Dstc требует обслуживания и машина глохнет

Выкрутасы электроники. АКПП и DSTC требуют обслуживания!

Только наездил в отпуске по Европе (Польша, Чехия), по трассам и по горам около 2000 км, затем через пару дней по приезду решил прокатиться по Калининградской области, и за 5 км не доезжая дома получаю сюрприз! Выскакивают уже знакомые многим вольвоводам неприятные сообщения:
АКПП требует обслуживания, и одновременно, DSTC требует обслуживания!

Коробка сваливается в аварийный режим на 3 передачу, загорается check engine и появляется неприятное тревожное и растерянное ощущение — ну что за хрень? При этом движок начинает дергаться, как будто троить (хотя тут больше подходит «четверить»на 5 котловой буржуйке)
Доезжаю с хреновым настроением до дома, на задней передаче паркуюсь дергаясь.
Суббота вечер, в понедельник улетаю в Москву в командировку на несколько дней. В Калининграде нет авторизованного дилера Вольво. Только на траки. Машина нужна позарез
Открываю интернет и Drive2.ru начинаю лопатить информацию что может быть. Нахожу несколько вариантов у кого похожая ситуация была.
1. Слетела (или требует замены) фишка на форсунку.
2. Поломка блока управления CEM коробкой.
3. Капец коробке (но за все это время она не давала повода так о ней подумать), очень надеюсь что только не это!
4. Всякие КЗ, перебои проводов итд итп. — у нас на старенькой C70 похожее случалось
5. пес его знает что? я в конце концов не эксперт в авторемонте и автоустройстве.
Ясно одно- попал на деньги.вопрос сколько?
Нахожу ближайший автосервис который якобы пишет что вольво тоже чинит и работает, урра! в выходные!

Отвожу агрегат и будучи не сильно уверенным в данном сервисе оставляю его там, на время командировки.
При этом говорю им свои версии: проверьте блок и фишки на форсунках!

Дни проходят в Москве но ни слуху ни духу. Не выдерживаю, звоню…отвечают — не можем найти причину, уже 2 сканнера пробовали, повезем третьим к кому то сканировать… Радует одно. ребята пытаются что то найти, но тревожит что не тем отдал.
В конце недели все таки объявляют — блок не дает(или не пускает) информацию на сканнер, где то пробой, то ли еще что. Но мы уже на 99% знаем откуда проблема.

ОК. жду пару дней еще. в Понедельник объявляют — забирайте!

Приезжаю, спрашиваю что и где. Ответ. короткое замыкание в районе АБС, пришлось провод менять и еще где то перетерлось о вибрации то ли еще чего. Все в порядке. выкатывают ценник на 30 тыс. ну я после оценки того что могло произойти уже и не так расстраиваюсь, видимо на радостях, того что могло бы быть (АКПП, блок) и если бы ремонт у официалов в Польше где при хорошем качестве цена на услуги все равно намного выше. Хотя не знаю.сумма как то не маленькая за провода… ну да черт с ним. забираю и еду.

Катаемся пару дней.и.о боже! на второй день при попытки выехать с парковки появляются все те же чудесные надписи об обслуживании всего что можно и с оранжевым паровозом (check engine) слева! вечером…когда опять, с.ка, закрыто все. Звоню товарищам мастерам, в тот же сервис которые не успели видимо собрать манатки домой. Управляющий говорит спокойно.давайте попробуйте проехать. обращаю внимание что машина если постоит немного в отключке, потом заводится и едет 50 м, а потом опять реклама поломок и аварийный режим! Также начинает сбоить движок. предлагают сбросить клемму и попробовать снова. Но решаю не трогать ничего и везу на след. день туда же откуда привез.

проезжаем вместе с мастером и оставляю машину.
Через день радостный звонок — забирайте!
Приехал, говорят слетела фишка с форсунки и типа виновата вибрация дизеля которая со временем больше перетирает контакты и может слетела из за этого (почему она 170 тыс до этого не слетала? хз!).ну вашу мать! я же в прошлый раз говорил чтоб проверили фишку, а в этот раз не стал ничего поздно ковырять и теперь уже не так уверен что дело было именно в проводах (хотя при выключенном движке периодически бывало мигал индикатор ручника изредка).

В общем прежде чем менять АКПП (а такие случаи я тут читал), блоки или еще что…заставьте проверить все что можно в проводке ибо Вольво может паниковать сама и бросать в панику водителя а дело все в каких то контактах.
Отдал после этого на все диагностики (ходовая, двигатель) и получил очень хороший ответ — ваша машина в идеальном состоянии (последнее ТО было год назад).ну хоть тут кроме расходников ничего не надо!

Источник

Дела релейные…

В один прекрасный осенний вечер понадобилось переставить автомобиль во дворе. В процессе выскочило сообщение о том, что DSTC требует обслуживания. Ну бывает, крышу у нее клинит, обычно достаточно немного проехаться и все встает на свои места. Но не в этот раз. Добавилось сообщение, что Помощь при парковке требует обслуживания, и еще какое-то, уже и не помню. Через несколько дней прилетело, что и City safety требует обслуживания. Неприятно, но не смертельно — машина на ходу, но без заднего привода, парктроника и подогрева передних сидений.
Ну мы же подготовленные — запускаю дайс и читаю ошибки.

Ну в общем то да — все это и не работает, а вот почему — догадайся сам. Но на носу отпуск, докатываем неделю, машину в гараж, а сами на самолет.
По возвращению начинаем думать: умереть сразу 4 блока не могли, ну если только теоретически, уж слишком в разных местах они расположены. Погасли и все. Надо искать что их объединяет. А поможет в этом схема эл. соединений.

И так питание наши уставшие модули получают через реле 2/88 (R1). Расположено оно в блоке предохранителей под бардачком (именно в том, который мешает фильтр салонный менять). Снимаем его, отгибаем и выясняем, что питания нет вообще. Логично, оно приходит по двум толстым проводам, которые отсоединены, иначе не снять. Вечер становится томным… Возвращаем все обратно и подключаем — питания на предохранителях нет. Вытаскиваем реле, снимаем с него крышку — чистенько, красивенько, но катушка не звонится.

Пока я ковырялся под бардачком отец проапгрейдил реле — с помощью клочка бумаги оно стало всегда замкнутое. Возвращаем на место — и, о чудо, питание нашлось. Ошибки больше не загораются, и даже все работает.
Заказывать оригинальное реле за 1,5т.р. полный бред, поэтому берем или бошевский вариант или, как у меня на картинке — кусочек Ситроена в северной Вольво (Volvo 30765045, при заказе написали, что реле именно от него, хотя пришло в пакете Вольво). А пока заказ добирался до Мурманска, ездил, вынимая релюху, чтобы не держать блоки под постоянным напряжением во время стоянки.

Остается разобраться с городской безопасностью, которая продолжает отказываться работать, но пока еще не подключал диагностику. Вылечилось после очистки ошибок диагностикой.

Источник

Система DSTC требует обслуживания

Помыл машину в мороз и вот что получил — тридцатка выдала ошибку системы стабилизации. Даже не представляю, что могло замерзнуть.

Радует лишь то, что ошибка пропала через несколько километров езды.

Volvo C30 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — мойка

Машины в продаже

Комментарии 21

Появляется такая же ошибка после буксования в сугробах) видимо снег набивается и где-то контачит с датчиком абс, как правило 5-10 мин и все приходит в норму)

Да, неделю назад такое же вылезло… сразу на диагностику записался, но после того как машина хорошенько прогрелась все пропало. Так что я посчитал, что это просто замерз датчик какой-то и отменил диагностику. Больше не вылезало. А без стабилизации одно удовольствие зимой с ручничком… частенько сам ее отключаю: машина тяжелая, переднеприводная — в повороте сносится предсказуемо и стабильно, а ручником заправляется — одно удовольствие)))

Паркую так, что задние колеса слегка «зажаты»…стабильно пишет аналогичное. Видимо что-то подмерзает. 5-10 мин езды, — и все в порядке.

два раза за 2016 уже поймал ошибку) первая после мойки второй раз в боксе оттаяла от льда и вуаля

Не обезательно на мойке. Мог этот глюк и сам собой быть

Это норма, в морозы частенько таке бывало, после мойки, да и так было.
Выезжаешь с гаража, только руль поворачиваешь, и загорается, через 10 минут пропадает, когда прогревается.

Занялся сегодня этим же, проверим)) На прошлой стабильно было, на этой завтра узнаю)

Сама система, явно видит ошибку в руле, потому как, пока руль не трогаешь, ошибки нет… И на морозе что-то ( видимо «часовая пружина»—шлейф) как-то шуршит нехорошо…

Вчера тоже выскочила. Помыл 31 вечерком. На утро прогрел машину проехал два км. Все гуд. Обратно ехать опа сообщения от санты (надо его в санкции занести) система нуждается в обслуживании. Проехал два км и пропала.

пару раз выскакивала ошибка после мойки в холода, не парюсь)

Тут нужно подключать сканер, может датчик МАР, может АВS, может просто разъем где то слабый.Что делали последнее время?Влага…

Мыл машину на морозе)

Контакт, только желательно узнать какой, дабы избежать проблем в будущем.Для этого нужен девайс.

Источник

DSTC временно отключена

Всё логично, я уже не удивлён. Если трапеция дворников порвалась под ливнем, то что должно отказать с первым снегом и гололёдом?
С утра завёл машину — на приборке вижу «DSTC требует обслуживания». Доехал до работы, заглушил/завёл — «DSTC временно отключена».
Что с этим делают, кроме поездки в церковь сервис?

UPD: машина ночует на улице, ночью прилично мело. Возможно, залепило снегом датчик ABS?

Volvo S40 II 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 36

Каждое утро почти такое, по пути на работу через пол часа где то пропадает, с прошлой зимы такая фигня, летом нет такого((датчик видимо отмерзает какой то(( странно

Самый действенный вариант — это снять нижнюю панель рулевого колеса и продуть компрессором все внутри. Ошибка появляется проходящая при условии конденсата и пыли на оптической датчик. Если пыль сдуть, то через конденсат луч будет пробивать. Я так вылечил.

Я понял — надо дунуть. 🙂

С этим только в церковь😂😂😂

Сегодня с утра — всё хорошо, ошибка не повторилась.

За зиму раза 2-3 бывает такое

У меня на приборке иногда появляется надпись «система DSTC отключена», сначала очканул, думал прилип на бабки. Но через минут 5 надпись пропала. Поинтересовался на форуме, что это могло бы быть, сказали запотел какой то оптический датчик положения руля. Потом оттаял. Обратил внимание, что такое происходит только после сырой погоды, когда резко подмораживает. Рулём покручу вправо влево и все проходит. Пишут, что это распространённая болячка на s40

Самый простой быстрый вариант посмотреть видой какой датчик мозг делает, у меня на днях так же передний правый моросил(контакт окислился на разъема датчика)

На тёплую парковку на несколько часов, для начала. имхо

Источник

Иммобилайзер см. руководство

Я наверное отношусь к тому типу людей, когда у них все работает, они ничего не пишут.
А тут глюкануло прилично, значит надо писать.

Подъезжая к дому в прошлую субботу и не доехав примерно километр, глаз замечает что приборка погасла на 1/2 сек. и сразу стала нормальной, машина едет нормально, но думаю надо остановиться — перезагрузиться. Остановившись на обочине, заглушив и заведя вновь автомобиль — он начал глохнуть секунд через 10. И так раз 5 подряд, открываем капот — снимаем клему аккума, ждем 5 минут. Заводимся — вроде всё ок. Едем.

Зачем то решил зайти в магазин перед домом и остановился еще раз, на выходе получил не заводившийся автомобиль и новые ошибки — которых не видел ранее. DSTC требует обслуживания и Иммобилайзер см. руководство

Снова сняв, одев клему получил полное отсутствие реакции на поворот ключа в положении 3 — просто тишина. и надпись Иммобилайзер см. руководство.

В руководстве к автомобилю нет ни слова про иммобилайзер и как его чинить, В описанию к предохранителям — тоже. начинаем гуглить. И пошли варианты.

А) замена батарейки в ключе — не помогло.
Б) Попробовать другим ключем — не помогло.
В) — кстати снять ошибку иммобилайзера можно : У кого реально трабла с иммобилайзеромУ кого реально трабла с иммобилайзером — ПЯТЬ раз поставить и снять сигнализацию. Открыть и закрыть водительскую дверь. Вставить ключ. Повернуть в положение 2 и вернуть ПЯТЬ раз. Ошибка должна сброситься.
— не помогло
В) Снятие клемы — больше не помогало.
Д) ELM адаптер + утилита Torque — ошибок никаких не показало.
Е) Уровень масла — предположение о том что не заводится из-за слишком малого уровня масла — не помогло, уровень в норме.

И тут бац — завелась! Надо валить, но как оказалось не далеко — пропала тяга при нажатии газа, на D или R ставишь — едет, на газ 0 реации.
Отлично, паркуемся на обочине, смотрим дальше. Дальше пропал звуковой сигнал пип-пип-пип когда ключ во второе положение ставишь. И снова никакой реакции на 3е положение. Снимаю клему и на час ухожу.
Через час — все по прежнему, но после 10 попыток — при резком вставление ключа и резком повороте в положение 3 — автомобиль начал заводится, и о чудо — на 3й раз даже с тягой на газ. Едем.
У дома, парковочный карман занят и я паркуюсь у соседских ворот и на 1/4 проезжей части, для того чтоб идти открывать свои — конечно машина глохнет и больше не заводится. Час попыток оживить безрезультатны, иду к соседу просить чтоб толкнул, и тут БИНГО — селектор АКП не двигается с места Р. Никак. Никуда.
Следующие 30 минут завести безрезультатны и когда сосед уже пошел за тросом, чтоб аккуратно по снегу вытянуть меня хоть на обочину, Вольва дает еще один шанс — заводится и сразу глохнет, но селектор в нейтраль перевести успеваю. Ура. Припарковались с толкача 🙂

Вечер прошел в чтение форумов и спасибо интернету и вольво-сообществам, где увидел схожую проблему с решением.
Реле стартера.

На утро, поменяв местами реле стартера и реле запуска двигателя — удалось завести машину, но она глохла.
В третьем магазине нашел похожее реле (75.3777 Реле 12В) по 90р. Является аналогом Volvo 9441160 — за 1200р

Заменив реле — авто завелось и ттт ездит уже 3й день без всплывания ошибок про иммобилайзер и dstc.

Чтото глюкнуло — если машина едет — аккуратно едь домой и паркуйся в удобном, не мешающим никому месте.
В машине есть кроме предохранителей — реле.
У АКПП есть сервисный режим в который можно перевести ключем — чтоб не толкать авто стоящим на P.

Вот только время слетело, как поставить время? 🙂

Источник