Что лить в дизель пежо
Масло для дизеля и промывка масленой системы
После разговора с товарищем на работе озадачился выбором масла для моего дизеля DV6ATED4.
Проштудировал форум с сайта oil-club.ru/forum и пришёл к выводу, что заливаемое мной масло Total quartz ineo ecs 5w30 на протяжении 85 тыс. км. с периодичностью 7,5 тыс км мало подходит для дизеля.
Вернее практически все масла универсальные, но по требованию зольности для современных дизелей нужно применять только специализированные масла, особенно для Евро 5 (у меня Евро 4, но хочу лучшего для него)
Применение масел Total quartz ineo ecs 5w30 и quartz 9000 по моему мнению пиар, направленный на миминизацию номенклатуры.
С двигателем конечно ничего не случится, но насколько долго и правильно будет работать масло, никто не скажет.
У меня при смене масла, если хоть немного отработанного масла попадёт на руки, то это трудно отмыть.
На текущий момент имею только одну мысль, что из-за высокой зольности масла Total quartz ineo ecs 5w30, оно плохо справляется с загрязнениями от сгорания соляры (всегда заливаю с одной и той же заправки Роснефти в МСК).
Так на будущее наметил масло Total QUARTZ INEO MC3 5W30, отвечающее стандарту С3 по зольности и стоящее немного дешевле, чем Total quartz ineo ecs 5w30.(www.premiumoil.ru/catalog…tal/motor/motor_2501.html).
Но сейчас решил немного помыть двигатель изнутри и купил по 4-х литровой канистре Лукойл Люкс SN/CF 5W-40 и Лукойл Люкс SN/CF 5W-30. За 8 л масла с учётом бонусов заплатил 1700 руб.
Для дизелей отвечает стандарту CF, как и Total quartz ineo ecs 5w30.
По остальным параметрам данные Лукойлы тоже на достаточно высоком уровне, но не по зольности.
Вместе со сменой масла буду их заменять через 5 тыс. км. с применением промывки LAVR Motor Flush Seven Minutes Ln1002-L, 450 мл.
Буквально на этой неделе сменил масло Total quartz ineo ecs 5w30 на Лукойл Люкс SN/CF 5W-30 и применил промывку.
Промывка была слишком жидкая и пахла как химией для топлива.
При работе двигателя с промывкой шёл неповторимый запах из выхлопной трубы.
Двигатель работал как-то жёстко и в какой момент, что-то щёлкнуло и двигатель заработал в разы мягче.
Уже после заливки нового масла дизельные шумы остались прежними, но появилась дополнительная тяга на низах и двигатель стал глохнуть без дополнительной вибрации.
Промывка была проведена на 151 тыс. км.
Многие заметят, что я как-будто пиарю Лавр.
Но поверьте, что это не так.
Просто это практически один производитель, который выпускает практически всю линейку автохимии, был замечен в многих тестах с благоприятным исходом. Выпускается в России и имеет демократичную цену, особенно в Екзист. А через сайт можно узнать всю информацию о продуктах.
Кто ещё помимо буржуев может предложить провывку топливной через стенд?
Помимо Лавр также использую и другую химию от Хорс, ВЭЛВ, 3ton и т.д.
При выборе к покупке наиболее часто в приоритете цена.
ТО: замена масла. Что залить в дизельный мотор PSA?
Хай гайс! После недавней замены успел сгонять в Крым и намотать 7000 км. Я предпочитаю сервисные интервалы от 7000 км до 10000 км в зависимости от масла и условий пробега. Давайте немного про масло и поговорим.
На самом деле тема для разговора очень длинная и за 5 минут особо ничего не расскажешь. Вообще, конечно, лучше изучить тему самостоятельно.
Знаю, многие из вас вообще не заморачиваются и льют то, что написано в инструкции по эксплуатации, т.е. TOTAL ECS 5w30. Но, инструкция допускает использование и Total 5w40 — обычный полнозольник. Тем самым завод ПСА подтверждает использование любых масел. Так что же лить? И тем более в дизельный мотор?
Лично я нашёл отличное масло по соотношению цена/качество — это Neste Pro C2/C3 5W-30. Оно полностью соответствует допуску PSA B71 2290 и даже его превосходит.
Ещё одно неплохое масло от Lukoil. Сейчас это Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30. Раньше можно было найти в продаже ещё и Lukoil Genesis Claritech 5W-30 — оно тоже из этой оперы.
Так а что насчёт Total INEO ECS 5w30? Конечно заливать его можно и это абсолютно ваше право, но я бы не рекомендовал. Масло неплохое, мотив производителя понятен: разработать максимально экономичное и экологичное, даже жертвуя качеством. Это мне не подходит. В наших условиях и на нашем топливе оно сработается значительно быстрее, чем за 10000 км.
Есть и другие качественные и доступные по цене масла, вроде бюджетника Wolf OfficialTech 5W-30 C2. Или значительно более дорогое Mobil ESP Formula 5w30 с допуском PSA. Сравните, кстати, c Neste 😉.
Peugeot 308 2009, двигатель дизельный 1.6 л., 110 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 43
Кстати не вижу с нашим допуском, какое масло 5в40 лить вообще можно? Помогите, не нашел инфы совсем…
Расшифрую: производитель допускает использование Total Quartz 9000 5W-40 (классический полнозольник). Другими словами «лейте, что хотите».
Или другими словами. Не ведитесь на то, что написано в инструкции, включайте голову, ищите хорошее масло. В противном случае рекомендуется ездить на INEO ECS 30.000 км))))
P.s. в данном посте речь идёт про дизельные моторы
Старый добрый саммастер клуб, невероятно посредственное заведение, был там пару раз)
Что ближе к дому) Для мелкого ремонта то, что надо.
Мелкий — да, согласен)
Но сотрудники, состояние оборудования и цены сильно отталкивают)
Со всем был согласен до момента, пока не увидел Лукойл…крайне не советую это лить. У них топливо поганое, абсолютно никакого уверенности в качестве масла.
Не доверяете хим анализам независимых лабораторий? Вы же понимаете, что качество топлива не имеет никакого отношения к маслу? Это тоже самое, что «не буду покупать у них кофе, потому что топливо плохое».
1. Не доверяю, так как не по наслышке знаю, что
— независимые лаборатории страдают херотенью в пищевой промышленности. Однажды сдавали на слепые тесты кефир, где заранее было известно, в какой бутылке крахмал намешан. Крахмал не нашли, зато нашли опасные грибки в образце производителя, которого открыто топили конкуренты. Есть основания, что в хим лабораториях ГСМ работают такие же спецы. На зарплату, как в Макдональдсе, я бы тоже немного вредил ещё.
— любители с Ойл клуба в бутылки из под минералки сливают отработку, ещё и, зачастую, не напрямую с двигателя, а через ёмкости на СТО
2. Бренд уже зашкварился в топливе, есть подозрения, что и в масле то же самое. И сравнение с кофе тут неуместно совершенно. Разве что его из масла Лукойла делают…
Многие, напротив, покупают масла Лукойл, как гарантию не нарваться на подделку)
214330 если руки чешутся.
Тоже водичка с урезанным пакетом присадок. ELF SPORTI 9 C2/C3 5W30 норм.
Что значит водичка и что значит урезанный пакет присадок?
Вы видели лаб. анализы?
Водичка в моём понимании — низкая вязкость при 100 градусах. В этом масле ещё и индекс вязкости ниже, чем у одноклассников.
Масла C2 или малозольники, как их ещё называют, имеют не такой жирный пакет присадок, как в полнозольниках (читай обычных). Т.е. чтобы не превысить нормы по золе, сере и т.д, производитель не может добавить больше присадок. Поэтому их называют урезанными, малозольниками и т.д. Вследствие этого масло получается не таким термостабильным, не так хорошо моет, смазывает, как обычные масла.
P.s. даже щелочное число не указано. Подозреваю, что оно слишком низкое, поэтому и решили не указывать. Но в C2 маслах у всех щелочное низкое.
Подозреваю кстати что таблицу давно не обновляли. Индекс уже давно 160+
Водичка в моём понимании — низкая вязкость при 100 градусах. В этом масле ещё и индекс вязкости ниже, чем у одноклассников.
Масла C2 или малозольники, как их ещё называют, имеют не такой жирный пакет присадок, как в полнозольниках (читай обычных). Т.е. чтобы не превысить нормы по золе, сере и т.д, производитель не может добавить больше присадок. Поэтому их называют урезанными, малозольниками и т.д. Вследствие этого масло получается не таким термостабильным, не так хорошо моет, смазывает, как обычные масла.
P.s. даже щелочное число не указано. Подозреваю, что оно слишком низкое, поэтому и решили не указывать. Но в C2 маслах у всех щелочное низкое.
У нас моторы холодные сами по себе. Нам нужно текучее масло, особенно в нашем климате. Вы уверены, что нам в 1.6 hdi нужны полнозольники?
О масле
Всем привет, хочу поговорить о моторном масле. По заводу в 2.0 HDi предлагают заливать Total Quartz 9000 5w-40. Масло на основе гидрокрекинга, что является очищенной минералкой, но относится к синтетическим. Реальная же синтетика — ПАО масла. Более подробна на эту тему здесь Good54.
Состав масла: синтетическое
Спецификации и допуски: ACEA: A3/B4, API: SN/CF, MB 229.3, Porsche A40, PSA B71 2296, VW 502 00/505 00
Начнем по порядку. Много расписывать про классификации не буду, кому интересно, погуглите сами. Ниже максимально краткая расшифровка.
ACEA: A3/B4 (Ассоциация европейских производителей автомобилей) A — Масла для бензиновых двигателей. 3 — масла повышенного качества с продленным сроком замены, B — Масла для дизельных двигателей до 2,5 л, 4 — масла для двигателей с прямым впрыском.
API: SN/CF (Американский институт нефти) S — масла для бензиновых двигателей. С — масла для дизельных двигателей.
SN — введен в действие в октябре 2010 года. На сегодня это самые последние (потому и самые жесткие) требования, которые предъявляются к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.
CF — введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше.
И самое главное. Допуск PSA B71 2296. В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA. Поэтому, в наш мотор можно лить любое масло с допуском PSA B71 2296.
Одним из самых дешевых масел с спецификациями PSA B71 2296, ACEA: A3/B4, API: SN/CF является Лукойл Люкс синтетическое 5w-40.
Давайте сравним масло Total и Лукойл на основе анализов, взятых с oil-club.
В целом, очень схожие масли, но немного выделяется Лукойл из-за более высокого щелочного числа и температуры застывания.
Цель данной статьи — показать, что более дешевое масло не хуже, более дорого. На текущий момент Лукойл не уступает европейским маслам и его можно спокойно лить несмотря на все стереотипы. Да и к тому же, маловероятно, что Лукойл будут подделывать, что снижает вероятность того, что в вашем моторе окажется дешевая минералка. Удачи на дорогах.
Избитый вопрос.Моторное масло для дизеля?
Выбрал моторное масло, помогите с выбором:TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 или TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30.Допуски одинаковые, хотя первое масло рекомендуют для турбированных двигателей, думаю состав присадок разный.
Peugeot 408 2014, 114 л. с. — расходники
Машины в продаже
Комментарии 23
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 имеет для авто с дизельным фильтром, малозольное масло. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 энергосберегающее с обычной зольностью. Надо знать какое именно прописано в автомобиль, какой допуск или спецификация.
Что за бред. Это вообще разные масла с совершенно разными допусками.
Заливаю масло с допуском psa 2290
Просто мне не совсем ясно зачем для не дизельного авто лить малозольное масло, которое идет для дизелей.
Поэтому интересно, что рекомендуют в руководстве по эксплуатации?
Что рекомендуют я написал выше.У меня дизель
Татнефть люкс 5w-40 и татнефть оптима 5-40. По 700 руб, левока нет, первое пао на зиму, второе кряк. Отличное масло
Только B712290. Масло моторное синтетическое «QUARTZ INEO ECS 5W-30», 4л цена 2000 р.
Перечитал много чего, пришёл к выводу, что буду лить QUARTZ INEO ECS 5W-30
Только B712290. Масло моторное синтетическое «QUARTZ INEO ECS 5W-30», 4л цена 2000 р.
Уже все купил для замены масла, потеплеет поменяю
TOTAL QUARTZ 9000 5W40 льют при замене на ТО для дизеля.Лью это же.
А почему только эти? Они все малозольные, чувствительные к качеству топлива, заправитесь бодягой — масло «скиснет» за тысячу километров. Почему не обычные масла? Я после 80тык перешел на Shell Helix Ultra Diesel 5W30, хотя у нас с топливом все вроде неплохо.
просто это масло рекомендует volvo, а это идеальный показатель совместимости с такими моторами!
А почему только эти? Они все малозольные, чувствительные к качеству топлива, заправитесь бодягой — масло «скиснет» за тысячу километров. Почему не обычные масла? Я после 80тык перешел на Shell Helix Ultra Diesel 5W30, хотя у нас с топливом все вроде неплохо.
Сделал подбор масла шэлл для нашего движка без саж фильтра, вот что выдал:Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30
А почему только эти? Они все малозольные, чувствительные к качеству топлива, заправитесь бодягой — масло «скиснет» за тысячу километров. Почему не обычные масла? Я после 80тык перешел на Shell Helix Ultra Diesel 5W30, хотя у нас с топливом все вроде неплохо.
Малозольные масла:больше износ двигателя, меньше нагара.
Полнозольные масла:лучше защита двигателя, больше нагара.
Дык на дизеле ездить надо по трассам периодически на нормальных оборотах — и не будет никакого нагара. Если ездить только по пробкам пару километров постоянно — от любого масла нагар будет.
Кроме того, клапан ЕГР, присутствующий в нашей машине, засирает мотор куда активней, причем на любом масле.
Но выбор ГСМ — эт почти религия, тут сколько человек, столько мнений :))
Дык на дизеле ездить надо по трассам периодически на нормальных оборотах — и не будет никакого нагара. Если ездить только по пробкам пару километров постоянно — от любого масла нагар будет.
Кроме того, клапан ЕГР, присутствующий в нашей машине, засирает мотор куда активней, причем на любом масле.
Но выбор ГСМ — эт почти религия, тут сколько человек, столько мнений :))
поддерживаю, даю просратся постоянно своему пыжу на дизеле, сейчас в картере смесь из диллерского тотал 9000 + татнефть люкс + татнефть профи 10w-40 и может еще чего плесну! Херота все ваши допуски, масло подешевле да почаще. купил насос с китая за 200 руб, вот им через щуп гоняю каждые 5000 км масло литр свежего.
Справочник по моторным маслам для двигателя EP6
У многих возникают вопросы: какое масло заливать, в чем отличия, лучше масло у ОД или другое, почему одни льют это, а вторые другое и т.п.
В данной записи я собрал рекомендованные производетелем и не только масла для атмосферного двигателя EP6(EP6C), который устанавливается в автомобили Peugeot и Citroen. Возможно подойдет и к турбированным моторам.
Для начала список допусков PSA, после которых отпадут некоторые вопросы:
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Масло B71 2290 должно иметь пониженную зольность (Low SAPS) и предназначено для двигателей с дизельным сажевым фильтром, отвечающих экологическому стандарту Евро-5. Главные классификации ACEA C2 или C3, с дополнительными испытаниями PSA.
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Главные классификации ACEA A3/B4, с дополнительными испытаниями PSA.
Стандарт моторных масел для Peugeot/Citroën, предназначен для выпущенных до 1998 г. двигателей. Главная классификация ACEA A2/B2.
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Главные классификации ACEA A3/B4 + испытания PSA.
Peugeot Citroën разработал стандарт B71 2312 для масел, которые при совместимости с современными системами очистки выхлопных газов способны выдерживать самые суровые температурные ограничения. Стандарт PSA B71 2312 относится ко всем автомобилям Peugeot и Citroën, оборудованным дизельными двигателями «BlueHDi» с селективной каталитической нейтрализацией (SCR). Эти двигатели позволяют уменьшить выброс оксидов азота (NOx) путем введения реагента AdBlue® или так называемой жидкости для систем выхлопа дизельных двигателей (Diesel Exhaust Fluid — DEF). Стандарт также требует улучшенной текучести на холоде, чтобы уменьшить гидродинамическое трение жидкости и достичь экономии топлива особенно в случаях, когда масло еще не разогрето. Дополнительное требование к текучести на холоде позволяет получить отличное смазывание уже при запуске двигателя, быстрый набор давления масла, быстрый разгон двигателя до рабочих оборотов и быстрое достижение рабочей температуры. Этот тип смазочных материалов с малой вязкостью позволяет снизить расход топлива и, вследствие этого, выброс парниковых газов (CO2).
Я долго изучал специализированные форумы, отзывы, иностранные сайты, на одном из подобных увидел таблицу со спецификациями, которые производители масел пишут лицевой стороне упаковки:
Минеральные моторные масла:
Mineral — Минеральное моторное масло
Advanced Mineral — Минеральное моторное масло высшего исполнения
Mineral Mixed Fleet — Минеральное моторное масло для смешанного парка
Multigrade — Многокомпонентное минеральное моторное масло
Моторные масла на синтетической основе:
Synthetically Fortified — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30%
Synthetic Based — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30%
Synthetic Technology — Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50%
Полусинтетические моторные масла:
Semi Synthetic — Полусинтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов не менее 50%
Синтетические моторные масла:
Fully Synthetic (100% SYNTHETIC) — Полностью синтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов 100%
А теперь перейдем непосредственно к маслам, которые рекомендует ОД для автомобилей Peugeot и Citroen с мотрами EP6:
Как видим родное рекомендованное масло Total Quartz INEO ECS 5W30 относится к «Синтетически укрепленному моторному маслу с содержанием синтетических компонентов менее 50%». Т.е. по факту оно меньше чем на 50% синтетическое. Да и вообще это масло для дизельных двигателей. Нашел документ, что оно не рекомендуется PSA в России: www.drive2.ru/l/7405596/
Total Quartz Energy 9000 0W30 входит в рекомендованные производителем масла, является полностью синтетическим, но оно имеет допуск BMW LongLife-01 и отностся к среднезольным маслам. Одно из лучших масел для этого движка. 1) Цена-качество 2) Подходит для нашей зимы 3) Не урезанный пакет присадок( в составе ПАО).
Еще его аналогом является ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30
Total Ineo First 0W30 аналогично как и INEO ECS относится к Синтетически укрепленному моторному маслу с содержанием синтетических компонентов менее 50%. Читал, что, вроде бы, добавлен молибден (антифрикционная присадка, образует на деталях пленку, которая снижает трение).
Mobil 1 ESP Formula 5W30 относится к полностью синтетическому маслу. Имеет допуски
BMW Longlife-04 и PSA B 71 2290 и кучу допусков других именитых автопроизводителей. Получается, что по всем критериям оно подходит лучше представленных. Заливал себе.(upd. из-за большого повышения цены больше не заливаю, а начитавшись форумов и литературы, понял, что и смысла его лить нет).
Motul 8100 Eco-clean 5W30 является полностью синтетическим, имеет допуск PSA B71 2290 и относится к Mid SAPS (среднезольное). Для EP6 не подходит, т.к. «дизельное». Да и вообще: Мотюль — деньги на ветер (Ценник заоблачный, сами масла не производят, а закупают, может у того-же Тоталя, и фасуют в свою тару).
На упаковке написано просто Synthetic, будем считать, что полностью синтетическое.
Выполняет требования: PSA B71 2290
Инфо с сайта производителя: «Синтетическое топливосберегающее моторное масло 5W30 со свойством Longlife. Имеет пониженную вязкость HTHS и пакет присадок Low SAPS.
Рекомендуется для современных дизельных двигателей, имеющих систему доочистки отработанных газов и газотурбинный нагнетатель, а также для бензиновых и дизельных двигателей, требующих масла класса ACEA C2.» (Не стоит лить в бензиновые двигатели в России)
Залил недавно себе такое на пробеге 71000, каких-то отличий от остальных пока не заметил.
HC–синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных двойной системой нейтрализации отработавших газов согласно экологическим нормам EURO IV. Разработано специально для двигателей концерна VW-Audi с Longlife – сервисом. Может применяться на всех двигателях VW-Audi, за исключением R5 TDI и V10 TDI. Значительно усилена стойкость базового масла к окислению и применен уникальный пакет присадок, с ограниченным количеством соединений серы, фосфора и хлора. Масло совместимо со специфическими системами нейтрализации и обеспечивает минимальные выбросы вредных веществ. Позволяет реализовывать интервалы замены масла от 30.000 до 50.000 км (либо раз в 2 года) – в зависимости от рекомендаций производителя двигателя. ШТОА»?!
Когда применять
Может применяться на всех двигателях VW-Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti, за исключением R5 TDI и V10 TDI выпущенных до 06.06, а также в любых двигателях с аналогичными рекомендациями, такими как:
BMW Longlife-04
MB-одобрение 229.51 для бензиновых двигателей M 132 (ROW), M 266, M 271, M 271 EVO и всех дизелей.
Фиат — только дизели с 2008 модельного года
Мицубиси
Peugeot/ Citroen с модельного года 1999 B71 2290*
Допуски и спецификации: API SM/CF; ACEA A3/B4/C3; VW 504 00/507 00; MB 229.51; BMW Longlife-04; Porsche C30; Fiat 9.55535-S1; PSA B71 2290
Масло конечно норм, но пипец дорогое.
ИТОГ!
Лить надо любое 0W30 или 5W30 c ACEA A3/B4 или C3