Тачка на прокачку ведущий как зовут

Ведущий шоу «Тачка на прокачку» рассказал, как его стали воспринимать после проекта

Рэпер Xzibit, который также широко известен как ведущий популярного шоу «Тачка на прокачку» рассказал, как его стали воспринимать люди после запуска проекта.

Рэпер дал интервью порталу HipHopDX. Оно было опубликовано на YouTube. Одной из тем беседы стало участие Xzibit в роли ведущего «Тачки на прокачку». Рэпер пошутил, что в какой-то момент он стал более узнаваемым, чем Папа Римский.

Xzibit рассказал, что даже не представлял такую популярность шоу. Весь масштаб своей популярности из-за шоу он понял только тогда, когда на улице к нему стали подходить женщины, которые не знали его как рэпера, но узнавали как ведущего. По словам Xzibit, женщины у него либо спрашивали про «Тачку на прокачку», либо рассказывали ему о старых машинах их мужей.

Вспоминая об этом, рэпер заметил, что сам ничего не делал с машинами на шоу.

«Вы же не видели, чтобы я что-то чинил, или хотя бы инструмент в руках держал. Меня показывали в начале и потом в конце. В середине меня никогда не было», — с улыбкой рассказывал рэпер.

По его словам, он в автомобилях разбирается не больше тех людей, которые подходили к нему за советом. «Я заливаю в машину бензин и катаюсь. Если она не заводится, я везу ее туда же, куда и ты», — рассказал Xzibit.

Он также рассказал, что понятия не имел, что и как сделали с отданным мастерам авто и был удивлен его видом также, как и сам владелец машины.

«Из-за того, что я был лицом шоу, люди начали ассоциировать меня с тачками, которые получались», — объяснил исполнитель.

Он добавил, что на самом деле не имел никакого отношения к тюнингу машины: не выбирал краску или тему, и точно «не говорил им засунуть туда канделябры».

Источник

От сока в багажнике до рояля в салоне: история создателей шоу-тюнинга West Coast Customs, героев «Тачки на прокачку» Статьи редакции

Американец Райан Фридлингхаус занял деньги у своего деда, открыл автомастерскую в Калифорнии и оттюнинговал машины многих известных американских рэперов, включая 50 Cent и Ludacris.

Предприниматель сделал из своего бизнеса несколько успешных ТВ-шоу и подписал многомиллионный контракт с шейхом ОАЭ.

Основатель компании West Coast Customs Райан Фридлингхаус родился 22 апреля 1975 года в Лос-Анджелесе. По его словам, он с детства был влюблен в автомобили, велосипеды и другие виды транспорта. Главное, чтобы их можно было тюнинговать, кардинально переделывать и дорабатывать заводские характеристики.

По словам Фридлингхауса, со временем это превратилось в страсть, в 15 лет он получил водительское удостоверение и сразу взялся за тюнинг машин. Его первым автомобилем стал старый пикап Mazda B2000 1985 года выпуска в коричневом цвете.

Фридлингхаус трижды переделывал машину — перекрашивал, опускал подвеску, совершенствовал коробку передач и менял диски. Фото новой версии Mazda попало в несколько журналов. Машину оценили за плавный ход, управляемость и комфорт.

Поначалу дело развивалось медленно и заказов практически не было — так оно просуществовало около пяти лет. В 1998-м Квинтон Додсон, разносчик пива в магазине отца Райана, предложил перевести мастерскую в Лос-Анджелес.

Фридлингсхаус послушался приятеля и в том же году открыл West Coast Customs на новом месте — в Комптоне. Додсон позднее стал в ней менеджером по продажам.

Автомастерская одной из первых в США начала устанавливать пневматическую подвеску своим клиентам. Одну из машин с тюнингом от мастерской заметил американский баскетболист Шакил О’Нил.

Он разузнал, где находится мастерская, чем она занимается, привез туда свою Chevrolet Suburban и позволил делать с ней все, что угодно, при этом не ограничивая бюджет. В итоге в его машине появился аквариум с живыми рыбами.

В 2004 году О’Нил сказал, что стал постоянным клиентом мастерской: к этому времени West Coast Customs работала над 25 автомобилями, в том числе Bentley и Lincoln Navigator.

Фридлингхаус понимает, что мне нравится, всегда держит своё слово и каждый раз превосходит самого себя. Он по-настоящему заслужил моё доверие.

Постепенно о мастерской узнавало все больше людей. Мастерская в том числе занималась установкой в машины телевизоров с плоским экраном, новейшего стереооборудования и обивала салон крокодиловой кожей.

В 2004 году в штате компании числилось 20 сотрудников, включая Фридлингхауса и Додсона.

В 2003 году телеканал MTV искал автомастерскую для своего нового проекта. Исполнительный вице-президент канала Луис Каррен сказал, что им нужна достаточно известная мастерская с хорошей клиентской базой.

Мы просто влюбились в Райана и его команду. У него был востребованный и полностью функционирующий гараж. К тому же, Шакил О’Нил привозил к нему свои машины. И я сразу подумал: «О, Боже! Вот это сделка!»

MTV предложил West Coast Customs поучаствовать в новом телешоу под названием Pimp My Ride («Тачка на прокачку»). Шоу начали снимать в октябре 2003-го, и в марте 2004 года состоялась премьера первой серии, ведущим передачи стал Xzibit.

Смысл шоу состоял в том, чтобы найти «убитую» машину и быстро оттюнинговать ее. Луис Каррен утверждал, что Pimp My Ride за период вещания с 2004 по 2005 год стала самой популярной программой на ТВ об автомобилях среди зрителей от 12 до 34 лет.

В рамках шоу команда West Coast Customs занималась не только доработкой функциональных характеристик и внешнего вида автомобилей, но иногда принимала и неожиданные решения.

Например, одном из сезонов шоу Pimp my Ride Фридлингхаус с сотрудниками переделывали Ford Mustang 1967 года. Мастера не ограничилась установкой монитора на потолке в авто и откидными сиденьями для комфортного просмотра фильмов. Из выхлопной трубы West Coast Customs решила сделать огнемёт. Однако власти признали модификацию незаконной и огонь из трубы пришлось убрать.

В четвёртом сезоне Pimp my Ride Фридлингхаус с командой работали над машиной диетолога, поэтому они встроили соковыжималку внутрь багажника в AMC Pacer 1976 года.

В финальном 74 эпизоде Pimp My Ride в мастерской переделали Cadillac Fleetwood в катафалк, внутрь которого вмонтировали гроб со встроенной системой для барбекю. Машину покрасили в черный цвет, добавили фиолетовую отделку в салон, а также аэрографом нанесли рисунки черепов на переднюю часть автомобиля.

Таже внутри автомобилей West Coast Customs устанавливала террариум, гидромассажную ванну, машину для попкорна и камин.

Среди наиболее известных автомобилей, которыми занимались на шоу, были пикап Ford F-100 1955 года, Corvette 1958 года, Фридлингхаус построил автомобиль в стиле фильма «Безумный Макс», объединив кузов от Ford Maverick и внутренности Ford Ranger.

Вышло шесть сезонов программы, West Coast Customs поучаствовала лишь в четырёх из них. В 2005 году мастерская прекратила сотрудничество с MTV. Фридлингхаус заявил, что устал от формата шоу и начал переживать за имидж компании. Ему самому хотелось контролировать весь процесс работы.

Благодаря четырём сезонам на ТВ о West Coast Customs узнали во всем мире. Компания стала очень популярна, однажды в аэропорту в Германии Фридлингхауса преследовали фанаты, которые хотели сфотографироваться с ним и получить автограф.

В 2007 году West Coast Customs вернулась на телевидение с новой программой — Street Customs на Discovery Channel.

Длина эпизода выросла с 20 до 40 минут. Всего было снято четыре сезона, три из которых проходили в США и четвертый — в Германии.

Но с Discovery Channel Фридлингхаус также прекратил сотрудничество — съемки остановились в 2009 году. По словам предпринимателя, он не хотел заниматься проектами только ради рейтингов на ТВ и хорошего шоу.

«Мы делаем высококлассные автомобили для высококлассных клиентов», — говорил Райан Фридлингхаус.

В том же году компания открыла автомастерскую в Берлине. Но предприятие оказалось не слишком успешным и закрылось меньше чем через год работы.

West Coast Customs сильно пострадала от последствий финансового кризиса 2008 года. Фридлингхаусу пришлось сокращать расходы, в том числе увольнять сотрудников. Затем последовали многочисленные жалобы бывших работников мастерской на условия труда и невыплату зарплат.

В 2008 году в USA Today появилось сообщение, что мастерская обычно работала по 60 часов в неделю. По словам сотрудников, они одновременно занимались 20 проектами. Фридлингхаус говорил, что безупречное качество и проработка каждой детали возможна только при беспрерывном труде.

Один работник компании заявил, что его не оформляли в штат официально, но работал он 60 часов в неделю, не получая при этом никаких льгот.

Фридлингхауса характеризовали как крайне требовательного, даже агрессивного начальника. Он делал выговор тем, кто уходил домой до завершения проекта, и заставлял сотрудников оставаться на ночь в мастерской.

Был случай, когда Фридлингхаус вызвал на работу сотрудника, у которого за день до этого родился ребёнок, и тот хотел провести время с семьей.

Предприниматель говорил, что не хочет слышать вопрос «А когда уже можно домой?» Он считает, что люди, которые хотят работать, останутся и выполнят свои обязанности до конца.

В 2014 году работники пожаловались, что автомастерская нарушает трудовое законодательство США. Предприниматель не выплачивал сотрудникам положенные им сверхурочные.

В сентябре 2020 года мастерские West Coast Customs были открыты по франшизе в Мексике, Германии, Малайзии, России и Японии.

Источник

Cars N’ People

Люди и автомобили

История передачи Тачку на прокачку

Что получится, если взять автомобили, умение американцев делать шоу, несколько хороших механиков, приправить все это изрядной порцией абсурда…, смешать, но не взбалтывать? Правильно, получится самое безбашенное автошоу – «Тачку на прокачку» (оригинальное название Pimp my Ride). Неизвестно, какие вещества употребляли продюсеры, когда придумывали эту передачу, но нужно отдать им должное, оно получилось очень запоминающимся и стало именем нарицательным.

Кто вел Тачку на прокачку? Правильно – Икзибит (Xzibit), он отпахал аж 6 сезонов и его имя на долго связано с Pimp my Ride. Эту связь даже обыграли в одной из реклам одного автомобильного бренда. И кто помнит какого-то Тима Вествуда (DJ Tim Westwood)? Хотя именно он вел Британскую версию на протяжении 3-х сезонов. А еще были 2 балтийских сезона и 1 международный, посмотреть их можно для общего развития, но самый сок – оригинальная американская версия.

В каждой серии Xzibit находил в дрова ушатанную тачку, хозяин тачки рассказывал, почему ему необходимо ее прокачать, и, после недолгого осмотра, «пациент» доставлялся в мастерскую. С 1-го по 4-й сезоны это была West Coast Customs, а в 5-м и 6-м – Galpin Auto Sports. Автомастерские менялись, а вот подход к «прокачке» оставался неизменным. Встроить мониторы в фары – нет проблем, бильярдный стол в багажник – легко, прилепить огромный телевизор на потолок – да пожалуйста. И конечно покраска – она обязательно должна быть броской, яркой, вызывающей. А что на счет механической части? Забудьте. Хотите форсирование мотора, усиление тормозной системы, замену подвески? Тогда Вам в другое шоу. Тачку на прокачку – это исключительно внешний шик и блеск.

В 2015 году американское издание The Huffington post взяло интервью у бывших участников программы, которые рассказали о том, что оставалось за кадром. Машины долго ремонтировали, не пару дней, как могло показаться, а несколько месяцев. Таких проблем с авто, которые показывались в шоу на самом деле не было и почти все они – выдумка продюсеров. Многие безумные предметы, которые устанавливались во время прокачки, после съемок приходилось демонтировать в целях безопасности. Но самое главное не в этом. Никто из героев не сказал, что жалеет о том, что отдал свою «ласточку» в руки мастеров WCC или GAS.

К Pimp my Ride можно относится по-разному – любить за великолепное шоу, ненавидеть за отсутствие тюнинга механической составляющей, критиковать за безумные нагромождения различной ерунды типа 20 мониторов, раскиданных по всей машине. Одно останется неизменным – передача на долго въелась в память людей и нет-нет, да и хочется взглянуть на пару-тройку серий по безумной модернизации авто.

Источник

«Тачка на прокачку» довезла Xzibit до Москвы

На прошлой неделе в Москве побывал знаменитый американский рэпер, актер и звезда культового телевизионного шоу на MTV«Тачка на прокачку» Элвин Натаниэль Джойнер, более известный во всем мире как Xzibit. В рамках своего визита музыкант оставил автограф на единственной в столице Аллее Graffiti, пообщался с многочисленными поклонниками, а также оценил самые интересные прокачанные тачки столицы.

Xzibit, как принято у настоящих звезд, приехал в ТРК «Vegas» с некоторым опозданием. Рэпера более четырех часов терпеливо дожидались его преданные поклонники, а также российские и зарубежные звезды, среди которых были замечены рэперы мастер ШеFF и Купер, певицы ИКА и Малина, ведущий утреннего шоу «Black2White» на радио NRJ «черный перец» Саймон, знаменитый дрессировщик Аскольд Запашный, а также звезды мирового бокса — титулованный тяжеловес, чемпион мира Леймон Брюстер и восходящая звезда спорта Исмаил Силлах.

К торжественному приему культового телеведущего в этот день подготовились серьезно.

Кроме многочисленных фанатов, Xzibit`a с раннего субботнего утра дожидались и главные герои уникального шоу — удивительные автоэкземпляры от лучших тюнинг-ателье столицы. Представлять самые прокачанные автомобили Москвы вызвалась ведущая программы «Автоледи» на «Авторадио» Катя Каренина.

В отсутствие заморского гостя Катя знакомила публику с настоящими автошедеврами в стиле бостонских гангстеров, традиционной русской хохломы и парижского ретрокара 70-х годов.

Между тем, по мере приближения к месту тюнинг-шоу Элвин Натаниэль Джойнер не раз отзванивался организаторам и говорил: «Don’t worry. I’m love Russian people. I’m come in» («Не волнуйтесь. Я очень люблю русских людей, я буду совсем скоро»).

Наконец, как только на город начали спускаться сумерки, на радость самым стойким и преданным фанатам на мощном тюнингованном «Hammer» Xzibit подкатил к ТРК «Vegas». Искренне и с самой открытой улыбкой рэпер поприветствовал всех собравшихся и сразу отправился на уникальную и единственную в столице Аллею Graffiti «Vegas», где его уже ждало настоящее произведение уличного искусства, созданное в его честь московским художником Ches.

Вдоволь налюбовавшись собственным граффити-портретом, Xzibit оставил под ним автограф.

Пообщавшись практически со всеми собравшимися лично, восхитившись мощными суперкарами, раздав огромное количество автографов и пожав руки всем бесчисленным фанатам, Xzibit еще раз поблагодарил всех собравшихся и пообещал вернуться через год, чтобы продолжить добрую традицию и нарисовать собственную graffiti-картину.

Источник

MTV признал что тачка на прокачку постановка…

Сложно найти человека, не смотревшего «Тачку на прокачку». В начале программы вечно задорный Xzibit заезжал в гости к очередному незатейливому неудачнику и сообщал приятную новость: его развалюху прокачают в крутом салоне West Coast Customs. И тут начинались настоящие чудеса: блестящие диски, яркая краска, телевизоры в каждом подголовнике — за полчаса экранного времени ржавая развалюха превращалась в машину мечты.

Конечно, можно было предположить, не всё, что нам показывали по телевизору, было правдой. Но как оказалось на самом деле, лжи в «Тачке на прокачку» было намного больше, чем правды. В Huffington Post пообщались с участниками «Тачку на прокачку» и узнали, что оставалось за кадром программы. Разрушаем легенды.

Врать начинали с самого начала.

Как правило Xzibit приезжал не в гости к счастливчикам, а в специальные дома, принадлежащие MTV. Реакция героев программы, понятное дело, тоже едва ли была искренней и снималась далеко не с первого дубля.

Машины прокачивали дольше, чем нам показывали.

В программе на прокачку тачки уходило максимум несколько недель. На самом деле машины оставались в West Coast Customs около полугода.

Проблем с машинами было меньше, чем мы думали.

Вы помните, как выглядели машины в начале программы? Облезшая краска, куча ржавчины, отваливающиеся бамперы — оказывается, многие из этих «проблем» сочиняли продюсеры программы.

Истории героев были далеки от истины.

Иногда продюсеры программы меняли историю того или иного участника. Одному из них предложили расстаться с девушкой, чтобы «история стала ярче». А вот, что говорит Сет Мартино, ещё один герой «Тачки на прокачку»: «Я знаю, что я довольно толстый, но они тогда зашли слишком далеко. По сюжету, в салоне моей машины всюду были разбросаны конфеты «на случай, если я проголодаюсь». Но у меня в машине никогда не было конфет, это было придумано специально для шоу. В итоге, мне в багажник установили автомат сахарной ваты. Думаю, им нравилась эта идея и они просто использовали толстого парня, чтобы воплотить её в жизнь».

Машины прокачивали снаружи, но не изнутри.

По словам того же Сета Мартино, прокачанная тачка прожила всего месяц, после чего ему пришлось откладывать собственные деньги на замену двигателя.

Прокачивали тоже понарошку.

«Тачку на прокачку» любили в том числе за безумные вещи, устанавливаемые в машины. Оказывается, большинство крутых примочек снимались с машины сразу после окончания съёмок. По словам продюсеров программы, зачастую это делалось в целях безопасности: «Например, нам приходилось снимать с машины кинотеатр и 24-дюймовые диски-спиннеры просто в целях безопасности».

А если и по-настоящему, то плохо.

Многие примочки не работали, а сами машины часто ломались. Участникам своими силами помогал работник WCC Мэд Майк, а в распоряжении MTV был собственный эвакуатор, призванный помочь бедным героям «Тачки на прокачку».

Даже эпичный финал был постановой.

Если герои программы не проявляли должного энтузиазма, режиссёр кричал «Стоп», а самому участнику вежливо объясняли: «Ну мы же старались. Давай-ка, покажи нам больше эмоций».

Но всё это не важно…

…Потому что даже несмотря на все недостатки, никто из героев не жалеет об участии в «Тачке на прокачку»: «Да, всё было совсем не так, как я рассчитывал, и временами мне хотелось отказаться от участия. Но сейчас я всё вспоминаю с улыбкой и понимаю, что это был классный опыт».

Зато Xzibit был настоящим

Никто из участников не жаловался на Xzibit. Он всегда был расслабленным, лёгким на подъём и весёлым. «От него сильно пахло марихуаной», — вспоминает один из участников.

Источник