Что лучше шевроле авео или рено сандеро
Рено Сандеро или Шевроле Авео — что лучше
Сравнение автомобилей седан chevrolet aveo t250 рестайлинг и хэчбек renault sandero i
Не могу не написать об этом необыкновенном автомобиле. Шевроле
Авео с индексом кузова Т200. Он же Dewoo Kalos. Сборка Корея. Вообще то это авто моего отца, но поскольку
накатал я на нем едва ли не больше хозяина, могу в подробностях поделиться опытом
эксплуатации.
Итак, в далеком уже 2005 г. родитель мой решил приобрести
персональный авто. К будущей покупке предъявлялось, пожалуй, единственное, зато
очень непростое требование – иметь АКПП. Это сейчас у каждой табуретки есть
комплектация с двумя педалями, а тогда все было не так просто. То есть автоматы
были, но не в сегменте бюджетных седанов, на которые в первую очередь был
обращен взор купца. Надо сказать, что имеющейся суммы в районе 15000 у.е.
вполне хватало на покупку приличного по тем временам С-класса, типа Форд Фокус I или
Митсу Лансер IX на
которые я настоятельно обращал внимание отца. Но с этими двумя сразу как то не
сложилось, как и с другими. Причину я понял позднее. Значит, фокус мы пощупать
не смогли, смотрели лансер, сонату, еще что то, не помню уже. Причем отец
постоянно твердил, что все эти машины ему маленькие, Авео больше! Да, в моем понимании рост 184 см уже может
накладывать ограничения по размерам машины, но при сравнении сонаты и авео
выбор должен быть очевиден!
В общем всю дорогу до салона шевроле я ему доказывал, что класс
B никак не может быть
больше С, что для него было абсолютно пустым звуком. Вообще мы тогда были
гораздо менее грамотны в автомобильном смысле. Я очень расстраивался, понимая,
что не в силах предотвратить ошибку. Расстройство усилилось, когда я увидел перед
собой это. Да маленькая она! А внутри? Оп-па! Тут я потихоньку начал понимать.
За рулем действительно просторно. Смешной аргумент отца мол, вот я зимой в
шапке могу ездить и потолок не подпирать, на самом деле был вполне серьезен.
Высокая крыша, выше чем у остальных седанов способствует этому. Кроме того, за
счет высоты увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света.
Светло серый пластик так же добавляет ощущения простора. Плоские и тоненькие
двери, как у матиза, делают салон шире. Тут вполне уместна классическая фраза о
том, что изнутри машина кажется больше, чем снаружи. Это действительно так.
Сравнение шевроле авео и рено сандеро, чем отличается?
AcuraAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunDodgeFIATFordGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Лада)ГАЗУАЗ
Шевроле авео 2003 год отзывы
Рено сандеро 2009 год отзывы
Имя: forester_северSandero, 2009 год, 1600 куб. см., Коробка, Передний привод Плюсы: Проехал 1500 км. Средний расход 9.4 л на 100 км. Подвеска комфортная, хороший клиренс, неплохой разгон.
Но после 120 едет не охотно. Нормальная машина для своих денег. Сверчков нет. Подвеска достаточно комфортная.Ямы,кочки глотает на ура. Минусы: Печка живёт своей жизнью. Дворники работают не параллельно друг другу. Спидометр завышает скорость. Посвистывает антенна на скорости под 100км.Что ремонтировали:Пока никаких проблем.,
Шевроле авео 2004 год отзывы
Имя: ИльяГород: ТомскAveo, 2004 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: ШустрыйМинусы: Проблемы с датчиками АБС, обороты холостого хода, прокладка клапанной крышки, слабая печка (возможно необходима чистка)
Рено сандеро 2021 год отзывы
Имя: 14379844Город: Усть-КутSandero, 2021 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Отличная ходовая часть. Хорошая маневренность. Хороший обзор.Минусы: Салон простоват.
Что лучше шевроле авео или рено сандеро
Добавьте авто
к сравнению цены
Помогла ли вам страница?
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.
Чем отличается Шевроле Авео от Рено Сандеро, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Шевроле Авео и Рено Сандеро за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Шевроле Авео и Рено Сандеро в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Шевроле Авео и Рено Сандеро в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Шевроле Авео и Рено Сандеро на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Шевроле Авео и Рено Сандеро в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Шевроле Авео и Рено Сандеро, самые популярные конкуренты.
Тема: Авео или Сандеро Степвей
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Авео или Сандеро Степвей
Заказал Сандеро степвей на октябрь этого года. сегодня заехал в салон Шевроле и живьем увидел авео. понравилась машина, а еще больше цена. В максималке с АКПП вышла 556 тыс. доплата только за люк. это на сотку дешевле чем рио/солярис. снаружи эффектная внутри по дизайну тоже ничего. Степа вышел 535 с учетом музыки и сигналки 550. вот я и задумался. друзья, помогите с выбором.
Субъективно даже бренд Шевроле более уважаем чем Рено.
По дизайну, что внешне, что внутренне сам знаешь которая из них красивее. ) Авео! Она конечно же красивее. Смотря для чего тебе нужна машина. Если ты любишь рыбалку, охоту, часто ездишь на дачи, то бери Сандеро.
Если надо часто ездить по плохим дорогам, то Степвей, конечно, предпочтительнее, а так по всему остальному он проигрывает Авео.
А логановкий салон просто убивает.
Субъективно эти машины выполняют совершенно разные задачи) Сандеро рабочая лошадка для тех кто часто ездит по плохим дорогам. Авео умеренно комфортный городской автомобиль, подвеска которого явно желает ровных дорог.
Сравнивать экстерьер или интерьер даже не вижу смысла, степвей смотрится просто морально устаревшим на фоне шеви.
Вообще на Рено, я считаю что цены завышены. Что у Логана, что у Сандеро подвеска очень хорошая..
Ну не все. У нас тут как раз самое настоящее американское Шевроле.
Тоже перед покупкой думал рено взять, взял авео, т.к. по лесам и горам редко езжу.
Рено Логан и Шевроле Авео сравнить
Вне зависимости от статуса, ценовой категории и уровня оснащения любого автомобиля, он изначально наделен индивидуальными качествами, среди которых имеют место как положительные, так и отрицательные стороны, то же самое касается моделей Рено Логан и Шевроле Авео. Если в условной дуэли участвуют пара или несколько автомобилей от разных производителей, то выявить победителя возможно только путем отдельного рассмотрения всех качеств каждого их них. Нужно их сравнить, дабы выяснить, что лучше.
Далее проведем сравнение двух представителей бюджетного сегмента, которые успешно реализуются на отечественном рынке, хотя фактор цены для них не является главенствующим. Это достаточно популярные модели: Рено Логан и Шевроле Авео. Оба соперника имеют идентичный год выпуска – 2014-й. Постараемся их сравнить по всем параметрам.
Многим не терпится, разобраться, что лучше из представленных машин Рено Логан и Шевроле Авео. Во время сравнительного анализа постараемся принять во внимание все ключевые особенности этих моделей. Поэтому продолжаем сравнение.
Размеры, экстерьеры и интерьеры
Сначала можно сравнить габариты и внешний облик участников нашего обзора. По вариантам кузовного исполнения здесь впереди оказался Авео, ведь он предлагает своему покупателю два варианта: седан и более компактный хэтчбек.
Рено, который производился только в версии седан, такого выбора предложить не может. Для «справедливости» будем сравнивать исключительно седаны.
В плане габаритов Рено Логан и Шевроле Авео мало чем отличаются. В длину Авео немного превзошел «француза»: 4399 мм против 4346 мм. По ширине также почти что паритет: Шевроле — 1735 мм, а Рено — 1733 мм. Заметим, что этот параметр указан с учетом сложенных зеркал заднего обзора. По высоте – ничья, ведь значение в 1517 мм присуще Рено Логан и Шевроле Авео.
Размер багажного отсека волнительным образом привлечет внимание практичных покупателей. Здесь лидер – Логан. Его багажник способен вместить условных 510 литров для поклажи. Авео отстал, но незначительно, поскольку 502 литра свободного объема – весьма достойный результат.
Разница в экстерьерах Рено Логан и Шевроле Авео существенна и сразу бросается в глаза. Облик Авео выполнен в молодежном стиле и подойдет любителям кузовного дизайна с присутствием спортивных нот. С обликом задней части разработчики «не угадали». Автолюбители склоняются к мнению, что дизайн здесь не такой выразительный, как у передка.
Логан подойдет тем владельцам, для которых присутствие «молодежных нот» в дизайне не так важно. У такого решения также нашлось немало поклонников, да и незначительный по объему тюнинг способен сделать кузов «француза» «подтянутым».
Плавно переместимся в салон. Здесь тенденция дизайнерских кузовных решений имеет свое продолжение. Причем такое утверждение касается обеих моделей. Запас пространства в салоне у конкурентов примерно одинаковый, да и компоновка кресел весьма схожая.
Однако этого нельзя сказать про передние панели, которые в плане дизайнерских решений разнятся катастрофически. Конструкторам из Шевроле снова пригрезилась молодежь, в результате чего панель выполнена в соответствующем стиле. Некоторым экспертам приборный щиток показался неоднозначным. Причиной явился его мотоциклетный дизайн. Особым шармом обзавелась центральная консоль, где органы управления оборудованием расположились нетрадиционно.
В Рено все иначе. Консервативный приборный щиток и никаких кричащих дизайнерских изысков. Спокойствие и эргономика – вот главные «музы» французских инженеров.
Технические возможности сравниваемых автомобилей
Теперь настала очередь Логан побеждать в количестве вариантов комплектации. Для французской малолитражки конструкторы предусмотрели на выбор два мотора. Жаль, что Авео располагает всего лишь одной силовой установкой. Объемы всех агрегатов идентичны – это 1,6 литра, а вот показатели мощности разнятся.
Двигатели Рено выдают 82 и 102 «лошадки», а вот агрегат Шевроле их «наказывает» своим показателем в 115 л. с.
Рассмотрим трансмиссии. Здесь лидерство снова перешло к Авео. Для этого авто доступны два варианта коробок: пятиступенчатый механический агрегат и «автомат», в арсенале которого 6 ступеней. Рено выглядит скромно – у него имеется только 5-ступенчатая «механика».
Вследствие различных компоновок агрегатами у данных соперников существенно разнятся эксплуатационные показатели. Это касается скорости, разгона и топливного потребления.
«Француз» с наименее нагруженным (82 л. с.) мотором способен разогнаться до 172 км в час. Его 102-сильна версия достигает максимума в 180 км в час.
Шевроле снова лидер. Его более энерговооруженный (115 л. с.) агрегат позволяет достигать скорости в 189 км в час (если на «механике») или 186 км в час, когда автомобиль укомплектован «автоматом».
По динамическим возможностям впереди оказался Логан. Его 102-сильная версия «разменивает» первую «сотню» за 10,5 секунды (с мотором 82 л. с. – за 11,9 сек.). Авео на «механике» такую дисциплину выполняет за 11,3 секунды, а на «автомате» — за 11,7 сек.
О подвеске особо сказать нечего. Обе машины спереди оснащены независимым «МакФерсоном», а задние подвески представлены надежными полузависимыми балками кручения.
Рулевое управление в Renault Logan и Chevrolet Aveo в своем составе гидравлический усилитель.
Комплектации Логан и Авео
Посмотрим на уровень оснащения Renault Logan и Chevrolet Aveo. Здесь выиграл Логан. Для него производитель не пожалел целых 4 версии по комплектации. Авео способен предоставить покупателю только два варианта такого исполнения.
Базой для Рено является комплектация со звучным названием «Access». В плане оснащения опциями она скромна, ведь располагает:
Не густо. Другие варианты оснащения «француза»: «Comfort», «Privilege» и, конечно же «Luxe Privilege» располагают большим набором опций.
Авео в «базе» имеет маркировку «LT». В составе опций можно увидеть:
В арсенале Шевроле присутствует более нафаршированная комплектация, именуемая как «LTZ».
Цены Рено и Шевроле
Несмотря на принадлежность к одинаковому сегменту, автомобили Renault Logan и Chevrolet Aveo имеют разную стоимость и в этом плане, что лучше, каждый определяет сам для себя. Логан дешевле. Цена на «француза» стартует от 355 тыс. руб. и заканчивается на отметке в 515 тыс. руб.
За базовый Авео попросят минимум 549 тыс. руб., а в максимальной версии стоимость достигает 635 тыс. руб. Нам удалось все сравнить, осталось подытожить.
Подведем итоги
Надеемся, что наше сравнение предоставит покупателям информативную картину, позволяющую определиться с выбором, что лучше. Хорошим помощником станет тест-драйв. Также не следует забывать о множестве отзывов на форумах, где владельцы Renault Logan и Chevrolet Aveo передают свой опыт.
Что лучше шевроле авео или рено сандеро
Сравниваем отзывы владельцев о двух массовых автомобильчиках, использующихся в самых разных обстоятельствах — и каждодневная машина для семьи со средним достатком, и рабочая лошадка таксиста или курьера, и отрада «подснежника»
Какой из них лучше предпочесть, если на покупку есть полмиллиона? Давайте поинтересуемся отзывами реальных владельцев и «Шевроле Авео» и «Рено Сандеро». Что выбрать?
Автомобилей Aveo в интересующей нас ценовой категории продается существенно больше, чем Sandero. Отчасти это связано с более длительной историей производства компактной модели Chevrolet. Так что с него и начнем.
Chevrolet Aveo: отзывы владельцев
Безусловно, ранние машины первого поколения проходят «имущественный ценз», однако рассматривать в этой статье мы их не будем. Все-таки возраст (они выпускались с 2003 по 2008 год) уже очень сильно дает о себе знать, и в сравнении с более свежими французами у этих машин шансов немного. Поэтому более подробно остановимся на рестайлинговых машинах первого поколения (2006-2012) и второй итерации (2011-2015).
Главное отличие между ними — это чуть более мощные моторы при тех же объемах и отсутствие двигателя 1,5 в линейке второго поколения. Как водится, слегка увеличилась длина автомобиля и колесная база и расширилась колея, зато на 5 мм уменьшился клиренс. Самый слабый двигатель в рестайлинге первого поколения — объемом 1,2 л мощностью 72 л.с., самый мощный — 115-сильный 1,6-литровый — ставился уже на второе.
Подавляющее большинство продающихся на вторичном рынке автомобилей (около 70%) оборудованы механикой — очевидно, так надежнее и дешевле и в эксплуатации, и в ремонте. Заявленные пробеги у большинства автомобилей в верхней части нашего ценового диапазона не превышают 100 000 км, но учитывая специфику автомобиля, мы советуем проверять эти данные особенно тщательно.
За что хвалят Chevrolet Aveo?
Надежность, салон, управляемость, багажник и дизайн называют в числе сильных сторон чаще других.
Естественно, что такая машина не может не быть «компромиссной», поэтому даже положительные отзывы зачастую содержат небольшую «ложку дегтя», а высших баллов не так много.
За что ругают Chevrolet Aveo?
Шумоизоляция, проходимость, подвеска, коробка передач и свет — этими параметрами владельцы частенько недовольны.
«Недостатков выявилось много, так что от самых серьезных до мелочей по убыванию: 1. Ненадежный и нереально тупой автомат: уже к 25-30 тыс. пробега начал дергать и зависать на передаче (в будущем заменены мозги по гарантии, все стало нормально почти, но не надолго, опять поменяли мозги и…ничего не изменилось. Ну и такого тупого автомата я еще не видел, например, если притормозить и сразу немного нажать газ, то он кидает передачу вниз, но ускорения нет, обороты за 3 тысячи поднимаются, но машина не едет. Да и дергает он постоянно. 2. Трясучая для наших дорог и ненадежная подвеска: на 15 тыс. полетели стойки стабилизатора (болячка), потом загремели опоры задних амортизаторов (тоже болячка, но не много ли их?), да и что-то скрипит при загруженной машине сзади. Машину на неровностях переставляет и трясет неплохо. Получается, что машина и кочки не отрабатывает комфортно, но и спортивности в ней нет, то есть повороты проходит с ощутимыми кренами. Я понимаю, что сзади балка, а колесная база небольшая, но подвеска настроена ужасно (любая средняя ямка — пробой). 3. Много мелких болячек (это стойки стабилизатора, опоры амортизатора, подогревы сидений выходят из строя, гремят суппорта, свистит печка, уходит антифриз, выходят из строя подушки двигателя и т. д.) Меня коснулись они все кроме подушки двигателя (ну это пока, наверное)».
Резко отрицательные отзывы встречаются нечасто, но они есть. Особенно напрягает то, что часто они касаются работы трансмиссии.
Renault Sandero: отзывы владельцев
Не смогут участвовать в нашем сегодняшнем сравнении «Шевроле Авео» или «Рено Сандеро» по отзывам, пожалуй, только рестайлинговые Sandero второго поколения — они слишком молоды и еще не успели настолько подешеветь. Зато и первое поколение (2009-2014), и дорестайлинговые машины второго (2013-2018) вполне укладываются в диапазон.
Разница между ними также невелика — во втором поколении появилась версия с более мощным мотором (1,6 л, 113 л.с.) и робот (который, впрочем, особой популярностью не пользуется — в продаже всего около 3% автомобилей с такой трансмиссией). Автомобиль «подрос» на 6 сантиметров в длину, а вот колесная база увеличилась… всего на миллиметр, так что вряд ли кто-то почувствует эту модификацию.
Как и в случае с Aveo, подавляющее большинство автомобилей — на механике. Ситуация с пробегами также схожая — и в плане обещаний продавцов, и в плане вероятности нарваться на хорошо «замаскированный» таксомотор.
За что хвалят Renault Sandero?
Надежность, подвеска, управляемость, салон и проходимость — в таком порядке владельцы расставили основные плюсы машины.
С отзывами ситуация похожая на Aveo — как правило даже в целом положительно настроенные к автомобилю люди неминуемо находят недостатки. Ну что ж, такова плата за бюджетность машины.
За что ругают Renault Sandero
Шумоизоляция, свет, качество окраски и расход топлива устраивает далеко не всех.
Читая негативные отзывы, не можешь отделаться от впечатления, что некоторые мелкие «особенности» автомобиля просто никто не стал устранять, отдав это на откуп гарантийному сервису. И это, конечно, несолидно.
В сегодняшнем сравнении «Шевроле Авео» или «Рено Сандеро» по отзывам владельцев «по очкам» победил Aveo — у него 4,2 балла, в то время как у Sandero — 4,1 балл. Учитывая минимальный разрыв, достаточно трудно сказать, какой из автомобилей лучше — повторимся, оба они в достаточной степени «компромиссные». Пожалуй, взвешенное решение лучше принимать после более внимательного изучения всех отзывов и нескольких тест-драйвов. Ведь бывает так, что одно достоинство (скажем, проходимость) перевешивает десяток-другой мелких недостатков.
Если у вас есть опыт эксплуатации таких автомобилей, обязательно поделитесь им в разделе с отзывами других владельцев и помогите тем, кто выбирает такую машину!
Сравниваем отзывы владельцев о двух массовых автомобильчиках, использующихся в самых разных обстоятельствах — и каждодневная машина для семьи со средним достатком, и рабочая лошадка таксиста или курьера, и отрада «подснежника»
Какой из них лучше предпочесть, если на покупку есть полмиллиона? Давайте поинтересуемся отзывами реальных владельцев и «Шевроле Авео» и «Рено Сандеро». Что выбрать?
Автомобилей Aveo в интересующей нас ценовой категории продается существенно больше, чем Sandero. Отчасти это связано с более длительной историей производства компактной модели Chevrolet. Так что с него и начнем.
Chevrolet Aveo: отзывы владельцев
Безусловно, ранние машины первого поколения проходят «имущественный ценз», однако рассматривать в этой статье мы их не будем. Все-таки возраст (они выпускались с 2003 по 2008 год) уже очень сильно дает о себе знать, и в сравнении с более свежими французами у этих машин шансов немного. Поэтому более подробно остановимся на рестайлинговых машинах первого поколения (2006-2012) и второй итерации (2011-2015).
Главное отличие между ними — это чуть более мощные моторы при тех же объемах и отсутствие двигателя 1,5 в линейке второго поколения. Как водится, слегка увеличилась длина автомобиля и колесная база и расширилась колея, зато на 5 мм уменьшился клиренс. Самый слабый двигатель в рестайлинге первого поколения — объемом 1,2 л мощностью 72 л.с., самый мощный — 115-сильный 1,6-литровый — ставился уже на второе.
Подавляющее большинство продающихся на вторичном рынке автомобилей (около 70%) оборудованы механикой — очевидно, так надежнее и дешевле и в эксплуатации, и в ремонте. Заявленные пробеги у большинства автомобилей в верхней части нашего ценового диапазона не превышают 100 000 км, но учитывая специфику автомобиля, мы советуем проверять эти данные особенно тщательно.
За что хвалят Chevrolet Aveo?
Надежность, салон, управляемость, багажник и дизайн называют в числе сильных сторон чаще других.
Естественно, что такая машина не может не быть «компромиссной», поэтому даже положительные отзывы зачастую содержат небольшую «ложку дегтя», а высших баллов не так много.
За что ругают Chevrolet Aveo?
Шумоизоляция, проходимость, подвеска, коробка передач и свет — этими параметрами владельцы частенько недовольны.
«Недостатков выявилось много, так что от самых серьезных до мелочей по убыванию: 1. Ненадежный и нереально тупой автомат: уже к 25-30 тыс. пробега начал дергать и зависать на передаче (в будущем заменены мозги по гарантии, все стало нормально почти, но не надолго, опять поменяли мозги и…ничего не изменилось. Ну и такого тупого автомата я еще не видел, например, если притормозить и сразу немного нажать газ, то он кидает передачу вниз, но ускорения нет, обороты за 3 тысячи поднимаются, но машина не едет. Да и дергает он постоянно. 2. Трясучая для наших дорог и ненадежная подвеска: на 15 тыс. полетели стойки стабилизатора (болячка), потом загремели опоры задних амортизаторов (тоже болячка, но не много ли их?), да и что-то скрипит при загруженной машине сзади. Машину на неровностях переставляет и трясет неплохо. Получается, что машина и кочки не отрабатывает комфортно, но и спортивности в ней нет, то есть повороты проходит с ощутимыми кренами. Я понимаю, что сзади балка, а колесная база небольшая, но подвеска настроена ужасно (любая средняя ямка — пробой). 3. Много мелких болячек (это стойки стабилизатора, опоры амортизатора, подогревы сидений выходят из строя, гремят суппорта, свистит печка, уходит антифриз, выходят из строя подушки двигателя и т. д.) Меня коснулись они все кроме подушки двигателя (ну это пока, наверное)».
Резко отрицательные отзывы встречаются нечасто, но они есть. Особенно напрягает то, что часто они касаются работы трансмиссии.
Renault Sandero: отзывы владельцев
Не смогут участвовать в нашем сегодняшнем сравнении «Шевроле Авео» или «Рено Сандеро» по отзывам, пожалуй, только рестайлинговые Sandero второго поколения — они слишком молоды и еще не успели настолько подешеветь. Зато и первое поколение (2009-2014), и дорестайлинговые машины второго (2013-2018) вполне укладываются в диапазон.
Разница между ними также невелика — во втором поколении появилась версия с более мощным мотором (1,6 л, 113 л.с.) и робот (который, впрочем, особой популярностью не пользуется — в продаже всего около 3% автомобилей с такой трансмиссией). Автомобиль «подрос» на 6 сантиметров в длину, а вот колесная база увеличилась… всего на миллиметр, так что вряд ли кто-то почувствует эту модификацию.
Как и в случае с Aveo, подавляющее большинство автомобилей — на механике. Ситуация с пробегами также схожая — и в плане обещаний продавцов, и в плане вероятности нарваться на хорошо «замаскированный» таксомотор.
За что хвалят Renault Sandero?
Надежность, подвеска, управляемость, салон и проходимость — в таком порядке владельцы расставили основные плюсы машины.
С отзывами ситуация похожая на Aveo — как правило даже в целом положительно настроенные к автомобилю люди неминуемо находят недостатки. Ну что ж, такова плата за бюджетность машины.
За что ругают Renault Sandero
Шумоизоляция, свет, качество окраски и расход топлива устраивает далеко не всех.
Читая негативные отзывы, не можешь отделаться от впечатления, что некоторые мелкие «особенности» автомобиля просто никто не стал устранять, отдав это на откуп гарантийному сервису. И это, конечно, несолидно.
В сегодняшнем сравнении «Шевроле Авео» или «Рено Сандеро» по отзывам владельцев «по очкам» победил Aveo — у него 4,2 балла, в то время как у Sandero — 4,1 балл. Учитывая минимальный разрыв, достаточно трудно сказать, какой из автомобилей лучше — повторимся, оба они в достаточной степени «компромиссные». Пожалуй, взвешенное решение лучше принимать после более внимательного изучения всех отзывов и нескольких тест-драйвов. Ведь бывает так, что одно достоинство (скажем, проходимость) перевешивает десяток-другой мелких недостатков.
Если у вас есть опыт эксплуатации таких автомобилей, обязательно поделитесь им в разделе с отзывами других владельцев и помогите тем, кто выбирает такую машину!