Re4f04b ft40 на какие авто

Руководство RE4F04B /A (JF403E)

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Автоматическая четырехступенчатая коробка передач Jatco RE4F04B изначально разрабатывалась для полноразмерного седана Нисан Максима. В 1993-м году в предложении японской компании Нисан появилась трехлитровая версия седана Максима, который был оснащен данной моделью автоматической коробки передач. Впоследствии трансмиссия RE4F04B использовалась на других популярных моделях от Инфинити и Нисан.

Великолепные показатели надёжности и точности работы позволили продержаться на конвейере этой модификации четырехступенчатой коробки передач в течение восьми лет. Трансмиссия имела полностью электронный блок управления, который отвечал за охлаждение агрегатов и управление его работы. Несмотря на полную компьютеризацию данного агрегата, он отличался надёжностью и долговечностью. Не редкость пробеги в 300.000 километров без проведения капитального ремонта.

В процессе эксплуатации акпп RE4F04B требовали замены фрикционные накладки и установка новых соленоидов. В большинстве случаев проводилась очистка блока с помощью специальных чистящих составов. В редких случаях отмечались проблемы с прокладками и тормозными лентами. Ремонтные работы в большинстве случаев не представляли какой-либо сложности и могли быть выполнены автовладельцем самостоятельно. Только лишь при необходимости проведения работ с гидроблоком и капитального восстановления коробки передач необходимо было обращаться к профессиональным специалистам, которые проводили все необходимые ремонтные работы.

Источник

Автоматическая коробка передач RE4F04B

Всем привет! Подошел к концу мой долгожданный отпуск. Во время поездки домой, в столицу, было замечено не важное самочувствие автоматической коробки передач, то начала пинаться, когда отпускал педаль тормоза, то передачи прокручивались, будто фрикционы стерты. Подъезжая к столице, пропали две передачи, третья и четвертая, однако, славу богу, хоть остались остальные, доехал тихо спокойно до места обитания. Сразу по приезду начал штудировать информацию о нашей столь надежной и любимой коробке RE4F04B FT44.

Оказалось, все сложилось благополучно. Вот за это я люблю Японские автомобили. По информации с нашего любимого интернета коробка от TEAN’ы RE4F04B FT44, ставилась на порядка 10-15 машин марки NISSAN, самые популярные ALTIMA L30 VQ35DE,
ALTIMA L31 VQ35DE,
BASSARA U30 2WD QR25DE VQ30DE,
MAXIMA A32 QR20DE VQ30DE,
MAXIMA A33 QR20DE VQ30DE VQ35DE,
MURANO Z50 QR25DE,
PRESAGE U31 QR25DE 2WD,
QUEST V42 VQ35DE,
SENTRA B15U QR25DE,
SERENA C24 QR20DE QR25DE,
TEANA QR20DE, VQ23DE
X-TRAIL T30 QR20DE, QR25DE 2WD.
Итак, мы знаем, что одна коробка ставилось на эти модели с определенными двигателями.

Смотрим везде цену и состояние, а также узнаем информацию, какую коробку ставили чаще всего. Приходим к выводу, что по передаточным числам, по проводке, а также остальным параметрам цены ближе всего к автомобилем с мотором QR25DE с переднем приводом. Находим цену на коробку, и обозначаем наличие ее. Покупаем за столь копеечную цену, и сразу мчимся за покупкой масла. Трансмиссионное масло взял Cupper Oil ATF2+ по рекомендациям близкого человека и масло показало себя только с положительной стороны.

Дальше оформляем запись в ближайший сервис к дому (не хотелось ехать на последних силах), и обозначаем задачи для мастера, что мне нужно по замене АКПП. Мастер идет на отказ, уверяют меня, что коробка не подойдет и нужно, аля, прописывать кодаки, то есть кодировать коробку для правильной работы. Но был бы не я, другой парень поверил бы слову мастера. Я оказался чуть хитрее, так как обладаю очень важней информацией, а также есть общение с людьми, кто все-таки уже ставил эту коробку в других регионах нашей страны. После определенного времени разбирательств, понял, что в Москве люди не компетентны по таким вопросам.

И тут же приходит Happy End этой всей истории, коробка установлена, машина едет бодро. Автомобиль чувствует себя положительно, пинков нет, дерганья нет.

А чтоб все окупилось, Я попросил отдать мою старую коробку, будет время разберем на металл.
И вот настало время, и было принято решение разобрать полностью старую коробку. Разобрав восемьдесят килограмм автоматическую коробку передач, было произведено дефектовка причин не работающих передач. Осмотрев все пакеты, было замечено, что у третьей и четвертой передачи фрикционы порваны как труханы, а также была очень много стружки в поддоне АКПП. Ниже приложил фотографию.

Источник

Автоматическая коробка Jatco RE4F04B

4-ступенчатая автоматическая коробка Джатко RE4F04B появилась в 1995 году как усиленная версия трансмиссии RE4F04A о которой на портале отдельная статья. Ставили ее на передне и полно приводные автомобили с двигателями объема до 3.5 литра и 330 Нм крутящего момента.

Ко второму поколению 4-акпп относят: RE4F03A, RL4F03A, RL4F03B и RE4F04A.

Технические характеристики Jatco RE4F04B

Передаточные числа акпп RE4F04B

На примере Infiniti I35 2003 года с двигателем 3.5 литра:

На какие авто ставилась коробка RE4F04B

Недостатки, поломки и проблемы Джатко RE4F04B

Пыль от износа фрикциона блокировки гидротрансформатора попадает в масло

Грязная смазка разносится по системе засоряя соленоиды гидроблока автомата

Появляются сильные толчки или рывки, а также вибрации в работе трансмиссии

После обычно разбивает сальники масляного насоса и начинаются течи смазки

В результате масляного голодания быстро изнашивается планетарная передача

Рассказ обо всех слабых местах автомата RE4F04B

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

АКПП RE4F04B

RE4F04B – четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, которая является разработкой японской компании Jatco. Трансмиссию стали применять в 1993 году на передне- и полноприводных автомобилях Nissan Altima. Также акпп устанавливалась на автомобили MAZDA. Автомат агрегатируется с двигателями объемом от 2 до 3,5 л. В связке с мощными шестицилиндровыми двигателями коробка демонстрирует отличные показатели. Агрегат способен осуществлять передачу крутящего момента, который равен 330 Нм.

Трансмиссия RE4F04B может с легкостью пройти около 200.000 км пробега. При соблюдении условий эксплуатации сроки ее жизни продлеваются. Самым важным фактором для сохранения жизнеспособности агрегата является своевременная замена в нем масла и масляного фильтра акпп. Кроме того, при пользовании трансмиссией следует помнить о том, что она плохо переносит агрессивную манеру вождения.

Однако, несмотря на все предпринимаемые меры, детали акпп подвержены механическому износу. Не стоит закрывать на это глаза, так со временем ситуация усугубляется. Всегда можно обратиться за помощью к знающему специалисту, который произведет ремонт акпп на максимально выгодных условиях.
К выбору запчастей к акпп стоит подойти со всей серьезностью. От качества комплектующих полностью зависит то, как долго агрегат прослужит своему владельцу после ремонта.

Наша компания предлагает своим клиентам широкий ассортимент оригинальных и аналоговых запчастей по выгодным ценам с доставкой в любой регион страны. Мы сотрудничаем только с проверенными поставщиками и перед отправкой заказов тщательно проверяем качество всех запчастей и расходных материалов.

Наши консультанты открыты для диалога – обращайтесь по всем интересующим вас вопросам.

Источник

АКПП Jatco (Nissan) RE4F04A/B, RE4F04A, RE4F04B, RE4F04V (JF403E, 4F20E, LJ4A.

4-х ступенчатая АКПП RE4F04A была разработана Jatco в 1993-м году для 3-х литровой Максимы используя опыт коробки JF403E, которую сделали в 1990-м для Исудзу.

Адаптированная для Мазды Millenia модификация JF403E называлась по-маздовски: LJ4A-EL и устанавливалась параллельно со «старушкой» GF4A-EL с 1995 по 2003 годы. Встречалась эта рабочая лошадка и на редких «американцах» под фордовским именем 4F20E.

Самая популярная в ремонте коробка Ниссан, которую на профессиональном сленге называют «4-й ниссан».

Типичные ремонты возрастных АКПП RE4F04\ LJ4A-EL:

Заменяются все фрикционы комплектом, если машина пришла в ремонт с горелым маслом: №315003.

Для ремонта этой трансмиссии подходят многие детали от АКПП JF506E.

Типичный проблемный узел этого автомата:

срезаются шлицы. Встречается на больших пробегах на авто с максимальным крутящим моментом.

Если продолжать убивать насос дальше, то он таки убивается.

Срок жизни соленоидов Джатко не слишком высок и к 200 ткм доживают не все. Нагружены соленоиды неравномерно, первыми вырабатывают свой ресурс пара самых нагруженных соленоида из блока, но меняются всем комплектом. (№315420A).

Встречается в замене реже:

— Барабан (Реверс) №315556, срывает шлицы, особенно в модификациях RE4F04B с 2000-го года.

Вообще «железо» этой коробки имеет большой запас, позволяет водителям очень многое и выходит из строя только когда поддон уже содержит сотни грамм металлической крошки и стружки. При своевременном ремонте гидротрансформатора и смене масла эта коробка ходит до невероятных пробегов.

Далее следуют совсем редкие в замене позиции:

— Гидроблок, чаще просто ремонтируется и очищается.

— Сепаратор обгонной муфты (№315642),

Все эти достаточно надежные узлы вырабатывают свой ресурс с помощью забывчивых владельцев.

Источник