Чем покрасить ходовую часть автомобиля
Чем красят детали подвески?
я хотел покрасить мосты, но задний весит килограм 150, если не больше, я боюсь не дотащу до покраски
Ищи где делают канадский растстоп и едь туда. Будет тоби счастие.
а чойтотакое расттстоп? и почему именно канадский? типа останавливает ржавение?
Да. Канадский потому что изначально его изобрели и делали там. Щаз х.з. В Ёбурге есть местный улучшенный вариант, мешают это г. тоже здесь. Называется он супращит, я им делал в 2005, до сих пор доволен. Доходит ли он до Москвы тоже х.з.
я хотел покрасить мосты, но задний весит килограм 150, если не больше, я боюсь не дотащу до покраски
В Ёбурге есть местный улучшенный вариант, мешают это г. тоже здесь. Называется он супращит, я им делал в 2005, до сих пор доволен. Доходит ли он до Москвы тоже х.з.
Кто нибудь посоветуйте краску, устойчивую к внешним механическим воздействиям, чем обычно красят мосты например? может сталкивался кто нибудь?
Кто нибудь посоветуйте краску, устойчивую к внешним механическим воздействиям, чем обычно красят мосты например? может сталкивался кто нибудь?
Коробельный сурик (именно капабельный), не боится ни чего, ни соли ни мех. воздействий.
пообщался с тамошними товарищами, сказали, что раму они не очищают, а кладут раст стоп прямо на ржавчину.
Раст Стоп вобще страшная вещь, друг пролил им своего древнего Самурая, через некоторое время от него стали отваливатся детали, эта ядрённая щижа съела ржавчину на которой они держались. Супращит неплохо пропитывает поверностную ржавчину, не разрушая её, вытесняет воздух и воду,
Покраска ходовой Ч. 1
Эпопея продолжается) После пескоструйки (www.drive2.ru/cars/audi/1…/288230376152663350/#post) обработанные детали пошли на покраску)
Красилось все с краскопультом, но толстым слоем, местами есть потеки и пыль, но я первый раз красил, да и потом на ходовке это не критично)
Ну а это фото первой партии отпесоченых деталей
Прям экспозиция) Краска сохнет примерно 2 сутки до затвердевания, но это при холоде…
Наконец-то добрался до полуосей, из-за них уже давно не мог собрать и перемазать ШРУСы… Полуоси были ржавые, но местами краска еще была, и видать порошковая, потому, что очень тяжело песочилась… Но все же одолел)
За тем покрасил, а когда подсохли собрал ШРУСы. На внутренние надел «пыльники» из полиэтиленового пакета, чтобы в смазанный ШРУС ничего не попало. Приводные валы полностью готовы к установки и ждут своего времени.
К передним стойкам были покрашены держатели проводов АБС-а и датчика износа колодок, держатель шланга и гайка, крепящая вкладыш амортизатора… Уже даже припылиться успели)
Еще покрасил крепления бака, ну и по мелочам
Поднял все это дело на чердак, ко всему остальному…
Потом решил освежить стартер — внутрянку перебрал уже давно (втулки поменял, перемазал), а корпус выглядел не лучшим образом…
Дюраль отпесочил и оставил как есть, а железный корпус после пескоструйки был покрашен в родной цвет)
То же самое проделал с генератором, только здесь еще пришлось повозится с резьбой для болта натяжки ремня — пришлось сделать ввертыш, так как сильно сожрало отверстие
Деталей песочить оставалось еще много, и в основном не большого размера
По этому решил заморочиться с пескоструйной камерой. Сделалась на скорую руку, практически из того, что нашел дома (пожалуй кроме вытяжки и рукава), бюджет минимальный.
Внутренние размеры камеры — 625х600х800мм, думал сделать больше, но смысла нет, так как руками дальше уже не достать…
Дверца полностью открывается, все стуки промазаны силиконом, установлено 2 60-ти ваттные лампочки в самодельные плафоны из банок от майонеза (в последствии заматовал пескостреум, получились как настоящие плафоны). На петли дверцы набил велосипедную камеру, дабы уплотнить подвижное соединение.
Решетка была сделана из крышки для чугунной батареи, но конечно нужна по больше, просто другой не оказалось под руками. Дно было сделано конусное, так чтобы весь песок ссыпался в баняк, прежде попадая в сито.
Расход песка сократился афигенно, из камеры хоть и просачивается пыль (через руки — нужно купить длинные резиновые перчатки), но это уже не сравнимо с пескоструйкой на улице… Вытяжка немного слабовата, но мирится можно, да и потом я не в промышленных масштабах собрался этим заниматься…
А этот суппорт обработался уже в камере)
Пока все, если появится лишнее время и свободный фотик, буду продолжать)
Audi 100 Avant 1990, двигатель бензиновый 2.3 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 82
Привет. Подскажи перед пескоструем сайлентблоки выпресововал или закрывал чем то?
Краска на ходовой долго продержалась?
вы детали ходовой покрывали эпоксидным грунтом или сразу краску ложили? Какую использовали краску? Акрил?
Я отрезал два рукава от рубашки и степлером прибил к корпусу по окружности. Руки в рукава и пошел песочить) Через руки уже и сыпаться ничего не будет!
Привет, скажи, ты после пескоструя ка кто дополнительно детали обрабатываешь или сразу обезжириваешь и красишь?
Ааа, ясно) Вобщем это одновременно и камера и стол для всяких вещей.
А это стекло, через которое смотреть, как отлетающий песок терпит, не матовеет сильно? Оно обычное или какое-то специальное?
Еще вопрос: эта вытяжка обязательна? Вентилятору судя по всему от песка будет несладко…
Стекло становится матовым довольно быстро, поэтому время от времени меняю его. вытяжка должна быть по любому — пропелер конечно отгребает, но продуваешь его воздухом и он дальше крутит… он не такой дорогой и свое отслуживает — стекло, сопло, перчатки можно отнести к раасходникам
Спасибо. А что там сверху за труба какая-то, примерно посередине, плохо видно, зачем она? 🙂
Да) Это хлам, там только гофра 160мм для вентиляции)
заранее спасибо большое за советы))
Банку снять можно по идее, но на шланг нужен наконечник, который будет мешать воздух с песком, как тут arstools.ru/?index2:272841. просто шланг не сможет всасывать.
По поводу грунтов… Не знаю есть ли смысл влаживаться в 3-х или 2-х слойную систему покраски… ходовка всетаки, через год опять будет ржавая… Лучше найди клевую 3в1 краску, как для кованки используют, я у себя так и сделал — дешево и сердито
Чем и как покрасить элементы подвески автомобиля
По своей конструкции рычаг передней подвески – это металлическая штанга специфической формы. Красить элемент рекомендуют из баллончика. Такой способ покрытия помогает заполнить труднодоступные места. Оптимальный вариант – использование краскопульта. Однако можно обойтись и спрей-баллоном.
Покраска подвески автомобиля обычно включена в общий фронт ремонтных работ. В тех случаях, когда на конструкции появляются сколы или трещины, ее красят отдельно.
Покраска подвески автомобиля — основные правила
Подвеска расположена в нижней части авто. Конструкция представляет связующее звено между кузовом и дорожным покрытием. Климатические условия, а также особенности автодорог негативно сказываются на общем состоянии детали, поэтому и окрашивание этому элементу машины требуется чаще.
Не имеет смысла красить подвеску, которая не отшлифована и не загрунтована. Состав сойдет с поверхности после нескольких месяцев эксплуатации.
Чем покрасить рычаги подвески автомобиля
По своей конструкции рычаг передней подвески – это металлическая штанга специфической формы. Красить элемент рекомендуют из баллончика. Такой способ покрытия помогает заполнить труднодоступные места. Оптимальный вариант – использование краскопульта. Однако можно обойтись и спрей-баллоном.
Чем покрасить рычаги подвески автомобиля
Выбор краски
Лакокрасочные материалы должны отвечать определенным требованиям. Главный критерий выбора – устойчивость краски к механическим повреждениям.
Чтобы скрыть незначительные дефекты подвески, используют нитрокраски. Составы легко замаскируют трещины, но не подойдут для полного окрашивания.
Технология покраски учитывает характер процесса: локальный или зональный. Использование нитросоставов помогает частично отреставрировать конструкцию. Если вы красите всю деталь, то используйте распылитель и подходящие автоэмали.
Подготовка: Задняя подвеска. Полиуретан и порошковая покраска.
Наконец то руки дошли и до этого авто. Начинаем готовить основные узлы автомобиля к сборке.
Машина собирается под девизом: 20 лет в ПТС, а состояние лучше нового.
Все движущиеся части такие как подшипники ступиц и шаровые рычагов меняются на новые, а сайленблоки подвески меняем на полиуретан. Срок службы полиуретановых деталей в разы больше чем у резиновых, а скрипучесть подвески компенсирует ее жесткость.
Первый раз принимал личное участие во всем цикле подготовки и покраске деталей порошковой краской. Поэтому есть возможность описать процесс :
Прежде всего все детали очищаются с помощью пескоструйной камеры до метала.
затем с помощью специального скотча закрываются важные места от попадания на них краски. Все детали греются в камере при 200С некоторое время.
После на разогретую деталь наносят специальный грунт. Краска заряжена электрическим зарядом и плотно ложится на деталь образуя микронный слой.
Далее все детали в грунте опять отправляют в камеру. Этот процесс повторяется для каждого слоя краски и лака. Количество слоев может быть разное все зависит от желаемого эффекта.
Трудно на фото передать процесс покраски, но попробую:
Опять камера и последний слой завершает лак.
В БЖ у «RaZoR» будет тема про покраску подвески, но там мы применяли немного другую технологию.
А пока мой любимый ядовито зеленый стабилизатор поперечной устойчивости. Это будет моей фирменной фишкой )
Все детали очищаются от скотча, готовы и ждут сборки.
Устанавливаем полиуретановые вставки от Energy Suspension. Они состоят из двух половинок и втулки. Очень легко монтируются в рычаг.
Места закрытые при покраске остались не тронутыми и ступица как все все остальные плотно прилегающие детали вставляются без проблем.
Начальная сборка на кузове.
Теперь машину можно поставить на колеса и отправлять в малярку для подготовки и глобальной покраске кузова.
Наши друзья рады предложить услуги по покраске дисков. Обращайтесь!
Традиционно:
Дельные советы приветствуются!
ну а если вдруг нечего посоветовать, нажми ПОНРАВИЛОСЬ.
Спасибо!
Чем покрасить подвеску автомобиля
Здравствуйте, ребята. Я абсолютно не занимаюсь покраской. Хотел у вас спросить, чем лучше всего покрасить детали подвески в домашних условиях, подрамник, рычаги, ибо нет возможности отдавать на порошок. Большое спасибо.
Смотрите также
Комментарии 62
Всем доброго времени суток. Человек спросил, чем и как, а вы, — не крась, на хрен надо, пустая трата времени… Это вопрос душевного удовлетворения и эстетического удовлетворения.
Пескоструй обязательно, любые другие виды очистки слишком долги, затратны и не столь качественны. Далее эпоксидный грунт, и мокрый по сокрому полиуретановая эмаль.
Успехов в покраске! 😉
Приветствую. Вот спасибо. Вы правы все ради душевного и эстетического удовлетворения )
Не за что! Обращайтесь! )
Приветствую. Вот спасибо. Вы правы все ради душевного и эстетического удовлетворения )
На долго хватит такой покраски?
Понятия не имею. Вы что посоветовали бы? )
Ездить как есть. Подвеска с купе?
До и после песочки. Покрасил порошком. Раз у тебя этого нет. Покрась кисточкой краской по ржавчине.
Да пока что-то сделаю своими силами, затем заморочусь порошком
Так если переделывать ( как показывает жизнь, до этого не доходит), смысл покраски сейчас?
Эстетика. Хобби, здесь уже много переделок
Всем доброго времени суток. Человек спросил, чем и как, а вы, — не крась, на хрен надо, пустая трата времени… Это вопрос душевного удовлетворения и эстетического удовлетворения.
Пескоструй обязательно, любые другие виды очистки слишком долги, затратны и не столь качественны. Далее эпоксидный грунт, и мокрый по сокрому полиуретановая эмаль.
Успехов в покраске! 😉
А вот у меня новая машина! Но я хочу покрасить «на перспективу», чтоб меньше ржавело. УАЗ — машина высокая, мосты видно, и ржавые не очень смотрятся. Смотрел на краску «Дали». Что посоветуете?
Сажу сразу, опыт эксплуатации полиуретановой краски у меня не большой, — можно сказать пока в тестовом режиме). Я экспериментирую с материалами…
Применял всего один бренд полиуретановой краски, Индосингл. Она достаточно прочная, применять её хорошо на деталях, которые подвержены деформации и пескострую, на ней от камней остаются царапины, но она не скалуется как акрил или эпоксидный грунт-эмаль…
Я себе покрасил, так, отпесочил, потом кислотный грунт, акриловый и финиш эпоксидный. Его можно оставлять в качестве финишного слоя! Ну не каждому цвет подойдет.
Раптором или хамерайтом покрась и будет тебе счастье!
Грунтуй эпоксидным грунтом а потом крась обычной ПФ краской, сохнит долго но песка потом не боится, на рынке расцветок хватает, 300р за литр не так уж дорого. Опыт есть знаю что советую.
А на грунте нужно риску набивать?
Я скотч брайтом красным проходил.
И грунт гф 021)))))150 руб)))))
Я, когда работал на лакокрасочном, красил автобус ПФ115, затем его заталкивали в камеру для слива эпоксидки (она приходила в бочках по 50 л твёрдая, как канифоль), и давали градусов 80. После этого блестела, как под лаком, и никакой растворитель её не брал.
Грунтуй эпоксидным грунтом а потом крась обычной ПФ краской, сохнит долго но песка потом не боится, на рынке расцветок хватает, 300р за литр не так уж дорого. Опыт есть знаю что советую.
А если на деталях заводской антикор (машина новая), можно прям по нему покрасить?
Детали подвески не красил. Но если суппорты то только высокотемпературной. А все остальное наверно подойдет алкидная.И следить соответственно за чистотой агрегатов.
Не, суппорта не буду красить. Рычаги, и подрамники)
Красил простым баллончиком черным 5 лет все держалось!
балоны есть на разных основах, например алкидная или нитро.
На нитро-основе краска отлично будет держаться, но кроме цвета она никакой функции не выполняет и защиты не несёт.
Если тебе нужно защитное покрытие и чтобы быстро нанести можеш купить эмаль 3-1 по ржавчине. Отчистить детали до металла хорошенько и нанести кистью эмаль, после того как высохнет покрыть мастикой из балончика. Эмаль отличная защита будет, а дерьмо из балончика защитит от сколов. Это будет бысто и эффективно.
Если хочется по нормальному тогда пескоструй, эпоксидник, эмаль и например напыляемый герметик. Но с деталями подвески думаю не стоит так париться…
Почему, для себя же можно забраться раз в жизни)
Если на рас в жизни можно вообще не трогать…
на сколько я понял вы искали что-бы быстро и просто.
первого варианта что я описал хватит на долго, очень долго.
Второй вариант как и любой другой тоже не вечный. Сомневаюсь что вы делаете выставочный экземпляр с подвеской на показ, поэтому наврятли в итоге запаритесь вылизыванием внешнего вида того что и так не видно. Обновлять через какое-то время всёравно нужно даже самые стойкие покрытия.
Запарюсь. Возможно даже сначала гаражный вариант, а потом порошковый.
балоны есть на разных основах, например алкидная или нитро.
На нитро-основе краска отлично будет держаться, но кроме цвета она никакой функции не выполняет и защиты не несёт.
Если тебе нужно защитное покрытие и чтобы быстро нанести можеш купить эмаль 3-1 по ржавчине. Отчистить детали до металла хорошенько и нанести кистью эмаль, после того как высохнет покрыть мастикой из балончика. Эмаль отличная защита будет, а дерьмо из балончика защитит от сколов. Это будет бысто и эффективно.
Если хочется по нормальному тогда пескоструй, эпоксидник, эмаль и например напыляемый герметик. Но с деталями подвески думаю не стоит так париться…