Dual перевод в машине тойота камри на русский

1.53.6 КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (если имеется)

КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (если имеется)

2. Регулятор температуры (со стороны водителя [модели с левым рулем]/со стороны пассажира [модели с правым рулем])

3. Кнопка включения притока наружного воздуха

4. Кнопка AUTO (автоматический климат-контроль)

5. Кнопка включения рециркуляции воздуха

6. Регулятор скорости вращения вентилятора

7. Выключатель кондиционера воздуха

8. Кнопка DUAL режима раздельного регулир. микроклимата

9. Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего обзора

10. Регулятор температуры (со стороны водителя [модели с левым рулем]/со стороны пассажира [модели с правым рулем])

12. Кнопка включения обдува ветрового стекла

13. Кнопки выбора режима распределения воздуха

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Режим AUTO

Данный режим может использоваться круглогодично, поскольку система управления микроклиматом автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне автомобиля. Заданная температура воздуха в салоне будет поддерживаться автоматически. Режим распределения воздуха, скорость вращения вентилятора и режим подачи воздуха (подача наружного воздуха/рециркуляция воздуха) также регулируются автоматически.

1. Нажмите на кнопку AUTO.

2. Вращением регулятора температуры со стороны водителя установите желаемую температуру между LO (максимальное охлаждение) и HI (максимальное отопление). Система управления микроклиматом будет автоматически регулировать температуру воздуха в салоне автомобиля. Температура воздуха в зоне расположения водителя и переднего пассажира могут быть заданы независимо друг от друга. Для включения режима раздельного регулирования микроклимата нажмите на кнопку DUAL. Вращая регулятор температуры со стороны пассажира, задайте желаемую температуру воздуха в зоне расположения переднего пассажира.

• Для обычных условий рекомендуется установить температуру примерно 22’С.

3. Для выключения системы нажмите

на кнопку ON/OFF. При воздействии на регулятор скорости вращения вентилятора или на кнопки режима распределения воздуха индикатор AUTO гаснет. Чтобы вернуться к автоматическому режиму управления микроклиматом, нажмите на кнопку AUTO.

Регулятор скорости вращения вентилятора

Кнопка режима раздельного регулирования микроклимата

• Вы можете установить индивидуальные настройки для микроклимата в зоне водителя и в зоне переднего пассажира. После нажатия на кнопку DUAL или после поворота регулятора температуры со стороны пассажира загорится индикатор DUAL. Чтобы отключить раздельное регулирование температуры со стороны пассажира, нажмите на кнопку DUAL.

• После включения режима раздельного регулирования температуры, передний пассажир может независимо от водителя регулировать температуру воздуха в своей зоне.

Переключение режимов распределения воздуха

Воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.

Воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки, а также через нижние вентиляционные отверстия.

Воздух поступает, в основном, через нижние вентиляционные отверстия.

Воздух поступает в салон через решетки обдува ветрового стекла и напольные воздуховоды.

Воздух поступает, в основном, через решетки обдува ветрового стекла.

Обдув ветрового стекла

• Для включ. режима обдува ветрового стекла нажмите на кнопку

• Если двигатель холодный, система автоматически устанавливает высокую скорость вращения вентилятора. После прогрева двигателя скорость вращения вентилятора снижается.

Рециркуляция воздуха

Режим рециркуляции воздуха рекомендуется включать при движении по пыльным дорогам или в плотном транспортном потоке для того, чтобы изолировать от проникновения в салон автомобиля пыли и неприятных запахов отработавших газов, или для достижения максим, эффективности охлаждения воздуха.

• После нажатия на кнопку режима рециркуляции воздуха на дисплее появится условное обозначение и включится кондиционер во избежание запотевания стекол и излишнего увлажнения воздуха в салоне.

• Режим рециркуляции воздуха автоматически выключается после повторного нажатия на кнопку, а также при включении обдува ветрового стекла или нажатии на выключатель AUTO.

• Если режим рециркуляции выключен, в салон автомобиля поступает наружный воздух, который распределяется через вентиляционные решетки и отверстия.

• Для того чтобы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работали в нормальном режиме, режим рециркуляции воздуха следует отключить.

Подача наружного воздуха

• Используйте режим приточной вентиляции, чтобы обеспечить поступление в салон автомобиля свежего наружного воздуха. Данный режим рекомендуется для обычных условий работы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

• Для подачи в салон наружного воздуха нажимайте на кнопку режима рециркуляции воздуха до тех пор, пока на дисплее не появится условное обозначение режима приточной вентиляции. После включения режима рециркуляции воздуха происходит автоматическое выключение режима приточной вентиляции.

Обдув стекол

Данный режим используется для удаления со стекол конденсированной влаги или инея.

1. Нажмите на кнопку обдува ветрового стекла, загорится индикатор

2. Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение.

3. Если вы хотите вернуться к ранее установленному режиму, нажмите на кнопку обдува ветрового стекла еще раз. Для включения автоматического режима работы системы, нажмите на кнопку AUTO.

Для быстрого удаления инея с ветрового стекла нажмите на выключатель обдува ветрового стекла. Сразу же после очистки ветрового стекла от инея или конденсированной влаги нажмите на выключатель обдува стекол, чтобы вернуться в исходный режим работы, или нажмите на кнопку AUTO, для того чтобы перейти в автоматический режим управления микроклиматом. Наружный воздух, поступающий в салон, ускоряет процесс очистки стекла.

Отопление салона и обдув стекол

Этот режим обеспечивает одновременное отопление салона, и обдув ветрового стекла.

1. Нажмите на кнопкурежима распределения воздуха (на дисплее загорится индикатор) чтобы в салон подавался наружный воздух.

2. Поверните регулятор скорости вентилятора в желаемое положение.

Выключение системы

Для выключения системы нажмите на кнопку ON/OFF.

Источник

Что означает кнопка Dual на климат-контроле контроле и как пользоваться

Кнопка Dual на климат контроле что означает? Это клавиша, которая включает и выключает двухзонную настройку температуры. При активации функции возможно установка индивидуальной температуры для двух разных зон. В случае повторного нажатия климатическая система переходит в классический однозонный вариант работы. Ниже рассмотрим, что это за клавиша, что дает ее нажатие, и как ей правильно пользоваться.

Что это

Для начала разберемся, что значит кнопка Dual на климат контроле, ведь необходимые пояснения долго искать в инструкции. В переводе с английского языка это слово означает «двойной». Следовательно, при нажатии на клавишу водитель активирует двухзонную систему работы климатической системы.

Простыми словами, Dual в климат контроле позволяет включить и отключать однозонный режим работы. В некоторых автомобилях можно встретить другое обозначение на таких клавишах (Sync), что обозначает «синхронизация». При нажатии на нее, наоборот, происходит переход на однозонную работу.

В случае с кнопкой Dual все наоборот. При ее нажатии включается возможность регулирования в двух зонах, а при повторном срабатывании эта опция выключается. При этом правильность применения функции подтверждается зажиганием специального светодиода. По его свечению водитель может понять, в одно— или двухзонном режиме работает его климат контроль.

Для чего нужна

Зная, что означает кнопка Dual на климате, можно делать выводы о ее практическом применении. Как отмечалось выше, у водителя имеется два варианта:

Наличие кнопки ДУАЛ на климате очень удобно, ведь позволяет автовладельцу самому регулировать возможности установленной системы. К примеру, если рядом сидит человек с индивидуальными требованиями по микроклимату, стоит нажать на клавишу Dual. Это означает, что можно установить персональную температуру для водителя / пассажира.

Отключение кнопки Dual климат контроля актуально в следующих случаях:

Из сказанного видно, что наличие клавиши ДУАЛ открывает дополнительные возможности перед автовладельцем. С ее помощью можно самостоятельно регулировать функционал климат контроля — упрощать его до работы с одной зоной или возвращать в 2-зонную версию.

Как пользоваться

Много вопросов касается того, как пользоваться кнопкой Dual на климат контроле, чтобы обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Для этого нужно знать, что климатическая система состоит из следующих элементов:

Как только климат контроль фиксирует достижение определенного параметра в градусах Цельсия, его работа приостанавливается. При этом все данные продолжают фиксироваться в обычном режиме. Отклонение от нормы означает новое срабатывание климат контроля, и система запускается снова.

Чтобы обеспечить работу климат контроля по этой схеме, сделайте следующее:

Как вариант, можно сделать все настройки вручную. Это означает, что скорость вращения вентилятора, температура и прочие параметры устанавливаются отдельно для каждой зоны. Такой вариант хорош в случае, когда необходимо быстро охладить или нагреть салон автомобиля летом и зимой соответственно.

Если больше нет необходимости использовать вторую зону на климат контроле, нужно еще раз нажать на кнопку Dual. Погашение лампочки означает, что система перешла в классический режим работы с общим однозонным подходом. Иными словами, одна температура устанавливается на весь салон. При этом остальные подходы в регулировке и пользовании остаются неизменными.

Теперь вы знаете, что означает кнопка Dual на климат контроле, и зачем она нужна. Путаница часто возникает из-за разных названий этой клавиши у тех или иных производителей, но общая суть одна. Клавиша создана для того, чтобы включать или выключать двухзонный режим работы климатической системы.

В комментариях расскажите, имеется ли кнопка Dual на вашем климат контроле, и как вы ей пользуетесь, и что она означает в вашем авто.

Источник

Комплектации: L, LE, SE, XSE, XLE

Оставлю это здесь, может кому-то и пригодиться 😉🤔

Чем отличаются комплектации L, LE, SE, XSE, XLE на примере Toyota

▪️L (Entry Level Grade) является базовой комплектацией, а во всех остальных увеличивается количество опций.

▪️SE означает функции спортивного типа, а LE означает роскошные функции, а X означает еще больше того, что есть.

▪️На практике Toyota не склонны к настоящей спортивности, поэтому у SE, скорее всего, действительно будет спортивный внешний вид или различия в отделке салона, а не другая трансмиссия или подвеска.

▪️Различные функции в этих комплектациях будут меняться в зависимости от модели автомобиля; Camry XLE будет иметь другие функции, чем Corolla XLE или Avalon XLE.

▪️SE (Sport Edition) — обычно это самая популярная комплектация среди всех производителей потому, что автомобили с такой комплектацией оснащены самыми популярными стандартными функциями, такими как электрические стеклоподъемники, сигнализация, слегка обновленный интерьер, двери и отделка салона обычно окрашены в тот же цвет, что и у автомобиль, а также модернизированные диски и несколько других функций.

▪️LE (Luxury Edition) — будет иметь больше стандартного оснащения, акценты интерьера на кожу и возможно дерево, модернизированные диски и стерео.

▪️XSE (Extra Sport Edition) — будет включать в себя функции из стандартного SE и, вероятно, также будет включать в себя такие вещи, как спойлер, более агрессивную переднюю панель, спортивную подвеску, большие и эксклюзивные диски, люк, улучшенную стереосистему, возможность выбрать двигатель V6.

▪️XLE (Extra Luxury Edition) — должна иметь все функции, котрые есть вкомплектации LE и включать в себя некоторые обновления, включая обновленный интерьер с большим количеством кожаных и деревянных элементов, возможность выбрать двигатель V6, модернизированную стереосистему с большим количеством динамиков, сабвуфер, навигацию, улучшенную подвеску, большие диски эксклюзивные диски.

Источник

Алгоритм работы OUTSIDE TEMP на климате

Засуну просьбу в самое начало, а то не читают до нее)

Огромная просьба к хозяевам европейского рестайла (да собственно и остальные можете тоже проверить).
В ТЕПЛОЕ ВРЕМЯ ГОДА! Когда захотите помыть авто, запомните сколько показывает градусов климат ДО мойки. После мойки климат явно покажет меньшую температуру, т.к. моют холодной водой. Не убирая показания температуры езжайте по делам. Посмотрите, будет ли температура повышаться? Есть подозрение, что авто должно стоять с выключенным зажиганием 60 минут и более, чтобы климат начал показывать бОльшую температуру. Если менее 60 минут, то климат будет показывать маленькую температуру.

Давным давно, заметил странность в отображении внешней температуры. Предположим на улице +30, вы помыли авто на мойке и видите температуру например +14, ну нормально, мыли холодной водой, на датчик попало, он остыл. Однако проехав на машине час-два и более вы так и будете наблюдать +14. Температура не поднимется. Тогда я сменил сам датчик, думал вода попадает на него и пока он не просохнет температура не поднималась, но после замены датчика ничего не изменилось.

Недавно ехал на дальняк. Выезд рано утром, было +14 градусов. Приехал в теплые края вечером, где температура была под +25, но климат так и показывал +14. Авто днем стояло 1 час, пока обедал, но этого выходит мало.

Видимо это сделано для того, чтобы пока авто стоит после поездки, теплый датчик, нагретый от радиатора не показывал на климате заведомо неверную температуру. Там наверное заложено несколько часов на остывание ДВС и только после этого климат имеет право показать температуру выше.

Итак самое главное, у меня рестайл, европейка. На климате три разъема. На праворуких с виду такой-же климат, но там 2 разъема, вполне допускаю другую логику. Так же на дорестайле сверху слева надпись SECURITY, это тоже другой климат и тоже возможно другая логика.

Источник

Даешь метрическую приборку! Обзор и установка.

Как известно, камри гибрид 40ка выпускалась только для Северной Америки, Японии и Австралии. При том в СА выпускалась машинка и в США, и в Канаде. В США «дикие» люди до сих пор меряют расстояние «ступнями ног», а все завозимые гибридные камрюши приезжали только оттуда. В итоге имеем приборку в милях, галлонах, и милях на галлон (MPG), а клима и вся температура в фаренгейтах.
Вот такая приборка для гибридов американцев, которая стоит почти на всех поголовно камри гибридах в наших широтах:

В Канаде же живут норм ребята, которые используют всем привычную метрическую систему. В итоге приборка там в привычных нам километрах, км/ч и тп.
При том в Камри, к сожалению, имхо, приборка стрелочная, а значит, что даже перешивка ее в канадскую не даст нам крупные цифры в км/ч, только мелкие «для галочки». Хотя и поменяет значение пробега на километры, градусы на цельсии, а так же мгновенный расход, расход от заправки, и в ГУ график расхода будут в л/100км. Но перешивка приборки стоит

50$. А для того, чтоб основная шкала была в км/ч, а шкала мгновенного расхода в л/100км надо менять подложку, что очень затруднительно, ибо их нигде норм не найти, а те что находятся стоят еще 50+$. Т.е. чтоб приборка была как в канадской надо отдать

100+$, при том еще помучиться с поиском, изготовлением, установкой подложки.

НО! есть и другой вариант, не лишенный своих минусов, но о них попозже, ибо несущественные они.
И вариант этот — просто купить канадскую приборку. Идея то хорошая, только вот найти их не так то просто, за пол года на ебее попалась 1 приборочка такая, и та с доставкой по США только 🙁 НО, благодаря сервису shopfans доставить в РБ не составило труда, хоть и потребовало дополнительно денежек. От момента отправки продавцом в США до получения ее в Минске прошло 18! дней, КАРЛ! Считаю, что очень таки быстро.
В итоге сегодня утром она была установлена:

И мало того, что на самой приборке все в метрической системе, но еще и на ГУ она передает инфу в метрической системе, все как при перепрошивке, только подложка еще и нормальная, в КМ/Ч и Л/100КМ.

Устанавливать приборку относительно не сложно, но, как это зачастую и бывает, есть некоторые нюансы.
Вот общая схема «как», я на ней выделил самые «сложные» места, на которых стоит заострить внимание, чтоб не поломать ничего:

Итак, по «проблемным местам»:

1) Чтобы достать клипсы надо их центр немного продавить внутрь, сам центральный стержень клипсы имеет 3 положения, и только в центральном он фиксирует ее, вот фотки клипсы:

2) Чтобы достать рамку надо знать, что держится она не только клипсами, у рамки есть 2 клапана, они вставлены под панели, которые идут ниже, но не надо думать, что ее можно просто достать вверх, она еще держится защелками, сзади, которых на схеме не видно, но на фотках ниже все будет понятно, так что после того, как достаете клипсы, тяните рамку на себя поочередно от центра справа и слева, чтоб отщелкнулись и панели под рамкой (там где ящичег, и где кнопка «старт»).

Далее панель откручивается, все 4 винта видны и на фото, и на схеме, и вживую. Сама приборка подключается 2 разъемами, но доставать их придется ручками вслепую, но там стандартные разъемы, с язычками сверху по центру.

Итого, в плюсах у нас — метрическая система во всех показания, включая ГУ.
Минусы — не родной пробег, и отсутствие индикатора датчика давления в колесах! Лично для меня это немалый минус, и пока что думаю над решением этой проблемки.

П.С. По фоткам комменты небольшие. Расход у меня повышенный для гибрида, причину буду выяснять позже, может совпало с пробой использования 92 бенза и мелкой дистанцией поездки, мб еще с чем. Климу перешивать для красоты придется отдельно, но пока не вижу смысла, ибо «фаренгейты», при которых комфортно, можно и так выставить, колеблются от 65 до 74 в зависимости от температуры на улице и от одежды, и обычно делается «чуть теплее» или «чуть прохладнее».

Источник