Черный матовый и глянцевый авто
Какая пленка лучше – матовая или глянцевая?
Покрытие кузова или его отдельных элементов виниловой пленкой – современный, удобный и недорогой способ преобразить автомобиль без трудоемкой покраски, защитить его от появления сколов и царапин при механическом воздействии, сделать более заметным в потоке транспортных средств. Среди многообразия материалов с разными фактурами, эффектами и оттенками особенно популярны два варианта – матовые и глянцевые. Они различаются не только по внешнему виду, но и по некоторым практическим свойствам. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом: «Какая пленка лучше – матовая или глянцевая?» Чтобы ответить на него, нужно знать основные особенности этих материалов, их недостатки и преимущества. В конечном счете выбор зависит от целей нанесения пленки, Ваших индивидуальных предпочтений и того эффекта, который Вы желаете получить. 
Лаковый блеск с помощью винилового покрытия
Глянцевая черная пленка – один из самых популярных вариантов, использующихся для авто. Но помимо классического цвета этот материал может быть представлен в огромной палитре оттенков – от перламутровых до сочных неоновых.
Плюсы такого покрытия:
К минусам относится низкая устойчивость к повреждениям – на глянцевой поверхности сильнее заметны царапины. Также Вам придется регулярно протирать покрытие для удаления отпечатков пальцев и других загрязнений. В плане поддержания эффектного и безупречного внешнего вида глянцевая отделка автомобиля более капризна, но сильный блеск и яркость оттенков того стоят.
Матовый эффект виниловой пленки
Добиться эффекта матовой покраски можно экономичным и удобным способом – с помощью оклейки авто специальным покрытием. Матовая пленка характеризуется практичностью, неприхотливостью и вместе с тем оригинальным внешним видом.
К минусам относится трудоемкий и сложный процесс самостоятельной оклейки, поэтому лучше обратиться в салон и доверить автомобиль рукам профессионалов.
Особенности выбора пленки для авто
Зная о характеристиках покрытий с разной фактурой, Вам легче будет решить, на каком варианте остановится. Выбор зачастую зависит от желаемого эффекта. Хотите выделиться из потока и придать кузову или деталям сияние – Ваш вариант – глянцевая пленка. Но будьте готовы уделять время для поддержания ее блистательного вида. Солидность, оригинальность и элегантность подчеркнут матовые покрытия. Они менее прихотливы в уходе и более устойчивы к внешним воздействиям.
Если у Вас нет соответствующего опыта, но Вы хотите самостоятельно обновить экстерьер транспортного средства, лучше выбрать глянцевые пленки. Матовые покрытия, как правило, труднее в нанесении.
Если Вы никак не можете определить, какую пленку выбрать – матовую или глянцевую, предлагаем Вам совместить их нанесение. Комбинация разных фактур подчеркнет контраст, позволит создать оригинальное, стильное и эффектное оформление кузова.
Получить консультацию можно у специалистов студии «Автореформа». Мы поможем подобрать подходящий вариант в зависимости от целей и Ваших пожеланий. Оттенки и фактуры покрытий представлены более чем в 60 видах, включая «хамелеон», металлик и другие.
Какая пленка лучше – матовая или глянцевая
Обращаем ваше внимание что данный раздел был создан по большому счету для увеличения значимости в «глазах» поисковых сервисов (не будем называть их вслух). Наполнением занимались малоизвестные но очень перспективные копирайтеры, претендующие на звания автоэкспертов. Проверкой текстов на соответствие реальности никто не занимался так как очень страшно читать. Данная информация может быть вредна для вашего развития. Мы не несем ответственности за какой-либо ущерб, полученный в результате чтения этой статьи.
Если вдруг данное предупреждение вас не убедило, совет: не принимайте все близко к сердцу 🙂
Сейчас появилось несколько способов того, как можно преобразить вид своего автомобиля без покраски. Один из них – это оклейка автомобиля. Суть метода в том, что на кузов и другие части машины наносится цветная пленка, однотонная или с изображением. Она обновит внешний вид, выделит автомобиль в потоке, защитит от несильных царапин и сколов, убережёт лакокрасочное покрытие от воздействия химических реагентов.
Глянцевая – усилит яркость лучше любой полировки
Глянцевая пленка используется чаще матовой. Представлены миллионы видов рисунков, цветовая палитра широкая и ограничивается только фантазией владельца транспорта. Можно подобрать не только обычные цвета, но и перламутровые оттенки, переливающиеся из одного тона в другой, сочные неоновые, которые привлекут внимание где бы авто не находилось.
Однако привлекательность – это не единственное преимущество глянцевой виниловой пленки. Нравится она владельцам авто, так как:
Основное преимущество – это создание яркого блеска. Такой эффект не достигается даже самой качественной полировкой машины.
Тем не менее глянцевую поверхность нельзя назвать идеальным решением в любом случае. Она показывает низкую устойчивость к разным повреждениям. Например, если слегка царапнуть машину о дерево, либо повредить дверцу при открытии, то появятся царапины. Убрать их с глянцевой пленки никак нельзя.
Также недостатком винилового глянца считается непрактичность. Следы от пальцев и другие жировые загрязнения мгновенно отпечатываются, что ухудшает зеркальный блеск. Для того, чтоб поддерживать в отличном состоянии глянцевый винил потребуется прилагать немало усилий: регулярно чистить, протирать обезжиривающими составами, использовать только мягкую щетку, исключить агрессивные чистящие средства.
Матовая виниловая пленка – неприхотливость в уходе и долгий срок службы
Сейчас популярен метод матовой покраски автомобиля. Но не каждому владельцу ТС хочется тратить львиную долю своего бюджета на эту процедуру, отдавать на несколько дней, а то и недель в автомобильный сервис ее. Есть выход – оклеить машину специальным покрытием, которое создаст матовый эффект. Такая виниловая поверхность неприхотлива в обращении, очень практична. Создает оригинальный дизайн авто за несколько минут, легко удаляется при надобности. Преимуществами виниловой матовой пленки можно назвать:
Недостаток матовой виниловой в том, что самостоятельно использовать ее довольно сложно. Даже кузов стандартной формы оклеить непросто, потребуется знать нюансы.
Как подобрать пленку – основные нюансы процедуры
Выбирая между вариантами прежде всего следует обращать внимание на то, какого эффекта вы хотите добиться. Если основная цель – придать кузову привлекательный внешний вид, выделить его из потока других машин, заставить машину буквально сиять, то стоит остановиться на глянцевой. Но стоит понимать, что ее внешнем виду придется уделять пристальное внимание. Тщательная чистка, ежедневное протирание тряпкой – основные процедуры, на которые «подпишется» водитель.
А вот элегантность, солидность подчеркнет скорее неблестящие. Они более устойчивы к воздействию высоких и низких температур, им не страшны царапины, мелкие повреждения. Специального ухода не требуется.
Матовые поверхности хоть и непритязательны в уходе их нельзя назвать универсальными. Сложности возникают при нанесении на кузов – сложней разровнять, сделать так, чтоб не осталось вздутых мест. Глянцевые в этом смысле проще – их может приклеить даже человек без опыта.
Почему матовая пленка лучше, чем матовый цвет с завода
Матовый цвет кузова автомобиля зачастую смотрится интереснее и дороже. Многие автовладельцы, покупая новую машину, заказывают матовый окрас у дилера. Другие же матируют глянцевое авто винилом. Сегодня мы разберем почему покупать матовый автомобиль невыгодно, а использовать винил иногда опасно. А также расскажем о самом выигрышном варианте — матовой антигравийной полиуретановой пленке.
Матовый цвет с завода: за и против
Матовый цвет кузова от производителя добавит к базовой цене вашего авто от 200 тыс. до 2 млн рублей. Все зависит от марки и модели транспортного средства. Можно сэкономить и отправиться на СТОА, где сделают эту работу дешевле. Не спешите совершать такие ошибки. Ведь при перепродаже авто, покупатели будут с недоверием относиться к перекрашенному кузову, что скорее всего снизит цену.
Помним, что матовый кузов нельзя будет полировать!
То есть все царапины, сколы, потертости можно будет убрать только при ремонте целого элемента.
Ваш автомобиль, несомненно станет более стильным, но надолго ли?
К тому же матовый цвет может просто надоесть или вам не понравится результат. Матовый лак недолговечен, от пескоструя и некачественных моек он становиться полуглянцевым.
*И да, мы знаем, что правильно говорить матовый лак, но “матовый цвет” более привычное сочетание в обиходе 🙂
Как уберечь матовый цвет?
Единственный способ защитить матовый кузов автомобиля — это защита ЛКП матовой антигравийной полиуретановой пленкой. Что дает пленка:
▪️ защита от гравия;
▪️ защита от химических реагентов;
▪️ защита от следов цветения деревьев и жизнедеятельности птиц;
▪️ антистатический эффект;
▪️ гидрофобный эффект;
▪️ более насыщенный и глубокий цвет;
▪️ при желании можно демонтировать.
Таким образом, при защите кузова матовой антигравийной полиуретановой пленкой мы получаем двойной эффект — защиту и матовый цвет. Тогда возникает вопрос: зачем переплачивать за матовый цвет, если все равно его нужно защищать матовой антигравийной пленкой? Также хочется отметить тот факт, что защита антигравийной пленкой стоит дешевле заводского окраса.
Лайфхак! Если вы хотите матовый автомобиль, не стоит переплачивать. Приезжайте к нам в детейлинг-центр, мы защитим лакокрасочное покрытие и придадим ему матовый окрас. Антигравийная матовая полиуретановая пленка абсолютно незаметна. Гарантийный срок службы до 10 лет. А если вам надоест матовый цвет, полиуретановый материал всегда можно демонтировать.
Обращаем внимание, что если ЛКП авто глянцевое и кузов полностью оклеен в мат, то такие изменения не нужно регистрировать в ГИБДД, но только при одном условии — нельзя оклеивать внутренние дверные проемы. Если сложно для понимания, давайте обсудим это сейчас.
Покупая глянцевый автомобиль, вы получаете два в одном: сначала можно защитить автомобиль матовой пленкой, а потом, когда надоест, заменить ее на глянцевый полиуретан.
Остерегайтесь подделок — матовый винил
Вы наверняка встречали на дорогах матовые автомобили, которые выглядят не очень стильно. Сразу видно, что на ней что-то наклеено, и создается такое впечатление, что вся пыль улиц скопилась на этом авто. Так вот, перед вами винил. Винил — не защищает кузов, его сразу видно даже непрофессионалу. Данный материал используется для стайлинга, брендинга, но не для защиты кузова. Да, виниловые пленки стоят значительно дешевле, но вам не получится сэкономить. Вы “относите” винил год или два и его придется демонтировать, и в каком состоянии будет лакокрасочное покрытие кузова вашего автомобиля, ни один мастер предугадать не сможет. Полиуретан, напомним, “работает” до 10 лет и при демонтаже не оставляет следов.
Если трудно выбрать
К нам часто приезжают клиенты, которые твердо решили защитить авто полиуретановой пленкой, но так и не определились мат или глянец. Мы с легкостью избавляем их от колебаний простыми действиями: наклеиваем на их авто кусок матового и кусок глянцевого материала. Когда вы видите, как будет выглядеть именно ваше авто под матом или под глянцем, выбор всегда сделать проще. Это абсолютно бесплатно и если вы до сих пор выбираете мат или глянец, приезжайте и вы увидите все своими глазами.
Мы защищаем автомобили с 2009 года, в наших детейлинг-центрах побывало более 10 000 машин и, поверьте, мы знаем о чем говорим. Если у вас остались вопросы, спрашивайте, мы всегда готовы на них ответить.
Обтяжка авто матовой пленкой и глянцевой, что лучше
Обтягивать машину матовой или глянцевой автопленкой можно в любое время года. Зимой технология нанесения материала ничем не отличается. Главное правило — проводить процедуру в отапливаемом гараже при температуре минимум 20 градусов.
Оклейка авто матовой пленкой или глянцевой преображает внешний вид машины и частично защищает ее поверхность от механического воздействия. Каждый вид покрытия имеет преимущества и недостатки. Но технология нанесения одинаковая.
Виды пленок для авто
Есть два основных вида автопленок: матовая и глянцевая.
Матовая
Такая разновидность пленки для автомобиля бывает прозрачной и цветной. Внешне машина выглядит как после покраски матовым лаком.
Также встречается автопленка с металлическим эффектом. Производители накладывают матовый прозрачный винил на цветной материал с металликом.
Материалом можно покрыть полностью всю машину или отдельную ее часть (крышу, капот и т. д.). При условии бережной эксплуатации повторная перетяжка требуется минимум через 5 лет.
Глянцевая
Материал изготовлен на основе хрома. После оклейки автомобиля глянцевой пленкой его поверхность становится более блестящей и отражает свет.
Машина обклеенная глянцевой пленкой
Производители выпускают цветную и прозрачную глянцевую автопленку. Материал обновляет внешний вид машины, но выполняет только декоративную функцию. Срок службы — от 3 лет.
Плюсы и минусы матовой и глянцевой пленки
Чаще всего водители оклеивают свои автомобили глянцевым материалом. Он имеет следующие плюсы:
Но материал капризный и нуждается в регулярном уходе. На автопленке хорошо заметны отпечатки пальцев, любые царапины и потертости.
Матовая автопленка кардинально изменяет внешний вид машины без окрашивания. Материал имеет следующие плюсы:
Черная матовая пленка на авто
Матовое покрытие выигрывает в плане практичности и дольше выглядит презентабельным. Но водителям, которые хотят обтянуть матовой пленкой машину, нужно учесть, что она не защищает кузов от сильных механических повреждений.
Также материал нельзя полировать, а его цветовая гамма менее обширная.
Оклейка матовой пленкой
Предварительно пол протирают водой, чтобы вокруг не летала пылевая взвесь.
Подготовка поверхности
Вымойте машину с шампунем, прежде чем оклеивать пленкой. Мельчайшие пылинки не дадут материалу плотно приклеиться к кузову. Если остались трудно оттираемые пятна, обработайте их растворителем или спиртом.
Рекомендуется отполировать машину. Клей лучше сцепляется с гладкой поверхностью. Затем обезжирьте авто уайт-спиритом и протрите сухой тряпкой.
Процедура оклеивания
Обтянуть машину матовой пленкой можно мокрым или сухим способом. Первый вариант подразумевает использование мыльного раствора. Материал можно будет перемещать по кузову, чтобы приклеить максимально точно.
Не используйте машину в течение дня. Материал должен просохнуть, чтобы клей надежно схватился с лакокрасочным покрытием.
Сухая оклейка проводится аналогичным образом. Но поверхность машины не нужно предварительно увлажнять, поэтому ее не придется сушить.
Оклейка глянцевой пленкой
Подготовка автомобиля
Подготовительный этап такой же, как при оклейке машины матовой пленкой. Поверхность моют, затем насухо вытирают и обезжиривают.
Этапы оклеивания
Оклейка авто глянцевой пленкой проводится по аналогии с предыдущей инструкцией.
Полировка автомобиля
Производители матовой пленки не рекомендуют проводить полировку, чтобы покрытие не начало блестеть.
Глянцевую поверхность обрабатывают антиголограммной пастой, нанесенной на мягкий круг полировальной машины. Процедура убирает с материала серую пелену и прилипшую грязь. Автомобиль снова начинает блестеть.
Антиголограммная полировальная паста
Нельзя использовать абразивную полироль. Автопленка слишком тонкая для грубого воздействия, средство может прожечь ее или оставить следы.
Полировку рекомендуется проводить 4-5 раз в год для поддержания внешнего вида автопленки.
Особенности обтяжки автомобиля в зимний период
Обтягивать машину матовой или глянцевой автопленкой можно в любое время года. Зимой технология нанесения материала ничем не отличается. Главное правило — проводить процедуру в отапливаемом гараже при температуре минимум 20 градусов.
Автомобиль должен полностью оттаять перед чисткой и обезжириванием.
Заклеивайте машину только фирменной автопленкой. Такое правило действует всегда, но зимой дешевые материалы могут не выдержать мороза и налипшего снега.
После оклейки оставьте машину в гараже хотя бы на день. Она должна полностью просохнуть перед поездкой на холоде.
Сколько будет стоить обклеить машину пленкой
Цена оклейки автомобиля пленкой (матовой или глянцевой) рассчитывается индивидуально и зависит от региона, профессионализма мастера, размера автомобиля.
Оклейка всей машины фирменной автопленкой обойдется минимум в 50 тыс. рублей. Перетяжка крыши или бампера стоит около 8-10 тыс. рублей. Фар или зеркал — 3 тыс. рублей, передних крыльев — 12 тыс. рублей.
Какую пленку выбрать для оклейки, матовую или глянцевую
Выбор зависит от желаемого результата. Водителям, которые хотят выделиться в автопотоке, подойдет глянцевый вариант. Но нужно быть готовым к регулярному уходу за поверхностью.
Матовый материал более устойчив к механическим повреждениям и погодным условиям. Автопленка подойдет в том случае, если нужно скрыть небольшие дефекты поверхности кузова.
Если сложно определиться, матовой пленкой обклеить машину или глянцевой, можно использовать оба типа материала. Сочетание различных фактур преобразит внешний вид автомобиля.
Матовый лак для автомобиля
21 января 2020, Иван СОКОЛОВ
В наши дни, если люди хотят каким-то образом улучшить внешний вид своего автомобиля, они подходят к этому процессу куда более вдумчиво, рассудительно и профессионально, чем в былые годы.
Матовое покрытие кузова автомобиля — явление в плане тюнинга достаточно новое. Наиболее массово такие автомобили стали появляться, пожалуй, с подачи самих автопроизводителей, которые таким образом либо выделяли из своих линеек наиболее спортивные версии, либо просто предлагали подобные комплектации в качестве опции. Соответственно, потребность в матовой окраске возникла и на вторичном рынке: с одной стороны, такой автомобиль смотрится действительно эффектно и выделяется среди других транспортных средств. С другой — уже купленные автомобили с заводским матовым покрытием надо же как-то ремонтировать.
Достичь матового покрытия сегодня можно двумя путями — относительно бюджетным (оклейкой винилом) и более дорогим (окраской авто). У обоих вариантов есть свои плюсы и недостатки. Главное достоинство виниловой пленки, как уже было сказано, ее доступность. Хотя, конечно, здесь все относительно: самые бюджетные материалы порой не выдерживают при активной эксплуатации автомобиля и одного года. Более качественные пленки держатся дольше, да и вроде бы всегда есть возможность вернуть автомобилю его первоначальный образ. Из недостатков — посредственная стойкость к износу, а также не всегда идеальный внешний вид. А вот для тех ценителей, кто хочет сделать более основательно, качественно и надолго, — следует рассмотреть именно окраску автомобиля. Все-таки качественно окрашенные матовые элементы кузова выглядят, если можно так выразиться, более благородно. Кроме того, в дизайнерских целях предпочитают окраску отдельных элементов кузова и интерьерных деталей салона, а для любителей выделиться — полный перекрас.
Поколение матовых лаков Sikkens Autoclear Mix&Matt является одним из решений для создания матовых покрытий. Когда много лет назад инженеры компании приступили к его разработке, основной их целью было создать продукт, который бы отвечал основным запросам со стороны пользователей: во-первых, сохранение первоначального цвета автомобиля, а во-вторых, долговечность покрытия при длительной эксплуатации.
«Дело в том, что большинство матовых лаков, которые существуют на рынке, очень хрупкие — плохо переносят мойку, механический контакт (с ветками, руками, одеждой) и обретают со временем некоторый глянец, — рассказывает Алексей Савин, руководитель информационно-технического центра компании «Акзо Нобель Автопокрытия». — Инженеры AkzoNobel при разработке этого продукта добились того, что лак стал очень стойким к внешним воздействиям. При правильной эксплуатации и при правильном уходе покрытие остается матовым на протяжении долгих лет службы, что подтверждают отзывы наших клиентов».
Сама система матовых лаков состоит из пяти продуктов: абсолютно матовый (низкоглянцевый) лак, матовый на три четверти (среднеглянцевый) лак, один отвердитель и два разбавителя (стандартный и медленный). Разбавители выбираются в зависимости от объема окрашиваемых деталей и от температуры, при которой предполагается производить окраску.
«Особенность нанесения покрытия — это еще одно достижение инженеров AkzoNobel, — отмечает Алексей. — Так как все лаки предыдущих поколений были рассчитаны не для покраски больших поверхностей, а для частичной окраски деталей интерьера и некоторых пластиковых элементов кузова, они имели склонность к изменению цвета. И при окраске больших поверхностей было очень сложно добиться желаемого результата: получившееся после покраски покрытие часто отличалось так называемой молочностью — белым налетом внутри лака. В связи с этим цвет автомобиля получался не таким, каким его задумывали. Mix&Matt полностью сохраняет цвет автомобиля без каких-либо искажений».
Вторая уникальность матового лака Sikkens — легкость в применении. Лак на водной основе легко наносится, создавая равномерную гладкую пленку. Это одно из самых интересных потребительских свойств: маляру, чтобы добиться хорошего результата с этим продуктом, не надо ничего выдумывать и применять новые технологии. При работе с лаком также помогает тот факт, что его можно делать либо «быстрее», либо «медленнее». К примеру, за счет использования медленного разбавителя мы можем производить окраску кузова автомобиля целиком, при этом после первого нанесения лак может поглощать опыл еще где-то в течение 10 минут (в зависимости от температуры).
Третий фактор, который способствовал созданию этого лака, — это запрос, пришедший с рынка. Дело в том, что очень многие производители стали выпускать автомобили с заводским матовым покрытием. Audi, Mercedes, BMW, Porsche — это, по крайней мере, те бренды, автомобили которых были представлены в России. «И чем хорош лак Mix&Matt — он позволяет добиться тех же структуры и фактуры, которые свойственны заводским покрытиям. Если правильно подобрано сочетание матового и полуматового лака, а также соблюдены технологии нанесения, то окрашенная деталь не будет отличаться от заводской», — дополняет Алексей Савин.
К слову, для получения необходимого уровня матовости лаки можно смешивать между собой. Для этого существует веер образцов уровней матовости и программное обеспечение MIXIT от AkzoNobel.
Подходит матовый лак и для дизайнерских работ, которые ведутся в том числе при тюнинге автомобилей. «За счет того, что лак интересно ведет себя при полировке, многие используют этот подход при создании различных эффектов: можно сделать, к примеру, рисунок на кузове, который будет выделяться за счет своей глянцевой структуры, а можно сделать плавный переход между глянцевой и матовой поверхностью, — рассказывает Алексей. — Что касается получаемой фактуры, то если взять степень изначально глянцевой поверхности за 100 %, то степень глянцевости матового лака при полировке может достигать примерно 85 %».
Кроме того, AkzoNobel выпустил специальную добавку в матовый лак для создания интересной структуры. Другими словами, покрытие можно сделать одновременно матовым и немного шершавым. Какое-то время назад в Citroen выпустили автомобили с таким матовым покрытием, поэтому воспроизвести схожий эффект не составляет труда.
Отдельно нужно сказать про уход за матовой поверхностью. Несмотря на то что Mix&Matt обеспечивает достаточно прочное покрытие, стоит учитывать некоторые нюансы эксплуатации. К примеру, лак может становиться более глянцевым от постоянного контакта с кожаными и особенно замшевыми изделиями. А во многих мойках, как известно, любят использовать тряпки из искусственной замши для удаления воды с поверхности кузова автомобиля. В этом случае нужно предупреждать мойщиков, что мокрому кузову нужно либо просто дать время высохнуть, либо продуть влагу сжатым воздухом.
Конечно, как и любой матовый лак, этот продукт очень требователен к условиям применения. Если при покраске обычным лаком на поверхность детали попали какие-то соринки, их можно будет легко убрать после высыхания последующей полировкой. С матовым лаком такой фокус не пройдет — при попадании любого мусора на покрытие деталь придется перекрашивать. Работа с таким продуктом требует внимания и к оборудованию, и к системам фильтрации, и к общей чистоте окрасочной камеры. Несмотря на то что лак легко наносится, не каждый МКЦ сможет выдержать эти условия. Мы обратились к представителям крупных малярно-кузовных цехов, чтобы их эксперты, которые уже не первый год работают с этим продуктом, поделились с нами своим опытом.
Сергей Николаевич Попов, исполнительный директор Центральной кузовной станции
С этим лаком мы работаем, пожалуй, не менее 8 лет: мы покрасили или изменили цвет 45–50 автомобилей, у которых чаще всего меняли и сам заводской цвет, и заводское глянцевое покрытие на матовое. Лак достаточно простой в обращении, есть полуматовый и матовый, за счет чего можно достичь желаемого результата: мы смешиваем их между собой, чтобы достичь, к примеру, 25 или 30 % глянца. По своим эксплуатационным, а также визуальным характеристикам клиентам лак нравится: он имеет «шелковистый» отлив, при этом не затирается в процессе эксплуатации. Знаете, бывает, иногда красят машину в такой лак, а уже через 3–4 мойки она начинает блестеть. Здесь такого не происходит — покрытие сохранит первоначальный образ, думаю, даже после сотни моек (после первых пары моек происходят небольшие изменения с покрытием, но потом ситуация стабилизируется). У нас есть клиенты, машины которых эксплуатируются с таким покрытием уже 3–4 года без каких-либо проблем.
Когда машина матовая, часто сложно покрасить ее в стык: многие маляры боятся, что не получится воссоздать характеристики покрытия соседней детали, и иногда советуют красить, к примеру, 2–3 элемента или всю сторону. В свою очередь, с лаком Sikkens подетальная окраска у нас получается прекрасно. Надо отметить, что если при покраске была соблюдена технология нанесения, то лак будет очень устойчивым к различным сколам и повреждениям. Самое главное — не отходить от рекомендаций, которые прописаны заводом-изготовителем.
Так, как показал опыт, особенно тщательно надо работать с пластиковыми деталями: если ты, к примеру, подготовил деталь к покраске, заматовал ее, после чего прошло полдня, — риски на покрытии начинают затягиваться. Это может привести к тому, что лак будет плохо держаться на покрытии — это мы поняли на первых машинах. С технологами и малярами такие нюансы мы уже давно отработали. Что касается температуры покраски, также есть нюансы. Если, к примеру, очень теплое лето, когда температура на улице выше 25 градусов, то, несмотря на то что используется медленный разбавитель, маляр не пойдет красить днем или вечером — он будет стараться красить в 5–6 утра, пока воздух еще не погрелся. И так как красится весь автомобиль, лак в некоторых местах может подсохнуть быстрее, чем надо. Ну и конечно, перед покраской надо тщательнее, чем обычно, готовить покрасочную камеру: при работе с матовым лаком, к примеру, мы всегда стараемся менять все фильтры в системе вентиляции.
Сергей Мазурин, руководитель МКЦ«Lexus Измайлово»
С продукцией бренда Sikkens мы работаем с 2008 года, с момента открытия. Матовый лак используем с самого начала, так как он применяется при окраске дополнительных пластиковых элементов — спойлеров, расширительных накладок, молдингов и т. д. Надо сказать, что при работе с продуктом никакого дискомфорта наши маляры никогда не испытывали. Что касается нашего сервиса, то 90 % работ с лаком Mix&Matt — это покраска пластиковых деталей кузова и салона. Поскольку мы являемся в первую очередь ремонтной организацией, то чаще всего занимаемся не тюнингом, а ремонтом поврежденных поверхностей и воссозданием заводских покрытий. После ДТП страховым копаниям проще восстановить деталь, чем покупать новую. Поэтому мы обычно красим такие детали, затем подгоняем степень матовости лака под заводские параметры и получаем близкое к оригинальному покрытие. Чаще всего это черный цвет, с подбором которого обычно не возникает сложностей, а вот подбор матовости уже происходит опытным путем. Маляры, как говорится, лучшие химики, и они с этим прекрасно справляются. Единственный нюанс, с которым сталкиваются маляры, — необходимость более тщательной подготовки поверхности и соблюдения более строгих условий покраски, чем обычно. В основном это делается для того, чтобы избежать попадания мусора при покраске. У нас был также небольшой опыт использования такого лака при окраске кузова целиком — это был новый Lexus RX350. Клиент остался доволен. Но сейчас, думаю, для таких целей все-таки чаще используют матовую пленку.
Алексей Бывшев, «Mercedes-Benz Измайлово»
Этим лаком мы чаще всего восстанавливаем заводское покрытие автомобилей, которые были покрашены матовым лаком еще на заводе, — в основном это «мерседесы» белого и серого цветов. Продуктом Sikkens мы пользуемся уже два года, и с тех пор никаких проблем не возникало — нас устраивают и сама продукция, и техподдержка. В своем сегменте по соотношению цена/качество материалы действительно хороши. Конечно, в общей массе работ с такими лакокрасочными материалами не очень много — такие машины к нам заходят, возможно, раз в три месяца. Чаще всего это не перекраска машины целиком, а подетальная окраска — в основном после небольших ДТП (перекрас целиком машины, которая до этого была другого цвета, у нас был всего один раз). Даже если есть необходимость красить стык в стык, то проблем с подбором необходимого уровня матовости у нас нет. У маляров есть отработанная технология по достижению необходимого результата — как по консистенции лака, так и по подбору цвета. По сравнению с покраской авто обычным лаком, конечно, есть некоторые нюансы: убрать соринки после покраски не получится, так как дополировать матовый лак уже нельзя.