Хонда аккорд 8 масса автомобиля

Вес Аккорда 8 EXE + Мойка днища 3.0

26.04.2020
Пробег 161450
Два года назад производил мойку днища и антикор машины в Антикор.рф
Год назад Мойку днища + мойка мотора снизу
Гарантия 3 года, соответственно следующая весна последний год гарантии.
Задал мастеру вопрос — как быть?
На что получил ответ, что через год обновят защитный слой, сделаем проверку и гарантию продлят ( естественно все бесплатно) Вот такое отношение к людям в этой конторе.

Пока мыли авто, по соседству были замечены весы для авто… хм подумал я)

Ну и естественно взвесил после мойки (надо было До и после взвесить)))

Получил такие цифры:

1570кг вес Honda Accord 8 (2008 год) EXE
Вес повседневного авто, как я езжу.
1650 кг со мной (я вешу 80 кг) все сошлось)))
По паспорту 1588 кг

Мойку днища раньше делал в другом центре, по адресу:
Бережковская наб. д. 20, стр. 23
В этом году открылся новый центр в 5 минутах от дома, по адресу:
ул. Генерала Дорохова, д. 2, стр. 2

Конечно боялся что отношение может быть хуже, но все прошло на высоте, теперь буду ездить сюда, потому что ближе.
— По моей просьбе без проблем открутили и закрутили гайки без пневмоинструмента
— Открутили передние брызговики и часть подкрылка, что бы промыть проблемные места.
— Мастер предложил снять накладку на шлангах бензобака, сняли, все было чисто.

Днище было грязное, но отмылось все легко, все процедуры заняли 2 часа.
Как обычно, моют до состояния пока на пол перестанет смываться земля, затем все пенят.

Источник

Масса кузова и деталей Honda Accord V

Снаряженная масса автомобиля Honda Accord V для всех модификаций составляет от 1300 (кг) до 1380 (кг).

Масса типовых модификаций:

01.8 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Передний:

1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний:

2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Передний:

Как рассчитывается масса:

Согласно общепринятым правилам полная масса включает в себя такие параметры:

Важно: помимо снаряженной массы производители иногда указывают допустимую массу, которая включает в себя вес допустимого груза и пассажиров.

Другие параметры Honda Accord V:

Общая масса авто Honda Accord V
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Honda Accord V

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса авто Honda Accord V
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

01.8 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1305 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1820 (кг)Грузоподъёмность:515 (кг)1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1320 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1820 (кг)2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1330 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1850 (кг)Грузоподъёмность:520 (кг)2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1300 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1850 (кг)Грузоподъёмность:550 (кг)2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1345 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1880 (кг)Грузоподъёмность:535 (кг)2.2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1350 (кг)Масса голого кузова:350-420 (кг)Допустимая полная масса:1880 (кг)Грузоподъёмность:530 (кг)2.2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1320 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1880 (кг)Грузоподъёмность:560 (кг)2.2 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., ПереднийСнаряженная масса:1380 (кг)Масса голого кузова:350-420 (кг)

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Источник

Крутой японский бизнес-седан Honda Accord VIII

Восьмое поколение Honda Accord наверное самое красивое поколение за всю историю модели. Ее представили в 2008 году на Женевском автосалоне для смены легендарного по популярности седьмого поколения и выпускали до 2013 года, один раз подвергнувшись рестайлингу в 2011 году. Сейчас это очень заманчивый бизнес-класс на вторичном рынке, особенно с такой внешностью и репутацией надежности марки.

Его любят молодые водители за спортивную внешность и агрессивный характер особенно в комплектации Type-S, но обо всем по порядку.

Содержание:

Стойкость дизайна

Выглядит седан агрессивно за счет узких линзованных фар головной оптики, соединенных с узнаваемой хромированной решеткой радиатора. Бампер машины выделяется большими для класса воздухозаборниками с расположенными рядом круглыми противотуманками. В комплектации Type-S появляется внизу дополнительный обвес.

Сбоку вид поддерживается линиями, подчеркивающими небольшое раздутие колесных арок. Строго выглядит линия, проходящая через хромированные ручки дверей, уходящая в задний спойлер. В арки внедрены 16-дюймовые колеса, опционально ставили аж 18-дюймовые. В спортивной версии обвес устанавливался на пороги.

Корма седана крута фарами, от которых выходят линии вниз бампера. На крышке багажника нет спойлера, он создается углубленной формой самой крышки. Массивный бампер прост, на нем нет ничего кроме светоотражателей в легком углублении. В Type-S углубления имеют иную форму, а еще есть вырезы под двойной выпуск.

В 2008 году издательство Red Dot наградило Хонду Аккорд 8 наградой самого красивого и эстетичного авто.

Рестайлинг

В 2011 году дизайнеры изменили форму начинки головной оптики, подкорректировали решетку радиатора – теперь не соединена с оптикой. Основные изменения пришли на бампера. Теперь внизу углубление, разделенное линиями, в котором расположились те же противотуманные фары.

Сбоку все осталось прежним, а сзади немного поработали над фонарями. Добавив хромированную накладку между ними. Сильнее всего бампер поменялся в спортивной версии получились сильные выпуклости с катафотами и нижними выхлопными трубами.

Стойкость кузова Аккорда

ЛКП слабое, оставить сколы легко, главное быстро их устранять иначе места цветут. Еще расстраивает облазиющий хром в Московских регионах. Легкая коррозия встречается под уплотнителями, особенно это огорчает при наличии люка, который перестает закрываться.

Из мелочей назовем редкое запотевание фар и слабое лобовое стекло, которое легко затирается и разбивается. Адаптивная оптика надежна, но, если выходит из строя датчик положения кузова появляется опущенный свет. Воры любят красть омыватель головной оптики и зеркала, печально, ведь детали недешевые. В Type-S обламываются крепления порога в районе задней арки.

Размеры кузовов

Выпускалась Хонда Аккорд в различных кузовах, хотя нам знаком только седан из-за большого успеха в продажах.

Габариты седана:

Универсал:

Купе:

Салон

Хонда всегда отличалась необычном салоном и любовью к экспериментам. В отделке компания использовала простые материалы, ведь автомобиль относительно недорогой. Пластик простой, в хороших комплектациях сиденья обшиты кожей, а изредка встречаются деревянные вставки на тоннеле и дверных картах.

Сиденья спереди громадные, очень удобные с большим диапазоном регулировок. Боковая поддержка присутствует, также есть подогрев. Сзади простенький диван, на котором приятно сидеть из-за большого пространства перед ногами.

Обшивка кресел живучая, конечно трещины на коже уже появились, но разрывы встречаются редко. Больше претензий к пластику, постоянно слышны скрипы, их немного, но расстраивают.

Водителю достается 3-спицевый мульти-руль, перегруженный кнопками. Через него можно управлять аудиосистемой, круиз-контролем, Bluetooth и бортовым компьютером. Адаптивное рулевое управление с электромотором EPS иногда выходит из строя на рестайлинге, а точнее блок системы, лучше установить с дорестайлинга. Приборная панель восьмой Хонды Аккорд состоит из колодцев с размещенными в них аналоговыми датчиками, пойдем слева направо: температура двигателя, тахометр, спидометр, уровень топлива. В центре тахометра и спидометра установлены мониторы, отображающие различную информацию об автомобиле.

Необычность Хонды в несколько перегруженной центральной консоли, после верхнего дисплея аудиосистемы идет множество кнопок с огромной шайбой и небольшим монитором для управления музыкой. Выглядит перегружено, но привыкаешь быстро. Любители слушать музыку громко через пару лет вынуждены менять колонки из-за хрипения.

Дальше на консоли восьмого Аккорда блок управления климатом, а после все переходит в тоннель с нишами для мелочей, рычагом КПП, ручником и подстаканниками. Так как тоннель поднята, за ней есть большой отсек под вещи. В салоне много таких приятных мелочей под личные вещи.

Из проблем можно еще выделить разрыв сети подогрева левого сиденья и выход из строя системы памяти электрорегулировок, все остальные проблемы сводятся к климату. К 100 тысячам пробега нужно смазать шумящий подшипник вентилятора отопителя, в остальном при обслуживании системы проблем не возникает.

Багажник опять же зависит от типа кузова:

Характеристики Хонды Аккорд VIII

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	156 л.с.	192 H*m	9,4 сек	215 км/ч	4
Бензин	2.4 л	201 л.с.	234 H*m	7,9 сек	227 км/ч	4
Дизель	2.2 л	150 л.с.	350 H*m	9,7 сек	211 км/ч	4

Подробнее

Линейка двигателей небольшая, но зато это сокращает муки выбора. Это два бензиновых и один дизельный моторы, отличающиеся относительной надежностью.

В пару двигателям идет либо 6-ступенчатая механика, либо 5-ступенчатый автомат. На автомобиле такого уровня предпочитают автомат. Привод идет только на передние колеса.

Стоит автомобиль на платформе предшественника с некими доработками. Это вкруг независимая подвеска с двумя рычагами спереди и пятью рычагами сзади. Амортизаторы имеют две степени регулировки. В управлении помогает система стабилизации VSA. Хонда Аккорд прекрасно показывает себя на дороге, держит трассу и мягкая по комфорту. Тормозная система вкруг дисковая с электронными помощниками и вентиляцией спереди.

Неисправности двигателей

С простым 2-литровым мотором R20A надежен, но требует частой замены масла и механической регулировки зазоров каждые 50 тысяч километров. Следите за уровнем масла, голодание приведет к большим проблемам. Здесь цепной привод ГРМ, который к 170 тысячам километров начинает растягиваться и нуждается в замене. Примерно после 150 тысяч километров повышается расход масла у всех моторов.

К 100 тысячам километров появляются течи масла через сальники коленвала и выходит из строя муфта VTS, отвечающая за фазы газораспределения.

2,4-литровый двигатель расстраивает повышением расхода масла уже после 50 000 км из-за закоксовывания колец. Проблема решается раскоксовкой, а некоторые прибегают к дорогой замене колец. В любом случае проблема решаема. В нем тоже нужно следить за уровнем масла, голодание приводит к провороту шатунных вкладышей.

Если при запуске двигателя издается треск – это недоработанная муфта VTC, выходящая из строя каждые 30 тысяч километров. Можно ездить так, серьезных проблем не доставляет. Иногда шумит клапан рециркуляции картерных газов, хотя кажется, что причина в обводном ролике. В дорестайлинге Аккорда 8 неправильно настроено ПО управления фазами газораспределения из-за чего появляется легкая детонация, в рестайлинге проблема решена.

Из обслуживания нужно каждые 45 000 километров менять свечи зажигания и промывать радиатор для обеспечения должного охлаждения.

Надежность коробок

Механическая коробка живучая при своевременной замене масла. Максимум появляется гул при выжатой педали сцепления, причина в пластиковой втулке на оси вращения сцепления. Сцепление требует замены каждые 150 тысяч километров.

Автомат живучий, единственной это гул при трогании и переключении до третьей передачи. Проблема решается заменой подшипника, но быстро возникает снова, а при езде в таком режиме дополнительный вред не появляется. Изредка требуется замена соленоидов, в основном механизм живет 300 тысяч километров без особых вмешательств.

Надежность подвески Accord VIII

Ходовая прекрасно справляется с российской дорогой, исключая задние пружины. Пружины придется менять через 60 тысяч километров иначе начнется сильный износ задней резины. Проверяя автомобиль обратите внимание на вибрации при ускорении, свидетельствующие об изношенных ШРУСах.

Втулки и стойки стабилизаторов нуждаются в замене каждые 30 тысяч километров. Рычаги нуждаются в замене каждые 150 тысяч километров. Детали подвески относительно недорогие, правда их много, что бьет по карману.

К рулевой рейке Хонды Аккорд много претензий, она начинает стучать после 50 000 км пробега из-за выработки втулки. Иногда встречаются щелчки при повороте. Устанавливать новую рейку за большой ценник нет смысла, она дорогая да и быстро придет в негодность, берите б/у рейку.

К тормозной системе претензия только по закисанию суппортов на 70 тысячах километров.

Найти машину на вторичном рынке не проблема, владельцы их активно продают. Дорестайлинг в неплохом состоянии продают в среднем за 650 000 рублей, а рестайлинговые модели стоят 800-900 тысяч рублей. Это сравнительно небольшой ценник за автомобиль такого класса.

В итоге машину можно рекомендовать к покупке, конечно есть проблемы с двигателем и автоматической коробкой, но в общем вы получите красивую машину со спортивными повадками, не доставляющую особых проблем. Конечно среди конкурентов Honda Accord 8 есть более надежные автомобили, но они не дают таких эмоций.

Видео

Источник

Масса кузова и деталей Honda Accord V

Снаряженная масса автомобиля Honda Accord V для всех модификаций составляет от 1300 (кг) до 1380 (кг).

Масса типовых модификаций:

01.8 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Передний:

1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний:

2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Передний:

Как рассчитывается масса:

Согласно общепринятым правилам полная масса включает в себя такие параметры:

Важно: помимо снаряженной массы производители иногда указывают допустимую массу, которая включает в себя вес допустимого груза и пассажиров.

Другие параметры Honda Accord V:

Общая масса авто Honda Accord V
Общий вид Общий вид авто	Снаряженная масса min (кг) Минимальная масса автомобиля для разных модификаций Honda Accord V

Данные представлены в килограммах (кг)

Снаряженная масса max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса авто Honda Accord V
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

01.8 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1305 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1820 (кг)Грузоподъёмность:515 (кг)1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1320 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1820 (кг)2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1330 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1850 (кг)Грузоподъёмность:520 (кг)2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1300 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1850 (кг)Грузоподъёмность:550 (кг)2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1345 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1880 (кг)Грузоподъёмность:535 (кг)2.2 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1350 (кг)Масса голого кузова:350-420 (кг)Допустимая полная масса:1880 (кг)Грузоподъёмность:530 (кг)2.2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., ПереднийСнаряженная масса:1320 (кг)Масса голого кузова:325-390 (кг)Допустимая полная масса:1880 (кг)Грузоподъёмность:560 (кг)2.2 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., ПереднийСнаряженная масса:1380 (кг)Масса голого кузова:350-420 (кг)

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Источник

Крутой японский бизнес-седан Honda Accord VIII

Восьмое поколение Honda Accord наверное самое красивое поколение за всю историю модели. Ее представили в 2008 году на Женевском автосалоне для смены легендарного по популярности седьмого поколения и выпускали до 2013 года, один раз подвергнувшись рестайлингу в 2011 году. Сейчас это очень заманчивый бизнес-класс на вторичном рынке, особенно с такой внешностью и репутацией надежности марки.

Его любят молодые водители за спортивную внешность и агрессивный характер особенно в комплектации Type-S, но обо всем по порядку.

Содержание:

Стойкость дизайна

Выглядит седан агрессивно за счет узких линзованных фар головной оптики, соединенных с узнаваемой хромированной решеткой радиатора. Бампер машины выделяется большими для класса воздухозаборниками с расположенными рядом круглыми противотуманками. В комплектации Type-S появляется внизу дополнительный обвес.

Сбоку вид поддерживается линиями, подчеркивающими небольшое раздутие колесных арок. Строго выглядит линия, проходящая через хромированные ручки дверей, уходящая в задний спойлер. В арки внедрены 16-дюймовые колеса, опционально ставили аж 18-дюймовые. В спортивной версии обвес устанавливался на пороги.

Корма седана крута фарами, от которых выходят линии вниз бампера. На крышке багажника нет спойлера, он создается углубленной формой самой крышки. Массивный бампер прост, на нем нет ничего кроме светоотражателей в легком углублении. В Type-S углубления имеют иную форму, а еще есть вырезы под двойной выпуск.

В 2008 году издательство Red Dot наградило Хонду Аккорд 8 наградой самого красивого и эстетичного авто.

Рестайлинг

В 2011 году дизайнеры изменили форму начинки головной оптики, подкорректировали решетку радиатора – теперь не соединена с оптикой. Основные изменения пришли на бампера. Теперь внизу углубление, разделенное линиями, в котором расположились те же противотуманные фары.

Сбоку все осталось прежним, а сзади немного поработали над фонарями. Добавив хромированную накладку между ними. Сильнее всего бампер поменялся в спортивной версии получились сильные выпуклости с катафотами и нижними выхлопными трубами.

Стойкость кузова Аккорда

ЛКП слабое, оставить сколы легко, главное быстро их устранять иначе места цветут. Еще расстраивает облазиющий хром в Московских регионах. Легкая коррозия встречается под уплотнителями, особенно это огорчает при наличии люка, который перестает закрываться.

Из мелочей назовем редкое запотевание фар и слабое лобовое стекло, которое легко затирается и разбивается. Адаптивная оптика надежна, но, если выходит из строя датчик положения кузова появляется опущенный свет. Воры любят красть омыватель головной оптики и зеркала, печально, ведь детали недешевые. В Type-S обламываются крепления порога в районе задней арки.

Размеры кузовов

Выпускалась Хонда Аккорд в различных кузовах, хотя нам знаком только седан из-за большого успеха в продажах.

Габариты седана:

Универсал:

Купе:

Салон

Хонда всегда отличалась необычном салоном и любовью к экспериментам. В отделке компания использовала простые материалы, ведь автомобиль относительно недорогой. Пластик простой, в хороших комплектациях сиденья обшиты кожей, а изредка встречаются деревянные вставки на тоннеле и дверных картах.

Сиденья спереди громадные, очень удобные с большим диапазоном регулировок. Боковая поддержка присутствует, также есть подогрев. Сзади простенький диван, на котором приятно сидеть из-за большого пространства перед ногами.

Обшивка кресел живучая, конечно трещины на коже уже появились, но разрывы встречаются редко. Больше претензий к пластику, постоянно слышны скрипы, их немного, но расстраивают.

Водителю достается 3-спицевый мульти-руль, перегруженный кнопками. Через него можно управлять аудиосистемой, круиз-контролем, Bluetooth и бортовым компьютером. Адаптивное рулевое управление с электромотором EPS иногда выходит из строя на рестайлинге, а точнее блок системы, лучше установить с дорестайлинга. Приборная панель восьмой Хонды Аккорд состоит из колодцев с размещенными в них аналоговыми датчиками, пойдем слева направо: температура двигателя, тахометр, спидометр, уровень топлива. В центре тахометра и спидометра установлены мониторы, отображающие различную информацию об автомобиле.

Необычность Хонды в несколько перегруженной центральной консоли, после верхнего дисплея аудиосистемы идет множество кнопок с огромной шайбой и небольшим монитором для управления музыкой. Выглядит перегружено, но привыкаешь быстро. Любители слушать музыку громко через пару лет вынуждены менять колонки из-за хрипения.

Дальше на консоли восьмого Аккорда блок управления климатом, а после все переходит в тоннель с нишами для мелочей, рычагом КПП, ручником и подстаканниками. Так как тоннель поднята, за ней есть большой отсек под вещи. В салоне много таких приятных мелочей под личные вещи.

Из проблем можно еще выделить разрыв сети подогрева левого сиденья и выход из строя системы памяти электрорегулировок, все остальные проблемы сводятся к климату. К 100 тысячам пробега нужно смазать шумящий подшипник вентилятора отопителя, в остальном при обслуживании системы проблем не возникает.

Багажник опять же зависит от типа кузова:

Характеристики Хонды Аккорд VIII

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	156 л.с.	192 H*m	9,4 сек	215 км/ч	4
Бензин	2.4 л	201 л.с.	234 H*m	7,9 сек	227 км/ч	4
Дизель	2.2 л	150 л.с.	350 H*m	9,7 сек	211 км/ч	4

Подробнее

Линейка двигателей небольшая, но зато это сокращает муки выбора. Это два бензиновых и один дизельный моторы, отличающиеся относительной надежностью.

В пару двигателям идет либо 6-ступенчатая механика, либо 5-ступенчатый автомат. На автомобиле такого уровня предпочитают автомат. Привод идет только на передние колеса.

Стоит автомобиль на платформе предшественника с некими доработками. Это вкруг независимая подвеска с двумя рычагами спереди и пятью рычагами сзади. Амортизаторы имеют две степени регулировки. В управлении помогает система стабилизации VSA. Хонда Аккорд прекрасно показывает себя на дороге, держит трассу и мягкая по комфорту. Тормозная система вкруг дисковая с электронными помощниками и вентиляцией спереди.

Неисправности двигателей

С простым 2-литровым мотором R20A надежен, но требует частой замены масла и механической регулировки зазоров каждые 50 тысяч километров. Следите за уровнем масла, голодание приведет к большим проблемам. Здесь цепной привод ГРМ, который к 170 тысячам километров начинает растягиваться и нуждается в замене. Примерно после 150 тысяч километров повышается расход масла у всех моторов.

К 100 тысячам километров появляются течи масла через сальники коленвала и выходит из строя муфта VTS, отвечающая за фазы газораспределения.

2,4-литровый двигатель расстраивает повышением расхода масла уже после 50 000 км из-за закоксовывания колец. Проблема решается раскоксовкой, а некоторые прибегают к дорогой замене колец. В любом случае проблема решаема. В нем тоже нужно следить за уровнем масла, голодание приводит к провороту шатунных вкладышей.

Если при запуске двигателя издается треск – это недоработанная муфта VTC, выходящая из строя каждые 30 тысяч километров. Можно ездить так, серьезных проблем не доставляет. Иногда шумит клапан рециркуляции картерных газов, хотя кажется, что причина в обводном ролике. В дорестайлинге Аккорда 8 неправильно настроено ПО управления фазами газораспределения из-за чего появляется легкая детонация, в рестайлинге проблема решена.

Из обслуживания нужно каждые 45 000 километров менять свечи зажигания и промывать радиатор для обеспечения должного охлаждения.

Надежность коробок

Механическая коробка живучая при своевременной замене масла. Максимум появляется гул при выжатой педали сцепления, причина в пластиковой втулке на оси вращения сцепления. Сцепление требует замены каждые 150 тысяч километров.

Автомат живучий, единственной это гул при трогании и переключении до третьей передачи. Проблема решается заменой подшипника, но быстро возникает снова, а при езде в таком режиме дополнительный вред не появляется. Изредка требуется замена соленоидов, в основном механизм живет 300 тысяч километров без особых вмешательств.

Надежность подвески Accord VIII

Ходовая прекрасно справляется с российской дорогой, исключая задние пружины. Пружины придется менять через 60 тысяч километров иначе начнется сильный износ задней резины. Проверяя автомобиль обратите внимание на вибрации при ускорении, свидетельствующие об изношенных ШРУСах.

Втулки и стойки стабилизаторов нуждаются в замене каждые 30 тысяч километров. Рычаги нуждаются в замене каждые 150 тысяч километров. Детали подвески относительно недорогие, правда их много, что бьет по карману.

К рулевой рейке Хонды Аккорд много претензий, она начинает стучать после 50 000 км пробега из-за выработки втулки. Иногда встречаются щелчки при повороте. Устанавливать новую рейку за большой ценник нет смысла, она дорогая да и быстро придет в негодность, берите б/у рейку.

К тормозной системе претензия только по закисанию суппортов на 70 тысячах километров.

Найти машину на вторичном рынке не проблема, владельцы их активно продают. Дорестайлинг в неплохом состоянии продают в среднем за 650 000 рублей, а рестайлинговые модели стоят 800-900 тысяч рублей. Это сравнительно небольшой ценник за автомобиль такого класса.

В итоге машину можно рекомендовать к покупке, конечно есть проблемы с двигателем и автоматической коробкой, но в общем вы получите красивую машину со спортивными повадками, не доставляющую особых проблем. Конечно среди конкурентов Honda Accord 8 есть более надежные автомобили, но они не дают таких эмоций.

Видео

Источник