Техосмотр авто в польше
Про техосмотр в Польше
Техосмотр в Польше обязателен для всех транспортных средств. Занимаются этим Станции контроля транспортных средств (stacja kontroli pojazdow), коих обычно в каждом районе по несколько минимум, а то и более десятка. Вот как они обычно выглядят:
На станции проверяют (я знаю не всё, но то что знаю):
-выбросы СО
-свет фар
-наличие сквозной коррозии в днище и силовых элементах (не стесняются тыкать отвёрткой)
-подвеску
-ГБО (если есть)
-износ покрышек
-Тормозные шланги и так далее.
А вот геометрию колёс не проверяют, к сожалению. Кроме того, это само по себе здесь стоит почти как весь техосмотр.
Мне очень импонирует эта система, по таким причинам:
-В Польше меня практически никто ни разу не ослепил на дороге задранными непонятно куда фарами
-После того, как вы сделали ТО, к примеру на год, в течении этого года Вы можете приехать на станцию (именно на ту, где делали ТО) и Вам не откажут в диагностике. Бесплатно. Даже после смены владельца. Так, сегодня мне проверили передок, даже на вибростенде.
-Это не очень дорого. Точно цены пока не знаю (мне ТО досталось с машиной на весь год), но около 40 долларов на год плюс доплата если установлено ГБО.
— Если с первого раза машина не прошла ТО, то у Вас есть время на ремонт автомобиля и повторное прохождение. Второй раз платить не надо.
-Система лояльна и если у вас только недавно прогорел глушитель, вероятно Вы получите заветный штамп, пообещав устранить неисправность.
Кстати, говорят взятку дать не проблема и пройти ТО на машине хоть без днища, но я сам не проверял.
Как пройти техосмотр авто в Польше и сколько это стоит
Множество иностранцев, переезжающих в Польшу, делают это на собственном авто, или же покупают транспортное средство уже в первые месяцы пребывания на территории республики. Актуальным становится вопрос о прохождении технического осмотра.
С чего начать прохождение технического осмотра?
Кроме этого, проверяющие могут обратить внимание на то, есть ли внутри авто огнетушитель и знак для аварийной остановки. Если автомобиль на газу, то и это оборудование обязательно проверят на исправность.
Стоимость прохождения техосмотра легкового автомобиля в Польше остается неизменной уже на протяжении нескольких лет – 99 злотых. Эта сумма не зависит от места расположения станции технического осмотра, ее рейтинга или цен на другие услуги.
Что делать, если не удалось пройти технический осмотр с первого раза?
Техосмотр других видов транспортных средств стоит:
В этом году появилось нововведение – все автомобили фотографируют. Это делают для того, чтобы в случае продажи транспортного средства новый владелец смог узнать реальные показатели пробега авто и его техническое состояние не только от продавца.
Обычно в Польше нет очередей на прохождение техосмотра, поэтому сделать это можно даже в день регистрации или в удобное для вас время.
Сколько стоит техосмотр в Польше?
После приезда на станцию, контроллеры сопоставляют данные паспортной карты автомобиля с документацией на транспортное средство. После этого обязательно проверят:
Первое, что нужно сделать – выбрать лицензированную станцию контроля авто. Обычно их несколько в каждом, даже самом маленьком городке Польши, и все они являются в основном частными.
Если транспортное средство не прошло техосмотр, то сотрудники станций выдают владельцам специальные сертификаты, которые позволяют управлять автомобилем в течение нескольких дней. За это время водитель должен устранить неисправности и пройти техосмотр повторно.
Технический осмотр в Польше несколько отличается от аналогичного процесса в Украине. Сколько стоит такая услуга, насколько строгие требования к транспортному средству и на что стоит обратить внимание украинцам в Польше – далее в материале.
Что проверяют на станциях техобслуживания?
На стоимость услуги и методику проведения технического осмотра форма собственности предприятия не влияет.
Дневник переехавшего. Сколько в Польше стоит ТО у официальных дилеров? А у гаражников?
В одном из выпусков «Дневника переехавшего» наш читатель рассказывал о процессе покупки и регистрации автомобиля в Польше. Напомним, он приобрел дизельный Renault Clio 2018 года выпуска с пробегом менее 40 тысяч километров. За компактный универсал было отдано 35 тысяч злотых (9 тысяч долларов). Предыдущая статья касалась в основном юридических нюансов приобретения машины человеком с белорусским паспортом. В комментариях к тому материалу был запрос от читателей на более глубокий анализ автомобильной жизни поляков с ценами на топливо, стоимостью технического обслуживания транспорта и т. д. С момента приобретения машины нашим героем прошло три месяца, и сегодня он готов поделиться первыми впечатлениями о статусе автовладельца в стране-соседке.
Страховка
При покупке автомобиля в Польше страховка и сертификат техосмотра остаются от предыдущего владельца. В нашем случае документы действительны до июня 2021 года. То есть уже скоро нам потребуется продлить страховку и пройти технический осмотр автомобиля.
Самая простая страховка нашего Renault обойдется в 1148 злотых за год. Это примерно 310 долларов. Столь высокая цена связана с отсутствием у меня и у супруги страховой истории в Польше. Вторая и последующие страховки будут дешевле. Повторюсь, речь идет об обязательном полисе OC, который схож с нашей автогражданкой. Если оформлять аналог нашего каско (Ubezpieczenie AC Autocasco), то цена составит минимум 2716 злотых (733 доллара) за год.
Техосмотр
Есть в Польше и наш любимый техосмотр. Здесь он называется Okresowy techniczny przegląd pojazdu. Процедура похожа на ту, что проходит в Беларуси. Есть сертифицированные станции, на которых можно пройти ТО. Для свежих машин сертификат выдается на два года. Для легкового автомобиля процедура стоит 97 злотых (26 долларов). Владельцам грузовых авто придется заплатить за ТО 153 злотых, а мотоциклистам — 62 злотых. Дороже всего przegląd pojazdu у машин, работающих на сжиженном газе, — 162 злотых. Ожидаемо, газовых авто очень много в такси.
Живя в Беларуси, я был уверен, что по ту сторону западной границы все автовладельцы платят огромный транспортный налог. Действительно, во многих странах ЕС так и есть, но в Польше никакими ежегодными транспортными налогами автовладельцы-физлица не облагаются. Но есть единоразовый налог, который нужно заплатить при покупке авто, — 2% от стоимости машины. Если покупаешь авто (в том числе б/у) в автоцентре, а не у физлица, то платить данный налог не нужно.
Техническое обслуживание
В апреле настал момент замены моторного масла в нашем Renault Clio. Автомобиль 2018 года, но уже не на гарантии, поэтому на ТО к официальному дилеру ехать не обязательно. Но любопытства ради я сделал запрос о стоимости работ. За замену всех фильтров и масла двигателя мне насчитали 1334,55 злотого. Это 360 долларов.
Заодно уточнил, сколько стоит у дилера шиномонтаж, т. к. настала наконец пора сменить зимнюю резину. Замена шин на дисках до 16 дюймов стоит у дилера 169 злотых (45 долларов). Если бы на Renault стояли 17-дюймовые колеса, то резину дилер поменял бы за 246 злотых (66 долларов). Таким образом, банальная замена масла и шиномонтаж обошлись бы мне в официальном сервисе в 405 долларов.
В Беларуси я последнее время обслуживался у дилеров, но, переехав в Польшу, решил изменить свою привычку. Уж слишком дорого за элементарное ТО просят здешние «официалы». Через русскоязычные чаты я нашел контакт СТО с русскоговорящим владельцем. Станция, больше напоминающая хорошо оборудованный гараж, находится немного за городом, но цена за все запчасти, работу (включая замену резины) — 650 злотых (175 долларов). Другое дело! Впредь буду обслуживаться на этой станции. Никакие бесплатные Wi-Fi и печеньки дилера не стоят такой переплаты.
Цены на топливо
В Беларуси я привык, что цены на топливо одинаковы на всех АЗС. В Польше станции вольны ставить свой прайс, поэтому, заправляя полный бак, можно сэкономить несколько злотых, просто проанализировав цены на соседних АЗС. Причем цены могут различаться даже в рамках одной сети. Как-то я заметил, что на двух рядом стоящих Orlen дизель стоит по-разному.
В среднем обычное дизельное топливо (ON) в Польше стоит 5,16 злотого (1,39 доллара) за литр. Есть еще какой-то продвинутый дизель (ON+) за 5,56 злотого (1,5 доллара) за литр. Я лью в машину более дешевое ДТ — уверен, французский dCi не подавится. К слову, на одной из АЗС я спросил сотрудника, чем отличается ON от ON+, на что получил емкий ответ: «Bez różnicy».
Платные дороги
Раньше словосочетание «платные дороги» встречалось в моей жизни только во время путешествий за границу. Теперь приходится платить за проезд по некоторым трассам во время обычных покатушек выходного дня. Например, проезд по скоростному автобану из Гданьска до Торуня стоит 29,9 злотого (8 долларов). Обратно — столько же. И миновать эту трассу достаточно трудно, если едешь из Труймяста на юг. Неважно, в Познань, Варшаву или Татры ты собрался.
Как правило, платные дороги в Польше имеют два пропускных пункта. На первом берешь билет. На втором предъявляешь его сотруднику поста и платишь в зависимости от того, сколько километров ты проехал по платному автобану. Цена варьируется от 10 до 30 грошей за километр. В туристических местах есть участки, где просто платишь за факт въезда. Так устроено, например, при въезде в Татры или некоторые национальные парки.
Парковки и мойки
Как я уже писал, мы сняли квартиру с выделенным местом на паркинге. Это была не просто наша прихоть, а необходимость. В противном случае оставить машину в центре Гданьска почти невозможно — даже вдоль жилых домов наружные парковки платные. В Труймясте (Гданьск, Сопот, Гдыня) есть разные парковочные зоны — чем ближе к центру, тем дороже. Но платить нужно только по будням (с понедельника по пятницу) с 09:00 до 17:00. По вечерам, ночам и выходным дням парковки бесплатны. Один час парковки (в «платное» время) стоит где-то 3 злотых (0,8 доллара). Даже возле супермаркетов парковочные места часто платные (но дается, например, два бесплатных часа). На парковке АЗС можно бесплатно находиться максимум 15 минут.
В туристических местах и возле популярных достопримечательностей цены за парковку могут быть выше. Например, возле некоторых замков на въезде берут 10 злотых (2,7 доллара) «за целый день» парковки. А за парковку в Татранском национальном парке мы заплатили 50 злотых (13,5 доллара). В общем, за три месяца в Польше я заплатил за парковки больше, чем в Беларуси за всю жизнь.
Цены на автоматические мойки зависят от выбранного режима и варьируются от 15 до 30 злотых (4—8 долларов). Ручная мойка с сушкой и нанесением воска стоит в среднем 60 злотых (16,2 доллара). Возможно, есть мойки и дешевле, я сужу по тем местам, куда заезжал лично.
Общие ощущения от езды по Польше
Если кратко описать отличия езды по Польше в сравнении с Беларусью, то в Польше все ездят чуточку шустрее. По крайней мере, так ощущается. В городах интенсивность движения выше, несмотря на ограничение скорости в 50 км/ч. Наверное, средняя скорость в Гданьске ниже, чем в Минске, но до «законопослушных» 50 или 70 км/ч польские водители разгоняются намного быстрее белорусских.
Есть некоторые моменты, к которым нужно привыкать. Например, к отсутствию мигающего зеленого. Только опыт позволит нащупать грань, когда еще можно проскочить, а когда следует остановиться.
Еще нужно помнить: если для автомобилей горит стрелка направо, это еще не значит, что пешеходам на вашем пути (еще до поворота направо) горит красный (как в РБ). Поэтому в Польше при повороте на правую стрелку нужно обязательно останавливаться перед стоп-линией. В Гданьске есть несколько перекрестков, где движение прямо организовано без светофора, а поворот налево — со светофором, имеющим только одну стрелку. В Беларуси я такого решения не припомню ни в одном городе.
В Польше много односторонних улиц и знаков с дополнительной табличкой, указывающей, что они не распространяются на велосипедистов. Нарушать правила парковки в Гданьске я бы не рисковал. При прогулках по городу частенько можно увидеть рейды полиции, выписывающие штрафы автомобилистам, которые припарковались не по правилам либо не оплатили парковку.
После белорусских загородных трасс новые польские автобаны могут и напугать неопытного водителя. Там разрешено ехать со скоростью 140 км/ч, но хватает и автомобилистов, мчащихся на отметке 170—200 км/ч. Любителям «повисеть» в левой полосе нужно менять свои привычки при пересечении польской границы. Иногда даже опережая две идущие подряд фуры, ты вынужден прятаться в «карман» между ними, чтобы пропустить летящий сзади автомобиль. Лично мне такая культура езды очень нравится — левая полоса почти всегда свободна. Даже те, кто едет на запредельной скорости, перестраиваются вправо, если есть такая возможность. По-моему, это и есть уважение к другим участникам дорожного движения.
Техосмотры в Польше: сколько стоят и как пройти?
Пройти техосмотр грузового транспорта в Польше можно только в аккредитованных компаниях – Станциях контроля транспортных средств (Stacja kontroli pojazdów). По итогам проверки выдается талон-диагностическая карта, которую можно использовать для покупки страховки в местных компаниях, а также других целей.
Процедура прохождения
Процедура занимает от полчаса до нескольких часов. Оператор станции контроля садится за руль и проверяет фары, руль, стеклоподъемники, ремни безопасности, скорость (заднюю и переднюю). Далее проверяется исправность амортизаторов, процентный состав газообразных веществ в газовом выхлопе, люф рулевого механизма, комплектация дорожной аптечки и наличие средств противопожарной безопасности. Проверка носит комплексный характер.
Далее водителю рассказывается о том, какие выявлены замечания в ходе осмотра. Заполняется диагностическая карта (Zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu), в которой фиксируются все технические сведения о машине и вывод эксперта в конце о том годна ли фура к эксплуатации или нет.
Если есть серьезные проблемы, то может быть изъято свидетельство о регистрации может быть отправлено в Департамент коммуникации. Сломанный транспорт далее может передвигаться только на эвакуаторе. После ремонта требуется повторное прохождение проверки. Если проблемы не существенные, то водитель получает диагностическую карту с негативным заключением и перечнем дефектов, которые необходимо устранить.
У карты есть свой индивидуальный номер, так что даже если водитель потеряет ее, он сможет восстановить документ. Результат осмотра автоматически заносится в базу данных Центрального регистра транспортных средств. Контроль за деятельностью всех станций техобслуживания осуществляет Управление технического транспорта (Transportowy Urząd Techniczny).
Стоимость техосмотра
Стоимость проверки зависит от марки автомобиля и его технических параметров. В Польше около 5 тыс. станций для проведения техосмотра. В среднем придется потратить 100-170 польских златых. Без карты техосмотра штрафа на дороге не избежать.
При прохождении повторного осмотра (после устранения замечаний) заплатить придется от 13 до 36 злотых в зависимости от масштаба проблемы.
Кому нужно проходить осмотр?
Как и во многих других странах, в Польше техосмотр обязаны проходить грузовые автомобили до 3,5 тонн грузоподъемности и старше 2-х лет и фуры большей грузоподъемности вне зависимости от срока эксплуатации. Требуется техосмотр и для автомобилей, которые перевозят опасные грузы.
Если автомобиль покупался и регистрировался в Польше, то талон техосмотра обязателен. При пересечении границы его могут проверить. Остановить могут и в пределах страны, например, для обычной проверки документов. Все данные диагностической базы доступны полиции в онлайн режиме. От техосмотра освобождаются только небольшие прицепы.
«Обязательная страховка – 300 долларов». Сколько стоит содержание автомобиля в Польше
Тема переезда в Польшу последнее время интересует все большее количество людей. Но далеко не все знают, какие расходы повлечет за собой жизнь в соседней стране: аренда или покупка жилья, коммунальные платежи, стоимость покупки и содержания автомобиля. Именно о том, сколько стоит купить и содержать собственную машину в Польше, мы сегодня и поговорим.
С информацией нам помогли авторы YouTube-канала «Однажды в Польше» Игорь Крутой и Руслан Керимов, переехавшие в Варшаву некоторое время назад и работающие в сфере легализации граждан и страхования.
Стоимость покупки автомобиля
В случае пригона автомобиля из стран ЕС жителем Евросоюза нет необходимости оплачивать НДС и пошлину. Нужно оплатить только акциз, который для машин с двигателем объемом до двух литров составляет 3,1%, а более двух литров – 18,6%.
Если вы не житель ЕС или автомобиль ввозится не из ЕС, то придется в придачу к акцизу заплатить пошлину 10% на легковой автомобиль (22% на грузовой) плюс НДС в размере 23%. НДС придется заплатить и при покупке нового автомобиля возрастом до шести месяцев, а также в случае приобретения любого автомобиля юрлицом. Проценты считаются со стоимости авто, указанной в договоре, но если она откровенно занижена, то таможня возьмет за точку отсчета среднюю цену аналогичной машины. То есть получается, что реальная цена машины из Германии складывается из ее стоимости там и акциза.
«Машину на ходу можно приобрести за 500-1000 долларов, но не на каждом углу – надо немного поискать, – рассказывает Руслан Керимов. – Это будет что-то вроде Opel Astra F или Renault Megane первого поколения. При желании не составляет проблем пригнать машину из Германии, и это обойдется недорого. Недавно знакомый пригонял KIA 2008 года с мотором 1.6 и ставил на польские «номера» – все это обошлось ему около 500 злотых, то есть меньше 150 долларов».
За 10-летние авто и старше придется уплатить налог на утилизацию в размере 500 злотых, или 130$. Поэтому в основном в Польшу пригоняют машины из ЕС в возрасте около десяти лет – 2010 год выпуска плюс-минус год. Как правило, самые молодые авто – это 2012-2015 г.в., самые старые – 2006-2008 годы. Возрастные машины часто приобретают для эксплуатации в Uber: 15 лет – это максимальный возраст для автомобиля-такси.
Конечно, авто можно купить и в самой Польше. При покупке машины у физлица потребуется заплатить налог в размере 2% стоимости. Если авто приобретается у юридического лица – уплачивать налог не нужно.
Расходы после покупки
При покупке в Польше автомобиля с действующим техосмотром им можно пользоваться. ТО необходимо проходить раз в год. На новых авто до пяти лет первый техосмотр производится через три года после регистрации, второй – спустя еще два года. Автомобили-такси проходят линию каждые полгода. Стоимость ТО для бензиновых и дизельных авто – 100 злотых, или 26$, для машин с ГБО – 160 злотых (около 42$).
Интересно, что дополнительное оборудование, установленное на автомобиль, требует регистрации с занесением соответствующей отметки в аналог техпаспорта. Это касается даже фаркопа, но его регистрация бесплатная. А за регистрацию газобаллонного оборудования придется заплатить 160 злотых, или 42$.
Стоимость страхования очень индивидуальна и зависит от многого: стажа по «правам», места проживания, типа кузова, количества платежей, на которое можно разбить оплату. Самое главное – безаварийная история на территории Польши: при отсутствии ДТП предоставляются скидки на следующий полис. В среднем примерная стоимость обязательной страховки на год – от 1200 злотых, или около 310$. Если вы только сели за руль – страховка будет дороже. Что касается КАСКО, то здесь его можно сделать даже на старую дешевую машину, и это обойдется не очень дорого, в районе 500-1000 злотых (130-260$), но после ДТП просто выплатят среднюю стоимость твоего автомобиля по рынку. При этом, если обращаетесь за выплатами по КАСКО, стоимость полиса на следующий год возрастает.
В случае аварии по вашей вине стоимость следующего полиса обязательного страхования вырастает значительно, иногда даже вдвое.
За езду без страховки предусмотрен штраф в размере 5600 злотых, а это почти 1500$. За просроченный до трех дней полис штраф составит 20% указанной суммы (300$), а за просрочку от 4 до 14 дней – половину штрафа за езду без страховки, или 750$.
40 долларов за шиномонтаж
Еще одна статья расходов в Варшаве – платные парковки. Платить приходится в основном в центре и около вокзалов, плата за парковку взимается по будним дням с 8.00 до 20.00. Первый час стоит 3,9 злотого (1$), второй – 4,6 злотого (1,2$), третий – 5,5 злотого (1,43$), четвертый и последующие – 3,9 злотого. То есть за 9 часов парковки в центре придется заплатить почти 10$.
Расходы на регулярное сервисное обслуживание в Варшаве таковы: замена масла – 50-100 злотых (13-26$), замена всех тормозных колодок – 100-150 злотых (26-40$) без стоимости масла, фильтра и колодок. Регулировка развала-схождения – 100 злотых, шиномонтаж комплекта колес с балансировкой – 150 злотых, или почти 40$.
Штрафы за самые распространенные нарушения ПДД в Польше следующие:
Наконец, самая серьезная составляющая расходов на автомобиль – топливо. 95-й бензин стоит 5,06 злотого за литр, примерно столько же – 5,05 злотого – дизельное топливо. В долларах это около 1,31.
Считаем расходы на год
На основе приведенной выше информации посчитаем эксплуатационные расходы в течение года. Допустим, у нас есть бензиновый автомобиль с двигателем объемом 1,6 л. За техосмотр заплатим 26$, за обязательную страховку – около 330$ при 10-летнем стаже вождения. Два шиномонтажа в течение года – еще 80$. Если машина проезжает 20.000 км в год, то придется два раза поменять масло – около 30$ без стоимости масла и фильтра. Уже 466$.
В Беларуси за техосмотр заплатим 33,5 руб. плюс 81 руб. транспортный налог, ОСАГО – 75 руб., два шиномонтажа – 100 руб., две замены масла – 50 рублей. Итого 339,5 руб., или 131$. В расчет мы не включили возможные штрафы и оплату парковок.
Теперь посмотрим на затраты на топливо. Предположим, что за год мы проезжаем 20.000 км при среднем расходе 7,5 л / 100 км. Таким образом, нам потребуется 1500 л бензина. В Польше на этот объем придется потратить 1965$, в Беларуси – 2805 руб., или 1082$.
Итого обязательные траты на автомобиль в течение года и 20.000 км пробега в соседней стране составят 2431$, в Беларуси – 1213$.
Наш вердикт
Разумеется, процентное отношение затрат на автомобиль к среднегодовой зарплате интересно только с позиции цифр – реальное положение дел в обеих странах будет абсолютно разным для людей различных профессий в разных регионах. Но очевидно, что в абсолютных цифрах владение автомобилем в Беларуси обходится дешевле, чем у западных соседей. Зато граждане Польши могут без проблем пригнать автомобиль из Германии или других стран ЕС, заплатив за это государству символическую сумму.
Машины под заказ в базе объявлений Автобизнеса