Epc не заводится машина
EPC+Чек и не заводится
С утра в Воскресенье выехал от родителей, проехал 500 метров и вот на тебе машину заколбасило пропала тяга замигал чек(то горит то начинает мигать) потом загорелась ещё и EPC доехал потихоньку до дома, на 1-2 передачи начиная с третьей начинается жуткая колбасня. Пробовал и глушить и стоять и стекло тереть, ничего не помогает.
Поехал в гараж, т.к. на форуме прочитал, что замена свечей помогает, поменял свечи не помогло, машина еще хуже начал работать…
Позже приехал знакомый со шнурками смотрим ошибки, вот что имеем:
Подключаем другой шнурок, вот что имеем:
Продолжение к фото:
Freeze Frame
RPM 2685 /min
Load 98.4 %
Speed 116.0 km/h
Temperature 68.0 *C
Temperature 4.0 *C
Absolutes Pres 1000.0 mbar
Voltage 14.224 V
004874 — Cylinder Disabling
P130A — 000 — intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Friequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 36392
Time indecation: 0
Date: 2015.03.01
Time: 13:38:34
Freeze Frame
RPM 776 /min
Load 14.1 %
Speed 20.0 km/h
Temperature 95.0 *C
Temperature 21.0 *C
Absolutes Pres 1000.0 mbar
Voltage 13.716 V
000770 — Cylinder 2
P 0302-000-Misfire Detected
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Friequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 36394
Time indecation: 0
Date: 2015.03.01
Time: 14:53:30 (Это я уже был в гараже и по-очереди на заведенном моторе сдергивал катушки(Зачем? Тоже сейчас себе это вопрос задаю). После очередного сдергивания авто жутко заколбасило и заглохло.
Еще нескольк запусков двигателя с жуткой колбасней, сам глох через 3-5 секунд, после чего авто заводится перестало. Поворачиваешь ключ, насос гудит, следующее положение крутит-крутит-крутит, но не заводится, даже не схватывает.
Freeze Frame
RPM 765 /min
Load 25.5 %
Speed 0.0 km/h
Temperature 56.0 *C
Temperature 18.0 *C
Absolutes Pres 1000.0 mbar
Voltage 14.097 V
Скинули все ошибки, скинул клему с АКБ, пробный запуск и опять крутит-крутит-крутит и ничего. Вынул все катушки вставил свечи, итог одна катушка не работает и свеча из этого цилиндра загажена:
Сегодня купил катушку, побежал в надежде в гараж, проверил на всех четырех есть искра, завожу и подумал буд-то завялась, но в ту следующую секунду когда мотор должен ожить ни чего, только на трех катушках стартер просто крутил, то на 4-х как буд-то хочет запуститься, но что-то ему не дает
; стрелка оборотов в этот момент поднимается до 0.4-0.5 где то
, как буд-то газа мала, но нажимая на педаль вообще ничего не происходит, что на газ нажал, что в пол уперся.
Все предохранители целы.
Начал выкручивать свечи: 1-я и 4-я мокрая, а 2-я и 3-я сухая, почему? И почему после отключения катушки на 3-м начинает просто крутить стартером?
Я прочитал кучу тем и статей и все пишут про связанность ошибки
05488 P 1570 «Блок управления двигателя заблокирован» с ошибкой
05000 P1388 «Блок управления неисправен» (У МЕНЯ ТАКУЮ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ)
К вопросам:
1) Про ксенон и диоды: после посещения PetronVaga в середине ноября было установлено: ксенон в ближний + диоды в ПТФ+ДХО+задний ход+ салон+ багажник+освещение номера. В субботу вечером заметил ели ели светились диоды в освещение номера, хотя авто было выключено.
2) Поменял воздушный фильтр, отсоеденял с датчика фишку, еще по совету разъединял колодку та что под воздушным фильтром и отсоединял фишку с датчика к которому идут провода от катушек, тот что с лева на двигле.
Авто бездыханное стоит в гараже, что делать куда смотреть, что шевелить?
Знатоки отзовитесь!
ПыСы:
Пипец, послезавтра в отпуск лететь, а у меня на душе кошки скребут, как же я свою «САЙКУ» болеть оставлю, а сам уеду(((
Полезная статья про EPC для владельцев VAG
EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.
Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.
Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).
Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)
Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).
Тема: Помогите не заводится (ошибка EPC)
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Помогите не заводится (ошибка EPC)
Авто : VW Passat B6 TFSI 2.0 Американец
Прехал вечером без всяких проблем, никаких ошибок и поломок! На след день машина не заводится, стартер крутит, но не схватывает! Горит лампа EPC! Аккум заряжен, бензин есть! уже 2ой день не могу завестить! Машина находится за 100 км от города, не СЦ не мастеров там нету. что можно сделать? как завести? в чем может быть причина?
Подскажите что можно сделать?
Сообщение добавлено в 14:05, предыдущее сообщение было в 14:05
селектор акп в паркинге?
Сообщение добавлено в 14:06, предыдущее сообщение было в 14:05
Сообщение добавлено в 14:07, предыдущее сообщение было в 14:06
Сообщение добавлено в 14:10, предыдущее сообщение было в 14:07
проблем с разблокировкой руля не было?
Под столом 
)))))))))))))))
да, машинка на паркинге не заводиться, правда и ключ не вытаскивается))
Вообщем такая ситуация!
Авто : VW Passat B6 TFSI 2.0 Американец
Прехал вечером без всяких проблем, никаких ошибок и поломок! На след день машина не заводится, стартер крутит, но не схватывает! Горит лампа EPC! Аккум заряжен, бензин есть! уже 2ой день не могу завестить! Машина находится за 100 км от города, не СЦ не мастеров там нету. что можно сделать? как завести? в чем может быть причина?
Подскажите что можно сделать?
Машина уже находу, замена ЭБУ бензонасоса сделала свое дело! HELP! РАЗРЯДИЛСЯ АКБ, ОШИБКА EPC! МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ!
Здравствуйте автолюбители.
Помогите пожалуйста в поиске и устранении поломки!
В предыдущем посте я писал про ремонт багажника в автомобиле PASSAT B7 — www.drive2.ru/l/551240155659239717
После ремонта замка багажник, заметил что, через несколько дней перестала работать камера заднего вида (значёк Volkswagen при открывается при вкл задней передаче, а изображения на магнитоле нет, кстати камеру саму при этом видно). Уже начал искать на драйве, в чем может быть проблема (замена предохранитель видеокамеры, перетертый видео кабель и тд). Разобраться почему не работает камера, времени у меня не это было.
Ночью у нас несколько дней была минусовая температура — 12, вчера пришёл к машине на стоянку (кстати машину эксплуатирую редко, раз в неделю, все время стоит на стоянке, я по возможности раз в 3 дня её завожу и прогреваю).
Снимаю машину с охраны, а она молчит, светодиод родной сигналки не светит — думаю сел АКБ, нужно прикурить (машина всегда заводилась с пол оборота, лампочка АКБ на приборке ни когда не горела, и не предупреждала меня об этом).
Нашел в интернет как механически открыть водительскую дверь, открыл капот, и позвонил к соседу по гаражу, что бы он мне прикурил.
Накинули клемы, в машине сразу сработала сигнализация, по началу первые 20 секунд не снималась с сигнализации, потом снялась, мы 10 минут подождали и я сразу завёл двигатель.
Что я заметил, на приборке сразу засветилась ошибка EPC (до этого дня ошибки этой не было, подумал сразу что это от разряженного АКБ, сразу подумал стоит ли сей час куда нибуть ехать с такой ошибкой, или лучше снять АКБ и поставить его на ночь на зарядку.
Я решил все таки поехать, но с условием что не буду глушить мотор, этим самым я хоть чуть-чуть под заряжу аккумулятор, а вечером сниму и поставлю на под зарядку.
Сосед поехал, а я еще минут 10 прогрел двигатель и поехал за семьёй, подъехал к дому, 500 метров от гаража, не заглушая двигатель, посадил родных и мы поехали.
Проехали мы 1 км, и машина прям перед светофором просто заглохла, повторноя попытка завести двигатель не увенчалась успехам.
Позвонил снова к соседу, он приехал — 15 минут мы прикуривали но без результатно.
Решили что проблема с АКБ.
Поехали в ближайший автомагазин, купили новый АКБ Amega на 73 Ah (кстати лучше брать акб такой самой ёмкостю как и стоял на 63Ah, так как родной чехол по размерам не подходит, акб оказался чуть больше размером, я это не учёл).
Поставили АКБ, а машина не заводится, стартер крутит и без результатно.
Жена с детьми пошла домой, что бы не мерзнуть, так как на улице уже был вечер, и мороз снова медленно подкрадывался к нам.
Что делать не знаю!
Мои раскопки в интернете не к чему не привели.
Я позвонил к своему куму Сергею за помощью, кстати кум у меня из розряда (не имей 100 рублей, а имей одного кума), человек всегда готов меня послушать и выручить, на что я ему стараюсь ответить тем же!
Приехал кум на своём Volkswagen Caddy, с кабелем, ноутбуком и Васей диагностом.
Подключились ноутбуком к машине.
Было несколько ошибок (список ошибок я напишу позже, так как они были сохранены у него на ноуте).
Кстати ошибка камеры заднего вида, сразу же там про писалась.
Все ошибки мы сохранили, и почистили их из памяти.
Пробуем завести мотор, стартер крутит, а мотор не заводится.
Сразу подумали, что в машине сработал имобилайзер.
Закрыли капот и багажник, машину поставили на сигналку, сняли с охраны, крутим стартером и не в какую.
Лампочка чек и EPC горят постояно при вкл зажигания.
Провозились мы 1,5 часа и решили больше не создавать за нами пробку, поехали буксиром на гараж.
В итоге машина сей час стоит на гараже, что делать без понятия.
Вопрос к знатокам.
1.Это сработала защита от угона?
2.Что делать, буксировать в ближайшее СТО, или можна решить вопрос на месте возле машины?
Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.