F00c2g2044 на какую машину
При снятии очередных логов я обратил внимание, что показания МАфа ухудшились, незначительно но все же.Я же люблю чтобы все работало как часы)Поэтому было решено менять его.На помощь как всегда пришел Predator10 у ктр я почерпнул немало полезной информации (далее инфо из его блога):
MAF (mass airflow), по-русски ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) от фирмы BOSCH, устанавливаемый на ST225, пленочного типа и поэтому очень чувствителен к загрязнениям. Особенно часто MAF выходит из строя по причине использования ФНС (фильтров низкого сопротивления) при неправильной пропитке — часть масла летит с фильтра на сенсор MAFа и покрывает его тонкой пленкой, в результате чего MAF начинает искажать показания. Если показания MAF далеко уходят от тарировки нового датчика, то PCM выставит соответствую ошибку MAF сенсора.
Пишут/говорят, что можно промывать сенсор MAFа. Да, действительно можно, изопропиловым спиртом или с использованием специальных жидкостей (жидкая моль вроде выпускает что-то) без механического воздействия на измерительный сенсор MAFа. Но дело в том, что одновременно смывается и защитная пленка самого сенсора и при следующем загрязнении очень велик риск или не отмыть сенсор до приемлемого состояния, или повредить его.
Замена?
Новый MAF 0 280 218 234, устанавливаемый на все ST225 (и дорестайл, и рестайл, и куга, и S-MAX, и еще куча вольво) стоит от 5500р при заказе, в наличии обычно от 8000р.
НО есть бюджетный вариант. Дело в том, что сами измерительные сенсоры MAF имеют не так много разновидностей. Речь идет о вставке сенсора в корпусе MAF. И тарировка родной вставки сенсора F 00C 2G2 061 практически один-в-один совпадает с тарировкой другой вставки сенсора F 00C 2G2 044 которая устанавливается в корпусе MAF (или ДМРВ) 0 280 218 037.
От себя уже добавлю, что 037 стоит 1300 в ближайшем магазине)))
Но мы пошли дальше и решили заменить не на 037 маф, а на 116 ( 0 280 218 116).
Его основные преимущества — хватает до 385 лс, стокового до 340 ( а чем черт не шутит, мож еще разгоню мотор))));
— он более нового поколения, точнее измеряет поток воздуха, меньше колебания, более точно, чем стоковый, работает в диапазоне 250-340 лс. Перед пределом датчика точность значительно ухудшается;
— ну и опять цена)он достался мне в районе 1500 р.
ВАЖНО:ДЛЯ УСТАНОВКИ 116 МАФА НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ КАЛИБРОВКИ!
Теперь что необходимо для установки.Родной маф и 116 различается по диаметру корпуса.
Даже если выломать пимпочку в середине, никакую звездочку не удалось подобрать
Поэтому мы поступили варварским способом и пропилили пазы под отвертку болгаркой)
Все-равно новые болты туда ставить )Поменял вставки местами и собрал все в обратной последовательности
Все подключил, по всем параметрам все отлично)
И под конец: давно мне пришла посылочка с новым фетишем)забывал все похвалиться)))
За техническую консультацию спасибо Predator10 и DyurikNM
Всем спасибо, на днях был грандиозный инсталл тюняшек, сейчас проходит тестовый режим, так что не переключайтесь, скоро будет отчет )Ну а тем, кому понравилось — жмакаем на кнопку)
Дальнейшие разбирательства с MAF (ДМРВ) и разоблачение компании BOSCH
Как я уже писал ранее при проверке датчика MAF (ДМРВ), было выявлено, что он мертвый. Было принято решение его заменить, но как только я увидел цену, желание менять отпало…)) Оригинал 13 тыс., то же самое, но в коробочке Bosch 8 тыс. Остальные аналоги не рассматривались. После долгого и упорного изучения данного вопроса решение было найдено, оно оказалось очень простым и элегантным и что ещё приятнее недорогим…
Датчик на моей машине имеет номер — Bosch 0 280 218 088, такие датчики устанавливают на очень многие volvo. Перед тем как было принято решение о замене датчика он был разобран для чистки.Для истории измерительный элемент, извлеченый из трубы, был сфотографирован со всех сторон. На нем тоже есть номерок – Bosch F 00C 2G2 064.
Ну думаю счастье привалило, куплю только измерительный элемент отдельно. Ага куда там, хитрые немцы не хотят продавать его отдельно, бери с трубой, а вдруг она износится )) Когда искал отдельно изм. элемент наткнулся на интересную инфу, мол такие же ставят на ТАЗики. Ещё немного повозившись отыскал: на ТАЗики ставят датчик Bosch c номером 0 280 218 116 с измерительным элементом F 00C 2G2 064. Т.е. такие же как у нас!
Звоню другу, он как раз недавно менял ДМРВ на своей четырке и у него остался старый, спрашиваю какой номер датчика, в ответ слышу 116.))))) Ну вот и проверим инфу из интернета!
После разборки двух датчиков, один с Volvo S80, второй с ВАЗ 2114, получаем два абсолютно идентичных измерительных элемента. Очень сильно радуемся и недоумеваем как такое может быть, как можно продавать одно и тоже но в 4 раза дороже?!
Подведём итоги:
Датчик на VOLVO:
BOSCH 0 280 218 088 c измерительным элементом F 00C 2G2 064, цена
Датчик на ВАЗ:
BOSCH 0 280 218 116 c измерительным элементом F 00C 2G2 064, цена
Т.е. за одинаковый измерительный элемент, мы платим на 6000 руб. больше чем положенно… а почему?!
Нас господа обманывают и разводят по черному! Ребята из BOSCH думают если у нас иномарка то и платить мы можем и должны больше… может и можем но не будем! ))
Расходомер воздуха (MAF)
Менял 2 года назад расходомер, какое-то время вроде нормально все было, но потом, не помню уже как давно периодический вылетал чек-невидимка, читаешь его сканером, а там пусто, причем при езде по городу не загорался, загорался только после выхода на МКАД или на трассу, иногда сам и пропадал.
На самом деле как оказалось чек был по второй лямбде!
Ставил «116» 0280218116 Bosch для Lada, на qg18\15de идет 0280218094, на внутреннюю вставку идет на Лада bosch F00C2G2064. Ниссан оригинал F00C2G2060.
(Разница:QG — 125$, цена на Лада-бош 45$)
Теперь к проблеме. Решил проверить чего там и как с проводами и мафом, фишку поменять, мне не понравилось, как она легко сидит и болтается, купил новую фишку для «116», подключил все по распиновке и …
Машина глохнет и вылетает чек расходомера. Проверял мультиметром все контакты, все нормально и ничего.
Без фишки в аварийном режиме до 2400 об\мин едет, пару раз ездил.
Один раз за сканером, купил OBD 2 v1.5 — 10$, думал ошибку скинуть и все получится, но нет.
Тогда решил что расходомеру хана, обзванивал сегодня все разборки, купил родной «060» за 40$
Второй раз к Kirill-1976, спасибо ему за моральную поддержку, помощь и такой же Вагон, все один в один, только цвет другой.
Вот распиновка контакта фишки, нумерация справа — налево, если смотреть со стороны фишки.
Распиновка разъема:
1 — Резистор измерителя температуры воздуха (сигнал
1 — 5B) (зеленый)
2 — Напряжение питания бортовой сети (+12В) (красный)
3 — Электронная масса (БЕЛЫЙ)
4 — Опорное напряжение (5B) (зеленый)
5 — Выходное напряжение (ЧЕРНЫЙ)
(В оригинале 1 с 5 пунктом перепутаны)
Если присмотреться, то видно цифры контактов на перегородках
Все вроде так подключил, тестером звонил, 2 зеленых провода, один 4,96в (ближе к 5) на 4, второй зеленый 4,36 на 1, на терморезистор. Не понятно, смотрим у Кирилла, все то же самое, кидаем мафы туда-сюда, нифига, перекрутили его маф с корпусом ко мне (100% рабочий), все тоже самое, только потом я обратил внимание, у него на фишке на массу(3) идет БЕЛЫЙ провод, а на сигнал с мафа(5) ЧЕРНЫЙ. Для меня загадка, я всегда думал масса черная, и 12в там красный, причем у меня так и у Кирилла. А без правильной массы, тестером по нулям было, что там, что там. Перекинул провода, все работает, проверили на «116», счастью нет предела.
Решили попробовать с разборки «060», втыкаем, все четко, решил его и оставить, все таки он получше будет «064». Обороты чуть выше стали, а то на «064» меньше чуть было, при выключенных потребителях вибрация шла не большая. Сигнал «064» 1,5V При норме на хх 1.0 — 1.7. По этому он как бы подходит, но «Мозги машинке …ет»
По итогу расходомер я победил, теперь не будет парить мозг ни машинке ни мне )))
Останется в запас «064» или «116» (если с корпусом брать)
Надеюсь кому-нибудь будет полезно знать, по крайней мере не придется наступать на те же грабли)
Добавил скрин из мануала, будет памяткой для проверки мафа на QG
ДМРВ (maf) или попытка сэкономить №3
Продолжение эпопеи с датчиком, не так давно был куплен датчик EPS 1.991.293, но по собственной глупости он не подошел из-за различия в контактах (4 контакта, в машине 5). Далее был куплен датчик BREMI 30140, оказался с браком.
Нужно искать оригинальный bosch. Облазив весь инет я так и не нашел датчик с номером F 00C 2G2 063 как и подходящую замену среди bosch.
Вопрос!
Кто нибудь может знает чем отличается F 00C 2G2 063 от F 00C 2G2 064?) на некоторых сайтах есть совпадения по номерам корпуса, в который устанавливается сам датчик.
А пока пытаюсь понять различия между bosch датчиками решил попробовать последнее средство 😄
Почитав инфу как чистить, достал сам датчик из корпуса и он реально был довольно грязный:
В общем хорошенько пшикнул весь датчик:
Просушил, поставил и ура — он работает! 😱 обороты стали спокойней, разгон стал резвее, расход затестю чуть позже)
Ради теста решил еще разобрать бракованный BREMI, и посмотреть на сам датчик:
Пайка какая то самопальная по сравнению с bosch, и ни каких опознавательных знаков с обеих сторон :/
Еще когда ставил птф заметил какие же страшные рамки:
Хром весь облез, так что надо заказывать свежие как и решетку, но из-за реагентов решил отложить этот вопрос на весну. Ну а так как покоя они не дают, решил попробовать их обклеить пленкой — хуже уже точно не будет 😄
Снимаются эти кольца как оказалось легко, нужно снять саму крышку птф и с внутренней стороны есть 6 пазиков
которые легко отжимаются обычной отверткой и кольцо выскакивает.
Далее перед оклейкой необходимо убрать неровности с поверхности наждачкой:
Пленка FiveStar матовый хром жемчужный, которую использовал для оклейки рейлингов и колпаков зеркал.
Не хром конечно, но на зиму пойдет 🙂
Кто дочитал до конца молодец) повторю вопрос!
Чем отличается датчик bosch F 00C 2G2 063 от F 00C 2G2 064?
Запчасти
Alfa Romeo 159 Sportwagon 2008, двигатель бензиновый 2.2 л., 185 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 64
Ну как выяснилось так оно и есть 😅
У меня не альфа ромео конечно)) но, менял дмрв, так же на оригинал. У меня стоял 72й, купил БУшный оригинал, там 63й🤷♂ разницы по динамике или как оо ещё не заметил расход, только упал 😇 Да, промывал датчик, промывкой для дроселя из США.
А вообще, датчик желательно промывать этой промывкой во время каждой смены воздушного фильтра ДВС, а фильтр менять почаще, именно из-за плохо отфильтрованного воздуха и засоряется датчик.
Есть такой вариант на ваш авто.
Я бы и покупать не стал, оставил в пленке, что в нашей жизни хром «игра»:) а так бодрая альфа.
Идем в каталоги на официальный сайт еБоша.
Вбиваем туда оригинальный номер от 2.2 жэтэсэ: 0 280 218 164.
Смотрим на «Формулу типа датчика» и видим: HFM-5-6.4.
После топаем в каталог сенсоров этого самого еБоша и там на 97 странице находим технические данные сенсора и на следующих листах видим зависимость этих данных от разных корпусов.
Морщим извилину и делаем вывод из формулы: HFM-5 эта пАходу сенсор, а 6.4 — пАходу корпус.
Из чего вырисовывается, что, если запихнуть сенсор HFM-5 из любого другого корпуса в свой, все должно заработать.
После такой ахинеи в голове, отгоняя мысли всякие о бабах прочь, в каталоге на сайте еБоша вбиваем номер расходомера от эмалированого ведра типа ТАЗ: 0 280 218 116.
Смотрим на «Формулу» и видим: HFM-5-4.7.
Опять морщим извилину и принимаем какое-нибудь решение. Ну или не принимаем и возвращаемся к мыслям о бабах.
Фсё.
Вот это ответ 😄 спасибо!
Идем в каталоги на официальный сайт еБоша.
Вбиваем туда оригинальный номер от 2.2 жэтэсэ: 0 280 218 164.
Смотрим на «Формулу типа датчика» и видим: HFM-5-6.4.
После топаем в каталог сенсоров этого самого еБоша и там на 97 странице находим технические данные сенсора и на следующих листах видим зависимость этих данных от разных корпусов.
Морщим извилину и делаем вывод из формулы: HFM-5 эта пАходу сенсор, а 6.4 — пАходу корпус.
Из чего вырисовывается, что, если запихнуть сенсор HFM-5 из любого другого корпуса в свой, все должно заработать.
После такой ахинеи в голове, отгоняя мысли всякие о бабах прочь, в каталоге на сайте еБоша вбиваем номер расходомера от эмалированого ведра типа ТАЗ: 0 280 218 116.
Смотрим на «Формулу» и видим: HFM-5-4.7.
Опять морщим извилину и принимаем какое-нибудь решение. Ну или не принимаем и возвращаемся к мыслям о бабах.
Фсё.
Чётко. Скопировал в заметки.
ответа на вопрос не знаю, МАФ так-то чистила,
но поводу плёнки вопрос, как он у вас так хорошо сел? у меня на руле на эмблемке сузуки хром почти стёрся, думаю чем клеить, или красить?
Ну тут главное хорошая пленка, фен и немножко терпения👌)) ну и практика то же! А так красить точно не советую, так как это часть будет всегда перед лицом и если родной хром облез, то краска точно слезет. Поэтому я вижу только 2 варианта) либо новая эмблема, либо попробовать затянуть пленкой
Привет! Я бы вообще менять не стал, если после очистки все работает! Я на предыдущей машине (mazda 6 1st) чистил датчик этот вообще обычным карбспреем, после очиски еще катался пол года, без проблем с этим датчиком, так и продал. Так что почистил, и забудь про него!
Привет! Ну пока работает да, но если сломается то надо быть на готове 😄 а то на данной машине бывает, что запчасть очень трудно найти или ожидание сопоставимо с вечностью)) вот например теплоэкран коллектора пришлось заказать новый и доставка написано 93 дня 🙈 так что к весне придет
. Внутренний датчик с таким номером, я так предполагаю, идет на многие авто. Но в сборе с корпусом образовывается наш номер 0 280 218 164 и подходит он только для 159й. Для BMW например на корпусе ДМРВ будет номер 0 280 218 116, а внутри все тот же f00c2g2063 и стоить он будет 5 тыс. Но для альфы придумали свой номер и цену в 10ку) Короче за то, что мы покупаем один и тот же ДМРВ не на BMW, а на Alfa Romeo, придется платить вдвое больше) Вот такой простой маркетинг) ©
Это то да, но раньше можно было купить сам датчик отдельно, а теперь их нет вообще, и нужно понять в каком из других авто стоит мой или какой номер у bosch теперь заместо моего
f00c2g2044 на какую машину
При снятии очередных логов я обратил внимание, что показания МАфа ухудшились, незначительно но все же.Я же люблю чтобы все работало как часы)Поэтому было решено менять его.На помощь как всегда пришел Predator10 у ктр я почерпнул немало полезной информации (далее инфо из его блога):
MAF (mass airflow), по-русски ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) от фирмы BOSCH, устанавливаемый на ST225, пленочного типа и поэтому очень чувствителен к загрязнениям. Особенно часто MAF выходит из строя по причине использования ФНС (фильтров низкого сопротивления) при неправильной пропитке — часть масла летит с фильтра на сенсор MAFа и покрывает его тонкой пленкой, в результате чего MAF начинает искажать показания. Если показания MAF далеко уходят от тарировки нового датчика, то PCM выставит соответствую ошибку MAF сенсора.
Пишут/говорят, что можно промывать сенсор MAFа. Да, действительно можно, изопропиловым спиртом или с использованием специальных жидкостей (жидкая моль вроде выпускает что-то) без механического воздействия на измерительный сенсор MAFа. Но дело в том, что одновременно смывается и защитная пленка самого сенсора и при следующем загрязнении очень велик риск или не отмыть сенсор до приемлемого состояния, или повредить его.
Замена?
Новый MAF 0 280 218 234, устанавливаемый на все ST225 (и дорестайл, и рестайл, и куга, и S-MAX, и еще куча вольво) стоит от 5500р при заказе, в наличии обычно от 8000р.
НО есть бюджетный вариант. Дело в том, что сами измерительные сенсоры MAF имеют не так много разновидностей. Речь идет о вставке сенсора в корпусе MAF. И тарировка родной вставки сенсора F 00C 2G2 061 практически один-в-один совпадает с тарировкой другой вставки сенсора F 00C 2G2 044 которая устанавливается в корпусе MAF (или ДМРВ) 0 280 218 037.
От себя уже добавлю, что 037 стоит 1300 в ближайшем магазине)))
Но мы пошли дальше и решили заменить не на 037 маф, а на 116 ( 0 280 218 116).
Его основные преимущества — хватает до 385 лс, стокового до 340 ( а чем черт не шутит, мож еще разгоню мотор))));
— он более нового поколения, точнее измеряет поток воздуха, меньше колебания, более точно, чем стоковый, работает в диапазоне 250-340 лс. Перед пределом датчика точность значительно ухудшается;
— ну и опять цена)он достался мне в районе 1500 р.
ВАЖНО:ДЛЯ УСТАНОВКИ 116 МАФА НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ КАЛИБРОВКИ!
Теперь что необходимо для установки.Родной маф и 116 различается по диаметру корпуса.
Даже если выломать пимпочку в середине, никакую звездочку не удалось подобрать
Поэтому мы поступили варварским способом и пропилили пазы под отвертку болгаркой)
Все-равно новые болты туда ставить )Поменял вставки местами и собрал все в обратной последовательности
Все подключил, по всем параметрам все отлично)
И под конец: давно мне пришла посылочка с новым фетишем)забывал все похвалиться)))
За техническую консультацию спасибо Predator10 и DyurikNM
Всем спасибо, на днях был грандиозный инсталл тюняшек, сейчас проходит тестовый режим, так что не переключайтесь, скоро будет отчет )Ну а тем, кому понравилось — жмакаем на кнопку)
Дальнейшие разбирательства с MAF (ДМРВ) и разоблачение компании BOSCH
Как я уже писал ранее при проверке датчика MAF (ДМРВ), было выявлено, что он мертвый. Было принято решение его заменить, но как только я увидел цену, желание менять отпало…)) Оригинал 13 тыс., то же самое, но в коробочке Bosch 8 тыс. Остальные аналоги не рассматривались. После долгого и упорного изучения данного вопроса решение было найдено, оно оказалось очень простым и элегантным и что ещё приятнее недорогим…
Датчик на моей машине имеет номер — Bosch 0 280 218 088, такие датчики устанавливают на очень многие volvo. Перед тем как было принято решение о замене датчика он был разобран для чистки.Для истории измерительный элемент, извлеченый из трубы, был сфотографирован со всех сторон. На нем тоже есть номерок – Bosch F 00C 2G2 064.
Ну думаю счастье привалило, куплю только измерительный элемент отдельно. Ага куда там, хитрые немцы не хотят продавать его отдельно, бери с трубой, а вдруг она износится )) Когда искал отдельно изм. элемент наткнулся на интересную инфу, мол такие же ставят на ТАЗики. Ещё немного повозившись отыскал: на ТАЗики ставят датчик Bosch c номером 0 280 218 116 с измерительным элементом F 00C 2G2 064. Т.е. такие же как у нас!
Звоню другу, он как раз недавно менял ДМРВ на своей четырке и у него остался старый, спрашиваю какой номер датчика, в ответ слышу 116.))))) Ну вот и проверим инфу из интернета!
После разборки двух датчиков, один с Volvo S80, второй с ВАЗ 2114, получаем два абсолютно идентичных измерительных элемента. Очень сильно радуемся и недоумеваем как такое может быть, как можно продавать одно и тоже но в 4 раза дороже?!
Подведём итоги:
Датчик на VOLVO:
BOSCH 0 280 218 088 c измерительным элементом F 00C 2G2 064, цена
Датчик на ВАЗ:
BOSCH 0 280 218 116 c измерительным элементом F 00C 2G2 064, цена
Т.е. за одинаковый измерительный элемент, мы платим на 6000 руб. больше чем положенно… а почему?!
Нас господа обманывают и разводят по черному! Ребята из BOSCH думают если у нас иномарка то и платить мы можем и должны больше… может и можем но не будем! ))
Датчик массового расхода воздуха (MAF ДМРВ)
Обратил внимание на то, что у машины стала пропадать тяга, съездил на диагностику приговорили ДМРВ.
Начал изучать интернет, и вот нашел такую статью:
«У меня были провалы и рывки на малых оборотах до 3000, на моторе 2.5Т. Причина была в неисправном ДМРВ или по англицки MAF датчике (номер датчика в сборе BOSH 0 280 218 134). Он как правило наглухо не ломается, а как раз выдаёт неправильные значения на малых оборотах. Промывка не помогла. Менять на родной необоснованно дорого, примерно 15 тысяч руб. Покопавшись в инете выяснил следующее, что головку ДМРВ которая стоит в моём форде BOSCH F00C2G2061 можно заменить на BOSCH F00C2G2064, которая является её дальнейшей модификацией и к нашей большой радости стоит на ВАЗовском ДМРВ и стоит всего 3000 руб. ВАЗовский датчик имеет каталожный номер BOSH 0 280 218 116, не спутайте с 0 280 218 037 это более старая версия ВАЗовского ДМРВ, он то же есть в продаже. Что бы снять головку ДМРВ надо купить набор 5-ти лучевых звёзд с отверстием в середине, в магазинах продаётся прекрасный набор FORCE из 10 по моему предметов. Снимается она элементарно и быстро, снять разъём нажав пальцем снизу на защёлку и открутив всего лишь два хитрых самореза крепящих головку к трубе воздуховода.
К стати, по отзывам в инете, 064 голова редко выходит из строя, недаром 061 сняли с производства, т.к. она к 50т.км как правило у всех начинает барахлить».
ДМРВ, ДЗ.
Вечер всем добрый.
Поиски воздуха продолжаются.
Сняв свой ДМРВ — номер на нем F 00C 2G2 049.
В комплект входит сам датчик, 2 новых болта и бита под них, что о чень удобно.
Поменяв датчик, чуть проехал, по ошущениям — лучше.
Логи в следующей записи.
На выходных так же почистил ДЗ. Последний раз мыл больше полугода назад, грязи не очень. Еще заметил, что при нажатии на тапочку в пол — ДЗ открывается не на 100%, а всего лишь на 87%. Решил разобрать и саму ДЗ.
Как видно — грязи не очень, дорожки не особо грязные. Все почистил, шестеренки помазал чуть смазкой, сухие совсем.
После чистки — ХХ стали ровнее, отклонение +/- 5 об/мин. До этого было чуть больше по отклонению.
А открытие после чистки так и осталось в пределах 87%. Может есть какая регулировка, подскажите.
P.S. Небольшое отступление от темы. В поисках номера на обратный клапан в систему ВКГ, нашел обратный клапан на омыватель.
Ведь при включении омывателя, дворники начинают как бы чистить по сухому, пока насос накачает воды до форсунок. А с установкой этого клапана вода из системы не уходит и при включении омывателя вода сразу разбрызгивается из форсунок. Цена не велика, куплено — установлено, понравилось.
После покупки решил проверить как бы клапан, т. е. продуть, или не продуть. Не смог легкими продуть его, компрессором продувается. Закралась мысль — хватит ли мощности нососа в бачке омывателя что бы протолкнуть такое сопротивление, но мысль развеелась после опробывания.Все гуд.
ДМРВ (maf) или попытка сэкономить №3
Продолжение эпопеи с датчиком, не так давно был куплен датчик EPS 1.991.293, но по собственной глупости он не подошел из-за различия в контактах (4 контакта, в машине 5). Далее был куплен датчик BREMI 30140, оказался с браком.
Нужно искать оригинальный bosch. Облазив весь инет я так и не нашел датчик с номером F 00C 2G2 063 как и подходящую замену среди bosch.
Вопрос!
Кто нибудь может знает чем отличается F 00C 2G2 063 от F 00C 2G2 064?) на некоторых сайтах есть совпадения по номерам корпуса, в который устанавливается сам датчик.
А пока пытаюсь понять различия между bosch датчиками решил попробовать последнее средство 😄
Почитав инфу как чистить, достал сам датчик из корпуса и он реально был довольно грязный:
В общем хорошенько пшикнул весь датчик:
Просушил, поставил и ура — он работает! 😱 обороты стали спокойней, разгон стал резвее, расход затестю чуть позже)
Ради теста решил еще разобрать бракованный BREMI, и посмотреть на сам датчик:
Пайка какая то самопальная по сравнению с bosch, и ни каких опознавательных знаков с обеих сторон :/
Еще когда ставил птф заметил какие же страшные рамки:
Хром весь облез, так что надо заказывать свежие как и решетку, но из-за реагентов решил отложить этот вопрос на весну. Ну а так как покоя они не дают, решил попробовать их обклеить пленкой — хуже уже точно не будет 😄
Снимаются эти кольца как оказалось легко, нужно снять саму крышку птф и с внутренней стороны есть 6 пазиков
которые легко отжимаются обычной отверткой и кольцо выскакивает.
Далее перед оклейкой необходимо убрать неровности с поверхности наждачкой:
Пленка FiveStar матовый хром жемчужный, которую использовал для оклейки рейлингов и колпаков зеркал.
Не хром конечно, но на зиму пойдет 🙂
Кто дочитал до конца молодец) повторю вопрос!
Чем отличается датчик bosch F 00C 2G2 063 от F 00C 2G2 064?
Запчасти
Alfa Romeo 159 Sportwagon 2008, двигатель бензиновый 2.2 л., 185 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое
Машины в продаже
Alfa Romeo 159, 2007
Alfa Romeo 159, 2007
Alfa Romeo Giulia, 2017
Alfa Romeo Giulia, 2017
Комментарии 64
Ну как выяснилось так оно и есть 😅
У меня не альфа ромео конечно)) но, менял дмрв, так же на оригинал. У меня стоял 72й, купил БУшный оригинал, там 63й🤷♂ разницы по динамике или как оо ещё не заметил расход, только упал 😇 Да, промывал датчик, промывкой для дроселя из США.
А вообще, датчик желательно промывать этой промывкой во время каждой смены воздушного фильтра ДВС, а фильтр менять почаще, именно из-за плохо отфильтрованного воздуха и засоряется датчик.
Есть такой вариант на ваш авто.
Я бы и покупать не стал, оставил в пленке, что в нашей жизни хром «игра»:) а так бодрая альфа.
Идем в каталоги на официальный сайт еБоша.
Вбиваем туда оригинальный номер от 2.2 жэтэсэ: 0 280 218 164.
Смотрим на «Формулу типа датчика» и видим: HFM-5-6.4.
После топаем в каталог сенсоров этого самого еБоша и там на 97 странице находим технические данные сенсора и на следующих листах видим зависимость этих данных от разных корпусов.
Морщим извилину и делаем вывод из формулы: HFM-5 эта пАходу сенсор, а 6.4 — пАходу корпус.
Из чего вырисовывается, что, если запихнуть сенсор HFM-5 из любого другого корпуса в свой, все должно заработать.
После такой ахинеи в голове, отгоняя мысли всякие о бабах прочь, в каталоге на сайте еБоша вбиваем номер расходомера от эмалированого ведра типа ТАЗ: 0 280 218 116.
Смотрим на «Формулу» и видим: HFM-5-4.7.
Опять морщим извилину и принимаем какое-нибудь решение. Ну или не принимаем и возвращаемся к мыслям о бабах.
Фсё.
Вот это ответ 😄 спасибо!
Идем в каталоги на официальный сайт еБоша.
Вбиваем туда оригинальный номер от 2.2 жэтэсэ: 0 280 218 164.
Смотрим на «Формулу типа датчика» и видим: HFM-5-6.4.
После топаем в каталог сенсоров этого самого еБоша и там на 97 странице находим технические данные сенсора и на следующих листах видим зависимость этих данных от разных корпусов.
Морщим извилину и делаем вывод из формулы: HFM-5 эта пАходу сенсор, а 6.4 — пАходу корпус.
Из чего вырисовывается, что, если запихнуть сенсор HFM-5 из любого другого корпуса в свой, все должно заработать.
После такой ахинеи в голове, отгоняя мысли всякие о бабах прочь, в каталоге на сайте еБоша вбиваем номер расходомера от эмалированого ведра типа ТАЗ: 0 280 218 116.
Смотрим на «Формулу» и видим: HFM-5-4.7.
Опять морщим извилину и принимаем какое-нибудь решение. Ну или не принимаем и возвращаемся к мыслям о бабах.
Фсё.
Чётко. Скопировал в заметки.
ответа на вопрос не знаю, МАФ так-то чистила,
но поводу плёнки вопрос, как он у вас так хорошо сел? у меня на руле на эмблемке сузуки хром почти стёрся, думаю чем клеить, или красить?
Ну тут главное хорошая пленка, фен и немножко терпения👌)) ну и практика то же! А так красить точно не советую, так как это часть будет всегда перед лицом и если родной хром облез, то краска точно слезет. Поэтому я вижу только 2 варианта) либо новая эмблема, либо попробовать затянуть пленкой
Привет! Я бы вообще менять не стал, если после очистки все работает! Я на предыдущей машине (mazda 6 1st) чистил датчик этот вообще обычным карбспреем, после очиски еще катался пол года, без проблем с этим датчиком, так и продал. Так что почистил, и забудь про него!
Привет! Ну пока работает да, но если сломается то надо быть на готове 😄 а то на данной машине бывает, что запчасть очень трудно найти или ожидание сопоставимо с вечностью)) вот например теплоэкран коллектора пришлось заказать новый и доставка написано 93 дня 🙈 так что к весне придет
. Внутренний датчик с таким номером, я так предполагаю, идет на многие авто. Но в сборе с корпусом образовывается наш номер 0 280 218 164 и подходит он только для 159й. Для BMW например на корпусе ДМРВ будет номер 0 280 218 116, а внутри все тот же f00c2g2063 и стоить он будет 5 тыс. Но для альфы придумали свой номер и цену в 10ку) Короче за то, что мы покупаем один и тот же ДМРВ не на BMW, а на Alfa Romeo, придется платить вдвое больше) Вот такой простой маркетинг) ©
Это то да, но раньше можно было купить сам датчик отдельно, а теперь их нет вообще, и нужно понять в каком из других авто стоит мой или какой номер у bosch теперь заместо моего