Drift racing 2 настройки авто spector rs
Drift racing 2 настройки авто spector rs
CarX Drift Racing Online
3. Давление в колесах:
Перед: 240
Зад: 180
Перед перекаченный чтобы легче крутилось колесо, зад припущенный, ибо машина тянет большое сцепление, бояться нечего, нас не будет ни выкидывать наружу, ни тянуть внутрь если мы сами того не захотим
4. Сцепление колес:
Перед: 150
Зад: 117
Откровенно неадекватная разница в сцеплении вкупе с 60 градусами выворота дает нам просто очумительные углы дрифта вплоть до того, что можно держать углы под 72 градуса, проблема только в ускорении на прямых, решается переключением на повышенные передачи
6. Профиль колес:
Перед: 25
Зад: 25
По аналогии с дисками, плюс эстетически красиво смотрится, когда на такой машине большие диски и малый профиль
1. Размер пружин подвески:
Перед: 11
Зад: 12
Машина занижена в угоду стилю, кроме того слегка припущен передок, позволяет быстро перекладываться и легко контролировать автомобиль
2. Жесткость пружин подвески:
Перед: 129
Зад: 96
Слива относительно тяжелая, так что пружины жестче, чем на Hachi-Roku
3. Жесткость ароматизаторов:
Перед: 30%
Зад: 33%
По аналогии с Hachi-Roku, заставляем машину не прыгать по кочкам, а плыть по ним, сохраняя сцепление с дорогой
4. Схождение:
Перед: 0.0
Зад: 0.1
Тут точно так же как и Hachi-Roku, разве что можно передок чуть поменьше сделать, чтобы закладываться еще быстрее, но это опционально
6. Стабилизаторы:
Перед: 100
Зад: 50
Точные значения не выявлял, да и не особо нужно если честно, машина и так едет отлично, но разница больше чем на Hachi-Roku чтобы лучше удерживать угол машины
7. Кастер, Аккерман и Угол выворота колес:
Кастер: 3.0
Аккерман: 15%
Угол выворота колес: 60 градусов
Кастер опционален, угол выворота колес, ну тут и так ясно, аккерман такой низкий, ибо при меньшем аккермане мы будем улетать наружу, при большем нас будет разворачивать или мы будем лететь внутрь,
2. Коэффициент главной пары: 4.61
Очень мощный автомобиль, говорю же. Можно сделать меньше, но я предпочел использовать все шесть передач, а не четыре-пять, как на более поздней Hachi-Roku
Топовые настройки Spector RS CarX Drift Racing 2
[UPDATE 2.12] Настройки для дрифта на SPECTOR RS | (Nissan Silvia S15) | CarX Drift Racing OnlineПодробнее
настройка на машину Spector RS в CarX Drift Racing 2Подробнее
ТОПОВАЯ НАСТРОЙКА SPECTOR RS [CarX Drift Racing 2]Подробнее
CarX Drift Racing 2. Bronze XDS TOP 32. Spector RS (Nissan Silvia S15)Подробнее
CarX Drift Racing 2. Bronze XDS TOP 32. Spector RS (Nissan Silvia S15)Подробнее
🔥Silvia s15🔥 НАСТРОЙКА SPECTOR RS В CARX DRIFT RACING 2!Подробнее
НАСТРОЙКА SILVIA S15 (SPECTOR RS) В CARX 2Подробнее
CARX DRIFT RACING 2 Online Multiplayer AFTER UPDATES | Android GameplayПодробнее
Прыжок в стену. Навалил на Nissan Silvia S15 (Spector RS). Carx Drift Racing Online.Подробнее
Car x drift racing 2 Customizing Spector RSПодробнее
[UPDATE 2.11] Настройки для SPECTOR RS | (Nissan Silvia S15) | CarX Drift Racing OnlineПодробнее
spector rs [carx drift racing 2]Подробнее
Красивый дрифт на Silvia s15.(Spector RS) CarX Drift Racing 2Подробнее
CarX Drift Racing ЛУЧШИЕ НАСТРОЙКИ ДЛЯ Spector RS | Silvia S15 в CarX Drift RacingПодробнее
ПОЧЕМУ NISSAN SILVIA S15 (SPECTOR RS) НЕ ИДЕАЛЬНА? ПУТЬ НОВИЧКА В CARX DRIFT RACING 2 #9Подробнее
НАСТРОЙКИ НА ТЕСТ | NISSAN SILVIA S15 (SPECTOR RS) | GRAND TEST AUTO XПодробнее
ПОКУПКА SILVIA S15 (SPECTOR RS)! ТУРНИРЫ ПАРНЫЙ ДРИФТ В СТОКЕ! ПУТЬ НОВИЧКА В CARX DRIFT RACING 2 #8Подробнее
Ultimate drift setup for SPECTOR rsПодробнее
Новая настройка на Spector RS (S15)Подробнее
Drift racing 2 настройки авто spector rs
Так же здесь вы можете поделиться своими настройками!
Wanderer L30 Ultimate Setup
Очень классно держит угол, скорость!
Передачи до 5-ой!
Отличная настройка! Вам понравится обещаю.
Also here you can share your settings!
Wanderer L30 Ultimate Setup
Very cool holds the angle, speed!
Transfer to 5-Oh!
Great setup! You will like it I promise.
Loki M4 Ultimate Setup
Хорошая настройка!
В руках из нужного места, авто будет валить за глаза.
Коробка механика до 5й
Будут какие либо замечания по настройке. предлагайте свои корректировки!
Loki M4 Ultimate Setup
Good setup!
In the hands of the right place, the car will fall behind your eyes.
Mechanic box up to 5th
There will be any comments on the setting. offer your corrections!
Cobra GT530 Ultimate Setup
В умелых руках, авто поедет!
передачи 2-3, 4 очень долго набирает буст.
Cobra GT530 Ultimate Setup
In the right hands, the car will go!
transfer 2-3, 4 a very long time gaining a boost.
Drift racing 2 настройки авто spector rs
Список хештегов машин для тех, кто предлагает настройки
second class cars:
Pigeon IV (Holden VL Commodore Calais) #setups1pigeonIV@carxworld
Horizon GT4 (Nissan Skyline R-34) #setups1horizongt4@carxworld
Thunderstrike (Dodge Charger 1969) #setups1thunderstrike@carxworld
Caravan G6 / GhostDrifter-Z (Volvo 245 Wagon) #setups1caravanG6@carxworld
Chiioko (Toyota Altezza) #setups1chiioko@carxworld
STG 440 (Dogde Ram) #setups1stg440@carxworld
Phoenix NX (Nissan 180SX) #setups1phoenixnx@carxworld
Falcon FC 90-s (Mazda RX-7 FC3S) #setups1falconfc90s@carxworld
Godzilla R3 (Nissan Skyline R33) #setups1godzillar3@carxworld
Midnight (Nissan Fairlady) #setups1midnight@carxworld
Pirate (Nissan Laurel C33) #setups1pirate@carxworld
third class cars:
Steel DM (DeLorean DMC-12) #setups1steeldm@carxworld
Burner JDM (Toyota Chaser JZX100) #setups1burnerjdm@carxworld
Bimmy P30 (BMW M3 E30) #setups1bimmyp30@carxworld
Thor 8800 / Santa Truck (Грузовик Peterbilt) #setups1thor8800@carxworld
Betsy (Dodge Ram Van) #setups1betsy@carxworld
Ninja SX (Honda NSX) #setups1ninjasx@carxworld
Last Prince (Nissan Skyline GT-R R32) #setups1lastprince@carxworld
Apollo (BMW E36) #setups1apollo@carxworld
Fujin SX (Nissan Silvia S14) #setups1fujinsx@carxworld
Fujin JDM (Nissan Silvia S14) #setups1fujinjdm@carxworld
Fujin X (Nissan Silvia S14) #setups1fujinx@carxworld
Raven RV8 (Vauxhall VXR8 Maloo) #setups1ravenrv8@carxworld
EVA MR (Mitsubishi EVO IX) #setups1evamr@carxworld
Eva MR OZ-Drift (Mitsubishi EVO IX) #setups1evamrozdrift@carxworld
Drift racing 2 настройки авто spector rs
Пружины
Первое что мы можем изменить это «размер пружины», по сути это количество витков/высота, чем больше размер, тем мягче подвеска, тем больше угол крена кузова при поворотах, однако слишком маленькие значения тоже дают отрицательный эффект.
Чем меньше размер, тем меньше ход подвески, тем больше реакция машины на неровности трассы, если выставить пружины наминимум и увеличить жесткость амортизаторов, то когда вы задним колесом заедете на бордюр, то зад подпрыгнет и вы скорее всего потеряете контроль.
Идеально это найти баланс между стандартным и минимальным значением, ведь для лучшего контроля в заносе вам нужна жесткая подвеска, однако чем жестче подвеска, тем сложнее ловить машину в заносе.
Так же мы можем менять жесткость пружин, соответственно если мы сильно повысим жесткость мы получим прыгающую подвеску, на которой нормально ездить будет нельзя. Чем жестче пружины тем сильнее машина подпрыгивает вверх на неровностях трассы.
Что бы добиться идеального поведения подвески при дрифте надо найти баланс между жесткостью пружин и мягкостью амортизаторов.
Амортизаторы
Плавно от пружин переходим к настройками амортизаторов, в игре она выражается у нас в процентах, если пружины нужны что бы подвеска шла «вверх», то амортизаторы как раз нужны что бы она шла «вниз». Но это грубо говоря. На самом деле амортизаторы отвечают за то, как быстро подвеска идет вниз, то есть проезжая неровность, у вас срабатывают и пружины и амортизаторы, если амортизаторы мягкие, вы будете как буд-то плыть по волнам, не будете чувствовать каждую кочечку, в повседневной езде это конечно удобно, но для дрифта нам нужно кое что пожестче, чем больше жесткость амортизаторов тем быстрее и четче подвеска реагирует на неровности.
То есть, увеличивая жесткость амортизаторов мы делаем подвеску жестче.
И тут перед нами встает вопрос, если для дрифта хороша жесткая подвеска, а чего бы нам не выкрутить все на максимум?
А это вопрос контроля машины, если вы виртуоз компьютерных гонок, то такая «жесткая» настройка может и прокатить, однако чем жестче подвеска, тем чаще колеса отрываются от асфальта, тем меньше контроля за машиной в ваших руках.
Машина не должна «сидеть», подвеска должна работать, сделать полностью жесткую подвеску, это как спилить 4 витка на классике, то есть оно как-то едет, но очень не комфортно. Для хорошего дрифта ищите оптимальные значения жесткости/мягкости, лично я пока езжу вообще на стандартных настройках пружин и амортизаторов, уменьшая только высоту пружин.
Схождение и развал
Про развал многие слышали, но слышали ли они и про схождение? На самом деле настраивать схождение стоит только если вы будете ездить тоге, при дрифте эти настройки не играют большой роли, а вот на развал стоит обратить больше внимания.
Развал передних колес еще один фактор повышающий зацеп передней оси. Рекомендую выбирать значения побольше от 6° до 10°, большой развал, так же как и эффект Аккермана позволяет уменьшать центробежную силу в поворотах, которая действует на переднюю ось.
Как всегда картинка для правильного представлении о чем идет речь, веселый микроавтобус поможет нам понять многое о схождении и развале.
Кастер и Аккерман
С основами этих понятий мы разобрались в начале, теперь вас не должны пугать эти слова, итак разберемся на что же влияет каждый из них.
В игре значение выражается в процентах, поэтому тут небольшая путаница, по факту для дрифта нам не нужно что бы передние колеса имели разницу в углах при повороте, поэтому угол Аккермана должен быть нулевой, то есть 100%.
Да, конкретно в CarX 100% Аккермана это нулевой угол, именно его и следует использовать при настройках, однако для экспериментов или тоге вам нужно будет поискать лучшее значение, подходящее под ваш стиль.
Угол выворота колес
Угол выворота это угол на который можно вывернуть колесо при повороте руля, обычно это достаточно небольшие значени, типа 48° или 53°, но для дрифта это не подойдет, чем больше выворот тем больший угол заноса мы можем держать, чем больший угол заноса тем круче, значит выворот что? Правильно, должен быть больше, но максимальные значения тоже не всегда хороши, почему? Потому что чем больше угол заноса, тем больше мощности надо чтоб в этом заносе ехать, если вам не хватает мощности что бы держать угол, то уменьшайте выворот, так вы сможете больше давать на газ и показывать более красивый дрифт.
Задний стабилизатор
Чем жестче стабилизатор тем меньше сцепление задней оси (больше передней), более быстрый отклик на управление.
Мягкий стабилизатор увеличивает зацеп задней оси, дает недостаточную поворачиваемость при ускорении.
Настройка двигателя
Настройка двигателя тоже интересное занятие, но для новичка куда проще чем настройка подвески. С двигателем вы будете заморачиваться намного позже, когда уже будете ставить себе в игре конкретные цели, типа всю трассу по внешке и т.п.
Форсирование двигателя
Это мягкая настройка, которая позволяет добавить или убрать единицы лошадиных сил и момента, к примеру на Чайзере 5% форсирования дают 29 лошадей и 32 нМ момента.
Скорее эта настройка пригодится вам что бы понизить мощность двигателя, особенно актуально это для тоге или для медленного дрифта, ведь все мы знаем, иногда, что бы ехать быстрее, нужно снизить мощность.
В иных случаях можете смело крутить на максимум.
Максимальный крутящий при об/мин
Имеется в виду крутящий момент конечно, это уже интереснее форсирования. Крутящий момент это ваша мощность, не лошадиные силы, не турбина в 2 бара, все решает только крутящий момент.
Настраивать его надо совместно со следующей настройкой.
Турбина
Особо говорить не о чем, либо она есть и у вас 100+ лошадей прирост, либо ее нет. Играя в CarX я не заметил что бы машина без турбины ехала плавнее, но по сути так должно быть, турбина дает резкий рывок, когда начинает дуть, атмосферный двигатель разгоняется плавно без рывков, но повторюсь, в игре это не ощущается.
Давление в турбине
Настройка турбины, которая позволяет сделать ее сильнее или слабее, по сути для дрифта почти не играет роли, или вам нужна мощность или нет, но для тоге и всяческих шоу заездов может сыграть свою роль.
С тормозами все довольно просто, у нас для редактирования всего два параметра, усилие и процент на переднюю ось.
Тормозящий момент
Чем больше момент, тем жестче тормоза, тем раньше они срабатывают. Если хотите тормозить побыстрее или используете тормоза для начала заноса, увеличивайте значение.
Если же вам наоборот надо лишь иногда подтормаживать в заносе, то попробуйте уменьшить значение, что бы торможение было более мягким.
Распределение на переднюю ось
В дрифте принято давать на заднюю ось больше тормозного усилия чем на переднюю, это нужно для того что бы задние колеса блокировались при торможении и зад машины сносило в занос. Например при входе в поворот, вам нужно лишь чутка надавить на тормоз и вы уже в заносе.
Если же на переднюю ось будет больше тормозного усилия, то потеря сцепления будет как раз на передней оси, следовательно на входе в поворот у вас будет недостаточная поворачиваемость, а вам надо как раз наоборот, избыточную.
Как видите для дрифта эти настройки достаточно однобоки, но для тех кто любит покатать тоге тут есть простор для творчества.