Stels мопед stels trigger
Stels мопед stels trigger
Stels Trigger X 50 Off Road
Сообщение fd47 » 17 мар 2017, 21:39
В этом разделе прошу описывать опыт эксплуатации, варианты переделок, тюнинга, ремонта, а также любую полезную информацию по мотоциклу Stels Trigger X 50 Off Road
Комментарии, споры, дебаты хорошо это или плохо, прошу писать в других темах, или в личку.
«Рукописи не горят» (с) М.Булгаков
Данная тема является восстановленной и отредактированной копией моей аналогичной с безвременного погибшего «старого» форума clubenduro.ru. Cлепок ее образа за октябрь 2014 года был сохранен и предоставлен мне Михаилом aka mik, за что ему огромная благодарность от меня лично и всех триггероводов России.
Из темы убраны посты не несущие смысловой нагрузки, «мертвые» и неактуальные ссылки.
Материал находится в процессе работы, просьба к читателям немного потерпеть. После восстановления инфы с образа, в тему будет добавлена информация о современной ситуации с триггерами в России и материалы о дальнейших модернизациях и тюнинге моего мота.
Так, что такое Trigger? Это мопед или мотоцикл?
Это представитель класса пока малораспространенных у нас в стране «евромопедов».
Stels Trigger X 50 Off Road
Сообщение fd47 » 17 мар 2017, 22:02
Технические характеристики Stels Trigger X 50 Off Road
Предварительно замечу, что в разных источниках приводится очень разная информация о ТТХ Stels Trigger X 50, разнятся даже мануалы!
Я сделал личную компиляцию, исходя из здравого смысла и опыта 10 лет эксплуатации Триггера.
Re: Stels Trigger X 50 Off Road
Сообщение fd47 » 17 мар 2017, 22:41
Краткая история модели.
(Данная информация является личной компиляцией из различных источников)
Stels Trigger X 50 Off Road
Сообщение fd47 » 18 мар 2017, 00:16
60 тыс. км! Из них 15 в стоке, остальное в тюнинге.
21 тыс. км пробега, полный износ колец, вероятно ресурс колец на ЦПГ Airsal 77cc
12-14 л.с.
— после «подхвата»(вкл. в работу резонатора)
Тюн проводил в основном по следующим причинам:
1. Мощности стока в целом для «драгунства» в одиночку хватало, но хотелось «побольше» при езде со вторым номером и при длительных подходах (отходах) по трассе к (от) горных участков маршрута (особенно при сильном встречном ветре).
2. Я «в упор» не вижу вариантов покупки аналогичной техники под свои задачи.
Триггер меня устраивает по очень многим параметрам.
3.Усё равно поршневая на ресурс износа выходила, а стоковый карб в работе зимой меня не устраивал.
С момента появления у меня триггера прошло три года. когда у меня украли мот прошедший подо мной 27 700 км.
И я опять купил триггер.
Рассуждения «Почему опять триггер?» и описания тюнинга моего триггера v. 2.0
можно прочитать: viewtopic.php?f=16&t=565&p=23579#p23581
Отзыв пользователя GRM 522 с форума moto50.ru
Привет всем!
Волею судеб приобрёл Стелс Триггер Х.Лишили прав на «А» и «В».
В буквальном смысле пересел на него с БМВ к100рс.
Сезон открыл 2апреля.Сейчас 1300км.
Обкатка? Какая обкатка по Москве,где надо рвать с каждого светофора,держать на МКАДе максималку,ездить в родную Дубну из Мытищ.
Аппарат ниразу не подвёл.
Не нравится: задний амортёр(совсем не нравится).
Рано включается вентилятор.
Вонь из глушака тянется за мной и теперь я в офис приезжаю,как только что с мотокросса. 
Сидение-скамейка для ЖЖ.
Сгорела лампа света(лопнула),филипс.
Погасла лампа нейтрали.
Очень брызгучий.
Плюсы:Пугает всех! Дорогу в пробках уступают,стоит чуть погазовать.Я не знаю,про какую глушилку в резонаторе Вы говорили,но мой резонатор звенит,если постучать,как колокольчик.Если там паразит,то такого звука-бы не было.
Есть вероятность запрыгивать на бордюр(сори,поребрик ),спускаться по лестницам.
Максималка-70км/ч. Для движения в городе-норм.,для дальнобоя-кака..
На открытии мотосезона в Дубне и Дмитрове ехал на нём.
Внешний вид-пять с плюсом.
Летом планирую тюненх,щас присматриваюсь.
Бюджет не важен.Важно,что-бы ехал 90,и ехал долго.С возможностью месить гОвны.
Да! Очень понравилась сборка.Косяков мало,машина продумана(поверьте мне есть с чем сравнивать).Ну,полезу в движок,буду жаловаться.Но это потом.
Всем Триггероводам удачи!
Детальки я заказал и стал потихоньку разбирать мопедку
И тут мне достался почти бесплатно Aprilia RS 50 2006г.в.
Мопед внешне замучаный предыдущим владельцом но двигло живое
И решил я тюнить двигло с априлии, чтоб потом поставить его на Тригер.
Когда пришли все съёмники (ели кому нужны на время обращайтесь) я разобрал двигло.
Пробег выл 28000 км
Штатная поршня живая, коробка оказалась тоже в хорошем состоянии.
заменил все сальники, установил весь тюн в двигло и собрал
По выхлопу :
малосси mhr replica легче штатного раза в три
резонатор встал на штатные места, глушак вывел на правый бок
т.к. прямоток, то орёт очень громго
но в этом есть плюсы, водилы шахид мобилей, меня очень хорошо слышат.
Сейчас пробег 800 км
передняя звезда 14 задняя 55
макс скорость 105 км\ч (не сдуваемая ветром 100 км\ч)
уменьшение задней звезды до 51 зуба дало прирост в максималке до 115 км\ч, но достичь её можно только под горку с попутным ветром
когда я увидел КАК. он на нём ездит, я думал через пару недель развалится, но нет сезон откатал без поломок!
Отзыв пользователя vlad08 с форума moto50.ru
я уже три сезона занимаюсь жёстким off roadom падений не избежать даже со скал. движка не разу не пострадала спасибо дугам которые сварил как только купил мопед.
STELS TRIGGER 125
Адрес магазина и схема проезда
 |  | |  |  | |
Другие модели StelsОписание:
ОтзывыХороший мотоцикл. Езжу с удовольствием и на рыбалку и в лес и просто по деревне по своим делам. Мотоцикл работает четко, как часы и в управлении прост, прибавил газку или притормозил и все это на руле под руками. Хорошие колеса и агрессивный протектор делает мотоцикл устойчивым на любой дороге. У него хорошая проходимость и он легко идет даже по грязной дороге. Для нас пенсионеров лучше не придумаешь. Купил эту удобную и маневренную модель мотоцикла и не пожалел пока. Мотоцикл работает безотказно и надежно. Прост в управлении даже для начинающего мотоциклиста и комфортен при езде. Мне понравилась трансмиссия, не нужно задумываться чтобы переключить скорость, а скорость регулируется ручкой газа, это очень удобно. С одной стороны газ а с другой тормоз. У мотоцикла не очень громкий выхлоп это радует. Очень удобный и комфортный питбайк 50 кубов. Из плюсов: жидкостная система охл., чуть ли не одна из самых мягких подвесок, очень и очень крепкий пластик, в среднем не очень затратные расходы. Я им доволен и всем советую. По моему мнению это отличный мотик. Но он слишком тяжелый. На разгоне он слабоват а вот на максимальной скорости он меня порадовал. А еще на него не нужны права это огромный плюс. Мотоцикл Stels Trigger-50 SM Артикул: 2252 Рабочий объем: 49.6 см.куб. Мощность: 2.6 л.с. Вес: 111 кг. Максимальная скорость: 80 км/ч Наличие: Звоните! | |
  |
Мы официальный дилер StelsДругие модели Stels
Описание:
Оригинальный дизайн и идеальные пропорции мотоцикла позволяют относить данную модель к кроссовым. Высокая спортивная посадка отлично подходит как для гоночных трасс, так и для движения в плотном городском потоке. Большие размеры мотоцикла позволяют комфортно располагаться пассажирам. Стильный дизайн и технические характеристики ставят эту модель с один ряд с более дорогими аппаратами класса супер-мото.
Отзывы
Мотоцикл этот находка для меня. Я работаю сантехником удаленно. В интернете ищу и набираю заказы, а потом выезжаю по адресам. Кому починить сантехнику, кому установить сантехнику или бытовую технику. Куда деваться в условиях коронавируса нужно как-то выживать, ведь нашу фирму перевели на удаленку, а ездить на общественном транспорте сами понимаете, ничего не заработаешь. Этот надежный мотоцикл меня очень выручает.
Качество сборки правда на очень высоком уровне, все функционирует в отличном состоянии. На самом деле его лучше больше назвать эндуро, это по сути кроссовая рама и подвеска, но на гладкой и городской резине со своими особенностями для городского катания вообщем.
Огромным плюсом этого мопеда, что его не надо ставить на учет! Так как он до 50 кубиков! Хотя использовать его можно как полноценный кроссовый мотик! Отлично идет и по асфальту и по пересеченной местности! Отличная модель! За год использования ни одной поломки
STELS Trigger 125 SM EFI
Свобода, движение, выбор – вот что определяет вашу жизнь. И всем этим требованиям отвечает STELS Trigger 125.
В совокупности с характеристиками инжекторного двигателя, небольшой вес обеспечивает мотоциклу существенную экономию топлива. Что позволяет вам полностью погрузиться в мир внедорожных приключений.
В любой ситуации вы можете быть уверены в STELS Trigger 125. Все, что нужно для вашей свободы, это бесконечные километры непроходимой местности, бросающей вам вызов, и ваш ответ бездорожью – STELS Trigger 125.
Цена 89 000 Р
Технические характеристики
Комплектация
Свобода, движение, выбор – вот что определяет вашу жизнь. И всем этим требованиям отвечает STELS Trigger 125.
В бескомпромиссном силуэте этого мотоцикла класса эндуро заключена тяга 4х-тактного инжекторного двигателя объемом 124,4 куб.см с жидкостным охлаждением и мощностью 15 л.с. Традиционный для серии Trigger небольшой вес мотоцикла, всего 139 кг в снаряженном состоянии, обеспечивает STELS Trigger 125 безусловное преимущество на территории без границ. А в совокупности с характеристиками инжекторного двигателя, небольшой вес обеспечивает мотоциклу существенную экономию топлива. Что позволяет вам полностью погрузиться в мир внедорожных приключений.
В любой ситуации вы можете быть уверены в STELS Trigger 125. На обоих колесах мотоцикла установлены надежные дисковые тормоза, за счет чего достигается высокий уровень управляемости и безопасности.
Все, что нужно для вашей свободы, это бесконечные километры непроходимой местности, бросающей вам вызов, и ваш ответ бездорожью – STELS Trigger 125.
Характеристики
Подвеска
| Передняя (описание) | Телескопическая, с двумя пружинно- гидравлическими амортизаторами |
| Задняя (описание) | Рычажная, маятникового типа, с одним пружинно – гидравлическим амортизатором |
| Тормозные системы | |
| Передний тормоз | Однодисковый, с гидравлический ручным приводом. (правый рычаг) |
| Задний тормоз | Однодисковый, с гидравлическим ножным приводом. (педаль справа) |
Двигатель
| Двигатель (марка, тип) | QJ160MI-A, четырёхтактный, с принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения. |
| — количество и расположение цилиндров | 1, горизонтальное. |
| — рабочий объем цилиндров | 124.4 куб.см. |
| — степень сжатия | 12.0 |
| Максимальная мощность, л.с.(об./мин.) | 15(9000) |
| Максимальный крутящий момент, Нм(об/мин.) | 12.8(7500) |
| Топливо | Бензин с октановым числом не менее 92 |
| Объем топливного бака | 7,5л. |
| Система питания (тип) | Одноточечный впрыск топлива во впускной трубопровод, с электронным управлением. |
| Система запуска | Электростартер. |
| Система зажигания (тип) | Бесконтактная, с электронным управлением. |
| Свечи (маркировка) | NGK: СR8E. |
| Система выпуска и нейтрализации отработавших газов | Один глушитель с одним нейтрализатором, встроенным в приемную трубу. |
| Трансмиссия (тип) | Механическая |
| Сцепление (марка, тип) | QJ, многодисковое, работающее в масле. |
| Коробка передач (марка, тип) | QJ, с ножным управлением. |
| — число передач | Вперёд- 6, назад- нет. |
| Главная передача (тип, маркировка) | цепная. |
| — передаточное число | 3,714 |
Дополнительная информация
| Комплектация | Зеркала, набор инструментов. |
| Рекомендуемое масло в двигатель | 10W40 для мотоциклов. |
| Межсервисный пробег | 2000км. |
Указанные технические характеристики и оборудование могут быть изменены производителем без предварительного уведомления. Изображение является информационным и также может отличаться от реального продукта.
Отзывы покупателей
Статьи и обзоры
Выберите комплектацю,
которая наиболее Вам
подходит
Закажите товар с помощью
кнопки купить, заказа звонка
или же позвоните нам
Менеджер согласовывает
с Вами все детали заказа
и доставки техники
Мы бесплатно доставляем
Вам технику, уже полностью
подготовленную к эксплуатацию