Ткань для авто маркизы
Ткани, применяемые для автопалаток и маркиз Kampina(ORT)
При изготовлении автопалаток и маркиз Kampina( ORT) Используются технологичные ткани самого высокого качества.
Здесь Вы можете ознакомиться с их характеристиками и свойствами трёх основных видов применяемых тканей:
Состав этой ткани смешанный – основными компонентами являются полиэстер и хлопок. Как следствие ткань является водоотталкивающей, защищает от дождя, ветра и снега, но отлично пропускает воздух и не препятствует выходу водяного пара из палатки, то есть «дышит». Находиться в этой палатке комфортно в любую погоду. Такие ткани ещё называют мембранными. Ткань Канвас обеспечивает высокий уровень защиты от ультрафиолетового излучения.
Рипстоп в названии ткани означает, что при её плетении использовалась упрочнённая армированная нить из нейлона. Эту нить прекрасно видно на ткани. Использование этой технологии позволило значительно повысить прочность ткани на разрыв при сохранении её веса и плотности.
Эта ткань обладает высокой прочностью и стойкостью к внешним воздействиям (снег, дождь, ветер). Водонепроницаемая, грязеотталкивающая, выдерживает высокие температуры воздуха. Состоит на 100% из полиэстера. Нанесена водоотталкивающая полиуретановая пропитка.
Очистку и стирку всех перечисленных тканей для сохранения свойств рекомендуем производить при температуре воды не больше 30 градусов.
Самая легкая маркиза для летних автопутешествий
Много лет я обходил стороной такой девайс, как кемпинговая маркиза. Всегда думал, что мне будет лень возиться разбирая и собирая ее на стоянках.
Но ребята из компании Protenty буквально, уговорили протестировать их тент и прислали мне свое изделие.
Одним из решающих значений выбора стал малый вес изделия. Габариты 2,5м*6м, а вес конструкции всего 8 кг. (по сравнению с аналогами это вообще ничего).
Материал тента прочный с серебристым оттенком, для снижения нагрева солнцем. Он не промокает и по заверениям производителей выдерживает степные ветры Казахстана.
Упаковочный кожух тента из крепкого прорезиненного влагостойкого материала с большим двойным замком.
Конструкция маркизы до примитивности проста. Основная несущая система выполнена в виде алюминиевого профиля, на котором закреплена ткань с набором из трех алюминиевых стоек.
Для крепления маркизы я использую бортик своей алюминиевой корзины, на котором ранее разместил крепления для лопаты. На самом деле можно крепить, как захочется, просто для меня этот вариант удобный.
В профиле сверлим три отверстия и подбираем болты впатай, чтобы они прятались внутрь профиля.
Тремя болтами крепим маркизу к багажнику и она сразу готова к использованию.
Разбирается маркиза так же просто. Открываем замок и раскручиваем рулон с материей.
В передней части тента, заложена алюминиевая трубка для усиления. На ней все держится.
Ответная часть закреплена через закладную к профилю маркизы, оторвать не реально.
По бокам используются две алюминиевые стойки высотой два метра, которые вставляются в центральную трубку.
Дальше тент растягивается оттяжками и колышками на три стороны. Центральная часть сверху, а так же боковые шторки слева и справа.
Если все шторки не нужны, то их можно свернуть и закрепить на центральной части на липучки велкро. Держаться вполне надежно и не мешают.
В комплекте колышки не идут, поэтому рекомендую их купить за ранее. В остальном маркиза мне очень понравилась, от солнца закрывает хорошо, в дождь пока не попадал.
P.S. Пишите свои советы и дополнения. Так же сохраняйте пост в закладки и делитесь у себя на странице.
Toyota Land Cruiser 2011, двигатель дизельный 4.5 л., 300 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 53
Занимался да сейчас нет нет отшиваю маркизы. Был опыт отшива веерных маркиз, но по результатам эксплуатации пришёл к выводу, что прямая гораздо функциональнее. Плюс веерной лишь один развертывание в походное положение секунды, в отличии от прямой. Все больше плюсов веерных маркиз не вижу. Навесить стенки гораздо сложнее, без стоек вообще функционал сужается до крыши над головой и самое главное место под ней по площади больше, а вот полезного меньше.
От солнца, она как видно точно не спасает, Если гроза не большая, может и поможет. От серьезно дождя не убережет. Бесполезная вещь. Только шатер! сейчас есть очень компактные стойки автоматы, дернул за веревочку, дом готов! Солнце, ветер, дождь, комары…все не почем.
Эти маркизы не для нашего климата, это для Австралии или пустынь, где ни одного дерева и +50, выйти из машины страшно.
Так у нас 80% и уходят почти в Австралию)) точнее в Казахстан;)
русская австралия казахстан-)))
всё верно-)
Цена 12500 это для вас как блоггера или реальная за то что на фото?
Весной озадачился покупкой. Но во первых в наличии нет не черта. Во вторых только Китай и без боковых стенок 2,3×3 вообще не очем.
Такую я хочу.
Цена 12500 это для вас как блоггера или реальная за то что на фото?
Весной озадачился покупкой. Но во первых в наличии нет не черта. Во вторых только Китай и без боковых стенок 2,3×3 вообще не очем.
Такую я хочу.
12500₽ цена за «стандартную» 2,5*6м
13500₽ цена за «большую» 3,3*6м
Фото и видео можно глянуть в нашей инсте protenty
Ну и название… совсем нет фантазии
Ну таки давайте пофантазируем))
Главное без ПРО и БРО 🤣
Сейчас все, куда не посмотри, имеет однотипные названия в стиле «Барбершоп ProБро». Как-то это не серьезно, с легким налетом гомосятства. Не хочу Вас обидеть, просто такое восприятие сложилось.
Таки на что тут обижаться?
На самом деле только дизайн логотипа отделяет Pro от tenty)), а так слово «Protenty в переводе с латинского означает «защита». Так что есть у нас фантазия, не переживайте🙂
В общем все так как и есть:
будет лень возиться разбирая и собирая ее на стоянках.
😹😹
Распорки, стойки, оттяжки, вдруг ветер подул. За это время шатер разложить успеешь) особенно которые полуавтоматы зонтиком.
Установка занимает 3-5 минут. И главный плюс автомобильных маркиз это то, что она всегда с собой, ее не нужно возить в багажнике, ее нельзя забыть дома как например шатер;)
Не для каждого это плюс!
Да и «забыть» — это уже от человека зависит )))
Ну тут как говориться: сколько людей — столько и мнений))
Установка занимает 3-5 минут. И главный плюс автомобильных маркиз это то, что она всегда с собой, ее не нужно возить в багажнике, ее нельзя забыть дома как например шатер;)
Со стороны может казаться, что нет предмета вообще для разговора)) ну казалось бы)) 3-5 минут, какая чепуха. Это когда ты дома. А когда ты в автономке, то на эти время/трудозатраты смотришь иначе, хочется время потратить либо максимально эффективно, либо не тратить его вовсе
Для сравнения, 3-5 минут это время для установки вот такого шатра (без печки. Но с оттяжками)
Боковой тент-маркиза для автомобиля своими руками
Начал делать этот тент я года три тому назад, и делал ещё для Эйртрека, теперь уже третья модель ездит на Паджере. Ну да не суть — понятно, что тенты такие вполне универсальные и встанут почти на любую машину.
Сначала был изготовлен первый пробный образец из двух тарпаулиновых тентов.
Кстати, хочу отметить, что для не желающих шить тряпку это очень годный материал. Тарпаулиновый тент отлично клеится серебристым армированным скотчем, не протекает, недорого стоит, годами не рвётся и т.д. У меня парус на швертботике из него сделан — и много лет уже ходит на ветру, хранится зимой под снегом и т.д.
Эта конструкция представляла собой лишь крышу, без передней стенки, и на ней я опробовал два варианта стоек: алюминиевые вертикальные и стеклопластиковую дугу 10мм.
Вариант с дугой показался более выигрышным и был сделан выбор в пользу такой конструкции. Был куплен рулон двухсотого оксфорда (в розницу такая ткань стоит недёшево, а оптом — копейки) и сшит второй, уже рабочий вариант тента, который прослужил мне года два и в целом неплохо зарекомендовал себя.
Конструкция была монументальна: длина от машины — почти три метра, высота в холке — больше двух метров.
Предполагалось, что использоваться будет как универсальный шатёр плюс выход из машины-спальника (оправдалось частично). Предполагалось, что иногда буду натягивать «через машину» — так, чтобы тент накрывал её целиком, и ещё выступал наружу уже в более коротком варианте (полная лажа, никогда так не делал в итоге — машина грязная да и незачем это). Предполагалось, что тент можно отцепить от машины, прижать одним краем к земле, и уехать по делам — а потом вернуться и пристегнуть обратно к машине — то есть, что тент сможет стоять отдельно от машины при необходимости (оправдалось настолько, что превзошло ожидания).
Опыт использования показал, что лично мне этот тент как замена шатра почти бесполезен. У нас так сложилось в компании, что у многих есть большие палатки, плюс на компанию есть большой хороший шестиугольный шатёр. Если едем куда-то семьёй — всё равно с собой Chinook twin peaks guide 6 с огромным тамбуром-шатром. Если едем мужиками — всё равно или большой шатёр или ещё кто-то с палаткой с большим тамбуром. В итоге, считанные разы были какие-то, чтобы этот тент использовался именно как шатёр. Иногда — как вторая кухня (т.е. что-то готовится в основном шатре у стола, а какая-нибудь долгая история — в нём).
А вот как выход из машины-спальника этот тент оказался прекрасен! Мне очень нравится спать в машине, но не нравится одеваться, обуваться, сидя в ней, и выходить на улицу сразу из двери. Плюс — куда-то нужно переложить вещи из машины на время сна. Тут концепция идеальна: по приезду на место ставим тент, все вещи сразу раскладываются удобно в нём, плюс образуется место где можно переодеться/переобуться. Удобно, всё сухое-чистое, ушёл из лагеря — закрыл в тенте т.д.
Тент можно приткнуть к земле тем краем, что крепится к машине, и уехать на время — что бы кто ни говорил, для себя я просто не представляю использования, например, веерной маркизы. То и дело надо уехать — и что, весь шмудряк будет оставаться открытым? Это настолько удобная черта такого тента, что несколько раз я брал его с собой на лодке без машины — ставил как «пляжный тент» просто на песке или добавлял к шестиместному Чинуку «третьей комнатой». Как пляжный тент эта фиговина шикарна — огромный, ставится быстро, свёрнутый — очень маленький и лёгкий.
Но выявились и некоторые недостатки: для этой затеи шатёр очень велик. Доставляла и трёхметровая длина (сильно провисал в ветер и дождь) и «лобастый» фронт (сильно сдувало в хороший ветер). Сборная стеклопластиковая дуга заколебала окончательно: больше половины времени установки уходило на её сборку и просовывание в карман. Поэтому без особых сожалений я приступил к шитью третьей версии. Долго рисовал в Скетчупе эскизы. Рассматривал варианты на вертикальных стойках. Здесь на скрине — два финальных варианта, они оба хороши, и кому-то больше подойдёт «продольный», он как минимум более эстетичный, но я выбрал «поперечный».
У «продольного» тента тотальная проблема с прилеганием «крыльев» к машине — я это понял на предыдущей версии тента. Машина грязная, крылья развозюкивают грязь по кузову и ткани, хлопают на ветру. Сзади огромная дыра за хвостом машины, спереди тент наполовину прикрывает переднюю дверь — её и снаружи не открыть и изнутри открывать очень неудобно. Поперечный прилегает к машине гораздо лучше и имеет два выхода — это иногда очень удобно.
Можно открыть сквозной проход, можно оттянуть крылья на дополнительных опорах.
И крылья, и угловые сегменты — можно полностью открыть, пристегнув резиночками.
Тент вдоль молнии крепится к вертикальной стойке липучками: молнию можно открыть и закрыть одной рукой!
Так выполнил крепление тента к стойкам. Можно сделать наоборот: проволочный «штырь» пришить к тенту и вставлять его в трубу. Люверсы ставить не стал, потому что намучался с ними на второй версии: у меня нет хорошего пресса для мощных люверсов, а мелкие дешёвые ржавеют, гнутся и т.д., не надо их использовать. Стойки сам изготовил — двухметровая алюминиевая труба, кусочки трубы в которую она вкладывается, вытяжные заклёпки, и бельевая резинка. Все заводские стойки, что я видел, состоят из 4 и более сегментов — а зачем? Метровый свёрток тента в любой багажник укладывается прекрасно, более короткие сегменты мне неудобны, я с пластиковой дугой намучался уже.
К машине, как и вторая версия, крепится фастексами. Я несколько раз пытался изобрести что-то более удачное, но так ничего лучше и не придумал.
Передняя дверь машины остаётся полностью свободной — её можно открыть, удобно что-то достать из бардачка или с пола перед сиденьем.
В отличие от второй версии, здесь я продумал толковое крепление края за машину, получилось просто и надёжно
Задняя дверь, соответственно, открывается полностью внутрь тента
Я больше люблю спать справа — на сигнал не надавишь случайно, и кресло справа у меня механическое — быстрее разложить чем водительское. Но есть минус — багажник открывается тоже направо: если там остаются вещи — придётся обходить дверку.
Тут на картинке над багажником ещё небольшой тентик натянут, совсем такой, чисто для погрузки/разгрузки в дождь: к кузову он крепится магнитами, а один край на оттяжке.
Также как вторая версия, этот тент спокойно стоит отдельно от машины
Ставится тент очень быстро. Базовая установка — фастексы за релинг, две опоры, две оттяжки, два колышка по углам. Всё, тент уже стоит. Дальше по погоде и по желанию можно закрепить за дверную стойку, добавить кольев по периметру, пару оттяжек с наветренной стороны, оттянуть крыло на ещё двух опорах.
Вот такая получилась затея. Уже опробован в полевых условиях, очень удобен! Ветер держит отлично, дождь — умеренно. Попали в хороший ливень — собирает воду на потолке, конечно. Ну да такие проливные дожди редкость в наших краях, может и не буду ничего делать с этим, дабы не усложнять лаконичной конструкции.
Комфорт для автопутешественников (часть 4: маркиза/тент/навес)
Маркиза (навес/тент/парус)
Согласен, используется только сезонно, НО лично мне уже не один раз пригодилась. Маркизу я ставил и на предыдущий свой VW T5 Multivan и на нынешнюю Caravelle и установлю на будущий Бус. Навес выручал мою семью на фестивалях, выставках, соревнованиях, на парковках, кемпингах, от солнца и от дождя. Для меня это одна из не заменимых опций. Понятно что цены кусаются, но всё познаётся в сравнении. Владея VW T5 Caravelle, я решил поменять свет на бус, позвонил дилерам и запросил цену на фары би ксенон от Мульта, цена оказалась выше моих ожиданий — 300 000 рублей на полный комплект, не включая стоимость работы по установке. Установленные от завода, само собой дешевле получатся, но машину покупал б/у, поэтому брал как есть. Считаю что 45 000 рублей за маркизу с адапетром для VW T5/T6 Multivan, не так уж и дорого.
На разных автомобилях стояли маркизы разных производителей, таких как Thule, Fiamma, Dometic. Все маркизы с локтевым механизмом и в жёстком корпусе. Российских производителей даже не рассматриваю, так как у нас пытаются сделать максимально дёшево, не смотря на качество используемых материалов, да и с адаптерами беда.
Как аналог маркизе, можно рассмотреть навес (парус от солнца) стоит намного дешевле, но я пользовался им, пока не часто путешествовал и пока дети мои входили только в планы. А теперь езжу очень часто и двое детишек являются моими, почти, постоянными пассажирами. Места в багажнике меньше, расстояния стали больше, поэтому ставлю только в жёстком корпусе, с опорами и механическим приводом.
Немного о плюсах и минусах маркиз разных производителей (для России):
Thule — качество на высоком уровне, у меня за два с половиной года эксплуатации не было поломок и нареканий в работе. Свою функцию выполняла на 100 процентов. Ставил я её на направляющую multirail, так как на автомобиле была установлена подъёмная крыша. За всё время один раз появился скрип, который издавала резиновая прокладка на адаптере, но я её заменил и всё. Минусами данного производителя считаю: отсутствие дилерского центра Thule Omnistor в России. Очень сложно заказать запасные части или дополнительное оборудование, так как у официальных дилеров Thule, нет прав и сертификатов на ввоз линейки Omnistor в Россию. Так же минусом оказалась отсутствие возможности заказать отдельно адаптер для VW T5/T6, ты берёшь комплект и всё, отдельно они не поставляют, даже в Европе. По крайней мере, я не смог добиться от производителя такого адаптера.
Fiamma — если вдруг сорваны сроки поставки или нельзя дозвониться до технического центра, или производитель размахивает руками и говорит, что в поломке нет ихней вины, в Германии любят говорить: Это Итальянцы и всё этим сказано. У Fiamma есть все запасные части, много дополнительных комплектующих, НО в России так же нет дилерского центра или представительства, кроме пары компаний, которые поставляют комплектующие для автодомов. И даже если Вы сможете достучаться до них, сказать что у Вас сломалась какая-то деталь, сможете объяснить какая именно, найдёте номер детали и так далее, заказать и поставить эту деталь в Россию будет большая проблема.
Маркизные ткани SATTLER
Откройте для себя совершенно новый тип тентовых тканей SATTLER (Австрия). Компания SATTLER более 130 лет является мировым лидером по производству акриловых тканей для маркиз и тентов.
Ткани из нового инновационного волокна, характеризуется особенно гладкой и плотной поверхностью ткани, которая вызывает самоочищающийся эффект. Грязь любого вида не задерживается на гладком полотне маркизы. Кроме того, ткань имеет водоотталкивающие свойства.
Ткани для маркиз не содержат никаких вредных веществ и проуктов, и находяться в гармонии с окружающей средой, что подтверждается специальным гигиеническим сертификатом «Oko-Tex certification».
Коллекция LUMERA 3D – это уникальное сочетание визуального и тактильного 3D эффекта. Ткани LUMERA 3D помогут реализовать самые смелые желания и любые дизайнерские решения от классических до ультрамодных. Модели на 100% имитируют натуральные природные материалы и металлические поверхности. Ассортимент включает в себя имитации сланца, гранита, серебра, золота, дерева, старинной каменной кладки и меловой поверхности, шёлка, парчи и многое другое. Ткани этой коллекции, помогут Вам выделиться среди конкурентов и придать любому зданию впечатляющий вид. Произведите ошеломляющий эффект на своих гостей и заставьте клиентов полюбить Вас с первого взгляда!
Ткань для тентов LUMERA – лучшее решение для изготовления тентов и навесов. Уникальная конструкция TEXgard-Easy-Clean плюс идеально гладкая и плотная поверхность ткани создают «эффект лотоса», который обеспечивает 100% водонепроницаемость и эффективно предотвращает загрязнение ткани. Согласно исследованиям австрийского института экологии и инноваций «OeTI», тентовая ткань LUMERA на 50% лучше сопротивляется выгоранию и загрязнениям, по сравнению с аналогичным продуктом. Так же отмечены высокие солнцезащитные свойства этих тканей. Коллекция представлена широкой цветовой гаммой, которая поможет подобрать оттенок на любой вкус.
Коллекция Elements Sattler – классический вариант водонепроницаемой ткани для тентов с высоким уровнем УФ- защиты, который хорошо зарекомендовал себя на рынке. Вы можете купить ткань для тентов Elements, как в однотонных цветовых решениях, так и с цветным рисунком.
Коллекция Elements Solids Sattler – Австрийские акриловые ткани Sattler препятствует ультрафиолетовому излучению и обладают высокой влагостойкостью. Ткань практически не выгорает, устойчива к образованию плесени, грибков и не подвержена гниению. Широкая цветовая палитра, представлена во всех основных цветах и множестве оттенков. Продукция коллекции соответствуют всем международным стандартам качества и позиционируется как лучшая ткань для качелей, тентов и ткань для шатров.
сравнение нового волокна CBA (вверху) со стандартным волокном акрилового полотна (внизу)
ЧТО ТАКОЕ CBA-ПОЛОТНО?
ЧТО ТАКОЕ CBA-ПОЛОТНО?«Clean Brilliant Acrylic» в отличие от других тканей, полностью гладкая. Технология производства волокон ткани Lumera позволяет создать очень гладкую поверхность, которая генерирует эффект самоочистки, что практически полностью предотвращает прилипание грязи. В результате цвета сохраняются дольше и интенсивнее. Кроме того, материал соответствует всем существующим стандартам в области наружных тканей, таких как защита от ультрафиолета и яркого света, световая и погодная устойчивость, а также водоотталкивающая способность.
Ткань для маркизы – это главный элемент всей конструкции. Именно она обеспечивает высокий уровень защиты от дождя и солнца. Правильно подобранная цветовая гамма, органично вписывает изделие в любой архитектурный стиль: от кафе и ресторанов, до террасы частного дома. Их также часто используют в качестве оформления садовых качелей, навесов и тентов. Солнцезащитные ткани имеют ряд преимуществ, которые делают их максимально востребованными при изготовлении маркизы для частных домов, кафе, ресторанов и магазинов.
Компания «РОЛЛМАРКЕТ» официальный дистрибьютер австрийской компании Sattler® на территории СНГ, больше 6 лет с успехом реализует ткани для маркиз, тентов и навесов в странах ТС. Высокий спрос на продукцию Sattler обусловлен отличными солнцезащитными свойствами тканей, высокой водонепроницаемостью и повышенной сопротивляемостью к загрязнению. Широкий модельный ряд каждой коллекций может удовлетворить самый взыскательный вкус.
Красота и качество Ваше кредо? Sattler ® это то, что Вам нужно.