Psa b71 2330 в каких авто
Допуски моторных масел для Peugeot-Citroën
Моторные масла Peugeot-Citroën
Французская группа PSA ввела ряд допусков в 2009 году, чтобы улучшить контроль над используемыми в их автомобилях моторными маслами. Все допуски основаны на классификации ACEA, но требуют соответствия дополнительным условиям.
PSA B71 2290
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Масло B71 2290 должно иметь пониженную зольность (Low SAPS) и предназначено для двигателей с дизельным сажевым фильтром, отвечающих экологическому стандарту Евро-5. Главные классификации ACEA C2 или C3, с дополнительными испытаниями PSA.
PSA B71 2294
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Главные классификации ACEA A3/B4, с дополнительными испытаниями PSA.
PSA B71 2295
Стандарт моторных масел для Peugeot/Citroën, предназначен для выпущенных до 1998 г. двигателей. Главная классификация ACEA A2/B2.
PSA B71 2296
Допуск для масел по версии Peugeot/Citroën, введенный в 2009. Главные классификации ACEA A3/B4 + испытания PSA.
PSA B71 2312
Peugeot Citroën разработал стандарт B71 2312 для масел, которые при совместимости с современными системами очистки выхлопных газов способны выдерживать самые суровые температурные ограничения. Стандарт PSA B71 2312 относится ко всем автомобилям Peugeot и Citroën, оборудованным дизельными двигателями «BlueHDi» с селективной каталитической нейтрализацией (SCR). Эти двигатели позволяют уменьшить выброс оксидов азота (NOx) путем введения реагента AdBlue® или так называемой жидкости для систем выхлопа дизельных двигателей (Diesel Exhaust Fluid — DEF). Стандарт также требует улучшенной текучести на холоде, чтобы уменьшить гидродинамическое трение жидкости и достичь экономии топлива особенно в случаях, когда масло еще не разогрето. Дополнительное требование к текучести на холоде позволяет получить отличное смазывание уже при запуске двигателя, быстрый набор давления масла, быстрый разгон двигателя до рабочих оборотов и быстрое достижение рабочей температуры. Этот тип смазочных материалов с малой вязкостью позволяет снизить расход топлива и, вследствие этого, выброс парниковых газов (CO2).
Интересное по маслам для автомобилей PSA.
Всех приветствую.
От «делать нечего» решил покопаться в Сервисбоксе. И нашёл много чего официального интересного для «Ершей». А именно здесь будет идти речь о маслах.
(*) Уточню, что эта информация была актуальной в 2013 году. Я понимаю, что сейчас 2020 год, но это лучше, чем ничего.
1. Климатические условия.
Первое, о чем пишется в оф.данных, так это выбор вязкости моторного масла, в зависимости от климатических условий.
Где климат,
«A» Очень холодный.
«B» Холодный.
«C» Умеренный.
«D» Теплый.
«E» Очень теплый.
2. Нормы АСЕА.
Далее говорится о нормах АСЕА.
Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей PSA
Примеры :
ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
B = Дизельные двигатели
Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
2 = Минеральные масла
3 = Масла с высокими характеристиками
4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
Новые спецификации ACEA :
C3 : Умеренное содержание золы
C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
Масло «C2» – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
3. Нормы PSA
Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
— Выброс CO2
— Совместимость с биотопливом
— Устойчивость масла к окислению
— Срок эксплуатации сажевого фильтра
Далее приведена таблица, показания которой нужно соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей начиная с OPR № 11788.
Допуски масла Peugeot-Citroen. Что значат, и для чего нужны?
Продолжая тему допусков моторных масел различных брендов, нельзя обойти стороной этот французского производителя. В 2009 году компания Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) также ввела собственные допуски масла для автомобилей Peugeot-Citroën. История не нова, и все преследуемые цели аналогичны другим производителям, которые ранее опубликовали подобные спецификации. Более того, если смотреть на все спецификации в общем, очень часто можно увидеть как на одном товаре (конкретный тип масла) имеется несколько спецификаций от разных OEM производителей. Так, к примеру допуск моторного масла PSA B71 2296 очень часто соседствует на канистрах с допусками VW 502 00/505 00, BMW longlife-01, Porsche A40 и др., и спецификацией ACEA A3/B4. И так получается, что на 100% специальных масел именно для Peugeot-Citroën – нет, есть общий набор требований, и масло должно их выполнять, не более. Все рассказы про специальное масло, и даже наклейки на авто, и надписи про конкретный бренд в книгах по эксплуатации – взаимовыгодное сотрудничество со стороны производителя масел и автопроизводителя.
Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) — группа в составе которой бренды Peugeot, Citroen, DS.
Все допуски PSA основаны на требованиях спецификаций ACEA, с дополнительными требованиями PSA.
И так, начнём по порядку, по актуальным на сегодняшний день допускам для моторных масел Peugeot-Citroen
PSA B71 2290
Допуск масла PSA B71 2290 представлен в 2009 году и предназначен для автомобилей Peugeot-Citroen c системами доочистки выхлопных газов, уровень выбросов которых не ниже Euro 5. Общие характеристики масел соответствуют спецификации ACEA C2 от 2008 года. Относятся к классу энергосберегающих масел и масел low SAPS (с пониженным значением сульфатной зольности, фосфора и серы). Выпускаются с вязкостью 5W-30.
Купить масло с допуском PSA B71 2290 можно тут.
PSA B71 2294
Основные требования спецификации допуска B71 2294 соответствуют требованиям ACEA A3/B4. Масло должно пройти дополнительные ресурсные испытания DW 10TD PSA 845.04. Масло может быть в вязкости 5W-40, 10W-40, 15W-50.
PSA B71 2295
Масло для двигателей Peugeot-Citroen до 1998 года выпуска. Соответствует требованиям ACEA A2/B2, которые с 2008 утратили свою актуальность, и считаются недействующей.
PSA B71 2296
Спецификация масел для автомобилей Peugeot-Citroen, которая по базовым своим характеристикам опирается на требования ACEA A3/B4. Подходит для использования в бензиновых и дизельных моторах. Самая распространённая спецификация масел на российском рынке. Подходящие масла можно увидеть в подборке по ссылке.
PSA B71 2312
Peugeot-Citroen ввели этот допуск для обеспечения максимальной защиты двигателя при самых экстремальных температурных условиях. Используется для дизельных двигателей BlueHDi, оснащённых системой доочистки выхлопных газов SCR / DPF. Относятся к классу энергосберегающих масел, и масел low SAPS (с пониженным значением сульфатной зольности, фосфора и серы). Выпускаются с вязкостью 0W-30.
В заключение данной статьи, хочу сказать, что важнейшим параметрам любого моторного масла является его оригинальность. Т.е. это не контрафакт из очередного подмосковного завода с громкими имена на этикетке, а действительно заводской продукт. К сожалению, зачастую условия эксплуатации многих владельцев не позволяют выдерживать рекомендованные диллерами автомобилей интервалы замены, и это приводит к преждевременному загрязнению деталей двигателя, коксованию колец, повышенном расходу масла. Если вы хотите максимально избежать проблем при эксплуатации автомобиля, стоит внимательно отнестись к выбору масла, месту его приобретения, и к интервалам его замены.
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Подбор масла.
Подбор масла.
Сообщение dimon0582 » Ср сен 28, 2011 8:34
Сообщение Plotov » Пт сен 30, 2011 15:23
Сообщение Киря » Пт сен 30, 2011 18:49
Сообщение Solen » Пт сен 30, 2011 19:36
Сообщение Гомер » Пт сен 30, 2011 20:09
Сообщение valery » Пт сен 30, 2011 20:22
Сообщение Гомер » Пт сен 30, 2011 21:43
Сообщение Mick77 » Сб окт 01, 2011 20:41
Сообщение StasMi » Пт окт 07, 2011 13:34
Сообщение alexei812 » Пт окт 07, 2011 19:26
И снова о масле. PSA B71 2312
Доброго времени суток, друзья!
Последние дни решил заморочиться (люблю я это дело), в очередной раз (да-да, все мы грешны) вопросом выбора моторного масла. Ничего плохого не могу сказать про то, что льется с завода, и заливалось Снежку на протяжении 70 тысяч пробега, а именно про Total Ineo First 0w30, но ровно как и ничего хорошего. Масло как масло, с интервалами 5-7 ткм жить можно. Но дурная голова ногам (а в большей степени мозгам, глазам и рукам) покоя не дает, и я решил, что пора с ним завязывать. Каких-то особенных причин на это нет, все как обычно — стремление к лучшему. Все эти размышления привели к многочасовому чтению интереснейших людей, но не дали, увы, ответа на один вопрос. Нет, на вопрос «Что лить-то, бро?» ответ найден, вопрос лежит скорее в области «А точно можно?».
Постарась изложить ход своих мыслей. Самый простой способ найти альтернативу — по допускам. У ep6fdtm новый, навязанный евро6, допуск PSA B71 2312, под который подходит, собственно, тоталь 0в30, мотюль специфик 2312 и ликви молли топ тек какой-то там. Еще пара брендов, названия которых не знакомы, по сему пока не хочется лезть в эти дебри. Не густо, согласитесь. На атмосфернике ep6c я забил на допуски, и лил Eni, о котором были отзывы других владельцев 308ых, в итоге был доволен. С т9 такой статистики, пока что, нет. А я, увы, не настолько специалист по моторам prince, чтобы однозначно ответить самому себе, что ж там такого в этом евро6 изменено по мотору, по его экологии. Общая картина ясна, но нет подробностей, деталей. Если исключить этот момент, то есть целый ассортимент отличных (пусть и дорогих) масел, которые можно смело лить, подобрав под свои хотелки и условия эксплуатации. Но фразы в описаниях масел с этим чертовым 2312 не дают расслабиться, и звучат они все по смыслу примерно так «подходит под современные двигатели евро6, ко-ко-ко, не вредит системам егр и т.д. и т.п.».
Собственно, единственный вопрос, с которым хотелось бы разобраться: А что все же такого в этом допуске PSA B71 2312? Очередной маркетинг, подгонка под нормы выбросов на 0.00015%? Скорее всего так и есть, но если кто располагает какими-то сведениями, был бы рад почитать, услышать, увидеть.