Что изобрели в скандинавии

10 изобретений викингов, которые могут многое рассказать об их жизни и истории

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

2. Расческа

Большинство изобретений и нововведений викингов были связаны с военными кампаниями и набегами — большую часть времени они занимались судостроением, строительством укреплений, боевыми практиками и т. д. Несмотря на свою склонность к ведению партизанской войны, кажется, что викинги были довольно придирчивы к своей внешности. Когда они отплывали в очередной набег, то брали с собой гребни, которые они создавали из оленьих рогов.

3. Киль

В качестве основы для самых ранних кораблей викингов послужили римские и кельтские конструкции, которые плавали с помощью весел. Но в неспокойных водах северных морей такие корабли имели тенденцию к опрокидыванию. Они также были медленными, поэтому плавали обычно на небольшое расстояние и вдоль берега. В восьмом веке изобретение викингов произвело настоящую революцию в судостроении и морских путешествиях. Речь идет о киле, благодаря которому корабли викингов стали гораздо более устойчивыми и мореходными. Также благодаря килю появилась возможность устанавливать мачту.

Вместо того, чтобы полагаться на гребцов, судно теперь могло двигаться с помощью паруса. Теперь викинги больше не ограничивались короткими набегами вдоль берега. Они могли брать с собой груз еды, древесины и животных и плавать на расстояние до 4400 километров в Атлантическом океане.

4. Драккар

Чудо кораблестроения, знаменитый драккар, был беспрецедентным в средневековом мире. Викинги пользовались преимуществами в битвах, торговле и разведке благодаря гибким, прочным конструкциям своих кораблей и их способности плавать, пользуясь силой ветра. Доктор Уильям Шорт, специализирующийся на истории и культуре викингов, отметил, что небольшая посадка их кораблей позволяли плавать на мелководье. Таким образом, они могли путешествовать по рекам и «нападать на поселения в тех местах, где никто не ожидал появления океанического корабля».

Из своих домов в Скандинавии викинги путешествовали на запад, вплоть до Вилланда (Ньюфаундленда), на восток, до Руси и на юго-восток до Византийской империи. В отличие от других кораблей того времени, корабли викингов также были удивительно гибкими. Как отмечает Уильям Шорт, «драккары фактически изгибались под натиском волн, а не разламывались». Подобный гибкий дизайн их кораблей был еще одной характеристикой, которая позволяла викингам плавать в открытом море, несмотря на бурные волны.

5. Магнитный компас

Используя минеральный магнетит, который встречается по всей Скандинавии, викинги изобрели один из первых магнитных компасов. Единственной другой культурой, которая изобрела такой компас, возможно, даже раньше, чем викинги, были китайцы. Только когда другие европейцы начали торговать с Китаем, они могли купить магнитные компасы в Поднебесной. А до этого в течение 500 лет только викинги использовали этот инструмент, сохраняя его существование в секрете.

Используя свои компасы, викинги могли плавать через Атлантический океан, несмотря на частые густые туманы. Ни викинги, ни большинство других средневековых моряков не смогли определить долготу, но викинги были искусны в расчете широты. Они знали, что Солнце при рассвете появляется на востоке, а заходит оно на западе. Это знание позволило им использовать свои магнитные компасы в навигации.

6. Щит

Щит викингов не был похож ни на другой средневековый щит. Его размеры были 75-90 сантиметров. Используемый в качестве защиты в бою, щит также защищал викингов от ветров и волн во время их морских путешествий. Плоская часть щита была сделана из семи или восьми досок (обычно, из древесины ели, ольхи или тополя).

7. Лыжи в западном стиле

Когда викинги не были заняты набегами, грабежами, изнасилованиями и убийствами, они находили время, чтобы стать на лыжи. Хотя русские и китайцы, возможно, изобрели лыжи до того, как викинги сделали это, норманны — создатели катания на лыжах в западном стиле. Слово «лыжи» происходит от древнескандинавского «skio». В средние века скандинавские охотники, фермеры и воины часто использовали лыжи. В Норвегии войска в XVIII веке участвовали в соревновательных лыжных матчах. В 1700-е годы швейцарские солдаты также тренировались и соревновались на лыжах. Эти события были вдохновлены традициями викингов использовать лыжи для рекреационных и транспортных целей. Если посмотреть на скандинавскую мифологию, то даже норвежские боги катались на лыжах и ходили на снегоступах.

8. Солнечный компас

Солнечный компас викингов был простым, но изобретательным навигационным устройством, которое позволяло им плавать на большие расстояния. Солнечный компас состоял из колышка, гномона, вставленного через отверстие в центре круглой, деревянной или тальнохлоритной плашки, плиты, известной как «доска солнечной тени». Плашку устанавливали горизонтально, чтобы гномон стоял вертикально. Тень гномона падала на доску, ее положение отмечали точкой, и этот процесс повторялся каждый час от восхода до заката. Затем точки соединяли кривой линией, по которой и определяли положение корабля в пространстве.

9. Солнечный камень

10. Палатка

Палатка викингов была простой и практичной. Рамы для таких палаток были обнаружены на погребальных кораблей викингов девятого века в норвежских Гокстаде, Сандаре, Сандефьорде и Вестфолле. Пара скрещенных балок вставлялись в два конца квадратной деревянной платформы. Затем на каждую пару балок около их вершины устанавливали шест, на который укладывали прямоугольный кусок материала длиной 5 метров и шириной длиной 4 метра (его концы крепили к двум другим сторонам платформы). Тент высотой 3 метра можно было установить всего за несколько минут, и он предоставил викингам сухое убежище с деревянным полом.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Изобретения викингов, которые могут многое рассказать об их жизни и истории

Мы собрали десятку удивительных изобретений, которые приоткрывают завесу тайны над укладом жизни и историей викингов.

Боевой топор викингов.

2. Расческа

Расчёска из могилы викинга.

Большинство изобретений и нововведений викингов были связаны с военными кампаниями и набегами — большую часть времени они занимались судостроением, строительством укреплений, боевыми практиками и т. д. Несмотря на свою склонность к ведению партизанской войны, кажется, что викинги были довольно придирчивы к своей внешности. Когда они отплывали в очередной набег, то брали с собой гребни, которые они создавали из оленьих рогов.

3. Киль

Так выглядел киль корабля викингов.

В качестве основы для самых ранних кораблей викингов послужили римские и кельтские конструкции, которые плавали с помощью весел. Но в неспокойных водах северных морей такие корабли имели тенденцию к опрокидыванию. Они также были медленными, поэтому плавали обычно на небольшое расстояние и вдоль берега. В восьмом веке изобретение викингов произвело настоящую революцию в судостроении и морских путешествиях. Речь идет о киле, благодаря которому корабли викингов стали гораздо более устойчивыми и мореходными. Также благодаря килю появилась возможность устанавливать мачту.

Вместо того, чтобы полагаться на гребцов, судно теперь могло двигаться с помощью паруса. Теперь викинги больше не ограничивались короткими набегами вдоль берега. Они могли брать с собой груз еды, древесины и животных и плавать на расстояние до 4400 километров в Атлантическом океане.

4. Драккар

Знаменитые даккары викингов.

Чудо кораблестроения, знаменитый драккар, был беспрецедентным в средневековом мире. Викинги пользовались преимуществами в битвах, торговле и разведке благодаря гибким, прочным конструкциям своих кораблей и их способности плавать, пользуясь силой ветра. Доктор Уильям Шорт, специализирующийся на истории и культуре викингов, отметил, что небольшая посадка их кораблей позволяли плавать на мелководье. Таким образом, они могли путешествовать по рекам и «нападать на поселения в тех местах, где никто не ожидал появления океанического корабля».

Из своих домов в Скандинавии викинги путешествовали на запад, вплоть до Вилланда (Ньюфаундленда), на восток, до Руси и на юго-восток до Византийской империи. В отличие от других кораблей того времени, корабли викингов также были удивительно гибкими. Как отмечает Уильям Шорт, «драккары фактически изгибались под натиском волн, а не разламывались». Подобный гибкий дизайн их кораблей был еще одной характеристикой, которая позволяла викингам плавать в открытом море, несмотря на бурные волны.

5. Магнитный компас

Магнитный компас викингов.

Используя минеральный магнетит, который встречается по всей Скандинавии, викинги изобрели один из первых магнитных компасов. Единственной другой культурой, которая изобрела такой компас, возможно, даже раньше, чем викинги, были китайцы. Только когда другие европейцы начали торговать с Китаем, они могли купить магнитные компасы в Поднебесной. А до этого в течение 500 лет только викинги использовали этот инструмент, сохраняя его существование в секрете.

Используя свои компасы, викинги могли плавать через Атлантический океан, несмотря на частые густые туманы. Ни викинги, ни большинство других средневековых моряков не смогли определить долготу, но викинги были искусны в расчете широты. Они знали, что Солнце при рассвете появляется на востоке, а заходит оно на западе. Это знание позволило им использовать свои магнитные компасы в навигации.

6. Щит

Щит викингов не был похож ни на другой средневековый щит. Его размеры были 75-90 сантиметров. Используемый в качестве защиты в бою, щит также защищал викингов от ветров и волн во время их морских путешествий. Плоская часть щита была сделана из семи или восьми досок (обычно, из древесины ели, ольхи или тополя).

7. Лыжи в западном стиле

Лыжи времён викингов.

Когда викинги не были заняты набегами, грабежами, изнасилованиями и убийствами, они находили время, чтобы стать на лыжи. Хотя русские и китайцы, возможно, изобрели лыжи до того, как викинги сделали это, норманны — создатели катания на лыжах в западном стиле. Слово «лыжи» происходит от древнескандинавского «skio». В средние века скандинавские охотники, фермеры и воины часто использовали лыжи. В Норвегии войска в XVIII веке участвовали в соревновательных лыжных матчах. В 1700-е годы швейцарские солдаты также тренировались и соревновались на лыжах. Эти события были вдохновлены традициями викингов использовать лыжи для рекреационных и транспортных целей. Если посмотреть на скандинавскую мифологию, то даже норвежские боги катались на лыжах и ходили на снегоступах.

8. Солнечный компас

Солнечный компас викингов.

Солнечный компас викингов был простым, но изобретательным навигационным устройством, которое позволяло им плавать на большие расстояния. Солнечный компас состоял из колышка, гномона, вставленного через отверстие в центре круглой, деревянной или тальнохлоритной плашки, плиты, известной как «доска солнечной тени». Плашку устанавливали горизонтально, чтобы гномон стоял вертикально. Тень гномона падала на доску, ее положение отмечали точкой, и этот процесс повторялся каждый час от восхода до заката. Затем точки соединяли кривой линией, по которой и определяли положение корабля в пространстве.

9. Солнечный камень

Кристалл кальцита (он же исландский шпат).

10. Палатка

Палатка викингов была простой и практичной.

Палатка викингов была простой и практичной. Рамы для таких палаток были обнаружены на погребальных кораблей викингов девятого века в норвежских Гокстаде, Сандаре, Сандефьорде и Вестфолле. Пара скрещенных балок вставлялись в два конца квадратной деревянной платформы. Затем на каждую пару балок около их вершины устанавливали шест, на который укладывали прямоугольный кусок материала длиной 5 метров и шириной длиной 4 метра (его концы крепили к двум другим сторонам платформы). Тент высотой 3 метра можно было установить всего за несколько минут, и он предоставил викингам сухое убежище с деревянным полом.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

6 знаковых изобретений викингов, которыми люди пользуются и сегодня

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Благодаря последним исследованиям учёных, удалось развеять популярное заблуждение о том, что викинги — это этнос. Общественное мнение всегда рисовало этот «северный» народ, как нацию бесстрашных воинов, проживающих в окружении прекрасных гор и романтичных скандинавских фьордов. Как оказалось, викинг — это не национальность, а профессия, можно сказать даже, что викинг — это судьба.

Викинги были носителями всего нового: языка, технологий, навыков, верований, культурных привычек. Они весьма охотно создавали на всех землях, куда прибывали, новые социо-политические структуры.

1. Судостроение и мореплавание

Также викинги имеют заслуженную славу первооткрывателей. Они действительно были очень умелыми мореходами. В морском деле они использовали на первый взгляд простые, но невероятно высокоточные приборы, такие как солнечный компас. В нём были кристаллы кальцита, известные как «солнечные камни». Это позволяло определять положение главного небесного светила даже после его захода или в пасмурные дни. Такие ноу-хау давали викингам абсолютное преимущество при путешествиях на дальние расстояния к чужим неизведанным землям. В период своего расцвета викинги успели побывать одновременно на четырёх континентах.

2. Английский язык

Спустя века после первого своего прибытия на английскую землю в 793 году нашей эры, викинги всё ещё вели войны на Британских островах. Они совершали постоянные набеги, основывали поселения. Безусловно, всё это оказало в конечном итоге неизгладимое влияние на местную культуру и язык. По мере того как викинги вступали во всё более тесные взаимоотношения со своими английскими соседями, два языка, древнескандинавский и древнеанглийский, окончательно смешались.

Всё происходило постепенно и совершенно естественным образом. Люди возделывали земли, торговали друг с другом, женились и выходили замуж. Особенно хорошо виден этот процесс в топонимах.Красноречиво свидетельствуют о влиянии викингов такие названия, как Дерби, Торнби, Гримсби. Ведь суффикс «-by» был скандинавским словом, которое значило «усадьба» или «деревня». Кроме того, масса других слов прочно вошли в английский язык, как общеупотребительные. Также многие приобрели своё современное значение благодаря влиянию викингов.

3. Дублин

Прекрасной столицей Изумрудного острова, под названием Дублин, мы полностью обязаны викингам. Именно они основали в 841 году на этом месте, на южном берегу реки Лиффи. Викинги дали ему имя Дубх Линн или «Чёрный бассейн». Название было дано в честь озера, где древние скандинавы пришвартовывали свои лодки. В центре современного Дублина был возведён деревянно-земляной форт. Вокруг этого строения и было сосредоточено поселение. В те давние времена здесь находился один из крупнейших в Европе невольничьих рынков.

Дублин находился под полным и абсолютным контролем викингов более трёхсот лет. Это было до тех пор, пока властитель Ирландии, Брайан Бору, не победил их в битве при Клонтарфе в 1014 году. Викинги оставили на ирландской земле свой след в виде нескольких норвежских топонимов. Кроме того, такие известные города в Ирландии, как Корк, Лимерик, Уэксфорд и Уотерфорд тоже были основаны в своё время именно викингами.

4. Лыжи

Самые древние из найденных археологами лыж датируются 8-7 веками до нашей эры и обнаружены они были в России. Впервые в исторических документах лыжный спорт упоминается в период 206-220 годов до нашей эры. Эти письменные свидетельства относятся к Китаю эпохи династии Хань. В западном мире именно викинги положили начало традиции катания на лыжах. Даже само слово «лыжи» происходит от древнескандинавского «skío». У древних скандинавских племён было в обычае пользоваться лыжами как для передвижения по своему заснеженному ландшафту, так и просто для развлечения. Даже их языческая богиня Скаой и бог Уллр часто изображались на лыжах или снегоступах.

5. Расчёски

Враги викингов любили считать их неопрятными, немытыми варварами. На самом же деле викинги купались гораздо чаще, чем другие европейцы того времени. Обычно делали они это в горячих источниках, минимум раз в неделю. Гребни для расчёсывания волос викинги делали из рогов животных. Эти предметы являются одними из наиболее часто встречающихся в могилах викингов. Конечно, гребни были у многих народов по всему миру. Но именно в том привычном для всех виде, расчёски считают изобретением скандинавов.

Пинцет, бритва и ложечки для чистки ушей являются теми предметами, которые учёные находят при раскопках захоронений викингов. Это лишний раз служит доказательством того, что даже грозные длинноволосые бородатые воины-викинги весьма серьёзно относились к своей личной гигиене.

6. Саги

Одним из основных источников информации о жизни викингов служат их саги. Конечно, историки считают этот источник весьма сомнительным. Но никто не станет спорить с тем, насколько эти тексты интересны и безумно увлекательны.

Исландские саги, написанные неизвестными авторами в XII, XIII и XIV веках, очень красочно описывают жизнь в эпоху викингов. Там подробно описано поклонение их языческим богам. Потом то, как древние норманны со временем оставили язычество и обратились в христианство. Учёные викторианской эпохи принимали эти саги как истинную историческую летопись.

Современные историки, в большинстве своём, согласны с тем, что это очень ненадёжный источник информации о викингах. Эти жизнеописания более походят на легенды, столь изрядно приправлены они мифами и фантазиями. Несмотря на это, эти тексты очень ценны. В любом случае, можно поблагодарить викингов и тех, кто писал об их подвигах за то, что они дали мощный толчок развитию такого литературного жанра, как фэнтэзи. Можно сказать, что это была его ранняя форма проявления.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Знаменитые скандинавские изобретатели и изобретения.

Страны Скандинавского полуострова известны своими знаменитыми путешественниками — Нильсом Адольфом Эриком Норденшельдом, Фритьофом Нансеном, Руалом Амундсеном, Кнудом Расмуссеном и пр.

Однако немалый вклад внесли уроженцы этих стран и в мировую науку и технику.

I. Застежка-молния для одежды.

Гидеон Сундбэк (1880-1954).

Принято считать, что застежка-молния для одежды современного типа была изобретена в 1913 г. уроженцем Швеции — инженером Гидеоном Сундбэком, эмигрировавшим в Соединенные Штаты. Все предыдущие американские проекты молний для обуви и одежды второй пол. XIX в. были, как правило, неудачными.

Именно Сундбэку удалось в 1917 г. официально запатентовать это — поначалу вызывавшее крайнее недоверие фабрикантов — практичное изобретение, в следующем 1918 г. взятое на вооружение пилотами американских ВВС, затем полярниками, путешественниками, спортсменами, а с начала 1930-х гг. — и всеми желающими.

Одежная застежка-молния, несмотря на все свои недостатки, завоевала во всем мире такую популярность и настолько прочно вошла в наш повседневный быт, что может быть признана наиболее значительным изобретением скандинавов в XX столетии. Хотя на сей счет имеются и другие мнения.

Металлическая молния на зимней куртке-аляске.

Сегодня такой распространенный предмет одежды, как
кожаная куртка, трудно представить себе без молнии.

II. Ручной пулемет Мадсена.

Другим полезным скандинавским изобретением, безусловно, стал первый в мире массовый ручной пулемет, сконструированный Вильгельмом Мадсеном, военным министром Дании в 1901-1905 гг. и выпускавшийся в Копенгагене «Dansk Rekylriffel Syndikat».

Вильгельм Герман Олаф Мадсен (1844-1917).

Неказистый с виду, но легкий (9 кг), простой, надежный и сравнительно дешевый в производстве ручной пулемет Мадсена сравнительно быстро заинтересовал иностранных заказчиков. И в первую очередь — Россию, начавшую в 1904 г. неудачную войну с Японией.

Располагая лишь станковыми пулеметами Максима на громозких колесных станках обр. 1902 г., русская армия настоятельно требовала легких ручных автоматических ружей, как в первые годы называли пулеметы Мадсена. Всего в 1904-1907 гг. закуплено было около 1200 таких пулеметов.

В 1920-1930-е гг. ручные пулеметы Мадсена состояли на вооружении Дании, Швеции, Финляндии, СССР, Парагвая, Японии — всего около 30 стран. Простая конструкция позволяла производить пулемет под разные калибры: 8 мм (Япония), 7,92 мм (Германия), 7,62 мм (Россия), 6,5 мм (Дания).

Датские солдаты с пулеметами Мадсена в Бредеваде 9
апреля 1940 г., во время немецкого вторжения в Данию.

Открывая новую тему скандинавских изобретений, хотелось бы узнать, что знают и думают по этому поводу другие участники форума? Какие еще изобретения известных скандинавов повлияли на развитие человечества?

III. Лыжные крепления.

Где и когда человек научился изготовлять и использовать лыжи, установить сегодня наверняка вряд ли возможно. Фритьоф Нансен в своей книге «На лыжах через Гренландию» (1890 г.) на основании собственных и чужих исследований пришел к выводу, что впервые лыжи распространили народы окраин Алтайских гор и озера Байкал.

Охотники на лыжах. Тагарская культура.
Енисей. VIII-III вв. до н. э.

Т. е. пришли лыжи таки из Азии, а распространили их на север и на запад — сибирские племена. Самодийские народы, предки которых когда-то населяли Саяны, познакомили с ними древних саами (лопарей). У последних же их позаимствовали норвежцы, но названия для взяли не от них и не от финнов: «ски» и «аандар». Шведы называют лыжи «скид» и «андор», где также — нет ничего лапландского. Сами лопари используют названия: «савек» — для охотничьих лыж, подшитых мехом и «голяс» — длинных, неподшитых, спортивных. Финны имеют несколько названий для различных типов лыж: «гиден», «суксь», «лийлий», «кальку» и др. Также ничего общего не имеют скандинавские названия с литовским «люскес» и русским «лыжи».

Охотники на лыжах. Беломорские петроглифы. III-II вв. до н. э. Напоминаю, что среди
знаменитых петроглифов Танума (Бохуслен, Швеция), относящихся к более раннему
времени, предположительно бронзовому веку, изображения лыж еще не встречаются.

Саамские охотники на лыжах. Из «Истории Северных народов» Олафа Магнуса. 1555 г.

В норвежской мифологии Ульц — бог зимы, снега и охоты — всегда появляется на лыжах, а верховный бог Один зовется «богом лыж». В эпоху Средневековья уже существовали отряды воинов-лыжников, причем как у шведов и норвежцев, так и у русичей-новгородцев.

Известен подвиг двух норвежских повстанцев «биркебейнеров» (березовоногих) — Торстейна Скевлы (Torstein Skevla) и Скьёрвальда Скрукки (Skjervald Skrukka) — в 1205 г. спасших на лыжах от погони «баглеров» (посошников) внука мятежного «крестьянского» короля Сверрира. В честь них в Лиллехаммере проводятся ежегодные лыжные соревнования.

В конце 1840-х гг. саамские мягкие крепления были усовершенствованы лыжником Сондре Норхеймом (Sondre Norheim), изобретателем телемарка и слалома, конструкция которого получила название Osier, т. е. «ивовые». В качестве тросика он использовал вымоченные в воде ивовые прутья, а носок ботинка фиксировал прочным кожаным ремнем:

В 1868 г. Мариус Эриксен (Marius Eriksen) запатентовал крепления, в которых вместо пружинного тросика применялся кожаный ремень с «собачкой», регулирующей длину, т. е. положения «застегнуто\расстегнуто», которые в свою очередь пришли на смену системе «Schuster-Hoeck», где собачка отсутствовала и ремешок застегивался обычной пряжкой:

Полу-жесткие крепления системы «Schuster-Hoeck».

Полу-жесткие крепления системы Мариуса Эриксена.

Все эти крепления отличались двумя недостатками: плохо фиксировали ногу в продольном направлении и заставляли ботинок тереться о боковины щечек креплений. Как решение этой проблемы появилось сразу несколько типов жестких креплений с «качающимися» щечками — «Bilgeri Binding», «Lilienfeld Binding», «Mueller Binding» — весьма популярных в Скандинавии.

Жесткие крепления с «качающимися» щечками.

В 1920-х гг. в Скандинавии произошел расцвет тросиковых креплений типа «Кандагар» (Kandahar). Тросик снабдили пружиной в пяточной области, а передний узел его натяжения догадались делать с простейшей регулировкой на резьбе. По боковым сторонам лыжи стали устанавливать скобы, за которые можно завести тросик перед спуском и таким образом почти зафиксировать пятку. Как раз в это время стали популярными прыжки на лыжах с трамплина, и крепления были заточены именно под прыжковые дисциплины:

Наконец, в 1939 г. норвежский слаломист Хальмар Хвам (Hjalmar Hvam), находясь на излечении после полученных травм, сконструировал «Hvam Safe-Ski binding» — прообраз современных горнолыжных креплений, основываясь на более ранних французских разработках:

История изобретения такого предмета повседневного обихода, как спички, довольно запутана. Можно лишь со всей уверенностью утверждать, что появились они в эпоху Наполеоновских войн. Первые массовые деревянные спички, созданные в 1805 г. французским химиком Жаном Шанселем, поджигались при соприкосновении головки из смеси серы, бертолетовой соли и киновари с концентрированной серной кислотой. Они оказались сравнительно дороги в производстве и опасны для здоровья людей.

В 1826 г. английский ученый Джон Уокер разработал новые спички, головки которых состояли из смеси сульфида сурьмы, бертолетовой соли и камеди — вязкой жидкости, получаемой из акации. Они загорались при трении об «обычную» наждачную бумагу. Главным недостатком серных спичек Уокера являлись из размеры (целый ярд), а также выделяемый их головками резкий запах.

Промышленное оборудование, применявшееся для производства спичек. XIX в.

В 1830 г. появились первые фосфорные спички француза Шарля Сориа, головки которых состояли из смеси бертолетовой соли, белого фосфора и клея. Основным недостатком спичек Уокера и Сориа была нестабильность зажигания черенка спички — время горения головки было очень мало, а также — их повышенная пожароопасность: даже погашенные черенки их продолжали тлеть, а головки могли вспыхнуть при взаимном трении из-за произвольных перемещений в коробке.

Тем не менее потребность в спичках неуклонно росла, особенно за счет роста числа курильщиков, и в 1833 г. в Европе заработала первая спичечная фабрика.

На спичечной фабрике. Вторая пол. XIX в.

В 1855 г. шведский химик Йохан Эдвард Лундстрем (1815–1888) после внесения ряда рецептурных изменений получил патент на усовершенствованную технологию массового производства «безопасных» спичек, а выпускаемая по ней продукция в том же году была удостоена Золотой медали на Всемирной выставке в Париже.

Йохан Эдвард Лундстрем (1815–1888).

Непосредственным толчком к его изобретению явилось открытие в 1847 г. красного фосфора австрийским химиком Антоном Шреттером. Йохан Лундстрем заменил им белый фосфор в составе головки спички; его же он нанес на поверхность наждачной бумаги, о которую спичка поджигалась.

Такие спички уже не приносили вреда здоровью, легко зажигались о заранее приготовленную поверхность и практически не самовоспламенялись. Производство таких спичек, получивших название «шведские», стало резко расширяться и превратилось в целую индустрию.

Сегодня спички постепенно выходят из моды как у курильщиков и туристов, так и в повседневном быту. На кухнях их вытеснили сначала пьезоэлектрические зажигалки, затем электроподжиг плиты, в карманах куряк — зажигалки бензиновые. Однако трудно поверить, что еще одно поколение тому назад трудно было бы найти во всем мире какой-нибудь дом, в котором где-нибудь не завалялся хотя бы один-единственный спичечный коробок.

Американский инженер и изобретатель шведского происхождения Джон Эрикссон наиболее известен в мире как создатель первого броненосного корабля «Монитор» (1862), сконструированного им во время Гражданской войны 1861-1865 гг. для защиты от броненосцев южан.

Джон (Йохан) Эриксон (1803–1889).

Будучи по образованию военным геодезистом, Эрикссон в юности занимался топографическими съемками в Швеции и участвовал в прокладке Гета-канала. Без особого успеха попытавшись внедрить ряд своих полезных изобретений в Англии, он в 1839 г. переселился в Соединенные Штаты, где занялся проектированием паровых судов, в том числе военных.

Историческое сражение башенного броненосца береговой обороны северян
«Монитор» с казематным броненосцем южан «Мерримак» на Хэмптонском
рейде 9 марта 1862 г. На заднем плане — парусный фрегат «Кумберленд».

Построенный по его проекту однобашенный паровой броненосец береговой обороны «Монитор» (англ. «наблюдатель»), победивший в марте 1862 г. броненосец Конфедерации «Мерримак» (быв. паровой фрегат «Вирджиния») в сражении на Хэмптонском рейде, положил начало целой серии подобных оригинальных военных кораблей, заинтересовав, в частности, и российское военно-морское руководство.

Броненосец береговой обороны «Монитор». Длина — 52 м, ширина — 13 м,
водоизмещение — 1000 т, экипаж — 50 человек, вооружение — два 279-мм
дульнозарядных чугунных орудия Дальгрена в башне. Броня покрывала
не только борта, но и всю палубу. Две трубы перед боем демонтировались.
Обладал низким (60 см) бортом и слабой остойчивостью, из-за чего в 1863 г.
пропал без вести во время морского перехода.

Сравнительные размеры и внутренний разрез «Монитора» и «Мерримака».

Потерпев поражение в Крымской войне, русское правительство остро нуждалось в эффективной защите своих стратегических крепостей на Балтике — Гельсингфорса, Свеаборга и Кронштадта — а также столицы Петербурга. Напоминаю, что во время Гражданской войны Севера против Юга царская Россия открыто поддержала президента Линкольна, а после визита эскадр адмиралов С. С. Лисовского и А. А. Попова в 1863 г. отношения между двумя странами укрепились еще сильнее. Еще в 1862 г. США посетила русская военно-морская делагация во главе с известным кораблестроителем Н. А. Арцеуловым, закупившая чертежи американских башенных мониторов. Во второй половине 1860-х гг. по американским проектам в России была выстроена сначала серия однобашенных броненосных башенных лодок типа «Ураган», затем — двухбашенных лодок типа «Русалка», после двухбашенных мониторов типа «Смерч»:

Хотя Джон Эрикссон большую часть жизни прожил в Штатах, он по праву может считаться и шведским изобретателем. В его время Швеция, давно утратившая мировую гегемонию и не ставшая еще промышленно развитой державой, не способна была предоставить людям его типа возможности для практической реализации изобретений.

См. художественный телевизионный (!) фильм Делберта Манна «Броненосцы» (Ironclads, 1991) об историческом бое на Хэмптонском рейде: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3075685

VI. Митральеза Норденфельта-Пальмкранца.

Многоствольный орган XVI в. из собрания музея замка Кастельно
(историческая область Перигор, департамент Дордонь, Франция).

Тем не менее, уже под 1340 годом во французских хрониках упоминаются «рибодекины» (ribaudequin), впервые массово примененные войском короля Португалии Жуана I Доброго против рыцарей Хуана I Кастильского в 1385 г. в сражении при Алжубаротте. В первой половине XV в. чешские гуситы использовали против крестоносцев некие «стреляющие палицы», а английский король Генрих VIII (1509-1547) имел в своем личном распоряжении многоствольное «кропило».

Увлекался рибодекинами и великий Леонардо.

Несмотря на то, что исторические источники практически единогласно свидетельствуют о крайне незначительной эффективности, если вовсе не бесполезности многоствольных малокалиберных артиллерийских систем прошлого, своим устрашающим внешним видом последние заслужили любовь у многих «горе-мастеров» современного кино.

Сё Косуги и Полли Уокер в фильме Гордона Хесслера «Сёгун Маэда» (1991).

Тем не менее, лишь с появлением в первой пол. XIX в. точных станков с паровым приводом и унитарных патронов центрального боя появилась возможность вооружить вояк многоствольными орудиями убийства, позволявшими косить целые вражеские взводы. Первая «истинная» 50-ствольная (!) митральеза (mitrailleuse, от фр. mitraille — картечь) изобретена была в 1851 г. капитаном бельгийской армии Фафшампсом, но широкого распространения не получила. Более удачным оказался опыт бельгийского фабриканта Жозефа Монтиньи, сумевшего сконструировать в 1859 г. 37-ствольную митральезу и предложить ее чертежи императору Наполеону III. Усовершенствованная в 1865 г. Жан-Баптистом Вершером де Реффи, уменьшившим количество стволов до 25, она принята была вскоре на вооружение французской армии под названием «Canon Balles».

Митральеза де Реффи образца 1865 г.

Начавшаяся в 1861 г. в Америке Гражданская война между Севером и Югом также стимуливала военно-изобретательскую мысль, и в 1862 г. появилась 6-ствольная 14,48-мм митральеза Ричарда Джордана Гатлинга, более-менее успешно воевавшая с конфедератами и с индейцами. В 1868 г. попала она и в Россию, где, усовершенствованная полковником А. Горловым и изобретателем В. Барановским, приняла боевое крещение в русско-турецкую войну 1877-1878 гг. под названием «4,2-линейная (10,67-мм) картечница Гатлинга-Горлова обр. 1870 г./Гатлинга-Барановского обр. 1873 г.»

Русская митральеза системы Гатлинга-Горлова производства завода Людвига Нобеля (СПб.)
1871 г. Национальный парк-музей Шипка-Бузлуджа. Экспозиция Мемориальной башни.

В 1873 г. митральезу оригинальной конструкции предложил шведский инженер и промышленник Торстен Норденфельт (Thorsten Nordenfelt), взяв за основу изобретение своего земляка — талантливого конструктора-оружейника Карла Хельге Пальмкранца (1842–1880), скончавшегося в возрасте неполных 38 лет от желудочного кровотечения.

Торстен Вильгельм Норденфельт (1842–1920).

Митральеза Норденфельта в разрезе.

Митральезы Норденфельта-Пальмкранца активно закупались британскими Королевским флотом и сухопутной армией, используясь, в частности, в колониальных войнах. Действие их превосходно демонстрируется в классическом фильме Бэзила Дирдена «Хартум» (Великобритания-США, 1966), посвященном обороне столицы Судана от восставших махдистов и подвигу генерала Чарльза Гордона (Чарльтон Хестон).

В качестве противоминной артиллерии 4-ствольные митральезы
Норденфельта применялись на флоте вплоть до начала XX в.

На каком-то этапе митральеза Норденфельта даже составляла серьезную конкуренцию появившемуся в 1883 г. пулемету Максима, но, в конечном итоге, проиграла более простой в производстве 37-мм револьверной пушке системы Гочкиса.

В конце 1880-х гг., после тщательных испытаний, 5-ствольная митральеза Норденфельта была принята на вооружение и российского военно-морского флота. Даже когда в начале XX века многоствольные картечницы стали вытесняться станковыми пулеметами систем Максима, Виккерса, Гочкиса и др., значительное количество картечниц системы Норденфельта оставалось на вооружении кораблей и военно-морских крепостей России.

Из истории русско-японской войны известен подвиг экипажа русского миноносца «Страшный» (типа «Сокол»), 13 апреля 1904 г. вступившего в неравный бой с эскадрой японских легких крейсеров и эсминцев. Когда командир корабля Юрасовский был убит взрывом 152-мм снаряда, лейтенант Ермий Малеев, убедившись, что минуты «Страшного» сочтены, подбежал к 5-ствольной митральезе системы Норденфельта, ранее снятой с японского брандера, и открыл огонь по неприятелю, разбив мостик одного японского миноносца и разворотив трубу другого. После окончания войны имя погибших капитана и лейтенанта присвоено было двум новым эсминцам.

Альфред Нобель родился 21 октября 1833 года в Стокгольме в семье талантливого изобретателя-самоучки Иммануила Нобеля, выходца из крестьян южного шведского округа Нобелеф, с чем и связано происхождение фамилии. Глава семьи прославился и разбогател на русской службе, особенно во время Крымской войны. Мины, сделанные на его заводе, защищали рейды Кронштадта и Ревеля от нападения английской эскадры. За свои заслуги перед Россией он получил большую имперскую золотую медаль, которой, как правило, не награждали иностранцев.

В Париже молодой Нобель был принят при дворе Наполеона III, где читает романтические стихи и влюбляется в молодую черноглазую брюнетку из Прованса, которая вскоре умирает от чахотки. Убитый горем, Нобель уезжает в Америку, где встречается с известным шведским инженером Джоном Эриксоном, который построил для Линкольна необычный корабль «Монитор», отважно громивший флот южан. Эриксон проводил опыты по использованию солнечной энергии и приобщил соотечественника к изобретательству.

В Стокгольме, куда Альфред уехал в 1863 году, он продолжил свои опыты. Но 3 сентября 1864 года случилась трагедия. При взрыве во время опытов погибли несколько человек, в том числе младший брат Альфреда Эмиль-Оскар, которому было всего 20 лет. Вскоре после несчастья отца разбил паралич, и последние восемь лет он провел прикованным к постели.

Интересы Нобеля были чрезвычайно разнообразны. Он занимался электрохимией и оптикой, биологией и медициной, конструировал автоматические тормоза и безопасные паровые котлы, пытался изготовить искусственные резину и кожу, исследовал нитроцеллюлозу и искусственный шелк, работал над получением легких сплавов.

Это был один из образованнейших людей своего времени. Он читал много книг по технике и медицине, истории и философии, художественную литературу (и даже сам пытался писать), был знаком с королями и министрами, учеными и предпринимателями, художниками и писателями, например с Виктором Гюго.

Основное богатство принесло Нобелю производство изобретенного им динамита, патент на который был получен 7 мая 1867 года. Газеты тех лет писали, что свое открытие инженер сделал случайно. При перевозке разбилась бутыль с нитроглицерином, вылившаяся жидкость пропитала землю, и в результате получился динамит. Нобель всегда отрицал это. Он утверждал, что сознательно искал вещество, которое, будучи смешано с нитроглицерином, уменьшило бы его взрывоопасность. Таким нейтрализатором стал кизельгур. Эту горную породу называют еще трепел (от Триполи в Ливии, где она добывалась).

Может показаться странным, что человек, посвятивший всю жизнь созданию могучих средств разрушения, завещал часть заработанных денег на премии мира. Что это? Искупление грехов? Но в военных целях «взрывчатка Нобеля» стала применяться только во время франко-прусской войны 1870-1871 годов, а вначале созданные им взрывчатые вещества использовались в мирных целях: для сооружения при помощи взрывных работ туннелей и каналов, прокладки железных и автомобильных дорог, добычи полезных ископаемых. Сам он говорил: «Мне бы хотелось изобрести вещество или машину, обладающие такой разрушительной мощностью, чтобы всякая война вообще стала невозможной». Нобель давал деньги на проведение конгрессов, посвященных вопросам мира, и принимал в них участие.

Источник