Что лучше тигр или пантера
Пантера и Тигр
Содержание
Часто можно найти сравнения танков из разных стран, воевавших друг против друга или просто стоящих на вооружении в мирное время.
Но в этой статье будет два танка одной страны, более того, созданных примерно в одно время и никак не конкурирующих друг с другом.
Концепции танков
Средний по советской классификации и тяжелый по немецкой PzKpfw V Пантера и тяжелый PzKpfw VI Тигр. Оба танка создавались как противовес новому Т-34. Оба представители традиционного немецкого танкостроения, имеющие толстую лобовую броню, мощное орудие, большие размеры и переднее расположение трансмиссии. Оба считались очень опасным противником, в тоже время неся потери из-за ненадежности и неправильного применения. Эти танки кажутся в чем-то похожими, но на самом деле они абсолютно разные.
Сильные и слабые стороны
Давайте рассмотрим их основные различия, которые превратились в преимущества и недостатки отдельного танка:
Можно сделать вывод, что Пантера оказалась более удачным танком практически во всем, а боязнь Тигров связана больше с их редкостью. Оба танка были грозным противником для советских войск и для Т-34 в частности, ответом на который они и являлись. И тут кроется главная разница между ними. Тигр создавался как традиционный для немецких инженеров танк, со всеми привычными преимуществами в виде толстой брони и мощного орудия, и недостатками в виде прямых листов брони, огромных размеров и массы. Пантера же являлась переосмыслением танкостроения, попыткой извлечь все лучшее из Т-34 и немецких танков, что вылилось в наклонную броню, мощную, но не избыточного калибра пушку, хорошую подвижность.
В итоге PzKpfw VI Тигр оказался эволюцией традиционного танкостроения, которая практически зашла в тупик, исчерпав свои возможности, а вот PzKpfw V Пантера принесла на поле боя что-то новое, объединив в себе хорошую подвижность, броню и огневую мощь, став прообразом современных основных боевых танков.
«Тигр» или «Пантера»: что вы знаете о танках
ВОПРОС 1 ИЗ 6
Неожиданный противник: танк «Клим Ворошилов»
Когда говорят о революционных танках Второй мировой войны, чаще всего вспоминают Т-34 или «Тигр». Однако в списки легендарных бронемашин можно смело записать модель «Клим Ворошилов» (КВ). Его появление на поле боя стало для вермахта крайне неприятным сюрпризом.
Незадолго до нападения Германии на СССР с новыми тяжелыми советскими танками столкнулись финны, противотанковая артиллерия которых не смогла причинить им серьезного урона.
По итогам сражений на Севере к плюсам танков было отнесено хорошее бронирование, но вместе с тем не оправдала себя двухбашенная компоновка Т-100 и СМК. Наиболее сбалансированным в боевом отношении был признан КВ, однако его вооружение второй пушкой калибра 45 мм, дополняющей основное 76,2-мм орудие, было также признано «излишеством». По итогам прорыва линии Маннергейма у КВ появился родной брат получивший название КВ-2 и вооруженный 152-мм гаубицей, предназначенной для уничтожения укреплений противника.
Несмотря на ряд очевидных плюсов, таких как 75-мм бронирование башни и передней части корпуса, «Клим Ворошилов» получился достаточно компромиссной машиной. Вес в 47 тонн (КВ-1) и 54 тонны (КВ-2) и относительно слабый шестисотсильный дизель В-2 делали оба танка неповоротливыми, да ещё и с запасом хода в полтораста километров. На хорошей дороге КВ-1 мог разгоняться до 36 км/ч, а КВ-2 до 30 км/ч. Пушка КВ-1 калибра 76,2 мм не давала ему никаких преимуществ перед Т-34, который был более маневренным, скоростным и стоил дешевле. А самое главное – «тридцатьчетверка» была надежнее.
Довоенная эксплуатация танков КВ выявила огромное количество проблем со многими ключевыми узлами: двигателем, трансмиссией, бортовыми фрикционами, ходовой частью, системой охлаждения. Доходило даже до того, что электромоторы механизма поворота 12-тонной башни не могли повернуть ее и сгорали, ручное вращение требовало огромных человеческих усилий.
Кировский завод ударными темпами старался исправлять недостатки, но танки встретили войну «сырыми». Особенно это относилось к КВ-2, который из-за своей массы мог действовать только в «тепличных» условиях: подойти к укреплениям противника на требуемое расстояние и открыть огонь или из засады в качестве подвижной огневой точки. На большее он не годился, и первые бои с вермахтом доказали «узкоспециальность» этого танка, который создавался для одной войны, а вести пришлось совсем другую. Значительная часть КВ-2 была потеряна в первые месяцы не от огня противника, а от поломок и невозможности эвакуации.
КВ-1 был более универсальным. И хотя он оказался менее подвижен, чем танки вермахта, последние не могли пробить его броню, в то время как КВ-1 уверенно поражал их в любую проекцию. Не могла справиться с танком и противотанковая артиллерия немцев, поэтому для борьбы с ними приходилось привлекать 88-мм зенитные пушки или 150-мм орудия. Хорошо известен бой одинокого КВ под Расейняям в июне 1941 года, когда всего один танк сдерживал несколько часов крупную группировку немцев, уничтожив несколько машин, противотанковых пушек, танков и 88-мм зенитку. В июле 1942 года еще один КВ в одиночку провел не менее впечатляющий бой под хутором Нижнемитякиным в Ростовской области. А сколько таких боев так и остались за кадром.
Советское танкостроение военного времени (особенно в 1941-1942 года) отличали две особенности: дефицит материалов и бесконечный поток инноваций. Планов производства никто не отменял, поэтому приходилось постоянно внедрять разнообразные ноу-хау, чтобы в тяжелейших условиях поддерживать запланированный уровень выпуска. С осени 1941 года основное производство КВ развернулось в Челябинске, где постоянно внедрялись разнообразные новшества, позволяющие удешевить производство и снизить его трудоемкость. С 1942 года КВ начал получать литые башни вместо сварных, изменилась технология производства бронекорпусов, катки стали тоже литыми, как и траки гусеницы. Все эти меры позволили снизить трудоемкость производства танка более чем в два раза. Посредственные характеристики и надежность КВ от этого лучше не стали, но фронт получал танки в требуемом объеме.
Поток нареканий и рекламаций из действующей армии не прекращался. В дело пришлось вмешаться самому Сталину, который 5 июня 1942 года в постановлении №187 предписал устранить главные недостатки танка: большой вес, проблемы с трансмиссией и систему охлаждения двигателя. В результате танк получил новую уменьшенную башню и толщину брони корпуса, облегченные гусеницы и опорные катки, новый главный фрикцион. Все это привело к снижению массы до 42,3 тонны и увеличению скорости до 43 км/ч. Танк получил название КВ-1С (скоростной) и в августе 1942 года был запущен в производство.
Пробить шкуру зверя: как Красная армия с «Тиграми» и «Пантерами» боролась
Соревнование снаряда и брони – вечная военно-техническая тема. Она началась тысячи лет назад, в эпоху стрел и пращей, и продолжается до сих пор. Великая Отечественная не оказалась исключением – защищенность бронетехники росла, и вперед вырывалась то одна, то другая сторона. В 1943 году чаша весов в этом противостоянии склонилась на сторону немцев – на полях сражений массово появились «Тигры» и «Пантеры». Но этот выход не остался без ответа.
Опасный «зверинец»
Летом 1941 года немцы столкнулись с новыми советскими танками – тяжелым КВ и средним Т-34. Оба имели противоснарядное бронирование, и, хоть и не были неуязвимыми, но обладали хорошей живучестью в бою. Ситуация, в которой можно было проиграть лобовое танковое столкновение из-за превосходства советской бронетехники, противнику очень не понравилась.
Сперва он, в начале 1942 года, перевооружил свои танки Pz-IV и самоходки Stug-III на длинноствольные 75-мм пушки, способные пробивать даже броню КВ. А потом и вовсе вывел на поле боя новые тяжелые и средние танки – «Тигры» и «Пантеры». Массово они появились во время Курской битвы, летом 1943 года.
«Тигр» был крайне неприятным противником – его 100-мм лобовая и 80-мм бортовая броня не позволяли эффективно поражать его обычным противотанковым средствам РККА. А 88-мм пушка – доработанная до танковой версии зенитка – могла уверенно пробивать Т-34 на расстоянии до 2 километров.
Лобовая броня «Пантеры» была тоньше – 80 миллиметров. Но, наклоненная под углом в 55 градусов, она порой сопротивлялась обстрелу лучше «Тигриного» лба – снаряды чаще рикошетили от наклонной бронеплиты.
Оценив достоинства своих танков, немцы активно создавали самоходные орудия на их базе – так, «Ягдпантера» поменяла башню на рубку, но зато и обзавелась 88-мм орудием вместо 75-мм. А «Ягдтигр» и вовсе получил мощнейшее 128-мм орудие, противостоять которому не могла ни одна серийная лобовая броня. Кстати, он был построен на базе не обычного «Тигра», а «Королевского». Этот новый вариант «Тигра» получил рациональный наклон брони, а некоторые участки его лба достигали уже 150 миллиметров толщины.
Словом, немецкий «зверинец» был серьезным аргументом, и с ним надо было что-то делать.
Хочешь жить – учись общевойсковому бою
К счастью для РККА, Великая Отечественная не была одной большой танковой дуэлью. Как и любая крупная индустриальная война, она подразумевала, в первую очередь, общевойсковой бой. А это значило, что в запасе, несмотря на преимущество «Тигров» и «Пантер», есть и другие средства.
Во-первых, это были подкалиберные снаряды с вольфрамовым сердечником. Трудоемкий в производстве и расходующий дефицитные материалы боеприпас. Но – эффективный. 76-мм противотанковые и танковые орудия вполне могли пробить довольно толстый борт «Тигра», стреляя этим снарядом где-то метров с четырехсот.
Это оставляло простор для различных тактических комбинаций – например, можно было выставить «демонстративные» батареи, как приманку. «Тигры» ехали давить их гусеницами, и подставлялись под замаскированные орудия, поражавшие их в бок. Хотя это, конечно, все равно было дорогим и опасным делом – ведь «демонстративные» батареи подвергались обстрелу из танков противника и несли потери.
Другим вариантом было использование авиации – на той же Курской дуге довольно эффективными оказались маленькие кумулятивные авиабомбы ПТАБ. Сбрасываясь кассетами, они «накрывали» сразу тысячи квадратных метров поверхности, пробивая горизонтальную броню – она была у танков самой тонкой.
Были и иные способы – обновление орудий противотанковой обороны, активное минирование местности, и так далее. Но Красная армия все же должна была как-то ответить именно в «танковой» специфике – потому что иначе дисбаланс все равно бы сохранялся.
Асимметричный ответ
У «Тигров» и «Пантер», при всех их боевых качествах, имелся серьезный недостаток – они были плохо приспособлены к массовому производству. Для сравнения – «Тигров» немцы успели наштамповать 1347 единиц, а «Королевских тигров» – 490. В то время как тираж одних только танков Т-34 улетел далеко за 50 тысяч.
Это количество позволяло не просто получать преимущество над «Тиграми» путем высокой концентрации машин в одном конкретном месте. Такой подход расширял еще и оперативные возможности. Например, пока ограниченное количество «Тигров» сцепилось с Т-34 на одном участке, другая группа могла обойти место сражения, и атаковать немецкую колонну снабжения. «Тигры» могли выиграть эту битву – но, оставшись без топлива и снарядов, они в любом случае были бы обречены. И эта тактика работала, причем не только у нас, но и у американцев – те тоже сделали ставку на массовый танк «Шерман», не пытаясь построить свой «Тигр», и в итоге успешно продвигались на своих участках, несмотря на немецкий «зверинец».
Но, чтобы успешно связывать «Тигров» и «Пантер» боем, нужно было вооружение посерьезней. При этом нельзя было допустить остановки производства танков, связанной с переходом на новое шасси. Выход был найден изящный – Т-34 получил новую башню с мощной 85-мм пушкой, способной бороться с «Тиграми» и «Пантерами», а шасси оставалось тем же. В результате пустить Т-34/85 в массовое производство получилось довольно быстро и без принципиальных проблем.
Такой вариант танка все равно был уязвим для немецкого «зверинца», но способность более-менее уверенно пробивать самих немцев практически уравнивала шансы. А, учитывая, что «Тигров» и «Пантер» было сравнительно мало, то и вовсе уверенно перекладывала их на сторону Красной армии.
Еще Советский Союз стал выпускать новые тяжелые танки, которые вполне могли бороться со «зверинцем» – могучие ИС и ИС-2. Правда, они сталкивались с «Тиграми» очень редко – основной задачей ИСов была все-таки поддержка пехоты и продавливание сильной позиционной обороны.
Другое дело самоходные орудия – в советской концепции борьба с тяжелыми танками противника лежала именно на них. Обладающие низким силуэтом и хорошо вооруженные Су-85 были нужным решением, когда речь шла о том, когда разведка получала информацию о концентрации «Тигров» на определенном участке. А поступившие в войска лишь к самому концу войны Су-100 и вовсе не оставляли шансов никому. Они были способны пробить даже лоб «Королевского тигра» с расстояния в километр – во многом именно эти самоходки, например, остановили последнее крупное наступление немцев на озере Балатон в феврале 1945 года.
Мнение, выраженное в данном материале, является авторским и может не совпадать с мнением редакции.
Что лучше тигр или пантера
Адольф Гитлер мечтал о вундерваффе — чудо-оружии. Он посылал экспедиции в Тибет, не жалел никаких денег на разработку. И если ракеты ФАУ Вернера фон Брауна стали реально грозным видом вооружения, то «супертанки», выпускавшиеся в Германии для войны на Восточном фронте, сгубили немецкую экономику своей дороговизной при сомнительной эффективности.
Больше — не значит лучше
Советские Т-34-76 и КВ произвели на немцев неизгладимое впечатление броней и огневой мощью. Начался поиск адекватного ответа. Вопреки мнению о высокотехнологичной промышленности Германии, эффективные инженерные решения не были коньком нацистских танкостроителей и они пошли путем увеличения толщины брони и калибра пушки. Это, в свою очередь, привело к увеличению веса танка и снижению его маневренности.
Самый массовый немецкий средний танк Второй мировой — Pz.IV, выпускавшийся с 1936 по 1945 год, стоил в рейхсмарках 115 962 или 245 840 рублей. В 1942 году на полях сражений появляется тяжелый PzKpfw VI Ausf. H1 «Tiger». Впервые его применяют под Ленинградом. «Тигр» довольно успешно боролся с советскими легкими и средними танками и стал любимой машиной вермахта и СС. Выпускался он по 1944-й год и за это время было изготовлено 1354 единицы. Стоил один «Тигр» 260 000 рейхсмарок или 546 000 рублей при курсе 1 рейхсмарка=2,12 рубля. Следующий, «Тигр-2», начали производить в 1944-м году и стоил он уже 321 000 рейхсмарок или 680 520 рублей. Встречается информация, что производство одного «Тигра» обходилось в 800 000 рейхсмарок или 1 696 000 рублей. То есть немецкие танковые войска покупали танк почти в четыре раза ниже себестоимости, что окончательно подрывало финансовое состояние промышленности.
В 1942 дебютировал еще один представитель нацистского зверинца, танк «Пантера». Он тянул на 130 000 рейхсмарок или 286 000 рублей.
Была еще самоходка «Элефант», больше известная как «Фердинанд» — это был «Тигр» с усиленной до 200 мм броней и 88-миллиметровой зенитной пушкой. Вес машины критически вырос (65 т), и она часто не могла стронуться с места, если почва чуть-чуть была раскисшей. Нередко летели фрикционы, отказывала электротрансмиссия. Премьера «Фердинанда» состоялась на Курской дуге, где САУ уничтожала любую советскую бронетехнику. Но и сама была весьма уязвима для противотанковых действий пехоты из-за отсутствия пулемета. Уцелевшие 48 машин из общего количества в 90 штук были модернизированы и переброшены в Италию. Здесь, в условиях бездорожья и дефицита запасных частей дела пошли совсем плохо. Экипажи покинули все имеющиеся машины безо всякого боя, предварительно подорвав их.
Вопрос борьбы со всем этим бронезверинцем был решен в 1944 году с появлением в РРКА ИС-2 и Т-34-85, равно как и самоходок ИСУ-122 и СУ-85. Впрочем, полевая артиллерия в виде пушки ЗиС-5 также брала броню всех описанных немецких машин, разве что «Фердинанд» в лоб не пробивался.
Удешевляя производство
Советская промышленность была нацелена на снижение стоимости продукции. Так, Харьковский паровозостроительный завод выпускал легкий БТ-2 по 93 313 рублей за штуку в 1932 году и уже по 76 192 — в следующем. Т-26 обходился в 61 400 рублей.
На средний Т-34 цена падала на глазах. Танк выпускался несколькими предприятиями, и на каждом производство удешевлялось без потери тактико-технических характеристик. Т-34 (Завод № 183): 1939 года выпуска — 596 373 рублей; 1941 — 249 256 рублей; 1944 — 140 996; 1945 — 136 380 рублей. «Красное Сормово» поставляло Т-34 по цене 209 700 в 1942 году, 174 900 — в 1944 и 173 000 рублей — в 1945-м. Омск предлагал за 312 700 в 1942 году; 177 800 в 1944-м и 171 000 рублей в победном 1945-м. Тяжелый танк КВ-1 всего за год подешевел больше, чем на 50 000 рублей, до 246 000 — в 1943-м. ИС-2 стоил 347 900 рублей в 1943-м и уже 230 000 — в 1945-м. Для самоходок была характерна та же тенденция. То есть один «Тигр» обходился как пара-тройка Т-34, ИС-2 или КВ-1 или как десяток легких советских танков, при том, что средние и тяжелые танки РККА побеждали «Тигра», начиная со средних дистанций.
kedoki
kedokiГибридная феноменология бронетехники
Совместные испытания Тигров и Пантер
Представляем вашему вниманию перевод описаний совместных испытаний Tiger (H), Tiger (P), Panther (MAN), Panther (DB) и некоторых других танков. Испытания проходили в ноябре 1942 года. Хотя Tiger (P) в целом показал себя хорошо, после испытаний было принято решение отменить его серийное производство. Что касается Panther (DB), то к моменту испытаний уже несколько месяцев как её похоронили в пользу танка MAN, поэтому сырой прототип без башни участвовал скорее для галочки.
Примечание: я буду потихоньку репостить в ЖЖ свои статьи, сделанные при помощи вики-страниц Вконтакте, эта статья первая из них. Во-первых, за свой ЖЖ я более спокоен и уверен, чем за паблик, не хотелось бы потерять столько труда. Во-вторых, пока что ЖЖ лучше Вмыла.
КДПВ:
Ход испытаний
14 октября 1942 года Krupp информировали о том, что производство 100 Porsche-Tiger приостанавливалось до дальнейших указаний. Сравнительные испытания двух разных Тигров должны были пройти в Берке (Berka) рядом с Айзенахом (Eisenach) в конце октября, после чего последует демонстрация перед Танковой комиссией (Panzerkommission) 2 ноября для решения о дальнейшем производстве, а также демонстрация для рейхсминистра Альберта Шпеера 3 ноября.
ZW 41 с опорными катками с внутренней амортизацией
Полуразобранное шасси VK 3002 (DB)
Шпеер и Порше на испытаниях VK 3601
Как записано представителем фирмы MAN, демонстрация танков и ходовые испытания прошли в Берке с 8 до 14 ноября 1942 года:
Следующие танки, принимавшие участие в демонстрации, были выстроены в таком порядке: 2 Henschel-Tiger, 2 Porsche-Tiger, 2 MAN-Panther, 1 Daimler-Panther, 1 Las 138 с электрически управляемой КПП, 2 русских танка (1 Т-34 и 1 КВ-1), 1 ZW с широкими гусеницами, 1 ZW шахматным расположением катков, 1 ZW с опорными катками с внутренней амортизацией, 2 огнемётных ZW, 2 бронированных разведывательных бронеавтомобилей с огнемётами.
После разгрузки танки были осмотрены старшим лейтенантом Хольцхауэром (Oberstleutnant Holzhauer) и другими офицерами прямо на железнодорожной станции. Как нам сказали, дальнейшая демонстрация должна проходить вечером, поэтому машины должны быть готовы на полигоне к 14:00.
Министр Шпеер прибыл в 15:30 с генералом Фихтнером (Fichtner), полковником Томале (Oberst Thomale), старшим лейтенантом Хольцхауэром и другими офицерами.
Все танки приняли участие в ходовых испытаниях в первый же день и проехали через сложную болотистую местность. VK 3601 застрял в особенно трудном участке и был эвакуирован.
9 ноября в 10:00 министр Шпеер и другие из Комитета по танкостроению (Panzerausschuss) продолжили демонстрацию. Вся техника проехала колонной в Миттельберг (Mittelberg). В глубокой грязи на мягком грунте часть машин прошла испытания на подъём.
VK 3601 поехал первым. Несмотря на многочисленные попытки он не преодолел необходимый подъём, но потом прошёл через менее сложный участок. Затем этот же подъём не смог преодолеть и Henschel-Tiger. Оба Porsche-Tiger следуя друг за другом проехали через препятствие, развернув орудия по-походному (то есть повернув пушки назад чтобы грязь не попала в ствол).
Когда очередь дошла до MAN-Panther, земля уже была «вспахана» в жуткое месиво. Несмотря на это, обе MAN-Panther проехали без труда. Следующей была Daimler-Panther. Она не смогла проехать несмотря на несколько попыток и была эвакуирована. Во время этих испытаний Daimler-Panther получила повреждение трансмиссии, а после двух километров езды по лугу вышла из строя и в дальнейшем не принимала участие в испытаниях.
Министр Шпеер потребовал, чтобы обе MAN-Panther проехали ещё раз, но грунт был настолько перепахан, что они уже не могли проехать указанный путь. Первая Panther преодолевала склон с левой стороны, а вторая Panther с правой. Помимо них на повторные испытания направили оба Porsche-Tiger, но они тоже не смогли проехать.
После этой грязи испытания продолжились на очень грязной просёлочной дороге, проходящей через лес к лугу. С этого момента Panther Nr.2 не участвовала в испытаниях из-за поломки двигателя, её отвезли на ремонтную базу.
Министр Шпеер водил VK 3601. Все машины были выстроены в ряд на открытом поле для испытаний на максимальную скорость. На дистанции в 150 метров, которая включала небольшой холм, VK 3601 обгонял Panther примерно на 10 метров. Все остальные машины отставали примерно на 50 метров. Из-за поломки вентилятора системы охлаждения Panther не смогла ехать дальше и была отбуксирована Porsche-Tiger.
11 ноября танки были осмотрены фронтовыми офицерами. Машины снова уехали в Миттельберг, где опять прошли испытания на преодолеваемый подъём на схожей местности. В этот день ни один танк не прошёл через местность с первой попытки. VK 3601 под управлением полковника Томале сломался во время попытки преодолеть препятствие и не мог быть отремонтирован. В дальнейших испытаниях он участия не принимал.
Представители промышленности прибыли 12 ноября. Танки опять направили в Миттельберг для того, чтобы они снова прошли испытания по преодолению подъёма. Оба Henschel-Tiger не проехали по указанному участку и должны были преодолеть менее трудный участок. Оба Porsche-Tiger тоже не проехали, одного из них пришлось вытаскивать. После испытаний на преодолеваемый подъём все направились к точке начала испытаний.
13 ноября машины были показаны полевым инженерам. Путь пролегал снова к Миттельбергу по известной дороге. Местность специально была выбрана не очень сложной чтобы все танки смогли проехать. На обратном пути приказа ехать ровной колонной уже не было. MAN-Panther обогнала остальных и приехала первой с отрывом в 10 минут. В поездке принимали участие следующие танки: 1 Henschel-Tiger, 1 Porsche-Tiger, 2 MAN-Panther, 1 Las 138, 2 ZW. Все остальные машины выбыли.
Мнение со стороны Порше
На испытаниях присутствовал Фердинанд Порше и его сын. Испытания проходили не совсем честно, VK 3601 опять был без башни и его вес был ниже боевого. Ферри Порше называл его не более чем спортивным танком. Кроме того, его двигатель Maybach был специально изменён. Альберт Шпеер был очень доволен управляя VK 3601, в этот раз он совершенно проигнорировал танк Porsche. Оба конкурента страдали от механических поломок.
Представители Управления Вооружений тоже не избежали всяческих придирок для достижения своей цели, отметил Порше. На испытаниях также были захваченные русские танки. Они показали себя очень плохо по сравнению с Pz.Kpfw.IV. Проверяя двигатели русских танков скептически настроенный Порше пришел к выводу что они были потрёпаны и потому плохо работали, а часть проблем была связана из-за непригодных смазочных материалов. Ранее Фердинанд Порше уже изучал советский дизель В-2, который на стенде выдал 600 л.с. после регулировки топливного инжектора.
Вечером 10 ноября Ферри Порше отметил, что в общем и целом испытания в Берке прошли хорошо. Он уехал до того, как комиссия пришла к окончательному решению. Вернувшись домой вечером следующего дня Фердинанд Порше сказал, что производство Tiger (P) было остановлено в пользу танка Henschel.