Дальневосточный Государственный Университет Путей Сообщения Кафедра: «Транспортно технологические комплексы» Курсовая работы по дисциплине «Путевые машины» На тему: «Расчет фрезерно-роторного снегоочистителя ФРЭС-2» Хабаровск 2016 г
Исходные данные: Высота очищаемого снега 4 м, рабочая скорость 2 км/ч, радиус кривой 900 м,уклон пути 4%. В данной работе рассматриваются машины для очистки пути от снега. Выполнен тяговый расчет машины ФРЭС-2, расчет мощности на привод фрез. Графическая часть содержит общий вид машины и чертеж фрез питателей Введение……………………………………………………………………..3 1. Аннотация машин, применяемых для выполнения заданной работы…..4 2. Выбор варианта конструкции машины…………………………………. 11 3. Тяговый расчет……………………………………………………………..15 4. Расчёт основного рабочего оборудования……………………………. 16 5. Техника безопасности и охрана труда при работе путевой машины.…21 Список литературы………………………………………………………. 23
Состав: ФРЭС-2 (ВО), Питатель (СБ), ПЗ
Софт: КОМПАС-3D 16
Автор: Dokktor
Дата: 2016-12-23
Просмотры: 2 202
114 Добавить в избранное
Еще чертежи и проекты по этой теме:
Состав: Плужно-роторный снегоочиститель (ВО), Рабочее оборудование (РО), Деталировка, ПЗ
Состав: Общий вид (ВО), Деталировка (ротор-метатель), Технологическая схема, Спецификация
Состав: Шнеко-ротор(СБ), Вид общий (ВО), Спецификация, Деталировка (Втулка, Пружина,Ротор,Гайка), ПЗ
Разновидности: модель выполнена в единственном экземпляре
Фирма-производитель: Пеструхин И.
Год начала производства: 2017
Описание модели
Модель снегоочистителя ФРЭС-2 выполнена Ильёй Пеструхиным (Вологда). Использованы тележки ЦНИИ-Х3О фирмы «Пересвет», остальные детали изготовлены самостоятельно из листового пластика и других материалов.
Другие модели снегоочистителя ФРЭС-2:
Описание прототипа
Трехроторный снегоочиститель ФРЭС-2 имеет на режущих барабанах спиралевидные лопасти, что обеспечивает эффективную работу рабочих органов.
Фотогалерея
Кадр 3. Модель.
Кадр 4. Модель в работе.
(C) 2006-. Автор сайта, идея и материал: Игорь Сергеев.
(C) 2006-2011. Дизайн и программирование: Михаил Блюм.
Использование материалов сайта возможно только после письменного разрешения автора сайта.
Классификация путевых машин, их комплекты и требования предъявляемые к ним
Классификация путевых машин,
их комплекты и требования предъявляемые к ним
К признакам, по которым классифицируют машины, относят: назначение, способ выполнения работ, тип приводов, вид ходового оборудования, наличие энергетической базы, способ передвижения. По назначению путевые машины и механизмы делятся на группы, которые включают в себя машины для: ремонта земляного полотна (путевые струги, дренажные и уборочные машины), балластировки пути (балластеры, путе подъёмники, тракторные дозировщики); хоппер-дозаторы; очистки балластного слоя (щебнеочистительные машины); укладки пути (рельсоукладчики, путеукладчики); сварки рельсов; машины звеносборочных баз (звеносборочные и звено-разборочные линии); уплотнения балласта и выправки пути (шпалоподбивочные, выправочно-отделочные, рихтовочные и путерихтовочные машины); контрольно-измерительные (путеизмерительные и дефектоскопные вагоны, автомотрисы, и тележки); очистки и уборки снега (плуговые и роторные снегоочистители, снегоуборочные машины), а также транспортные и погрузочно-разгрузочные средства для путевых работ (саморазгружающиеся вагоны, дрезины, мотовозы). По способу выполнения работ различают машины тяжёлого типа или несъёмные (струги, балластировочные машины, путеукладочные, щебнеочистительные, снегоуборочные и др.) и лёгкие типа или съёмные (передвижные электростанции, шпалоподбойки, рельсорезные и рельсосверлильные станки, другой электрический и гидравлический инструмент и т. д.) Машины тяжёлого типа занимают перегон, их нельзя снять с пути для пропуска поездов, а лёгкого типа снимаются с пути для пропуска поезда.
Для приведения в действие рабочих органов, а также для передвижения самоходных путевых машин используются следующие типы приводов: гидравлический, электрический, от двигателя внутреннего сгорания с механической передачей. По виду ходового оборудования машины бывают на железнодорожном ходу (струги, путеукладчики, электро-балластеры, выправочпо-подбивочные т. п.) и гусеничном (тракторные путеукладчики, дозировщики и т. п.). Большую часть машин выпускают на железнодорожном ходу. Они согласно правил технической эксплуатации железных дорог являются специальным подвижным составом. На транспортном строительстве внедряются машины на комбинированном ходу, на пневможелезнодорожном — пневмоколесные машины с роликами, установленными на специальных подвесках. Для движения по автомобильным дорогам ролики поднимают, а по железным дорогам опускают и машина опирается на них.
В зависимости от наличия энергетической установки путевые машины делятся на автономные и неавтономные. Первые оснащены собственной энергетической базой, к которой подключают все двигатели. Многие путевые машины автономные (путеукладчики, дрезины, вып-равочно-подбивочно-рихтовочная ВПР-1200, ВПР-02 и т. п.). Неавтономные машины подключаются к локомотивам (путевые струги, плуговые снегоочистители роторные, снегоочистители и т. п.)
Перечень основных путевых машин
и механизмов и их сокращенные названия
Учитывая, что основной способ сношений на железнодорожном транспорте — телеграфно-телефонный, то все сообщения должны быть краткими. Поэтому широко используются сокращенные названия путевых машин.
Перечень основных путевых машини механизмов и их сокращенные названия
Учитывая, что основной способ сношений на железнодорожном транспорте — телеграфно-телефонный, то все сообщения должны быть краткими. Поэтому широко используются сокращенные названия путевых машин.
Добавить в избранное
