя стоимость стандартных тентованных прицепов – 5–6 миллионов рублей.
Впрочем, можно присмотреться к интернет-площадкам купли-продажи авто («РСТ», к примеру). На них предлагают неплохие варианты. Прицеп с небольшим пробегом на вторичном рынке реально приобрести за 2–3 миллиона. Отечественную технику (ЧМЗАП, например) предлагают за 500–700 тысяч рублей. Однако, отправлять заказ на выкуп онлайн рискованно. Перед покупкой обязательно отправьте автомобиль на полный технический осмотр.
Итак, полуприцепы со шторной и бортовой платформой универсальны. В них перевозят мебель, продукты, строительные материалы, бытовую технику, крупные неделимые грузы. Тенты недорогие, однако они не подпадают под описания международных стандартов, подходят для перевозок внутри страны. Бортовые и «гибридные» модели могут отправляться в заграничные поездки.
Цена на автомобили зависит от фирмы, года выпуска, наличия модификаций. Для средних организаций подойдут стандартные модели. Их стоимость – 5–6 миллионов рублей.