Что крутить гайку или болт

А что крутить, болт или гайку?

Други, собрался завтра менять пружины и озадачился, что крутить болт или гайку при откручивании гитары от цапфы в задней подвеске? Я в раздумьях, а тесть утверждает, что нужно гайку крутить иначе сайлентблок можно сломать, порвать. Хотя здесь у кого-то я читал, что именно болт. Рассудите нас, пожалуйста.

Nissan Pathfinder 2006, двигатель бензиновый 4.0 л., 269 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 15

Монопесуально. А вот » чем » тянуть — уделяем внимание. Инструмент.

Спасибо, только закончил. Все поменял. Использовал небольшой рычаг, все откручивается если использовать правильные инструменты

На болотах шайбы приварины то есть шайба и болт одно целое когда будешь крутить болт можешь оторвать упоры для регулировки развала, а лучше их сразу отптлить и заменить

Так эти же болты вроде как не регулировочные, а обычные.

Значит не так понял но все равно я все пилил выбивал откручивать не благодарные занятие, да и они почти все закисшие

Я две недели поливал «Валерекой «, чтобы открутить. Намучился. Утром перед работой откручивал колеса и поливал. Вдвоем крутили. Один держал гайку, второй крутил болт.

На болотах шайбы приварины то есть шайба и болт одно целое когда будешь крутить болт можешь оторвать упоры для регулировки развала, а лучше их сразу отптлить и заменить

Это ошибка программы- многие менеджеры попались — на ранее выложенной схеме » кастрюля » действительно якобы прикручена развальным болтом к ступице- а в жизни все наоборот, тут обычный болт, а у редуктора развальный.

Источник

Что сложнее: закрутить или открутить болт и почему?

Видео: Почему затягивать болты сложнее чем их откручивать?

Наверное, нет такого человека в мире, который бы хоть раз в своей жизни не закручивал или откручивал болты. Эти крепежные изделия в изобилии присутствуют везде, известны они с незапамятных времени и применяются далеко не только в автомобилестроении. Однако, как оказывается, белые пятна в эксплуатации такой, казалось бы, известной детали, все же присутствуют. Одна из них следующая загадка: «Действительно ли требуется меньше усилий при откручивании болта, чем при его затяжке?*» Ответ на данный вопрос вы узнаете ниже.

*Естественно речь идет не о прикипевших или приржавевших крепежных элементах.

Эксперимент, приведенный в видео не претендует на научную точность, но показался нам вполне правдоподобным, хотя его результаты не очень логичны. Прочитав материалы на ресурсах, посвященных тематике разнообразных метизов и других резьбовых соединений, правило приложения усилий звучит следующим образом: «при откручивании требуется момент в 1,3-1,5 раза больший, чем при затяжке». Все дело в том, что при вхождении одной резьбы в другую образуется нагрузка, за счет которой происходит взаимное проникновение материалов в этой зоне. Поэтому, с технической, если хотите, научной точки зрения, при откручивании потребуется приложить больше усилий. Подробнее: здесь

Но перейдем к беглому разбору видео.

Из описания к видеоролику:

Как выяснил Чарли Чаплин во время своей короткой карьеры сборщика, изображенной в фильме 1936 года «Новые времена», затягивание болтов вручную на протяжении целого дня может стать настоящей головной болью. К счастью для Чарли, и для любого из нас, кто хоть раз брался за гаечный ключ, для того чтобы открутить очередной болт или гайку – откручивание означает меньшие затраты физической энергии, просто требуется меньше крутящего момента, изначально вложенного в затягивание болта.

Почему так происходит? Магия? Ведь какие рассуждения приходят на ум при этом? Вот взял я болт или гайку и затянул их с моментом 100 Нм. Если я тут же откручу соединенный элемент, мне потребуется ровно столько же усилий – пиковый крутящий момент окажется равен 100 Ньютон-метрам. Единственная разница будет в приложенном направлении усилия.

Как объяснено в следующем видеоролике, это не тот случай. На YouTube канале «AvE» подробно объясняется и наглядно показано, почему эта кажущаяся аксиома ни разу не работает.

Тезисно

Теорема основывается на следующем умозаключении: ослаблять резьбовое соединение будет всегда проще, поскольку сама резьба действуют по своей сути как наклонная плоскость.

Затягивание крепежа сравнивается с движением в гору, а откручивание соответствует спуску с горы. В тесте, проведенном техническим блогером, потребовалось на 4 процента меньше крутящего момента, для ослабления болта, чем было потрачено на его затяжку.

Экспериментатор особо подчеркивает, что тест проводился в короткий промежуток времени и резьба физически не могла дать «усадку», заржаветь и так далее, то есть прийти в свое рабочее состояние в течение длительной эксплуатации. Это очень важный момент.

Всех подробностей на основе данного видео я вряд ли смогу рассказать, переводить с технического английского на русский не самая простая задача, но в общих чертах в видео происходит следующее:

Для замера крутящего момента был создан некий датчик, при помощи которого измеряемое в килопаскалях усилие крутящего момента переводится в электрический разряд, измеряемый в милливольтах.

Показатели сенсора при затягивании/откручивании болта при помощи гидравлического гайковерта передаются на осциллограф, который отражает повышение или понижение крутящего момента на бегущем графике.

Эксперимент после 5 минут болтовни начинается с 6 минуты видео.

Технари поймут, что происходит на видео, остальным придется поверить на слово.

Данные получились следующими: переведенное в милливольты усилие затяжки составило 800, но при откручивании максимальный момент троганья оказался ниже – 776 милливольт. То есть на 4% меньше.

В эксперименте участвовала новая, чистая резьба без смазки.

Источник

Как правильно затягивать болты

Маркировка класса прочности болтов (вверху – дюймовые /SAE/USS, внизу – метрические)

Строго придерживайтесь приведенных рекомендаций по усилиям затягивания применяемого на автомобиле крепежа. Для тех случаев, когда нет под рукой нет никаких спецификаций и руководств, можете пользоваться приведенной ниже таблицей допустимых крутящих моментов. Приведенные в таблице значения ориентированы на крепеж высоких классов прочности (крепеж более высокого класса допускает затягивание с большим усилием), кроме того, подразумевается, что производится затягивание сухого (с несмазанной резьбой) крепежа, ввернутого в стальную или литую (не алюминиевую) деталь.

Резьбы американского стандарта

Расположенный по периметру какого-либо агрегата крепеж (такой как болты головки цилиндров, поддона картера и различных крышек) во избежание деформации детали должен откручиваться и затягиваться в строго определенном порядке. Если специальный порядок не оговорен, то во избежание искривления компонента, следует придерживаться приведенной ниже инструкции.

[list type=”bolt”]
[list_item]На первой стадии все болты или гайки должны быть затянуты от руки.[/list_item]
[list_item]Каждый из элементов крепежа по очереди дотягивается еще на один полный оборот, причем переход от одного болта или гайки к другому должен осуществляться в диагональном порядке (крест-накрест).[/list_item]
[list_item]Вернувшись к первому элементу, следует повторить процедуру в том же порядке, затягивая крепеж еще на пол-оборота.[/list_item]
[list_item]Продолжайте выполнение процедуры, дотягивая каждый элемент теперь уже на четверть оборота за один подход до тех пор, пока все они не окажутся затянутыми с требуемым усилием.[/list_item]
[list_item]При откручивании крепежа следует действовать в аналогичной манере, но в обратном порядке.[/list_item]
[/list]

До какой степени можно затягивать резьбовые соединения?

Почему важно выдерживать правильный момент затяжки? Только грамотное затягивание обеспечит надёжную фиксацию детали, с одной стороны, и предотвратит повреждение резьбы и/или самой детали — с другой стороны. Если же, напротив, недотянуть гайку с соответствующим моментом, через некоторое время она просто открутиться, что также может привести к нежелательным последствиям. Поэтому настоятельно рекомендуется затягивать резьбовые соединения не «со всей силы», не от руки, а с умом, используя специальное оборудование.

Как правильно затягивать болты ГБЦ – видео

Затяжка динамометрическим ключом

Самый главный инструмент для контроля момента затяжки крепежных элементов – это динамометрический ключ. Он представляет собой гаечный ключ, в который встроен динамометр (прибор для измерения момента силы).

Существуют несколько видов динамометрического ключа:

Индикаторный – при затягивании он показывает прилагаемую силу в цифровом виде на дисплее или с помощью стрелки на шкале. Но стоит учитывать, что у индикаторных динамометрических ключей погрешность поставляет от 6 до 8%.

Цифровой – он представляет собой дочерний вид индикаторного ключа, но отличительной особенностью его является то, что он показывает момент затяжки на жк-экране. Также они могут быть оснащены звуковым оповещением, экспорт данных на компьютер и другие примочки и фишки. Погрешность такого вида динамоментрического ключа составляет до 1%.

Предельный – отличительной чертой такого ключа является то, что после установки необходимого предела момента затяжки и ее достижении – используется щелчковый механизм и прекращается затяжка. Погрешность такого вида ключа составляет 4%.

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом?

1. Перед тем, как начать затягивать, необходимо подобрать нужное усилие при закручивании. Единица усилия необходимо выставить на основной шкале динамометрического ключа. К примеру, если нужно выставить 50 Нн, то на шкале нужно выставить 48 Нм.

2. На второй второстепенной шкале нужно выставить усилие в 2 Нм и в сумме у нас получится требуемые 50 Нм.

3. Далее затягивает болт или гайку с использование головки нужного размера. Когда вы достигнете усилия в 50 Нм, то услышите щелчок и затягивание прекратится.

Дорогие друзья, теперь вам известны самые главные правила при работе с резьбовыми соединениями. Если так получилось, что под рукой нет динамометрического ключа, но есть необходимость затянуть что-либо в автомобиле, то лучше приобрести ключ или одолжить у кого-нибудь. В самом крайнем случае можно воспользоваться самодельным динамометрическим ключом, но не стоит затягивать гайки / болты “на глаз”.

Итак, теперь вам известны основные правила при работе с резьбовыми соединениями. Если нет динамометрического ключа, но необходимо затянуть что-либо в двигателе, лучше приобретите или одолжите такой ключ у кого-нибудь. В крайнем случае, воспользуйтесь самодельным, но не затягивайте гайки «на глазок», этим вы скорее навредите и двигателю и своему кошельку, ремонт ДВС у автомобилей с пробегом — недешёвое удовольствие.

Источник

Можно ли затянуть высокопрочный болт не за гайку, а за головку?

Для закручивания можно и за головку, а при «таррировки» не стоит

СТП 006-97 пункт 7.2
В начале натяжения гайковертами головку болта (или гайку, если болт натягивают вращением за головку) следует придерживать от проворачивания. Если проворачивание по мере натяжения болта не прекращается, болт и гайка подлежат замене.

В моей ситуации нет доступа к гайке для динамометрического ключа.
Я думаю если смазать поверхности между шайбой и головкой болта то головку сорвать не должно, и усилия будут нужные.

447761 подскажите где можно почитать СТП 006-97?

болтовое соединение на руже, не вижу трудностей (очень мелко)

Для закручивания можно и за головку, а при «таррировки» не стоит

СТП 006-97 пункт 7.2
В начале натяжения гайковертами головку болта (или гайку, если болт натягивают вращением за головку) следует придерживать от проворачивания. Если проворачивание по мере натяжения болта не прекращается, болт и гайка подлежат замене.

в этом пункте нет указания на то что болт ДОЛЖЕН затягиваться за гайку

потом, данный документ не является обязательным к применению на всей территории РФ

«данный документ не является обязательным к применению на всей территории РФ», поверте он применяется на всей территории
«в этом пункте нет указания на то что болт ДОЛЖЕН затягиваться за гайку»-правильно не напиано а написано «В начале натяжения гайковертами головку болта (или гайку, если болт натягивают вращением за головку)» как один из вариантов.
А насчёт не действует, сейчас вся нормативная документация имеет рекомендательный характер.

а зачем тебе коэффициент трения?
если хочешь определить весь контрольного груза, используемого при проверке точности показаний индикатора на динамометрическом ключе, то тебе нужен коэффициент закручивания

Источник

Прикипел болт: шесть вариантов сдвинуть его с мертвой точки

Шесть способов открутить упрямый болт

Сколько было сказано про закисшие, неподатливые болты, сколько нервов было на них потрачено – не сосчитать! Иногда в откручивании упрямого болта или гайки помогал крепкий ключ и не менее крепкие выражения. Но когда силы иссякают, а словарный запас профессионального автослесаря подходит к концу, нужно прибегать к смекалке, она не подведет, если знать, что и как делать.

Смотрите также: Что сложнее: закрутить или открутить болт и почему?

Давайте пробежимся по шестерке самых действенных способов открутить болт, если обычный ключ уже не помогает. От простого к сложному. Поехали!

Но прежде немного юмора, исключительно по теме, из сериала «Теория большого взрыва»

МЕТОД № 1: дрель

Как это работает: можно использовать вместо шуруповерта, если последний не справляется с задачей. Скажем, ему просто не хватает мощности. Дрель явно будет помощнее. Зажимаем нужный бит в держатели сверла и, хорошенько надавив на инструмент, дабы контакт был максимальным, чтобы не слизать шлицы, нажимаем на заветную кнопку.

Почему это не сработало: плюс такого способа – удобство. Минус – мощности может не хватить, чтобы сорвать ржавчину с витков болта или гайки.

МЕТОД № 2: трещотка

Как это работает: крутящий момент инструмента зависит от длины рычага, к которому применяется усилие. Качественный (и дорогой) инструмент может иметь телескопическую ручку, которая поможет усилить момент и решить задачу.

Почему это не сработало: в особо сложных случаях можно легко свернуть головку болта. Этому может быть несколько причин:

1. Приложили слишком много усилий

2. Некачественный бит из Китая

3. Некачественный болт (слишком мягкий металл)

Как утверждают мастера, если «слизало» грани головки болта, можно попробовать усадить торцевой ключ при помощи молотка и довернуть упрямое крепежное изделие. Однако мы бы не стали так делать, ведь таким способом вы можете привести в негодность инструмент. Или окончательно уничтожить болт…

МЕТОД № 3: ножовка

Как это работает: если головка болта пришла в негодность, есть очень призрачный шанс, что вам еще удастся справиться более-менее подручными средствами. Можно ножовкой вырезать шлиц на головке болта и попробовать свернуть его отверткой. Отвертка должна быть с крупной ручкой для максимально возможного крутящего момента.

Почему это не сработало: шанс, что этот вариант поможет, – процентов 20. В остальных 80% случаев болт окончательно будет сорван. Ах, да, еще вариант подходит не для всех типов болтов. Если головка входит заподлицо с поверхностью, у вас ничего не получится.

МЕТОД № 4: нагрев (опасный метод!)

Как это работает: в принципе, головка (где больше металла) и стержень болта (где меньше металла) термически расширяются и охлаждаются с разной скоростью, что может стать подспорьем в откручивании. Кроме того, если болты были прикручены с использованием средства Loctite (синий фиксатор резьбовых соединений), жар от нагрева более 550 градусов растопит его и поможет сдвинуть дело с мертвой точки.

Почему это не сработало: вы можете спалить машину! Без шуток – можете! Лучше так не делать, просто отметили, что такой способ существует, но оставьте его для профессионалов.

МЕТОД № 5: ударный инструмент

Как это работает: ударная дрель выглядит как дрель обыкновенная, но она способна не только откручивать болты, но и работать в качестве ударного инструмента. В нашем случае ударное действие может ослабить коррозию, попавшую между витками краску и т. д.

Почему это не сработало: этот метод был подслушан на одном гаражном форуме. Минус состоит в том, что шляпкам болтов во время ударных нагрузок может не поздоровиться и они придут в негодность. Обычно именно так и бывает.

МЕТОД № 6: устройство для извлечения сорванных болтов

Как это работает: экстрактор для выкручивания сломанных болтов – последний бастион на пути к победе. Штуковина полезная и действенная, если знать, как ей пользоваться. Есть разные типы экстракторов и различные технологии их применения. Пример: Экстрактор для выкручивания сломанных болтов

Почему это не сработало: нужны навыки.

Что делать, если испробовали все? Ехать в автосервис или вызывать мастера в гараж. Да, придется переплатить, но что тут поделаешь, если ситуация нестандартная. Опытный механик сможет вам помочь, например, таким способом (второй вариант в материале):

Источник